Helikoptera lāzerierocis.

 2017 gada jūnijā ASV Armija  un Speciālo Operāciju Pavēlniecība kopā ar ''Raytheon'' kompāniju izmēģināja triecienhelekopterī AH-64  izvērstu konteinerizētu lāzerieroci. Sistēmas pārbaude noritēja New Mexico,Wite Sands raķešu izmēģinājumu poļigonā.  Tajā noskaidrojot optiskās mērķēšanas- lāzersistēmas iespējas ''satvert-pavadīt-satriekt '' sauzemes un gaisa mērķi. Lāzersistēma  saglabā ārejās piekares mērķkonteinera risinājumu ,bet modernizācijā audzējot cietvielu lāzerdiožu klāstera kūļa enerģētiku līdz 10-30kw. Minētā kūļa enerģētika ir pietiekama no 1200m līdz 1800m attāla ''vieglā klājuma'' mērķa satriekšanai.  Izrādītā SOP interese par lāzer ieroci izskaidrojas ar specifisko kaujas vidi un apstākļiem kādos nākas satriekt mērķi. Pamatuzdevums neitralizēt mērķi ar minimālu blakņu klātbūtni.  Helikopterī izvērstā lāzerkūļa enerģētika ļauj satriekt ļaužu pūlī atsevišķi ņemtu personu ar 10/15cm precizitāti neradot blaknes tas ir precīzāk un ar mazāku kaitējumu nekā ar mazjaudas APKWS lāzernovades raķetēm. Ierocis ir pielietojams citiem mērķuzdevumiem:  IDU-detonācijai ,vieglo vai kravas mašīnu motora nodalijuma satriekšanai, bezpilota lidaparātu satriekšanai kā arī  aizsardzībai no PeZRS.

                                                     

2017 gada F-35A debija Parīzes aviošovā.

2017 gada Parīzes aviošovs kļūst par F-35A gatavības atrādīšanas vietu. Lidaparāts izmanto Blok-3I  programatūru kura ierobežo planiera menevrēšanu ar 7G , bet ar pilnīgoto -3F  programatūras versiju  A-modelis spēs veikt manevrus ar 9G.  F-35A savos airodinamiskā manevra rādītājos nav pārāks par iepriekšējās paaudzes lidaparātu raksturliemumiem, bet vairākos svarīgos paspēlējot.  Lidaparāta manevra spējas precīzi atkārto leģendārā taktiskā-bumvedēja F-4C Phantom-II raksturlielumus. Aviošovā  F-35A demontrējot plūstošu avioakrobātikas pamatelementu izpildīšanu. Salīdzinot ar iepriekšējos gados aviošovā redzēto no F-35A uznāciena tika gaidīts vairāk, vairumā avioentuazistu izraisot vilšanos.  No tā secinot, ka F-35A demonstrācija ir orjentēta uz partnervalstu aviospeciālistu auditoriju. Nozīmīgs moments ar ēpisku kavēšanos pazīstamam JSF projektam.

  Kaujas aviācijas attīstībā  F-35A iezīmē jaunu robežšķirtni : pāreju no tuvcīņas uz tālcīņu kurā dominē tehniskais aprīkojums un integrētība informācijas laukā. Jauzsver , ka F-35A/B/C platformas definējas kā taktiskie-bumvedēji jo airodinamika, zemā signatūra un tehniskais aprīkojums 70% optimizēts sauzemes triecienfunkcijām ,bet tikai 30% gaisa dominantes izcīņai.  Neskatoties uz to F-35 planierī ietvertās tehnaloģijas ļauj vienlīdz efektīvi izcīnīt gaisa dominanti ar manevrā veiklāku oponentu. Pārākuma momentu  rada planiera zemā signatūra apvienojumā ar REI-C *un pārejo borta sensoru apvienotās darbības radītais 360* informācijas lauks. Radot pilotam unikālu informētības līmeni un sniedzot kaujas izvēlēs momenta laika un vietas brīvību: izgaidīt, novērot-uzbrukt vai izvairīties-aiziet. Lidaparātā ietverto apakšistēmu integrētības līmenis ļauj pilotam apsteidzoši veikt ieroču pielietojumu.
                                 
REI-C*-RadioElektroniskā Izlūkošana-Cīņa.        

Personālā JB10 reaktīvā uzkabe.

 2016 gadā kompānijai JETPACK aviation veicot mazu,bet nozīmīgu uzlabojumu reaktīvo  uzkares mugursomu jomā.  Reaktīvās mugursomas-JetPack  ideja  ir pazīstama no aģenta 007 -J.Bond   ''Thunderball ''filmas. Privātai kompānijai izdodas atrast pietiekami drošu un viekāršu idejas risinājumu metālā.  Apvienojot kompaktos turboreaktīvos dzinējus , žiroskopus , vilkmes vadību un degvielas pārvaldes sistēmu vienā kompaktā konstrukcijā. Tehniskos raksturlielumos:  2x 23,5kgs/kw -2x31 zs , 160kg lietderīgā krava, h=3000m , 10km distance ar 10 min. lidojuma autonomiju un 90-100 km/h. Atruma maksimumu 140km/h ierobežo degvielas rezerve.  Degviela, 38l =10 gal. aviācijas petrolejas rezerve nodrošina 10min. darbību. Atkarībā no izmantojamās degvielas  no 2$/gal. līdz 2,73 $ /gal. lidojuma laikā patērē 3,8l=1gal/min  izmaksas no 20 $ līdz 28$ . Reaktīvās uzkabes prototipa minētā  cena -250.000$ ,bet gaidāmā mazapjoma ražošanas tirgus cena 150.000$ .  Ražojot komerciālos apjomos cena atradīsies no 20.000 $ līdz 45.000$. Kompānijas skatijumā tehniskās uzriktes pielietojums ir rodams izklaides industrijā, meklēšanas un glābšanas dienastā , policijā un militārā jomā. Pirmie kuri izrāda interesi par JetPack uzrikti ir ASV Speciālo Operāciju Pavēlniecība. Minētās struktūras skatijumā JetPack  uzrikte sniedz SOP SEAL  karēvjiem kompaktu iefiltrēšanās  un attiešanas tehnisko līdzekli.  Autors, militāri adaptētā JetPack variantā galvenais uzsvars tiks likts uz sniedzamības soļa palielināšanu līdz 20km un nelielu kreisēšanas ātruma pieaugumu. Minētos raksturlielumus panākot ar lielāku degvielas rezervi un augstākas kaloritātes militārās aviodegvielas izmantošanu,piemēram JP-4. Tehiskos rādītājos cieši pietuvinoties p.gs.60 g. Vjietnamas kara helikoptera UH-1 ''Huey'' kaujaslauka raksturlielumiem.  Konstrukcijai  tālākās evalūcijas iespaidā nau obligāti saglabāt uzkabes risinājumu un gabarītus. Tehniskā uzrikte  nodrošina taktisko uzdevumu veikšanu ar ievērojami kompaktākiem spēkiem. To attiecinot netikai uz iefiltrēšanos /attiešanu ,bet arī kaujas pielietojumu. Atšķirība ,helikoptera izmantošana saitas ar gabarītiem un ievērojamu demaskējošo faktoru klātbūtni.  Piemēram  SEAL karēvji iegūst ''vardes lēciena'' iespējas. Par starta laukumiem kalpojot zemūdeņu izvērstu RIB-nesēju vai vieglie  ātrgaitas patruļkuģi. Pārsteiguma faktora saglabāšana ierobežo helikopterdesantu no 4km līdz 5km  attālu kaujas grupas desantēšanas noteikumu no izvēlētā objekta. Izmantojot  reaktīvās vilkmes uzkabes kaujas grupa vai snaiperu pāris var piezemēties 1km vai tuvākā distancē . Neregulārā karadarbībā, šķēršļotā apvidū reaktīvā uzkabe ievērojami uzlabo taktisko manevru. Piemēram ,nodrošina snaiperu /uguns koriģētāju pāru ātru un slēptu izvēršanu dominējošās augstienēs.

JetPack Aviation- demonstrējumi Londonas  doku raj.

 Rītdienas tehniskā attīstība  tiek saitīta ar lielas vilkmes kompaktiem elektro-ventilātoriem un  lielas ietilpības batarejām/kapacitātoriem. Aviācijā elektro-ventilātoru  parādīšanās sola netikai eksploatācijas ekonomiju, drošibas un citu raksturlielumu uzlabojumus, bet arī  tālāko akustiskās signatūras būtisku sarukumu !  Kompānijas ''JetPack aviation''  dibinātājs, inženieris-izgudrotājs- pilots izmēģinātājs David Mayman ( Dāivids Meimans) paredz 2019 gadā laist  komerciālā tirgū Elektrisko uzkabes versiju  ar labakiem raksturlielumiem!                                              

Krievijas JS- jūras kājinieku kaujasmašīna.

Krievijas Bs infomatīvā ruporā ZvezdaTV kanālā pirmoreiz izgaismojas perspektīvās-Jūras Kājinieku Kaujas mašinas raksturlielumi. Platformas izstrādes finansējums ietverts 2018-2025 gada pārabruņošanas programā. Projekta izstrāde notiek Maskavas valsts tehniskajā unversistātes -speciālās mašinbūves centrā. Spriežot pēc tehniskiem raksturlielumiem Krievija ir palikusi uzticīga  ārvalsts koncepciju kopēšanas tradīcijām.  Galvenajās detaļās cenšoties atkārtot ASV JKK izstrādāto ,bet izmaksu iespaidā atcelto EFV projektu. Atšķirība no EFV oriģināla: riteņi iepretim ķēdēm, dzinējiekārta-1250zs gāzturbīna iepretim divrežīmu- 2250/850zs dīzelim ,bruņojums- 100/30mm iepretim 30mm lielgabalam. Nesamo jūras kājinieku apjomā saglabājot aptuvenu paritāti. Projekts atšķiras ar oriģinālām- patenentētām vadības virsmām  ļaujot mainīt korpusa centra ass leņki-izmainot centrējumu-difirentu. Piemērotu dīzeļdzinēju trūkumu novēršot ar T80 tanku-gāzturbīnu ! Nosauktie elemeti norāda, ka perspektīvā konstrukcija būs iegādē un eksploatācijā dārga. Preventīvi, ,gāzturbīnai paspēlējot desanata tehnikai svarīgā taktiskās autonomijas rādītājā, bet jūras ikdienā sarežģot eksploatāciju. Pretrunīgs ir izvēlētais riteņu variants mašinai kuras kaujas svars atradīsies 30t. robežās. Smagsvara 26-28t. kaujasmašinas desantēšana smilšainā jūras krastā radīs problēmas. Krievijas JS  militāro speciālistu vidū pastāv pretrunas starp tiešo un attālināto spēku izvēršanas koncepciju.  Fakts norāda uz militāro stagnāciju ,''tehniski'' novecojušu un daudzskaitlīgu ģenerāļu klātbūtni armijā. Problēma, Latvijas skatpunktā, katram defektam savs efekts !

2017 gads cīņa ar islama terorismu.

Afganistāna viens no cīņas karalaukiem ar radikālā -vahhabītu islama terorisma ideoloģiju. Karadarbība ar starptautisko terora organizāciju  al-qaeda /al-kaeda Afganistānā  aizsākās 2003 gadā un noslēdzās 2014 gadā ar ISAF spēku izvešanu. Tiem panākot galveno, valsts varas atjaunošanu 95-98%  teritorijā. Starptautisko spēku klātbūtnei nodrošinot valstisko institūciju atjaunošanu un funkcionēšanu: administrācija ,armija, policija, medicīna ,izglītība. Neskatoties uz panākto un deklarēto ''uzvaru'' nacionālie Bs un policija nau spējīgi patstāvīgi nodrošināt valsts varu dažādo tautību un cilšu teritorijās. Sākot ar 2013 gadu militāriem analītiķiem norādot uz pastāvošiem riskiem Afganistānas spēku kapacitātēs. Līdz ar ISAF pamatspēku izvešanu 2014 gadā novērojās pakāpeniska sasniegto rezultātu erodēšana.  Divpusējā ASV-Afganistānas vienošanās drošibas jomā ietver pastāvīga, ierobežota ASV kontigenta klātbūtni. Skaitliski nelieli spēki no 8000 līdz 9000 karēvjiem, bet ņemot vērā destruktīvo tendenču pastiprināšanos ir paredzama līdz 50% spēku palielināšana.

                                                   
 Paralēli ASV spēkiem neafišēti valstī atrodas arī citu valstu militārie padomnieki  un līgumstrādnieku. Ieilgusī valsts funkcionālās mazspējas problēmas nau unikāla un definējās kā kļudu valsts.  Fenomena pamatu ar nelielām variācijām veido 100% praktiskais analfabētisms un totāla korupcija, sabiedrības feodālā uzbūves struktūra. Apstākļiem radot labvēlīgu augsni islama radikālo ideju popularizēšanai. Cīņa ar islama terorismu ir uztverama kā nebaidzamais stāsts. Karadarbības beigas nau saitāma ar tuvāko pārskatāmo nākotni. Iemesli tam ir  jau minētie islamu praktizējošās valstīs dominējošā nabadzība, laicīgās izglītība trūkums, sabiedrības cilšu struktūra. Dominējošā islama reliģijā pastāvošie 12 gs.  destruktīvie priekšraksti kuri ierobežo sabiedrības evalūciju vertikālē. Elemantu kompleksam veidojot-Gordija samezglojumu. Labvēlīgā vides substrātā tiek sēta sunītu islama garīgās līdervalsts Saud Arābijas-Mekkā dominējošā vahhabītu ideoloģija un prakse. Pastāvošās problēm teritorijas- lokālie ugunspukti: Irāka ,Sīrija, Lībija, Mali, Somālija, Jemena. Kā arī valstīs kurās pastāv islama kopiena Filipīnas, Šrilanka, Indija, ĶTR-uiguru aut. apg. utt. Lielai  islama terorisma attīstības perspektīvai pastāvot bijušās PSRS mazattīstītās Vidusāzijas valstīs: Tadžikistānā ,Uzbekistānā,Kirgizstānā un Kazahstānā. Tradicionāli lieli riski saistas ar Ēģipti, Alžīru, Nigēriju. Noteikti japiemin Eiropas pilsētas Lielbritānijā, Beļģijā un Francijā un rindā citu islama klātbūtnes valstis. Tuvākā NATO valstu perspektīva ir ņemt dalību  ASV cīņā ar islama starptautisko terorismu. Starptautisko notikumu attīstība un Latvijas dalība NATO saitas ne tikai ar militārās solidaritātes principu,bet ar Latvijas interesēm. Terorisma preventīva apkarošana āttālā robežā.Tehniskā sadaļā, Latvijai liekot pārvērtēt deleģēto spēka grupu tehnisko ekipējuma atbilstību iregulārās karadarbības videi. Praktizētā ierindas palīgfunkciju izpilde nesniedz pietiekami lielu politisko atdevi. Kapacitātes audzēšana var notikt ar bezpilota un speciālās pilotējamās aviācijas *triecien elementa izvēršanu Bs ierindā. Nodrošinot kontakta līnijā izvērsta personālsastāva minimizāciju ar to novēršot cilvēkresursa zaudējumus,bet  vienlaicīgi audzējot kaujaslauka informētību un satriekšanas spējas.      

Jaunzelende, kosmosa pieteikums.

2017 gada 25 maijā Jaunzelandē, ASV kompānija''Rocket lab'' veic kompaktklases kosmisko nesējraķetes-Elektron izmēģinājumu. Notikuma nozīmīgums saistas ar raķetes dzinēja izgatavošanā izmantoto 3D replikātporu tehnaloģiju (printeri). Tehnaloģija izmantojas raķetes sarežģītākās detaļas- raķešdzinēja izgatavošanā. Atskaitot oglekļa šķiedras izmantošanu korpusā raķetes dzinējā pielietojas degvielas padeves elektroturbīna. Konstrukcijas tehniskie lielumi : 10t. smaga, 17m gara ,1,2 m diametrā,  2 pakāpju, petrolejas-šķidrā skābekļa degvielas darbināta. Raķetes vilkme pietiek lai izvērstu no 150kg līdz 225kg smagu kravu no 240 km līdz 500km augstā atbalsta orbītā. Līdz ar mini-,piko- un nano-MZP parādīšanos zemā orbīta kļūst par sevišķi aktuālu tirgus nišu. Standartizētu moduļu ieviešana MZP būvēšnā rada jaunu nano- un piko- MZP tirgus nišu. Sevišķi kompaktu MZP parādīšnās sastop pretestības slieksni. Piemērotu kosmisko raķešnesēju listē. Problēmai neitralizējot galveno CubeSAT ietvertos principus: lēti, moduļveida uzbūve ļauj veidot adaptējamu evalūcijas līniju. Nodrošinot daudzskaitlīgu un ātri atjaunojamu orbitālo grupējumu.

                                  Tomo News - ''RocketLab'' nesējraķetes ''Electron'' starts.
    
 Kompaktāko un lētāko, utilizējamo militāro kaujasraķešu starta izmaksas atrodas no 20 milj.$ līdz 30 milj.$ ar 1,2t. nogādājamo lietderīgo kravu. Piemēram, Latvijas mēģinājums izvērst savu pirmo nano-MZP cieta neveiksmi tieši kravas komplektēšanas procedūras iespaidā. Mazsvara nano- /piko- MZP izvēršanas gadijumā jareiķinās ar blakus kravas statusu un galvenās kravas īpašnieka interesēm. Kompānijas ''Rocket lab'' darbi  kompakto un lēto raķešnesēju jomā nau unikāli. Iepriekšējie mēģinājumi izveidot kompaktklases raķešnesēju līniju dažādu iemeslu iespaidā ir cietuši neveiksmi ,bet ideja turpina dzīvot. Vērojams maksimālās  lietderīgās kravas svara sarukums. Izraisot raķešu konstrukcijas vienkāršošanu, izmaksu samazināšanu un alternatīvo tehnaloģiju-3D replikātoru pielietošanas tendenci. Projektā  ''FireFly'' nodrošinot 400kg zemorbitālo kravas izvēršanu , raķešnesējam nepārsniedzot 9 milj.$ izmaksas. ''RocketLab'' raķešnesēja ''Elektron'' izmēģinājuma izmaksas atrodas 5 milj.$. robežās.

                                            ''RocketLab'' idejas lidojums.
      
 Izmēģinājums ir uzskātāms par daļēji izdevušos ,raķetei ''Elektron'' nesasniedzot kosmosu-100km + ,bet demonstrē perspektīvo tehnaloģiju sniegtās iespējas.
 ASV kompānijai ''RocketLab'' ar raķešnesēju ''Elektron'' palīdzību cerot panākt 50 startu/gadā slieksni ! Turpmāk jau aritmētika CubeSAT standarts: 1 L tilpuma un 1,33kg bāzes setelīta svara standarts ļauj mini-nesējraķetē komplektēt ar 100 līdz 160 nano-setelītu kravu x 50 startu = no 5000 līdz 8000 zemorbitālo setelītu/gadā. Vienas šādas kravas izvēršanas izmaksas: 5.000.000 $, 100 = 50.000$ vai :160=35-36.000$ viena ''cubesat''- bāzes setelīta klentam. Piemēram, Latvijas pirmā nano-''cubesat'' izvēršanas izmaksas 150.000 $  negarantēja blakus sēdvietas atrašanu, bet projektam  VENTA-1 nonākot aizmirstības kapsētā  ! Zemorbitālo setelītu dzīves cikls ir atkarīgs no orbītas augstuma ,setelīta komplektācijas un var svārstīties no 6 līdz 7 mēnešiem vai 2 gadiem. Tehnaloģija paver principiāli jaunas tehniskās pielietojuma iespējas civilam un militāram tirgum : izlūkošanas un informācijas pārvaldes jomā. Viens no civiliem projektiem saistas ar  nano-MZP spieta nodrošinātu globālu www- apraidi. Ļaujot iztikt ar minimālu zemes infrastruktūru vai pat bez tās.....        

Jaunzelandes JS-apgādes platforma.

Jaunzelande JS raksturojas ar izmantojamo platformu tehnisko savdabību. Ekonomiski nelielai   valstij, savrupi izvietotai Okeānā ir nepieciešams nodrošināt  komunikāciju drošibu. Lielais telpiskais pārāvums ierobežo flotes platfpormas izvirzot prasību pēc atbalsta platformām. Valsts JS var lepoties ar unikāliem raksturlielumiem : 1 tankers katrām 2 fregatēm !  Jaunzelandes JS pasūtot Korejas- Hyundai Heavy Industries (HHI) kompānijai 24.000t. unversālo apgādes kuģi. Flotes plāni paredz, ka 2020 gadā 24.000t. unversālā apgādes platforma ''Aotearoa'' aizstās 12.000t. tankeri ''Endeavour''.  Jaunās platformas galvenie tehniskie raksturlielumi atkārto priekšgājēju, bet augušie ģeometriskie apjomi ļauj dažādot nesamo kravas nomenkalatūru un  veicamos darbus. Jaunzelande ir viena no valstīm kuras  jūras spēki veic valsts interešu nodrošinājumu Antarktīdā -McMurdo stacijas un  Skota(Scott ) arktiskās bāzes apgādi.  Antarktīdas kontinenta brīvteritoriju īpašumtiesības akualizē Ķīnas nodomi. Kuģa kravastanku apsilde nodrošina uzdevumu veikšanu zemās temperatūrās. Atšķirībā no priekšgājēja jaunā platforma ir apveltīta ar helikoptera ilglaicīgas eksploatācijas lidklāju: degvielas uzpilde,tehniskās apkopes angāru un remonta darbnīcu. Kuģa kravas tanki piemēroti aviodegvielas-petrolejas, kuģu/sauzemes transporta- dīzeļdegvielas kā arī ūdens nogādei.Virsklājā integrēts ceļamkrāns un paredzēta vieta 12 TEU konteineriem. Satandarta ikdienas pašaizsardzības kompleks ietver REP sistēmas, 2 distancionāli pārvaldāmi 25mm- ''mini Typhoon'' un  CIWS- 20mm- ''Vulcan Phalanks''. Darbībai krīzes rajonā nomenkalatūra var tikt papildināta. Kuģa iegādes izmaksas sasniedz 495 miljonus $. Autora piedāvāts izmaksu variants : NH90 helikopters un klāja eksploatācijas nodrošinājums- 40 milj.$ , tankera degvielas un materjālu nodošnas spēja-jūrā -120 milj.$ ,degvielas tanku apsilde- zemo teperatūru specifika- , REP-8-15 milj.$ , bruņojums-10-15 milj.$, ,korpusa-dzinēja izmaksas ietver stiprinātu ledus klasi -38-46 milj $ , kaujas sakaru,vadības-10-15 milj.$ , 25 gadu eksploatācijas HHI tehniskais atbalsts- , kredīts -%  maksājumi.