Signāl cīņa-I.

Mūsdienu konfliktos demonstrētā un plašsaziņas līdzekļos kultivētā precīzo ieroču varenība vairumā gadijumu ir autoru nekopentences radīta. Iztrūkstot autoriem elementārai vēlmei iedziļināties tehniskajā tēmā. Savā rakstā viegli pārskatot vakardienu,šodienas praksi un prognozējot gaidāmo rītdienu. Bruņojuma pasaules pretmetu klasika: zobena cirtienu atvaira vairogs. Tikai abu šo elementu klātbūtne veido pilnu karēvja bāzes ekipējumu, bet abu elementu prasmīga pārvalde definējas kā karēvja kaujas māksla. Mūsdienu kauja vairumā gadijumu norit virtuālā vidē ,signāl(db) vidē, bet pretspēku sadursmi definē kā radioelektronisko cīņu. Spēku pārvalde kaujaslaukā ,bruņojums un sevišķi, precīzo ieroču pielietojums (munīcija) ir atkarīga no ''uzvaras'' virtuālajā, signālu-kaujaslaukā.Vairumā gadijumu precīzo ieroču pielietošana saistas ar mītiem par kuru aktualitāti rūpējas bruņojuma ražotāji* , laba reklāma ir nākotnes peļņa ! Kā zināms, reklāma un prakse vairumā gadijumu ir divas atšķirīgas lietas, kā likums reklāmai seko mazinteresējošs skaidrojošais pavadraksts. Precīzo ieroču joma nau izņēmums. Viens no mūsdienu precīzo ieroču pamatelementiem ir GPS-signālnavigācija, tā sauktie point-direct* ieroči. Pretrunas kuras rodas starp ''Reklāmu un Praksi'' izgaismo jaunlaiku lokālie konflikti. Pirmā bezdelīga, p.gs.90 gadi Persijas līča konflikts, operācija ''Tuksneša vētra'' nes jaunatklāsmi ,tikai 7% no izlietotiem ieročiem definējas kā precīzie ! Speciālistiem operāciju ''Tuksneša vētra'' nosaucot kā pēdejo no ''aukstā kara'' arhaisko tehnaloģiju spices izpausmēm. Karadarbības praktiskais pienesums ir atziņa : karalauks ietver lielu daudzumu precīziem ieročiem mazpiemērotu ,neparocīgu mērķu. Pamatā armijniekiem norādot uz kaujaslaukā sastopamām fortifikācijas celtnēm, bunkuriem ,kaponīriem*utt.
Līdz ar gadsimtu miju ASV aviobruņojuma arsenāls uzrāda precīzo ieroču ipatsvara pieaugumu. Tendence pāraug dominancē aizstājot arsenāla ''dumjo''munīciju.Revolucionārās skaitliskās pārbīdes ASV precīzā bruņojuma arsenālā izskaidrojas ar mazcenas GPS- signālnavigācijas J-DAM* avb. ražošanas apgūšanu. Par precīzo ieroču vitāli svarīgo elementu kļūst GPS-signālnavigācijas tehnaloģija. Turpmāk, sekojošie lokālie konflikti uzrāda izlietotās munīcijas klāstā  stabilu pecīzās munīcijas īpatsvara pieaugumu. Pirmā un otrā Persijas līča karadarbības starplaikā norit jaunā JDAM ieroča kaujas izmēģinājumi,Dienvidslāvija,Kosovas province.Iegūtie dati ir vairāk kā daudzsološi. Uzrādītā efektivitāte ietver blaknes , militāristu vidū izraisot visaptverošu eiforiju.
Juna ieroča ienākšanai apritē rakturīgs starposms.
Šodien, vadošajās NATO valstīs 95% avioarsenāla  munīcijas veido GPS-signālnovades precīzie ieroči. Atskatam, līdz ar GPS-signālnovades J-DAM avb. ienākšanu ASV aviācijas arsenālā parādijās jauns apdraudējums: GPS-signālapspiešana. Pirmā saskarsme ar GPS-signālapspiešanas komplekso risinājumu notiek Irākā, laikaposmā no 1997 gada līdz 2003 gadam.

point-direct*-uz punktu ''ejošie'': GPS-signālnovades ieroči ir ģeotelpiskie ,tiem vienalga kas ir mērķis (karēvis  bunkurā, ierakumos, artilērijas vienība , bruņtehnika ,celtne ,tilts vai skudru pūznis utt.) tie ''iet'' uz mērķa telpas ģeolokalizācijas punktu: platums, garums, augstums.

J-DAM*- Joint Direct Attack Munition - tieši pārt.-Unversālā*Novades Triecien Munīcija.
JOINT*- tūkojot JOINT Fighter/Forces -->Unversālais ,(starpšķiru) iznīcinātājs, Kopējie Spēki (unversālie) pieņemot ka :Nr.1- JDAM avb. -ir platformām UNVERSĀLS ierocis.

JOINT DIRECT*-Nr.2-Unversāla(kopēja) novade: apvieno sevī  GPS/INS.

Punktveida tirgus perspektīva-I.

Pasaules lāzernovades un signālnovades aviobumbu tirgū ilgstoši dominē ASV ''Paveway'' ražojumi, pamatiemesls ir vienības iegādes cena.Vairumā gadijumu tai kompensējot munīcijai piemītošos trūkumus. Monopolstāvoklim ietekmējot jaunrades meklējumus pasaulē. Tehniskos elementos atšķirīgus risinājumus piedāvājot vien 2 valstīm : Izrēlai un Francijai. Izrēlas darbi pamatojas ar nacionālās drošības apsvērumiem, karalauka sniegtām atziņām un starptautiskā tirgū pastāvošo noieta nišu. Izrēlas radīto avb.''Spice'' īpatnība ir atšķīrīgie novades principi. Vienlaikus ar tradicionālo lāzernovadi pastāv DSMAC* principus apsorbējoš avb.variants. Vienkāršota DSMAC pašnovade sniedz iespēju satriekt apvidū labi zināmus, izlūkotus mērķus (tiltus, komand centrus, radiolokātorus utt.) jebkuros d/n un meteoapstākļos. Mērķapvidus kontūru atpazīšana padara mērķa satriekšanu par autonomu procesu. Svarīgs elements, Ziemeļ Eiropas kara teātrim kur meteoapstākļi ir nelabvēlīgi vai samazina lāzernovades avb. pielietošanas logu līdz minimumam. Piemērā minot karadarbību Serbijā(Dienvidslāvija) , vairumā gadijumu tieši nelabvēlīgie laika apstākļi liedza izmantot lāzernovdes aviobumbas. Saskarsmē ar skolotu pretinieku CCD/IIR apvidus kontūru atpazīšana ļauj pielietot ''Spice'' avb.radioelektroniskās pretdarbības apstākļos. Aviobumbas kā taktiskās sniedzamības ierocis, labvēlīgi ietekmē pretinieka radioelektroniskās aizsardzības aizsargvaļņu pārvarēšanu. Signālnovades kanāla degrādācija mērķapvidū kompensējas ar ietverto INS un CCD/IIR- apvidus kontūru atpazīšanas sistēmu. Pārtraucot GPS-signālnavigācijas datu uztveršanu, dublējošais INS kanāls nodrošina līdz 20km attālu, precīzu ''Spice'' avb. planējuma taku. Aviobumbas ''Spice'' ttd.* pamatatšķirība  no avb.
 ''Paveway'' saistas ar nesēja realizācijas taku, sniedzamību, objekta satriekšanas azimutu, vertikālo leņķu amplitūdu un galvenais navigācijas neatkarību. Mērķa satriekšanas azimutu izvēle kļūst iespējama pateicoties airodinamiskai kofigurācijai.

                                    Spice avb. realizācija no 7000m un 12.000m ešalona.
        
 Nākamā precīzo avb. klase saistas ar Francijas-AASM(Armement Air-Sol Modulaire) izstrādes programu. Jaunā ieroča izstrāde noritēja Francijas GS un JS klāja aviācijas interesēs. Mērķis, uzlabot esošo Mirage-2000 ,Mirage F1,''Super Etandar-IV'' un ''Rafael'' bruņojma listi.  Padarot to racionālāku, aizstājot rindu apritē esošu avb. un vadāmo raķešu. Līdzīgi kā avb. ''Spice'', aviobumbas AASM priekšrocības redzamas 3 taktiski-tehnisk raksturlielumos : pielietošanas robežas atvirzīšana, nesēja takas vektors pret mērķi realizācijas brīdī, mērķa satriekšanas azimuta un vertikālo leņķu izvēle. Abas avb .klases vieno ''serdes'' izvēle, Mk-80. AASM/Hammer* saime ietver : 3 novades blokus un 3 avb. svaru ''serdes''-Mk-81,82,83. Pirmais, bāzes modelis: SBU-38 parādās Francijas GS bruņojumā 2007 gadā, bumb novades bloks pārstāv kombinēto: GPS/INS risinājumu, atkārtojot ASV JDAM-GPS/INS principu.Atšķirība, nelielais svars un lielākas airodinamiskās virsmas nodrošina 1,5 līdz 2x lielāku sniedzamību un realizācijas kursu elastību ! Uzsktāmi demonstrējot izmēģinājumos : realizējot no 3000m ešalona tiek sasniegta 15km robeža iepretim 9km. Divi nākamie modeļi, signālnavigācijas/INS+IIR  SBU-54 un  lāzerovades SBU-64 seko tuvākajos gados.  Versija SBU-54 savos ttd. lielā mērā atkārto ''Spice'' risinājumu, bet versija SBU-64 optimizēta kustīgu, punktveida mērķu satriekšanai. Poļigonā demonstrējot iespēju satriekt 50km/h un 80km/h ātru mērķi 15km atstatus, nesējam avb. realizāciju veicot ar 90* kursa atšķirību.

                                   AASM demonstrē kustīgu mērķu satriekšanu.
           
  Īpatnība ,frančiem AASM avb. modeļu komplektācijas pamtversija izmanto Mk-81/82 (125/250kg) serdi. Izvēlētā mazsvara avb. konfigurācija nau nejauša. Pirmkārt, novērš nesēja kaujas resursa izniekošanu. Izpaužas, lielāks nesamais avb. arsenāls = lielāks misijā satriecamo mērķu sakaits, uzlabojot nesēja sniedzamību un ''robežas'' patruļlaika rādītājus. Kopumā ''Spice'' un AASM avb. izmantojot raķetēm raksturīgo airodinamisko ''pīles'' konfigurāciju, apvienojumā ar ietverto INS un mikro -IMV nodrošina iepriekš minētos tehniskos raksturlielumus. Sabalansēta svara un airodinamikas risnājuma rezultātā panākot no 15km līdz 60km* tālu mērķu satriekšanu.Tehniski, paver ieroča pielietošanas iespējas ārpus aizsargājamā objekta un armijas pretgaisa aizsardzības līdzekļu sniedzamības robežām. Aviobumbām ''Spice'' un AASM klasei ievērojami degradējot pretinieka tuvās* un vidējās* sniedzaības ZRK tehniskās iespējas. Lidmašīnas kuru bruņojuma listē tiek ietvertas ''Spice'' /AASM avb.ievērojami pieaug kaujas efektivitāte. Vadāmo avb. veicamo uzdevumu liste ietver SEAD/DEAD, pretradiolokācijas, pretkuģu aizsardzības, kaujaslauka un pilsētvides CAS* kā arī citus uzdevumus.
Abiem censoņu radītiem avb. modeļiem cīnoties par ASV monopola tirgus pārdali. Neskatoties uz abu avb. tehnisko raksturlielumu līdzību un nospiedošu tehnisko pārākumu pretstatā ASV Paveway-III/IV klasei, noieta tirgū vērojami objektīvi šķēršļi.

Izrēla, neskatoties uz avb. ''Spice'' standarta adapciju ''tautas klases'' F-16 taktiskam- iznīcinātājam tās noieta tirgus ir ļoti šaurs. Iemesls , maksātspējīgās islama valstis atsakās no darijumiem ar jūdu valsti. Galvenie noieta tirgi saitas ar Dienvidamerikas valstīm: Ekvadora,Venecuēla, Kolumbija un Čīle.
Francija, AASM avb. lielā mērā aizpildot ''Spice'' avb. atklāto tirgus nišu maksātspējīgo islama valstu vidū un citu: Maroka, Saud-Arābija, Katara ,Omāna, Indija un citās. Francijas AASM avb. izplatību ierobežojošais faktors ir ASV sevišķais skatijums uz ārvalstu bruņojuma elementu integrāciju ASV aviokompleksos. Aviobumbu AASM izstrādātājām, kompānijai ''Sagem''neslēpjot ka tās nākotnes attīstības plāni saistas ar avb.AASM integrāciju F-16 un citos ASV nesējos.

 INS*-Inerciālā Navigācijas Sistēma.
IMV*-Inerciālo Mērijumu Vienība.
ttd.-taktiski-tehniskie dati.
tuvās*-no 5km līdz 20km
vidējās*-līdz 60 km.
ZRK*-ZenītRaķešu Kompleks(Sistēma)
SEAD/DEAD*- Suppression of Enemy Air Defense/Destroy of Enemy Air Defense(Apspiest/Iznīcināt -Pretinieka Pretgaisa Aizsardzību(sistēmu)
CAS*-Close Air Support
no15km līdz 60km*- izskaidrojas, nesēja parametri: 3000m (10.000feet) +980/1200km/h =15km, 6000m(20.000feet) =35km.
 9-10km= 50/60km,1000kg avb. gadijumā pielietojot raķešdzinēju-paātrinātāju.
   

Cīņa par tirgu.

Kompānija ''Boeing'' izmanto zemas signatūras F-15ES ''Silent Eagle'' ''comformal'' degvielas bāku elementu ''Advenced Super Hornet'' projektā. F-35 ''Lighting-II'' ieilgusī izstrāde un izmaksu pieaugums kalpo kā labvēlīgi priekšnoteikumi uzlaboto P4 taktisko-iznīcinātāju modeļu noietam. Pēdejā un svaigākā no ''Boeing'' nominācijām , ''Advenced Super Hornet'' projekts. Austrālija paziņo, pretēj plānotam 12 F/A-18F konvertācija elektroniskās kaujas G-''Growler'' variantā nenotiks, iepērkot papildus oriģinālo 12 E/F-18G''Growler'' lidmašīnas. Austrālijas paziņojums nodrošina F/A-18E/F modeļa ražošanu  minimums līdz 2016 gadam. Iespējams ka Austrālija realizēs papildus 12 ''F'' taktisko-iznīcinātāju iepirkšanu. Nākotnē izveidojot jauktu F-35(48), F/A-18''F''(36) un 12 ''G''-iznīcinātāju parku. Taktiskā -iznīcinātāja F/A-18 ''Super Hornet'' tuvākās nākotnes tirgus perspektīva ir vērtējama pozitīvi .
Iemesls, pieminētās F-35''Lightning-II'' tehniskās problēmas izraisa neparedzētas ''zemūdens straumes'' partneru tirgos-Kanāda, Dānija, Nīderlande. Minimums divās valstīs ,Kanādā un Dānijā iekšpolitiskie apstākļi mudina avioparka nomaiņu veikt ar iegādē un uzturēšanā finansiāli mazāk ietilpīgu lidaparātu. Kompānijai ''Boeing'' elastīgi reaģējot uz izveidojušos tirgus realitāti piedāvājot ''Advenced Super Hornet'' modifikāciju. 

                                          Flightglobal.com-Advenced Super Hornet(ASH).

Modeļa ''ASH'' galvenie tehniskie uzlabojumi skar : lidmašīnas radiolokācijas signatūru, kabīnes  avioniku , borta uguns vadības un pašaizsardzības kompleksu. Lidmašīnas radiolokācijas signatūras sarukums panākts ar ieroču izvietošanu ''iekšējā'' degvielas bākas-bruņojuma moduļa piekarē. Borta uguns vadības kompleksa pamatu veido RLS APG-79 ar AESA un ASV lidmašīnām neraksturīgu jauninājumu, korpusā integrētu optisko kanālu. Domājams ka tā pamatu veido ''Litening'' atvasinājums. Ievērību piesaista korpusa perimetrā izvietotā IIR MAWS sistēma, nodrošina 360* pilnsfēras raķešu uzbrukuma brīdinājuma funkcijas. Veikspēju līste aprobežojas ar pasīvu rekomendāciju sniegšanu pilotam. Atšķirība no F-35 ietvertā DAS,  aktīva mērķdatu ģenerēšana VR novadei naidnieka raidīto raķešu fiziskai neitralizācijai. Pasīvo optisko kanālu papildina piekarē izvietotais perspektīvais IRST konteineris. Mērķnozīmē ir analoģiski F-35/''Taifun'' : bezemisijas un ''steals''  gaiss mērķu agrīnā atklāšana. Kabīnes avionika ietver F-35 realizēto skārienjūtīgās pārvaldes monoekrāna koncepciju. Informācijas attainošanai izmantojot F-35 līdzīgus avotu ''miksēšanas'' principus, iegūstot vienotu sintētiski-grafisko vektoru kopbildi. Bildes ģenerēšana saistas ar ''perifērijas'' sensoru radītā informatīvās plūsmas pieaugums ierosina izmantot optiskās šķiedras līnijas. Tehniski, F/A-18E/F savā ''ASH'' komplektācijā gūs iespēju veiksmīgi neitralizēt tālcīņā zemas signatūras mērķus un ''svaru klases'' līdziniekus- Su-30/35 lidaparātus.Apskatot NATO/Eiropas valstu perspektīvu: iespēja ka Dānija un Portugāle savu nākotnes aivioparku pilnībā veidos no F/A-18E/F ''ASH'' taktiskiem-iznīcinātājiem. Izmaiņas ASV valdības  nostājā attiecībā uz tehnaloģiju nodošanu veicina ''Boeing'' veiksmes varbūtību Brazīlijas aviotirgos. Sevišķā ASV labvēlība izskaidrojas ar valsts JS nodomiem izbūvēt 60.000 t. avionesēju ,sniedzot papildus noieta tirgu klāja aviācijas modeļiem. Brazīlijas apvienotais Gs un Js  pīrāga apjoms var sasniekt 100 lidaparātu. Brazīlijas aviotirgiem kļūstot par nopietnu ASV un Francijas avioražotāju interešu sadursmes skatuvi. Iznīcinātāja F/A-18E/F ''ASH''modeļa pozitīvais elements, viduvēju ttd. P4 taktiskā-iznīcinātāja tehniskā iespēja neitralizēt komerciālo P5 klases ''steals'' iznīcinātājus. Negatīvais ,''ASH'' ir velviena nagla daudzcietušam F-35 projektam... 

Racionāls paraugs.

Norvēgija veikusi darijumu ar Dienvidkorejas kuģubūves ''DSME'' kompāniju par unversālā apgādes kuģa izbūvi. Nepieciešamība pēc platformas pamatojas ar vērojamām izmaiņām Arktiskajā klimatā. Norvēģijas JS ir janodrošina nacionālo interešu aizsardzība Arktikā. Interešu projekcijai nepepieciešamās izmaiņas atspoguļojas JS jauno platformu izbūvē. 2014 gada  plāni  paredz uzņemt ierindā 25.000t-.Logistics and Support Vessel,  unversālo atbalsta vienību. Dienvidkorejas Daewoo Sipsbilding & Marine Engineering  kompānijas stāpeļos veicot Projekta 2513 izbūvi. Norvēģu projektētājiem modeļa 2513  pamatos liekot AEGIR korpusu. Noslēgtā 225 milj.$(112mij.LVL) kontrakta ietvaros paredzot izbūvēt 1 apgādes-transporta platformu. Kuģa unversālums izpaužas spējā vienlaicīgi nest vairāku veidu šķidrās un cietās kravas ,armijas transportlīdzekļus un pildīt dažādus palīguzdevumus. Korpusa iespējas: degviela ,munīcija ,eļļas, ūdens , pārtika , rezervesdaļas, riteņtehnika, bruņtehnika. Ekspedīcijas personāla telpu standarta ietilpība, līdz 120 karēvju, medicīnas lazarete. Tehnikas ''Ro-Ro'' klāja parkošanās līnijas garums 480m, iespēja uzņemt riteņu un kāpurķēžu bruņtehniku. Tehnikas uzņemšana un izvēršana krastā notiek pašgaitā, izmatojot ''Ro-Ro'' rampu. Virsbūves priekšgalā izvietojot degvielas un kravas apmaiņas terminālus. Lidklājs un angārs nodrošina helikoptera darbību.Kuģa apkalpi veidojo līdz 50 jūrnieku. Apkalpei izmantojot jaukta veida komplektāciju, līgumstrādnieki /miliārais personāls. Darbībai zemas intensitātes konfliku zonā kuģa pašaizsardzības listi pārstāv dažāda svara un gabarītu mazcenas raķešu  vai artilērijas CIWS kompleksi. Iekšējo telpu apjoms ļauj izvietot flotes ekspedīcijas štābu.Telpu rezerves pieļauj veikt pilsoņu evakuācijas uzdevumus : dabas, industriālo katastrofu vai nemieru skartiem reģioniem.Kuģa unversālā konfigurācija ir pretimnākoša   karoga diplomātijas funkcijām. Ņemot vērā šodienas britu praksi , atbalsta un nodrošinājuma kuģi veic pretpirātisma un kuģošanas lieguma uzraudzības fukcijas. Platforma var veiksmīgi kalpot par speciālās nozīmes spēku atbalsta punktu. Koncepcijas pozitīvās īpašības, apjomos lielie nesamie resursi  ļauj ilgstoši uzturēties attālinātos interešu rajonos. Vienlaicīgi ar patrulēšanas funkcijām veicot mazkaitlīga ordera degvielas apgādes funkcijas. Mazām valstīm šāda apgādes kuģa uzturēšana ir finansiāli attaisnojoša , kuģis veic ārvalstu flotes vienību maksas apgādes funkcijas, komerciāli izdevīgi ! Mūsdienās, 600m2 lidklāja iepējās ir izmantot netikai helikopterus ,bet arī bezpilota lidaparātus. Nodrošinot kuģim optisko/IS spektra informātīvo bildi 140km aplī ,bet RTI signālinformācijas lauku lielāku par 300km apli.. Norvēģu izstrādātais 2513 projekts atšķiras ar ''uzvalka'' piegriezumu valsts interesēm , finansēm un ''laika elpai''.