Jaunzelandes BS attīstība.

Jaunzelande. Atrodas atstatus no kontinentiem un tuvākais kaimiņš Austrālija ir vien 2400 km attālumā. Jaunzelande tradicionāli velta lielu uzmanību savu bruņoto spēku attīstībai. saistās galvenokārt ar valstij piederošo lielo sevišķo ekonomisko zonu. Sākot no 2007 gada galvenā uzmanība tiek veltīta zvejas zonas kontrolei kā arī nelegālās imigrācijas novēršanai. Tādejādi par mērķi ir kļuvis Bs ieroču šķiru un valsts iekšlietu,jūraslietu ministriju savstarpējā integrācija  missiju ietvaros.

JZ ARMIJA sastāv no 4905 karēvjiem, izdalot COMBINED ARMS TASK GROUP -Jauktā Starpšķiru Mērķnozīmes Grupai , 800 karēvju lielu formējumu.Tā pamatu veido strēlnieku rota ko stiprina speciālās nozīmes spēku grupa, bet procentuāli tas ir gandrīz 20% no BS personālsastāva. Salīdzinājumam: Lielbritānijas BS 102.000 lielā armija spēj aizjūrā projicēt 10% ,jeb 9400 karēvjus.

                                                         Jaunzelandes BS.
Par galveno JZ. atbildības rajonu tiek uzskatītas tuvējās salu valstis.
Būtiska loma bruņoto spēku aizjūras mobilitāes nodrošināšanai ir atvēlēta jūras spēkiem.
Jaunzelandes JS zilo ūdeņu flote ir neliela.
To veido 2 MEKO-200 ANZAC projekta fregates-Te MANA, Te KAHA, bet atbalstu nodrošina apgādes-tankers Endeavour. Kā uzsver apskatnieki, nau pasaulē flošu kur 2 fregates var reiķināties ar 1 atbalsta tankeru. 
Līdz 2007 gadam JZ. iespējās projicēt armijas vienības aizjūrā, bija stipri ierobežotas. Būtiski mobilitātes spējas pieauga realizējot Protector projektu.
Kura ietvaros sākot no 2005.gada izbūvēja 7 virsūdens platformas, lielākā no tām 9000t- unversālā-daudzfunkciju platforma Centerbury . Tās pamatā likts Ro-Ro* prāmja projekts kurš optimizēts darbam Īru jūrā.
Savu izvēli pamatojot ar projekta izmaksām, tās sastāda 50% no militāro versiju izmaksām.
Platformas iespējās ir transportēt 250+ karēvjus ar bruņu un auto tehniku.
Japiezīmē ka JZ. ir valsts kurai nau savas kaujas aviācijas.
Galveno uzsvaru liekot uz specializēto un transporta aviāciju. Resursi novirzās esošā C-130H Herkules(5) un PZA patruļaviācijas P-3C ORION(3) avioparka modernizācijai. Apskatnieki uzsver ka mazajai 4 miljonu nācijai ir pilnvērtīga pretzemūdeņu patruļaviācija kuras kopš 2010 gada vairs nau Lielbritānijai.
Kā norāda aizsardzības jomai veltītā Baltā grāmata ,Welingtonas plānos tuvāko 15 gadu laikā ir aizstāt esošos P-3C Orion un C-130 H Herkules ar ekonomiskākām līdzīgu iespēju apsorbējošām platformām. Kā pretendenti pretzemūdeņu aizsardzības jomā pieminās Eiropas/Airobus ražotais CN-235MP, Zviedru Saab-2000MP vai Saab-340MSA un Brazīlijas Embraer EMB-145MP. Savukārt transportaviācijā iespējamo pretendentu loks aprobežojas ar Airobus A-400M Grizzli, Brazīlijas Embraer C-390 un ASV C-130J Super Hercules.Flightglobal.com

ROLL-IN/ROLL-OUT-IEBRAUKT/IZBRAUKT(ieripo/izripo)
PZA-pretzemūdeņu aizsardzība/aviācija(funkcijas)

Baltkrievijas BS pārbūve.

Sabrūkot PSRS, Baltkrievijas mantojumā nonāca  11.sarkankarogotā Baltkrievijas kara apgabala armija ar tās nodrošinājuma infrastruktūru. Tehnikas apjomi kurus mantoja Baltkrievija, ARMIJAS tehniskais arsenāls. Atbistoši arsenāla apjomam tās teritorijā atradās iespaidīgs 340.000 karēvju liels militārpersonāla kontingents.
 Jaunās  politiskās un ekonomiskās realitātes ļāva sākot no 1994 gada uzsākt Baltkrievijas bruņoto spēku* formēšanu. Pamatā jaunā armija balstās uz jaukta tipa komplektācijas principiem, obligāto militāro karaklausību un algoto militāro speciālistu. Kā viens no militāro reformu mērķiem panākt lai tehnisko speciālisti armijas komplektācijā sasniegtu 50-54 %. Sākotnēji Bs apsorbēja sevī 79.000 lielu personālsastāvu, turpmāk tiem skaitliski sarukot līdz 54.000 karēvjiem kuri sadalās starp SzS un Gs aptuveni vienlīdzīgās proporcijās (29-30.000 un 24.000 ). Organizātoriski armijas uzbūve ietver divas ieroču šķiras, sauszemes spēki* un gaissa spēki*. Gaissa spēki, bez aviokomponentes sevī ietver zenītraķešu un radiotehnikās* vienības. Šāda uzbūve Baltkrievijas Bs radija progresīvu organizātorisko piemēru pēcpadomju telpā. Pirmie realizēja ieroču šķiru racionalizāciju, likvidējot tradicionālo PSRS laika PGA* un RTK* spēkus, iekļaujot tos Gs.
 
Savā bruņoto spēku izbūvē Baltkrievija stingri saista ar valsts ekonomiku . Armijas bruņutehnikas, aviotehnikas,zenītkompleksu apkopi un tehnisko modernizāciju veic valstī esošajās remontrūpnīcās. Daudzveidīgais mantotais Kamaz,Ural,GAZ,KRAZ autoparks tiek pārapbruņots ar pašmāju MAZ markas automobīļiem. Turpmākā Baltkrievijas armijas attīstībā uzsvars parvietosies no bruņutehnikas uz tehnaloģiskākiem karadarbības risināšanas instrumentiem.   
Valsts aizsardzības ilgtermiņa attīstības programā vadošā vieta atvēlēta komand-vadības sistēmām,radiolokācijai un perspektīvu radioelektroniskās cīņas sistēmu attīstīšanai. Pie panākumiem ir jamin komand vadības sistēmu* joma. Tie jasaista ar kopāniju AGAT, tās radītās Poļjana,Sprut,Ranžir ir specializētas PGA vadības sistēmas. Pateicoties šīm izstrādnēm Baltkrievijas AGAT kompānija uzvarēja Venecuēlas PGA modernizācijas tenderī. Kompānijas nākotne saistās ar armijas integrēto pārvaldes sistēmu, kura balstās uz specalizēto PGA KVS* izstrādnēm .Par oriģināliem izstrādājumiem radiolokācijas jomā rūpējas Inženier-Konstruēšanas birojs RADAR, radiolokātors VOSTOK-E.

PGA-Pret/Gaissa Aizsardzība(s)-sitēma. Strukturizēta sitēma kura ietver tehniskās izlūkošanas vienības un pretinieka satriekšanai domātas sauzemes un gaissā bāzētas platformas. Uzbūve balstās uz tīklveida principiem. Par tehniskās izlūkošanas instrumentiem kalpo kā  gaissā (AWACS) ,tā sauzemes  radiolokātori(aktīvie) un radiotehniskā signāl izlukošana (pasīvie) iegūtie dati tiek noraidīti uz komand-vadības centru, bet tālāk jau sadalīti starp satriekšanas instrumentiem. Par satriekšanas instrumentiem kalpo daudzfunkcionālie-iznīcinātāji un Zenīt/Raķeš Kompleksi-(ZRK).
RTK-Radio/Tehniskais Karaspēks- PSRS armijā tika izdalīts kā atsevišķa ieroču šķira, tās rīcībā atradās  radiotehniskās izlūkošanas līdzekļi. RTK -pienākumos bija gaissa telpas tehniskais monitorings un datu nodrošināšana PGA. 

N3. Cīņa ar bruņtehniku: šodien.

Galvenais I.paaudzes PTRK trūkums saistijās ar novades sistēmas tehnisko nepilnību. Radot nesamērīgi augstas prasības personāla apmācības jomā. Turpmākie darbi koncentrējās raksturīgo trūkumu novēršanas virzienā.
 II.paaudzes kompleksi atšķirās no saviem priegšgājējiem ar automātizētu raķetes novades kanālu. Angliskais apzīmējums, Semi-Manual Command to Line-Of-Sight (SMCLOS), pusautomātiskā-manuālā novade, tiešās redzamības apstākļos.
Tādejādi operātora pienākumus noreducējot līdz optiskā viziera noturēšanai uz izvēlēto mērķi. Apmācības proces vairs nesaistijās ar nepārtrauktiem ilgstošiem raķetes pilotēšanas treniņiem. Karēvja-operātora, apācības kursu varēja ietilpināt 10-20 h. Novades sistēmas pilnīgošana ļāva palielināt raķetes lidojuma ātrumu, sasniedzot 220-260 m/s.  II.p. prettanku kompleksos novērsās vairums priekšģājējiem raksturīgo tehnisko trūkumu. Būtiskākais, krēsalas zonas* minimizēšana.  I.p.PTRK raksturojās ar 300-500 m  lielu krēslas zonnu, kurā pretinieka satriekšana bija tehniski niespējama.
Pieņemot bruņojumā II.p.PTRK krēsalas zona saruka līdz 60-100 m.
Lai atvieglotu eksploatāciju, prettanku raķetes rūpnieciski konteinerizēja. Uzlabojumu rezultātā PTRK pārvērtās par vērā ņemamu bruņtehnikas neitralizācijas līdzekli. Taču vel joprojām tam piemita rinda trūkumu.  Tie pamatā saistijās ar kaujas lauka optisko caurskati, meteoapstākļiem un dienakts tumšo laiku, kuru iespaidā pielietošanas distance un šāvienu rezultivitāte varēja stipri sarukt.
Šos trūkumus vadošajās pasaules armijās sāka novērst p.gs.80 g., aprīkojot PTRK ar vienkāršām termovīzijas kamerām*, tādejādi saglabāt kaujas efektivitāti pretdarbības un nelabvēlīgo vides faktoru  apstākļos. Pārskaitītie uzlabojumi neietekmēja galveno pielietošanas principu, operātoram saglabājot atsaiti ar novadāmo raķeti līdz satriekšanas momentam.
Taisnās redzamības koncepcija definējās kā ceļš ar divirziena kustību:  es redzu tevi , tu redzi mani.  Izpaužas kā PTRK proicēšanu pretinieka (tanka) uguns pārklājuma zonā, bet pielietojuma efektivitāti būtiski  ietekmē apvidus reljefs. Tā loma uz pielietojuma distanci mainās līdz ar ģeogrāfiskiem raģioniem un kaujas vidi. Tuvo-Austrumu kara teātrim, pamatā raksturīgi ir atklāti līdzenumi ar taisno redzamību virs 10 km, Eiropā vairumā gadijumu aprobežojas ar 2000 m vai mazāku distanci.

Mūsdienu tanki bez daudzslāņaina bruņu vairoga ir aprīkoti ar koplicētu pretinieka atklāšanas, pretdarbības un satriekšanas tehnisko ekipējumu. Tādejādi neskatoties uz vissiem pieminētiem plussiem savstarpējā sistēmu sadursmē PTRK operātori ir pakļauti nopietnam apdraudējumam.
Britu ieteikums : ja dodieties iekarot svešu valsti, izmantojiet TANKU, ne apvidus mašīnu.
 BBC//TOP GEAR-Challanger-2 v RANGE ROVER
 II.p. PTRK pamatiedalijums: tuvās, vidējās (vieglos) un tālās(smagos) sniedzamības kategorijā.
Vieglie raksturojas ar 1500-2200m pielietojuma distanci un eksploatējas ar 2 līdz 3 karēvju personālu.
Tuvcīņas PTRK aprobežojas ar 500-1000m distanci, pamat pielietojumā optimizēti cīņai pilsētvidē.
Metis- M1/E (Krievija)- Kavrovas Mehāniskās Rūpnīcas ilustrētais pielikums. 
Milan-2 AT viens no izplatītākiem vidējiem PTRK ,klasika.(Francija/Vācija) 
RBS-56 Bill /Bill-2 oriģinālākais vidējais PTRK. Zviedru ceļš !!!
RBS-56 Bill-2 pielietojama varianti. -1998 gads.
Tuvcīņas 800-1000m PTRK M-47 Dragon
Tuvcīņas 600m - PTRK ERYX

Smagie izvēršas uz nesējiem (automobīļi,bruņtehnika,helikopteri) un apveltīti ar  4000-5000 m lielu sniedzamību.
BGM-71 TOW -smagais PTRK, klasika.
TOW-2 modernizācijas darbos redzama Zviedru ietekme.
Euromisssile- smagais PTRK HOT,klasika.
Kornet-E -smagais PTRK-5.500m, neiekļaujas klasiskajā svara/attāluma definējumā .
Sākot no p.gs.80 g. lielvalstu bruņojumā nonāk 6-7 km tāldarbības, smagsvara+  PTRK .
To pielietošana ir cieši saistīta ar helikopteru un bruņtehnikas nesējplatformām.
Par tādām uzskatāmas ASV lāzer-novades PTVR Hellfire un PSRS radionovades, lāzernovades  PTVR Šturm, Ataka. Lāzer un mikroviļņu novades principi atbrīvoja PTVR no ātrumu ierobežojošās stieples atsaites, ļaujot sasniegt  jaunu ātruma robežu 290-315 m/s .
Tuvo -Austrumu komflikti apliecina ka PTRK uguns ir nāvējoša pat 70 t. tankiem

Krēslas zona - I.p. PTRK izskaidrojas ar 3 uzbūves pamat elementu summu..
1. kompleksa novades sistēmas,
2. kompleksa arhitektūras,
3. vadāmās raķetes uzbūves.
Skaidrojams ar to ka raķetes novades bloks I.p.k. atradās atstatus (10-50m) un raķete startēja ar lielu sākumātrumu 80-100m/s, kā rezultātā operātors satvēra raķeti vizierī tikai sākot ar  3-5 s, jeb 250-500m atstatus.

N2. Cīņa ar bruņtehniku : vakar.

 Pirmie PTRK parādijās laika posmā starp p.gs.50g. un 60g. Galvenie jaunrades darbi  norisinājās pēckara Eiropas valstīs. Jaunais ierocis raksturojās ar primitīvu divkanālu manuālu novades sistēmu. Angliskais saisinājums MCLOS ( Manual Command to Line of Sight)-manuālā novade, tiešās redzamības robežās. Tās galvenie trūkumi, nepieciešamība pēc kvalitatīvi sagatavota raķešu novades operātora. Novades sistēmas tehniskā nepilnība radija ierobežojumus raķetes ātrumam. Operātora tehniskās iemaņas prasija, nepārtrauktu mobila mērķa pavadīšanu optiskajā vizierī ar vienlaicīgu raķetes trajektorijas korekciju. Tuvo-Austrumu konfliktu laikā gūtā atziņa, PTRK pielietojuma efektivitāte ir taktikas un operātora apmācības kvalitātes summa. Udarnaja Sila (Triecien spēks) ilustratīvs ieskats, I.p. PTRK radīšanā un operātoru apmācības procesā.
Operātora raķešu-pilotēšanas iemaņu uzturēšana nepieciešamajā līmenī prasija lielu laika patēriņu. Raksturīgi ka pat neilgs pārtraukums treniņos saistijās ar būtiskiem iemaņu zudumiem. Tehniskais un Cilvēka, divi pamat faktori kuri ierobežoja prettanku raķešu ātrumu ar 85-130m/s. Kā sekas, nesamērīgi ilgais raķetes lidojuma laiks maksimālajā distancē. Maksimālās 2000-3000 m robežas sasniegšanai patērējot vidēji no 16 līdz 26 sekundes. Pielietojuma taktikā aprorobežojoties ar 50-65% no maksimālās distances. Reiķinoties ka veicot novadi maksimālajā distancē, pretiniekam rodas laika rezerve aizsardzības manevra veikšanai nokļūstot dabīgo šķēršļu aizegā. Mīnus, pielietojot saīsināto distanci PTRK operātors nokļuva tanku 105 mm efektīvās uguns zonā. Saliedēta un trenēta tanku apkalpe 1 min. laikā spēja veikt līdz 10 tēmētu šāvienu. Operātoru novades darbu apgrūtināja kaujaslaukam raksturīgā sliktā vizuālā redzamība ko veidoja putekļi un dūmi.  Turpmāk dabīgiem vides faktoriem pievienojot tanku organizēto pretdarbību, dūmu aizegu.
 Kaujaslauks,bruņtehnika darbībā.
Minēto faktoru summā PTRK efektivitāte būtiski kritās.
  Pasaulē izplatītākie I.paaudzes PTRK :
  SS-10 / ENTAC/ SS-11 (FRANCIJA), Helikoptera aprīkošana ar PTVR SS-11
  RB-53 BANTAM  (ZVIEDRIJA),
  BO-810 COBRA (ŠVEICE-VĀCIJA),
 AT-3 SAGGER/ MAĻUTKA (PSRS),Maļutka prettanku raķešu paranojas radītāja.

N1.Cīņa ar bruņutehniku: vakar, šodien un rīt.

Kopš p.gs.40 gadiem par armiju galveno triecienspēka pamatu kļuva bruņutehnika. Otrais pasaules karš Eiropā nostiprināja Heinza Guderjana 1937 gada teorētiskā darba " Uzmanību,Tanki !" praktisko pusi. 

Bruņutehnika kļuva par unversālu spēka multiplikātoru. Konvencionālā karadarbībā bruņutehnika*(bt.) sniedza plašas manevra un uguns koncentācijas iespējas. Armija kuras mobilitātes pamatu veidoja bt. varēja droši manevrēt pretinieka artilērijas uguns zonā saglabājot savas triecienspējas. Taktisko kodolieroču nonākšana kaujaslaukā tikai palielināja tās lomu karadarbībā. Pēckara perjodā valstu izstrādātajos aizsardzības plānos galvenā loma tika atvēlēta bruņtanku vienībām. Pateicoties tai piemītošām īpašībām, militārās aprindās nostiprinājās jauna spēka mērvienība. Turpmāk pieņemot kā normu, savu un pretinieka kaujas kapacitāti  mērīt pēc tās daudzuma armijā.
Vienlaikus noritēja tehniskās jaunrades darbi  Francijā,Šveicē,Vācijā, Zviedrijā un PSRS saistībā ar tās neitralizācijai domātām vadāmām raķetēm.

Līdz p.gs.60g. armiju bruņojumā par galveno prtdarbības ieroci kļūst prettanku vadāmo raķešu kompleksi*.

Prettanku raķešu kompleksi ir dalāmi paaudzēs pēc novades sistēmas.

• Pirmās paaudzes PTRK pamatā izmanto divkanālu manuālo novadi. Operātoram vienlaicīgi optiskskajā vizierī kontrolējot mērķi un veicot korekcijas raķetes novadei.

• Otrās paaudzes PTRK raķetes novades kanāls ir automatizēts, operātora pienākums noreducēts līdz mērķa fiksēšanai vizierī. Mūsdienās izplatītākie PTRK pieder II. paaudzei. 

• Kā I. tā II. PTRK paaudzei vadības signālu noraide raķetei notiek izmantojot stieples atsaiti, bet raķetes telpisko stāvokli definē pēc tās pamatnē esošiem IS-pirotehniskiem trasieriem. Otrai paaudzei pieder arī lāzer un radionovades principus ietverošie PTRK. Otrās paaudzes PTRK vienojošā  iezīme, šāvēj kompleks saglabā saikni ar novadāmo raķeti līdz mērķa satriekšanas momentam.    

• Sākot no p.gs.90 g. vadošo pasaules armiju bruņojumā iekļauj III. paaudzes PTRK. Savā uzbūvē ietver autonomijas principu: izšāvu-aizmirsu.  Pašnovadē izmantojot infrasarkanā diapozona un CCD* sensorus, bet interaktīvai atsaitei ar raķeti optiskās šķiedras kabeļus.

• Jaunā gadsimta kaujaslauka redzējums balstās uz Tīklā Bāzētas Karadarbības(TBK) principiem. Paredzot ka katrs karēvis, ierocis(raķetei utt.) tiek personalizēts ar IP-adresi*. Raķetes personalizējot ar IP-adresi paver iespēju elastīgi pārvaldīt arsenālu aiz taisnās redzamības robežām.                               

       PTRK-prettanku raķešu kompleks.
       PTRK- sevī ietver divus bāzes elementus: starta- novades statīvu ar konteinerizētu prettanku raķeti. 
       PTVR-prettanku vadāmā raķete.
       Bt.-bruņtehnika.
       Tradicionāli:  tanki, kājinieku kaujas mašīnas (KKM), bruņtransportieri (BTR).       

Orbitālās izmēģinājuma platformas X-37B piezemēšanās.

 Kā ziņņo flightglobal.com  03.12.10. ASV, Kalifornijas štatā esošajā Vanderbergas gaissa spēku bāzē piezemējās bezpilota orbitālā izmēģinājuma platforma* X-37B.
 Zemes orbītā pavadot 224 dienaktis. 
X37B uzbūve.
Orbitālās platformas priekšrocība ir spēja lidojuma laikā vairākkārtēji mainīt orbītas augstumu un lidojuma virziena leņķi. Tādejādi apgrūtinot pretiniekam noteik precīzu lidaparāta orbītas raksturlielumus.
Eksperti gan norāda ka šādas platformas galvenais pielietojums ir saistīts ar militāro jomu.
Pamatojot  to ar faktu ka projekta izstrāde notiek zem ASV GS virsvadības.
 ASV civilai jomai piederīgie izpētes darbi atrodas NASA pāraudzībā.
Par lidaparāta militāro pielietojumu liecina uzbūvē ietvertie principi.
Kā pirmais no tiem neliels, kompakts bet ar pietiekami lielu kravas nodalijumu, aptuveni 2-3,5m3. Nelielais svars ļauj tā nogādāšanai orbītā izmantot vidējās klases nesējraķetes vai pielāgotas transportlidmašīnas startam gaisā. Tādejādi radot iespēju uzturēt kaujas gatavībā pietiekami lielu šādu aparātu floti. Turklāt X-37B un tā sekotājs ir autonomi lidaparāti kuru interaktīvā atsaite ar komandcentriem nodrošinās caur sakaru pavadoņiem.
 Iespējamā militārā mērķnozīme.
A- orbitālie bumvedēji(OB)
Ob ar divējādu kravu kodol un konvencionālo . Iespēja krīzes laikā izvērst orbītā Ob dežūr režīmā.
Galvenā priekšrocība , neatvairāmi satriekt pretinieku no samērā neliela attāluma(augstuma) 360-500km.
 Plašāks pielietojuma spektrs ir konvencionālai karadarbībai. Sākot no tradicionālai karadarbībai raksturīgo mērķu satriekšanas līdz netradicionālai. Pateicoties spējai atrasties orbītā gadu un ilgāk, pretinieka satriekšanas proces notiks daudz operatīvāk ar ievērojami mazāku resursu piesaistīšanu.
 Ilustrācijai : lai stratēģiskais bumvedējs B-1B Lancer vai B-2A Spirit no kontinentālās Amerikas sasniegtu Afganistānu, ceļam japatērē 15-16h. Ja pieskaitam pavēles saņemšanu un lidaparāta sagatavošanu misijai, vairāk kā 24h.
Turklāt šādu misiju sagatavošana prasa ievērojamus priekšdarbus tehniskajā un diplomātisko jomā. Tehniskā puse ir saistīta ar gaisa-tankeru izvēršanu lidojuma maršrutā, bet diplomātiskā jau  ar caurlidošanas atļauju saskaņošana. Kā redzams  ķēdē iesaistīto elementu daudzums  ir paliels. Ķēdes darbības likums nosaka to ka ķēdes darbības ātrums ir tieši proporcionāls tās lēnākā elementa darbībai. Lēnākā un vājākā ķēdes elementa nosaukums ir diplomātija.
Pretēji ir ar orbitālo bumvedēju, atrodoties orbītā, komandas-satriekšanas cikls atrodas 1h robežā.
Ilustrācijai: 9.11.N.Y. akcijas organizātori un iedvesmotāji saņemtu Wašingtonas sūtītu atbildi vien pāris stundu vēlāk. Kā saprotams uz orbitāliem augstumiem vairs neattiecas  gaissa telpai raksturīgā diplomātija.
Galvenie iegūstamie plusi ir iespēja ātri satriekt mērķi jebkurā planētas punktā.
Zvaigžņu kari.
B- pretraķešu aizsardzības* sitēmā
Iespēja, ātri izvērst orbītā papildus atklāšanas sensorus un satriekšanai domātas pretraķetes.
C- pretinieka MZP zvaigznāja darbības traucēšana un iznīcināšana.
.

ASV gaissa-spēki 2011 gada pavasarī gatavojas palaist nākamo OTV-2*.
ASV GS nekomentē jautājumus kuri skar lidaparāta kravu un izmēģinājumu praktisko pusi.
Dažādi eksperti izsaka viedoki ka šādu eksperimentu praktizēšana izsauks atbildes reakciju no kosmosa lielvalstu puses. Pirmkārt to saistot ar Krievijas un Ķīnas  atbildes reakciju. Russia Today

MZP*-mākslīgais zemes pavadonis.
OTV*-Orbital test vehicle (Orbitālā Izmēģinājuma Platforma*)
PRA*-pretraķešu aizsardzība

WIKILEAKS : ASV reklāma un realitāte.

Pateicoties WikiLeaks ir atklātībā nākušas ASV praktizētās darba metodes.
Tā flightglobal.com atsaucoties uz  WikiLeaks publicētajiem dokumentiem izgaismoja ASV praksi, maldinot sabiedroto valstis. Informācija ir saistīta ar divus gadus atpakaļ Norvēģijā izvērsto nākotnes iznīcinātāju  salīdzināšanas tenderi. Galvenie pretendenti amerikāņu F-35 un zviedru  JAS39E/F modelis. Salīdzināšana noslēdzās ar formālu F35 uzvaru.
aftenposten.no
Galvenā varoņa tēlā,  jaunradītais F35 Lighting II iznīcinātājs. Dokumentos minēts kā ASV tirgus lobisti cenšas iegalvot potencionāliem pircējiem par lidmašīnā uzstādītā AESA* radara tehnaloģisko unikalitāti. Nepatīkamākā ziņa zvieriem ASV valsts departaments neatļaus kompānijai Raytheon piegādāt AESA radarus zviedru JAS39E/F komplektācijai kamērt Norvēģija neveiks izvēli. Šādi aprīkots zviedru pretendens samazinātu tehnaloģisko atšķirību ar F-35 līdz minimumam.  Sevišķu uztraukumu ASV valsts departamentā izraisa iespējamā Norvēģijas kontrakta zaudēšana. www.embassymag.ca-Kā lai piedabū Norvēģus nopirkt F-35.  Norvēģijas atteikuma gadijumā tai sekotu Dānija un Nīderlande.   Rezultātā tiek piesaukta< NATO Ziemeļu spārna vājināšanās> problēma.


 Galvenais WikiLeaks pienesums sabiedrībai ir atziņa ka F-35 gadijumā runa nau par bruņojuma sistēmas efektivitāti un eksploatācijas ekonomisko pusi, bet par superpeļņas nodrošināšanu ASV korporācijām.

AESA* -Active Electronically Scanned Array  Aktīvā Elektoniskā Skanējuma Antena.

2. Helikopteri un evolūcija.

Iepriekšējā rakstā apskatā tika formulēta galvenā helikopteru problēma, mazais ātrums.    Kā jau iepriekš minējās konvertoplānu galvenie trūkumi ir to lielā dārdzība ko pamatā rada konstrukcijas sarežģītība.
Meklējot risinājumu Eiropas un ASV helikopterbūves kompānijas ir radijušas divus dažādus projektus. ASV kompānija Sikorsky piedāvā X-2 projektu kurš solās likvidēt tuvējā nākotnē helikopteriem raksturīgo lēnību. Projekts ietver  vienass divstāva rotoru* un aizmugurējo grūdēj rotoru. Uzbūves shēma apvieno labi pazīstamo Kamova  helikoptera divstāvu rotora risinājumu ar āutožira principiem.
Tādejādi X-2 ietvertie principi pēc savas būtības helikopter būvē nav nekas ekstra jauns.
Demo platformas vadībā izmantojas no lidmašīnām aizgūtā FBW(flight -by-wire)* sistēma kāda tiek pielietota Eiropā ražotajos helikopteros NH-90 un EH-101.airforce-technology.com--EH-101
Lielākie jaunumi ir saistīti ar centrālās vārpstas dubult rotoru un uzbūves kompozīciju.
Būtiska atšķirība slēpjas centrālā rotora lāpstiņās, pretēji helikopteru  izstiepti garajām elastīgām tās ir neelastīgas īsas oglekļšķiedras airodinamiskās virsmas. Jaunā kompozīcija apvienojumā ar teholoģiskiem jauninājumiem ir pārvarējusi helekopteru ātrumu ierobežojošos airodinamikas likumus.
Rezultātā iegūts helikopters kura kreisēšanas ātrums stabili atrodas 400km/h robežās.
Konstrukcija izceļas ar nelielu lidojuma troksni, bet kreisēšanas ātrumā ir ekonomiskāks par esošiem sugas brāļiem.
2010 gada aprilī X-2 demo platforma uzrāda 460km/h lielu ātrumu. 
Video ,fonā redzams jau nākamais S-97 Raider X-2 armijai domātais prototips. 
S-97Raider  ttd.* ietver : 2 pilotus +6 karēvji, bruņojums atrodas ārejā piekarē,  pamatā lāzernovades raķetes un konteinerizēts 20 mm lielgabals. Militārajā Raider variantā pieaugot svaram platformas kreisāšanas ātrums ir krities , bet joprojām neaizsniedzams tradicionāliem helikopteriem.  
Platformas mērķnozīme: izlūkošana, reid airomobilā operācija.

SIKORSKY kompānijas inovatīvais produkts piesaista ASV BS uzmanību. Prototips S-97 Raider ir izstrādāts Armijas Light armed reconnaissance helicopter* programas ietvaros.
Lielākie pasūtījumi ir gaidāmi no Armijas un iespējams JKK.
Projekts solās izmainīt pamatos pasules helekopterbūves principus.
 Eiropas aviobūvētāji EUROCOPTER tēlā piedāvā savu vīziju par ātrgaitas helikopteru.
X-3 CUBE -407km/h
Kā apgalvo  X-3 CUBE koncepcija ir domāta pielietot meklēšanas un glābšanas darbiem, komerc pārvadājumiem , medicīnai un pieminās pat militārā joma.Nau jabūt sevišķi lielam speciālistam lai vienozīmīgi varētu pateikt ka X-3 CUBE ir Franču/Eiropas aviobūves intelektuālās  mazspējas apliecinājums. Pirmkārt jau jasaka ka  bīstamāku ierīci apkalpei un jo seviški pašažieriem, grūti izgudrot ! Kā redzam konstrukcijas specifika liedz to izmantot arī glabšanas darbos utt. Militāro jomu neskarsim. Šai ilustratīvajā (video) pelikumā skaidri redzama laba reklāma sliktam produktam.

* fly-by-wire-FBW (ang.)- lidot pa vadiem -elektrodistancionālā vadības sistēma.(EDS)
EDS- mehāniskās,hidrauliskās vadības sistēmu aizstājēja, dators interpretē pilota manipulācijas elektriskajos signālos kuri noraidās uz lidaparāta vadības virsmām.
*JKK  (jūras-kājinieku-korpus) -MARYNES
*ttd.  (taktiski-tehniskie-dati)
 Light armed reconnaissance helicopter*- viegli bruņots izlūkošanas helikopters.        

ARKTIKA kā nākotnes kaujaslauks .

 Pārmaiņas klimatā  aktualizē jautājumu par Arktikas terorijas demarkāciju un līdz ar to piekļuvi varbūtējiem naftas,gāzes laukiem. Pēc ASV Ģeoloģiskās izpētes institūta datiem Arktikā un tai piekļautajos ūdeņos atrodās līdz 90 miljardiem barelu naftas un 30% pasaules gāzes rezerves.  Kā pretendenti uzstājās valstis kuru teritorijas robežojas ar Arktiku. Tādas ir ASV, Kanāda,Krievija, Dānija un Norvēģija. Klimata izmaiņas pēdejo 20 gadu laikā būtiski izmainija Arktikas ledāju pārklājumu . Līdz ar ledus segas zušanu starpvalstu attiecībās pacēlās jautājums par strīdigo teritoriju demarkāciju. Strīdīgās teritorijas tradicionāli ir kaimiņu starpā. Krievijas -Norvēģijas strīdus teritorija atrodas Bārencu jūrā un aptver 176.000 Km 2 lielu  teritoriju. Pusses vienojās par teritorijā esošo iegulu kopēju izstrādi. Krievijai apgūstot Shtokman/Štokman/  gāzes lauku , bet Norvēģija Snohvit un Goliat gāzes laukus. Vienošanās par Bārenca jūras robežu.
Protams šī vienošanās zināmā mērā tika izspiesta no Norvēģijas. Krievija sākot no 2007gada aktivizēja militāro darbību Bārencu jūras rajonā. Pieugusī aktivitāte lika Norvēģiem veikt pārmaiņas bruņoto spēku organizācijā.Tā no 2009.gada 1.augusta Norvēģijas BS pārbāzēja operatīvo vadības štābu no  dienvidos esošās Stavanger uz Bodo pievārtē esošo Reitan. Štābs izbūvēts klints iežos ar kopējo platību 80.000m2 . Izbūve aizsākās 1958gadā, aukstā kara laikā. Klints iezī izbūvētā piecstāvu celtne ir pasargāts no kodolmunīcijas postošiem faktoriem.
 bbc.co.uk--Norvēģijas operatīvās vadības štābs,
Tādejādi Norvēģija kļūst par pirmo valsti kuras štābs atrodas polārā lokā.
Norvēģi  veica savu aizsardzības plānu revīziju atbilstoši jaunajām realitātēm Arktikā . No aukstā kara laikos piekoptās piekrastes aizsardzības doktrīnas uz interešu aizsardzību Norvēģijai attālinātos Arktiskos ūdeņos.

 Krievijas militārās aktivitātes savu kulmināciju sasniedza 2010 gada augustā, izvērstajās  Ziemeļu kara flotes mācību laikā. Dalību ņem kuģi,  flotes aviācija un krasta zenīt raķešu kompleki S-300.  Būtiskākais ka šie kompleksi savu dalību mācībās veica pēc operatīvas pārbāzēšanas uz Kildin salu.
Krievijas ziemeļu flotes mācības Bārencu jūrā.

 Mācībās ietverto zemtekstu labi saprata Norvēģi, bez jūras robežu demarkācijas ir Svalbar salu arhipelāgs (Norv.) Špicbergena(Kriev./Norv.) un Lāču sala pēdejai pēc krievu uzskatiem būtu taisnīgi piederēt Krievijai. Norvēģu pārvalde Špitsbergenā Krievijai nerada pretenzijas, ko nevar teikt par tās šelfu. Turklāt salu arhipelāgs bauda demilitarizētas zonas statusu kura pamatā ir divpusēja Krievijas-Norvēgijas vienošanās.
Šo vienošanos Norvēģi prata nosargāt vissa aukstā kara laiku.

As for Russia, the feeling of historical equity prompts it to shelve recollections of plans to change Svalbard’s status which the Soviet Union harbored at the end of World War II (the plans suggested that the archipelago’s main part, including the island of Spitsbergen, should be governed jointly by Norway and the Soviet Union as a condominium, while Bear Island should go over to Soviet jurisdiction). Moscow also wanted to establish its sovereignty over a territory stretching to the Norwegian river Tana so as to rectify provisions of the 1826 convention that the Soviet Union found cumbersome.

Vienošanās starp Norvēģiju un Krieviju par Barenca jūras robežu demarkāciju tika panākta 2010 gada 15.aprilī. Arhangeļskā.

Atbilstošas pārmaiņas skar Bs (Bruņoto spēku) ieroču šķiras. Būtiskākās piedzīvo Js (Jūras spēki) kuru rīcībā nonāk 5 AEGYS (Idžis)Fridtfjot Nansen klases Pretzemūdeņu fregate.
 Sauzemes spēki tiek vairāk pielāgoti missij veida krīzes operācijām Arktiskajos platuma grādos. Bet gaissa-spēki gaida ierodamies jaunā modeļa triecienlidmašīnas- iznīcinātājus* F-35 Lightning II. Norvēģijas AM jaunās nostādns aizsardzības un drošības jomā.

triecienlidmašīna-iznīcinātājs*- 70%- primārie uzdevumi triecienuzdevumi, modeļa airodinamiskā un tehniskā optimizācija. 30%- Iznīcinātāja īpašības ir otršķirīgas, airodinamiski un tehniski ierobežotas. 
        

JAS-39 GRIPEN-Cīņa par vietu zem saules.

ZVIEDRU aviobūvētāji ir uzsākuši cīņu par vietu zem saules.
Ar to izprotot dalību starptautiskajos aviotehnikas tirgos .
Pašreiz divi lielākie no minētiem ir Brazīlijas un Indijas izsludinātie.
Zviedru galvenās cerības saistās ar abiem minētiem tirgiem.
Bet vai JAS-39 NG (Next Generation) -jaunā paaudze, būs spējīga uzvarēt savus oponentus ?
Oponenti minētajos tenderos ir  F/A-18E/F Super Hornet, EF2000 Taifun , Rafael un MIG-35.
Kādas izredzes ir zviedru JAS-39NG Gripen ?
Apskatīsim JAS-39 C/D un NG veidolu tas ir jaunveidoto E/F variantu.
Zviedru NG-koncepcija pamatos balstās uz militārā āviācijā populāro steroizācijas ceļu.
Steroidi- sportā pielietoti muskuļu massas audzēšanai. Ārēji platformai saglabājot nemainīgu airodinamisko kompozīciju izmaiņām pakļaujot ģeometriskos izmērus un tehnisko aprīkojumu. Šāds risinājums ļauj ražotājam īssā laika posmā radīt spējās krietni uzlabotāku platformu.
Airodinamiskā čaula ir laika gaitā pārbaudīta un droša, sevī neslēpjot pārsteigumus.
Izvēlētais risinājums pirmkārt saistāms ar risku minimizāciju, finansu un tehniskajā jomā.
Ļoti būtiski mazbudžeta projektam tādam kā JAS-39NG.
Jauzsver ka šādu attīstības ceļu ir izvēlējušies vairums mūsdienu taktisko-iznīcinātāju ražotājvalstu.

Bāzes projekts/// modifikācija vai projekta apzīmējums (25%-par cik palielināti ģeometriskie izmēri)-projekta realizētāj valsts.
 Sekojoši :
F-16///F-2(25%)- ASV /Japāna ,
F/A-18C/D/// E/F(25%)-ASV,
Su-27/30/// Su-35(25%)-Krievija ,
JAS-39C/D/// E/F (25%)-Zviedrija

Taktiski-Tehniskajiem Dati (TTD) 
Zviedru JAS-39C/D Gripen

• 
  
    JAS 39A/B/C/D Gripen 
• Efektīvā Atstarojošā Virsma - 2,3 m2(A,B,C,D) , 0,8- 1,6 m2 (E/F)
• Massa sausā (armatūra, bez degvielas un bruņojuma)
• 25% lidmašīnas svara veido oglekļa šķiedras materjāli t.s.-80% planiera virsmas.(A,B,C,D) 
• 6600kg A/B/C/D
• Massa normālā.
• 8.600-9.450kg A/C 
• Massa maksimālā(uzpildīts un bruņots)
• 12.474-12.500kg 
• 14.000kg C/D
• 16.000kg E/F 
• Iekšējās degviela bāku ietilpība.
• 2268 -2300 kg/ 3200kg E/F
• Pārdzīšanas tālums ar- Piekares Degvielas Tvertnēm (PDT).
• 3000km C/D
• 4100km E/F
• Kaujas rādiuss.
• 800km-gaissa cīņas (2VR AIM120 +2 VR AIM9/132)  bruņojuma konfigurāciā.C/D
• 1300km - 6 VR g-g(700-800kg)+PDT(piekaramā-degvielas-tvertne) atrašanās robežā- 30 min.(E/F)
•  Dzinēja vilkme.
• RM12B (F404GE400)
•  5600kg/s-Neforsētā, 8500kg/s Forsāža (A,B,C,D)
• Vilkme kaujas variantā var tikt palielināta par 8-10%.
• F414 (E/F) 
• 6300kg/s-Neforsētā, 9,900kg/s Forsāžā .E/F
• Energobruņotība-Vilkmes-Massas-Rādītājs  ( TWR-Trust-Weight-Ratio)
• Pietuvinātie apreiķini PGA komplektācijā (+/- 100-200kg ) (C-variantā)
• N1-- Planieris + pilots(150kg)+ 50% DEGVIELA+500kg (4 g-g VR) 
• 6620kg+150kg+1150kg+500kg=8,430kg--> 0,98-1 (C)
• N2-- 100% DEGVIELA
• 6620kg+150kg+2300kg +500kg=9,570kg--> 0,88-1 (C)
• PGA variantā E/F modelis ir spējīgs veikt super kreisēšanu M=1,2/1,3
• Super kreisēšana saistās ar dzinēja darbību neforsētajā režīmā. 
• Startam-Piezemēšanai patērējamā skrejjosla.
• .Standartā izmanto 800 X 9m skrejjoslu.
• Startam PGA variantā patērējot 200m+ .
• Maksimālajā starta svarā nepieciešami 400 m skrejjoslas.  
• Piezemēšanās -400m pilnīga apstāšanās no piezemēšanās punkta.
• Piezemējoties maksimālajā svarā patērējot 500m skrejjoslas.
• Bruņojuma konfigurācijas E/F (NG) variantiem.
• Gripen E/F(NG) -gaiss-gaiss konfigurācija.

 Jas-39 savā pamat izpildijumā(A/B/C/D) ir pasaulē vienīgais modernais vieglās klases taktiskais iznīcinātājs.
 Ar to saprotot piederību tādai mazcenas iznīcinātāju līnijai kā MiG-21/F-5E/F.
 Esošā JAS39C/D veidolā platforma ir maksimāli pielāgota Zviedrijas aizsardzības doktrīnas nostādnēm.
 Pateicoties svara klasei un citu komponentu veiksmīgam apvienojumam tā ir pasaulē ekonomiskākā platforma.
Ar pamatotu lepnumu Zviedri norāda ka JAS-39C/D lidojuma stundas izmaksas sastāda mazāk par 3000 $ ar iespēju samazināt līdz 2000 $.
Šie rādītāji ir ļoti saistoši valstīm kuras vēlas iegūt mūsdienīgu daudzfunkcionālu iznīcinātāju ar minimālām eksploatācijas izmaksām.
Valstis kuras savu izvēli izdarija par labu JAS-39 ir Čehija, Ungārija, Dienvidāfrikas Republika un Taizeme. Potencionālie pircēji kuru izvēle saistās ar JAS-39 ir Šveice, Horvātija, Slovēnija, Bulgārija, Rumānija.

Kapeic Zviedri uzsāka NG programu ?

Galvenais iemesls pircēju vēlme iegādāties vidējās klases taktiskos-iznīcinātājus, nomaļāk atstājot eksploatācijas izmaksas.  Jaaceras ka JAS-39 ir 100% Zviedru aizsardzības doktrīnas produkts. Pamatversijā optimizēts pretgaisa aisardzībai (PGA) apvienojumā ar spēju satriekt virsūdens mērķus.
Tā kā PGA missijas ir JAS39C/D pamatuzdevums zviedri to veiksmīgai realizācijai ir radijuši unikālu CDL39 datu līniju. Raksturojas ar spēju vienlaicīgi nodrošināt divvirziena datu straumējumu starp četriem JAS-39. Galvenā tehnaloģiskā atšķirība starp CDL-39 un ASV Link16/TADIL-J ir datu apraides ātrums,zviedru variantā datu atjaunināšana notiek ar 1s vai mazāku intervālu , pretstatus 12s -Link16.
Mazais kaujas svars ierobežo triecien missiju rādiusu. Sevišķi ja lidojumi ir saistīti ar zemiem augstumiem.
Šajos rādītājos vieglais Gripen paspēlēja vidējai klasei.


Vidējās klases (F16 /MiG29/Mirage2000/F/A-18) galvenā priekšrocība darbības rādius apvienojumā ar  nogādājamo kaujas kravu. Ašķirība starp vidējās klases etalon produktu F16C/D Blok30 un JAS39A/C planiera sausā massā ir 25 %  !!!
Skaitļos: 8,570kg  ( F-16 Blok30) V 6550kg( JAS39 A/B/C/D)
Vel iespaidīgāka atšķirība ja salīdzina ar flotes jaunāko F-18E/F SuperHornet, planiera sausā massa ir 50%.
 Pamatversijas A/B galvenie trūkumi triecienmisiju nelielais kaujas rādius, nesamā bruņojuma massa un nomenkalatūra.
Pielāgošana starptautiskā tirgus prasībām aizsākās ar C/D modifikāciju un turpinās saistībā ar  Gipren E/F( NextGeneration).

Zviedru vadlīnija, NG projekta ietvaros tapušiem E/F modeļiem ir jaapvieno sevī vidējās klases kaujas rādītāji ar vieglās klases eksploatācijas izmaksām.
Būtiskākie E/F modifikācijā ietvertie  tehniskie jauninājumi.
Pirmkārt saistās ar Aktīvi Fāzēto Antenas Režģi (AFAR) integrēšanu radiolokātorā PS-05A un integrēto aizsardzības sistēmu EWS 39-3.Radiolokātors( RLS) PS-05A
Zviedriem AFAR radiolokātoru jomā ir savs sevišķais skatijums.
Jaunā radara antenas izstrāde notiek SAAB Microwave sadarbībā  ar Itālijas Salex Galileo.  Izstrāde saistās ar 30-40* leņķī novietotu ap assi rotējošu AFAR antenu. Skanējumu summā  2x100* sniedzot 200* lielu apskates leņķi, precīzāk 10* aiz pilota labā un kreisā pleca līnijas.
 Gaissa cīņas taktikā dod iespēju pavadīt pretinieku vienlaicīgi veicot 90* assu attiešanas manevru. RLS-VIXEN 500/1000
Risinājums ir likvidējis AFAR antenām piemītošo trūkumu, fiksēto antenas pozīciju ar šauro telpas apskates leņķi.
Pastāvošo AFAR antenu tehniskās iespējas aprobežojas ar 2x 45*=90*(no centra ass) horizontāle.
Tādejādi paspēlējot apskates skanējuma rādītājā pastāvošām mehāniskā skanējuma antenām.

 Pāšaizsardzības sistēma EWS 39-2  apvieno, pasīvo signāl brīdinājuma un duāla IS spektra sensorus , māneklīšu sistēmā ietverot arī buksējamos. Standarta spējās ir klasificēt pretinieka radiolokātora tipu, nesēju tā atrašanās vietu un apdraudējuma robežlīniju. Vissu iegūto informāciju projicējot HUD* viziera vai pilota ķiverē.
Esošā EWS39-2 atrodas eksploatācijā jau 10 gadus.
Sistēma turpina pilnveidoties, iekļaujot MAWS (Missile Approach Warning System) raķešu starta brīdinājuma sensorus. Apdraudējumu liste ietver zeme-gaiss zenītraķetes ,bet noklusētas tiek gaiss-gaiss  apdraudējuma atklāšanas iespējas.
MAWS un lāzer brīdinājum sensori radās sadarbībā ar DĀR. Aprikojuma listē parādoties jaunam radaram, būtiskas pārmaiņas piedzīvos arī  EWS 39-2.
 Aktīvās, elektroniskā skanējuma antenu priekšrocība pretstatus esošām ir to daudzfunkcionalitāte.  Vienkopus apvienojot tādas spējas kā  pasīvā elektroniskā izlūkošana, datu noraide-saņemšana, aktīvā radioelektroniskā traucētāja režīms + vissi tradicionālie RLS režīmi. Pieminēto un rinda citu jauninājumu ieviešanas rezultātā sistēma iegūs EWS 39-3 apzīmējumu. Projektā JAS-39E/F ''Next Generation'' ietvertie tehniskie uzlabojumi.

Tuvcīņai  domātie elementi ir Thales ražotā Guardian pilota ķivere ar integrēto tēmekli.
Pirmie pielāgošanas darbi saistās ar JAS-39 C/D variantu, tiek piedāvāts ārvalstu klentiem.
Variants ietver klusā mednieka režīmu, kopš 1998 gada tiek piedāvāts IRST(Infra Red Search and Track)-OTIS pasīvais optiskais sensors. Darbu inicēšanas iemesls MIG-29 piederīgā OLS-29 (Optiskās Lokācijas Sistēma-29) . SAAB/BOSFOR Dynamics realizēja programu  IR-OTIS(Optical Tracking and Identification Sistem), IS- optiskās pavadīšanas un atpazīšanas sistēma. Tās pamatu veido  288x4 liels IS-garo viļļņu (8-11um) diapozonā strādājošs detektoru segments . Sistēma darbojās 3 logos ,platleņķa skanējums(tuvcīņa) ietver automātisku mērķa satveršanu ar turpmāku telpas skanējumu. Mērķa satveršana ir autonoms process. Tālcīņai, agrīnai mērķu atklāšanai izmanto šaurleņķa skanējumu.
Sistēmas ieviešana ir iespējama līdz ar C/D madifikāciju. Tās ietveršana lidmašīnas tehniskajā arsenālā  saistās ar pasūtītāja vēlmēm.

Galvenie gaiss-gaiss ieroči, tālcīņas raķetes AIM120/MICA/METEOR un tuvcīņas AIM132, IRIS-T,PITON IV/V,AIM9X, A-DARTER. 
Modeļa E/F  atšķirības zīme ir pieaugušās triecienspējas.
JAS-39 E/F Integrējamā Bruņojuma klāsts.
Kā īpašs elements pieminams taktiskā rādiusa raķetes un planējošie kaujas moduļi.
Raķetes KEPD-350 darbības tālums 350km , bet planējošo kaujas moduļu DWS-39 MJOELNIR (Bk-90 BombKapsel) no10 līdz 20 km.
DWS-39 MJOELNIR  Pretkuģu funkciju veikšanai lidaparāts arsenālā ir RBS-15 MkII/MkIII(280km).Iespējams integrēt norvēģu ražotās NSM(180km) jaunās triecienmunīcijas priekšrocība, lielais tālums. Ļaujot satriekt  mērķus ārpus pretinieka PGA pārklājuma zonnas. Liela vērība ir veltīta lidaparāta un karēvja  savstarpējai sadarbībai kaujaslaukā.
Ciešu sadarbību starp karēvi un lidaparātu nodrošina karēvja aprocē montēts mērķu kordināšu precizēšanas modulis. Sistēma ir kompakta un pielietojama jebkuram atbilstoši apmācītam karēvim.
JAS-39E/F(NG-Demo) ietvertie jauninājumi.

Zviedru jaunā  JAS39 E/F piedāvātā cena ir 60-65 miljoni USD.
Salīdzinājumam mūsdienu 4++ paaudzes iznīcinātāju iegādes cena svārstās no 90 līdz 120 miljoniem USD. Minētā cena saistās ar tādām platformām kā  EF-2000 Taifun , Rafael M3.
Lētākie ir F18E/F un jaunais Su-35 kuru iegādes cena svārstās no 55 līdz 65miljoniem USD.
No minētām piecām platformām tikai trīs ir spējīgas realizēt super-kreisēšanas režīmu Taifun, Gripen un Su-35.
Iegādes cena ir jasaista ar daudz svarīgāku ikdienas rādītāju- lidojuma stundas izmaku .
GRIPEN savās eksploatācijas izmaksās ir tālu atrāvies no tuvākā sekotāja.
 F16C Blok30 6400USD/h V 2800USD/h JAS39 C/D.
Čehu GS JAS-39C sargājot Baltijas debesis.

1.Helikopteri un evolūcija.

Jaunais gadsimts domājams ienesīs būtiskas izmaiņas helekopteru uzbūves jomā. Pastāvošām helikopteru konstrukcijām piemīt viens būtisks iedzimts trūkums, nelielais ātrums. Pieņemtais eksplotācijas ātrums atrodas 260-300 km/h robežās. Izskaidrojams ar konstrukcijas īpatnībām un saistās ar eksploatācijas ekonomiskumu. Analoģiski, automobīlim ātrums 90-110km/h ekonomiskās eksploatācijas kreiser ātrums. Salīdzinājumā, vairums vieglās aviācijas lidmašīnu degvielas ekonomijas ātrumi atrodas 300-400+km/h robežās. Militāriem eksploatantiem ātruma rādītājus minot kā galveno saistošo elementu.
Bieži tādi apkārtējās vides faktori kā vējšs vai augstkalnu apvidus šo nelielo ātruma robežu padara par grūti sasniedzamu mērķi. Tādejādi videi būtiski koriģējot kaujas plānus.  Tie ir galvenie ''militārie pamatiemesli'' kādēļ lielākajās helikopter ražotājvalstīs norit inženiertehniskie izpētes darbi šī trūkuma novēršanai. Kā līder valsts principiāli jaunas konstrukcijas ieviešanā jamin ASV.
 V-22 OSPREY Izveidojot jaunu lidaparātu klasi konvertoplānu--V-22 OSPREY.
Konvertoplāna programa realizējās kā ASV bruņoto spēku starpšķiru projekts.
Tā priekšrocība, ātrums un darbības rādius, vienlaikus saglabājot helikoptera īpašības.
Spējās ir kreisēt ar aviācijai raksturīgiem ātrumiem 490-530km/h , divreiz ātrāk par helikopteru ! Pateicoties spējai realizēt tradicionālo lidmašīnu lidojuma profilu, konvertoplāns spēj darboties lielākā attālumā un augstumā. Taktiskā līmenī šādu lidaparātu esamība ļauj paplašinat manevra areālu.
Pirmkārt, ļauj ASV JK korpusam uzlabot desanta taktiku, atvirzot desantēšanās līniju 160+km atstatus no krasta.  Iespēja veikt speciālās operācijas kuru veikšana prasa sniedzamību ,ātrumu un kompaktu ''atspēriena punktu''. CV-22 OSPREY specuzdevumu gadijumā , būtiski reducēt ķēdes elementu skaitu.
OSPREY eksploatācijā.
Katrai konstrkcijai ir arī savi trūkumi. Konvertoplāni savā uzbūvē,eksploatācijā  ir sarežģīta un dārga sistēma. CV-22 OSPREY  2005 gada vienības iegādes cena 84 miljoni.USD.  Dārgi !

Salīdzinājumam helekopteru un lidmašīnu cenas:

UH60M/L-12-17miljoni $,-14ekip.karēvji. 
Puma/Kaguar -17-23 milj.$,-18-24ekip.karēvji.
Mi-17V5--6-7 milj.$,-35ekip.karēvji.
NH-90--30 milj.$-16-20ekip.karēvji.
EH-101--40milj.$-24ekip.karēvji.
CH-47D/F-80-100milj.$-48-54ekip.karēvji.
Transportlidmašīnu :
C-130J-75-80milj.$
C-27J-25-28milj.$
C-295 -27milj.$

Augstāk minēto īpašību kopums neļauj tiem kļūt plaši izplatītiem. Vienīgā eksploatant valsts  ir ASV.
Turklāt pieminētie tehniskie plussi nav tik vienozīmīgi salīdzinot ar iegādes un eksploatācijas izdevumiem. Valstis kuru aizsardzības budžeti nav tik lieli kā ASV,  minēto lidaparātu iegāde un eksploatācija ir apgrūtinoša. Saistot šo atziņu ar tādām valstīm kā: Lielbritānija,Francija, Itālija, Spānija, Kanāda, Austrālija, Japāna, D-Koreja.
Tādejādi konvertoplāni  lidaparātu vēsturē paliks kā ASV ekonomiskās lielvaras apliecinājuma atribūts.
Bet problēma palika un meklējumi ātruma jomā turpinās.
Galvenā nostādne,  risinājumam jabūt tehniski vienkāršam un ekonomiskam.
Kā noprotam konvertoplāns nav vienkāršākais tehniskais risinājums.  
  

Brazīlijas kodolzemūdeņu projekts.

 Darbi saistībā ar kodolenerģētiku Brazīlijā notiek kopš p.gs.70 gadiem. Brazīlijas ilglaicīgos plānos ietilpst radīt divejāda pielietojuma kodolreaktoru kura apsorbētā tehnaloģija būtu pielietojama kodolspēkstacijās un jūras kara flotē. Vēsturiski ,darbi saistībā ar kodolenerģētiku Brazīlijā notiek valsts jūras spēku paspārnē. Izskaidrojams ar to ka iepazīstot tuvāk kodolenerģijas sniegtās priekšrocības tieši JS ierosināja ideju par nacionālo kodolzemūdeņu izsrādes nepieciešamību.
Sākotnēji pamatojot to ar iespaidīgo Atlantijas okeāna krasta līniju un ekonomiskiem ūdeņiem.
Pamatā gan Brazīlijas apsvērumi  mazāk saistās ar militāro, bet vairāk ar politisko jomu.
Tās tālejošie politiskie plāni saistās ar ANO drošības padomes (DP) pastāvīgā locekļa statusa iegūšanu .  Esošiem DP locekļiem (ASV,Krievija,Lielbritānija,Francija,Ķīna) bez kodolieročiem ir vel rinda citu efektīvu militārās tehnikas atribūtu. Viens no tādiem-kodolzemūde.
 Angļu valodā pieņemtais apzīmējums:  Submarine-Ship-Nuclear(SSN)/Zemūdens-Kuģis-Ātom.-->Ātom(Kodol)Zemūdene.

2007 gada novembrī valsts  kompānija  PETROBRAZ paziņo par apjomīgām naftas un gāzes atradnēm okeāna šelfā.  Brazīlijas šelfs,Tupi naftas un gāzes lauks.
Jaunatklātās atradnes nostāda Brazīliju līdzvērtīgā svaru kategorijā ar Saud Arābiju. Drīz 2008 gada 1.jūlijā ASV aktivizē 4 FLOTI kura beidza funkcinēt 1950 gadā. ASV Flotu atbildības rajoni.

Tulīt pēc Petrobraz paziņojuma Brazīlijas valdība asignē 600 miljonus $, aktivizējot kodolzemūdeņu izstrādes programu. Esošie darbi paredz 2010 gadā ieviest eksploatācijā ekspermentālo kodolreaktoru ar sekojošu 8 gadu pilot eksploatāciju.Kodolenerģētika un zemūdenes.
Paredzot pirmās pielāgotās kodolzemūdenes nodošanu JS 2016-2018 gadā.
Tehnaloģiski ,Brazīlija aprobežojas ar kodolenerģētisko iekāru, bet iztrūkstošo zemūdeņu korpusu tehnaloģiju aizgūstot realizējot koprojektu ar kādu no ārvalstīm.  Ar šādu nostādni  esošais aizardzības ministrs Nelson Jobim (Nelsons Džobims) devās ārvalsts turnejā, izvērtējot iespēju iegūt piemērotu uzvalciņu Brazīlijas pirmajai kodolzemūdenei.
Kā pirmā pieturvieta tika izvēlēta Krievija. Krievijas piedāvātie tehniskie un finansu risinājumi nelikās saistoši Brazīlijas pusei. Pamatā Krievija nebija gatava dalīties ar jūtīgām tehnaloģijām, bet iespējamo sadarbību saistija ar apjomīgu darijumu avitehnikas jomā.
Nākamā valsts Francija, ar savu  risinājumu .
Francijas -Brazīlijas darijums.

Francijas JS rīcībā atrodas pasaulē kompaktākais kodolzemūdeņu tips Rubis/Ametist, kura vienlaikus ir arī Scorpene tipa uzvalciņš. Tehnaloģiskā atšķirība saistās galvenokārt ar energoiekārtu, ātom vai parasto. Brazīlijai ieintresēja šī viena uzvalciņa divejādais risinājums, pasūtot 5 Scorpene tipa zemūdenes.
 Zemūdene SCORPENE. un Pasaules kompaktākā kodolzemūdene RUBIS/AMETIST.

 Kontraktā paredzot ka piektam korpusam jakļūst par pirmo Brazīlijas  kodolzemūdeni.
Turklāt franči gatavi nodot know-how  kā arī  izvērst ražošanu Brazīlijas stāpeļos
Līdzšinējā brazīļu pieredze zemūdeņu būvē aprobežojās ar 4 licences IKL-209 montāžu, bet iztrūkst neatkarīgs pašmāju projekts.
Brazīlijas-Francijas kontrakts nav vienkārš pirkšanas un pārdošanas darijums.
Tas ietver sevī tehnaloģisko apmaiņu, inženiertehniskā personāla apmācību, projektēšanu, būvniecību un apkopi. Paredzot ka apmācītie inženieri piepalīdzot franču konsultantiem radīs neatkarīgu Brazīlijas kodolzemūdenes projektu, tā realizācija saistās ar 2021gadu.
Darijuma finansu puse, franči kopprojektam atvēra 12 miljardu $ kredītlīniju 20 gadiem.


Būtiskākais ir kāda veida kodolreaktors būs pirmajā Brazīlijas kodolzemūdenē.
Pecīzāk cik augstas bagātinājuma urānu izmantos degvielai.
Speciālisti pamatojoties uz Brazīlijas sniegtajiem datiem apgalvo ka kodolreaktoru darbinās zemas koncentrācijas urāns-15-25%. Zemas koncentrācijas urāna degviela rada rindu tehnisku problēmu.Viena no tām izmērs, liela apjoma reaktoriem un secīgi zemūdenes izmēriem. Kodolreaktora aktīvās zonas 5-7 gadu eksploatācijas laiks, zemudenes dzīves laikā veicot 4-6 kodolreaktora pārlādes ciklus. Šāda tehnaloģija bija raksturīga p.gs.60-70 gados radītām kodolzemūdenēm ASV,Lielbritānijā,PSRS.
Iepretim, mūsdienu kodolzemūdeņu reaktorus darbina augstas bagātinātības urāns 85-90%, ļaujot bez pārlādēšanas darboties vissa dzīves cikla garumā 30+ gadus.

Vienlaicīgi augsti bagātināts urāns-235 kalpo par izejmaterjālu kodolieroču radīšanai. Starptautiskie eksperti gan norāda  ka nav atšķirība starp augsta un zema līmeņa bagātinātu U235 pielietošanu Brazīlijas  kodolreaktoros. To pamatojot ar secinājumu ka Plutoniju iegūšana notiek abos pārstrādes gadijumos.
Brazīlija jau iepriekš ir uzsvērusi ka tās kodolprograma nav saistīta ar kodolieroču radīšanu, bet enerģētisko sadaļu ieskaitot militāras aplikācijas kodolreaktorus.

Brazīlijas izvēlētais ceļš kodolzemūdeņu tehnaloģijas apgūšanā ir vērtējams kā racionālākais.
Neizpaliek arī trūkumi. Jaatceras ka Brazīlijas mērķis ir iegūt lielvarai piemītošu tehnisko atribūtu tādejādi  ļaujot pretendēt uz krēslu ANO DP.

3.Troļļu zemes Pingvini.

Pasaulē bez lielvarām ir rinda mazāku valstu ar savām flotēm,  bet galvenās intereses saistās ar savas teritorijas aizsargāšanu no agresora tīkojumiem. Laika posmā kad lielvaras nepievērsa uzmanību pretkuģu raķešu attīstībai, Eiropas ziemeļos atradās valsts kura šo jauno perspektīvo raķeš novirzienu veiksmīgi pielāgoja savai aizsardzības doktrīnai.

Par pirmo  pretkuģu raķešu idejas attīstītāj valsti rietumu pasaulē kļuva Norvēģija .
Nebija pārsteigums jo šī valsts tieši robežojās ar PSRS. Turklāt p.gs. 60-70 gadi raksturojās kā aukstā kara saspringuma laiks un norvēģi cītīgi nodarbojās ar atbilstoši piemērota bruņojuma meklējumiem.
Varbūtējā NATO/WARPAC(Varšavas līguma valstis) bloku sadursmes gadijumā bija gaidāma padomju trieciengrupējuma virzība caur Norvēģijas ziemeļiem.

Norvēģijas  militārie speciālisti  savus apsvērumus par varbūtējā karadarbības raksturu un gaitu balstija uz 2.p.k.pieredzi ziemeļu polārajos apgabalos. Tā viennozīmīgi liecināja,  ka pretiniekam savu nodomu veiksmīgai realizācijai ir jaizmanto flotes amfībij komponenti.

Cēlonis: fjordi, tālu sauzemē iestiepjošās ūdens akvatorijas. Sauzemes transporta artēriju aprobežotība ar 1 galveno maģistrāli, bet esošā ceļa infrastruktūra ietver daudzas nevēlamas tehniskas būves tiltus,viaduktus,tuneļus. Elementi kuri aizsardzības taktikas ietvaros viegli neitralizējami. Galvenā aizsardzības līnija saistās ar apgabaliem  Nordlande-Tromses-Finnmarkas apgabaliem un tiem pieguļošo Ziemeļjūras akvatoriju.

www.lib.utexas.edu/maps/europe/norway

Norvēģijas aizsardzībā plānā būtiska loma atvēlēlās krasta aizsardzības un jūras spēkiem.
Flotes galvenais kaujas elements, p.gs. 60-70g. moskītu trīsvienība, torpēdliellaivas-Snogg, Hauk,Storm .
Moskīt flotei galvenais darbības areāls ir izstiepts no Bodo-Tromse-Narvika līdz Nordkapa apgababalam.

Taktikas pamats, darbība fjordos sagaidot pretinieka invāzijas flotes vienības.
Fjordi ir raksturīgs Norvēģijas krasta konfigurācijas elements, bet to akvatorija  ir pretimnākoša   artilērijas, mīnu, torpēd-ieroču pielietošanai.  Uzsvaru liekot uz teātra sniegtām priekšrocībām, fjordu iekšējie ūdeņi apvienojumā ar moskīt-kuteriem radija iespaidīgu spēka iedarbības areālu.
Taktiski ļaujot maksimāli realizēt savu galveno ieroču priekšrocības un minimizēt pretinieka.

Norvēģu militāro speciālistu uzmanību piesaistija progressīvās pasaules ideja-pretkuģu raķete(PKR).
Uzskatot ka šī ieroča ideja ir atbilstoši japielāgo valsts aizsardzības doktrīnai un apvidus specifikai.

Kā rezultātā par vienu no ilglaicīga aizsardzības bruņojuma pamatu kļuva pretkuģu raķete PINGVIN.

Darbi aizsākās p.gs.60g., raķetes ražošana un izmēģinājumi saistās ar vidusposmu, bet
sākot no 1972 gada oficiāli pieņemta Norvēģijas BS bruņojumā .
Raķete Pingvin savā uzbūvē un eksploatācijā raksturojās kā maksimāli vienkāršs izstrādājums.  Sākotnējā pamat variantā Mk1 domāta sauzemes startam, zeme-virsma(krasts-jūra).

Raķetes galvenie raksturlielumi ir šķietami pieticīgi un daudzus maldina .
Neskati vīru no cepures, teiciens vietā ja apskatam Pingvin pretkuģu raķešu cilti.
Konfigurācijā Mk1 darbības tālums aprobežojas ar taisno redzamību 18-20km, bet daudz būtiskāk šāviena minimālā distance- 600m!

Konstruktori raķetes pašnovades sistēmai izvēlējās InfraSarkanā(IS) spektra diapozonu. Galvenie iemesli paredzamā pielietojuma apvidus specifika, IS-pašnovades tehnaloģijai pretēji Aktīvās-RadioLokācijas(A-RLS) pašnovadei, piemīt labāka mēķa selekcija šķēršļotā apvidū(salas, krasta fons).Objektīvi, A-RLS jomā pastāvēja būtisks tehnaloģiskais slieksnis, konstrukcijas svars un gabarīti! Nelielai valstij ievērojams tehniskais šķērslis ! Izskaidro kapeic ''kompaktās'' 533mm PKR ar A-RLS novades sistēmām parādijās vadošajās lielvalstīs ievērojami vēlāk.
Pingvin Mk2 modifikācijas būtiskskākais uzlabojuma elements ir programējama  Inerciālās Navigācijas Sistēma(INS).
Raķetes pieticīgā kaujas daļas izmēri dažreiz tiek pieminēti kā trūkums.
Domājot ka PKR Pingvin Mk1/2 trāpijuma gadijumā nav nogremdējams iznīcinātāja, fregates vai  vidējo  izmēru desantplatforma. Daļēji taisnība, apskatot pielietojumu atrauti no radītāj valsts bāzes taktikas.

Norvēģijas krasta aizsardzības daļu rīcībā esošo Pingvin Mk1 pielietošana saistijās ar 2-3 uguns vienību koordinētu iedarbību. Pieminot izmantojamās kaujasdaļas efektivitāti, tikai vienas raķetes trāpijums vidēja izmēra kuģim (2000/4000T) jau sistās ar problēmām tā kaujas spējās.
Pingvin Mk2,Novēģijas JS mācībās.

Par raķešu Pingvin Mk1 sauzemes bāzes platformu kalpoja augstas pārgājamības transportlīdzekļi M-113/Bv206, katram nesot 2-3 šādas raķetes. Starta lafetes un raķetes kopējais svars ir 500 kg robežās. Starta lafeti, tijkāji ir iespējams noņemt no nesēja un izvietojot sagatavotā pozīcijā. Augsto taktisko mobilitāti sekmēja ''Pingvin'' mazā massa 340kg no kuriem 112/118 kg saistāmi ar kaujas daļu (Mk2-370kg/120kg).
Sākotnēji pielietojamā trajektorija raksturojās kā<< vardes lēciens>> raķetes trāpijumus koncentrējot kuģa udenslīnijas apvidū.
Raķete lidojumam maksimālajā distancē patērē 85-90sek., starta posmā sasniedzot līdz 80-100m augstumu ar vēlāku pārejot 15-20m kreisēšanas trajektorijā. Pieminētā starta trajektorijas konfigurācija ir saistāma ar lidojuma profilu maksimālajā un vidējā darbības tālumā.
Kā netradicionāla trajektorija ir  balistiskā, rodot iespēju satriekt mērķus 32-37km attālumā.

Svarīgs Mk1 kaujas parametrs šāviena sagatavošnas ātrums,  patērējot vien 2 min.
Šo mazo laika sprīdi varēja saspiest līdz nieka 7 sek., savlaicīgi veicot raķetes IS sensora atdzesēšanu.

Novadei nepieciešamo datu iegūšanai izmantojot duālu tēmēšanas sistēmu, radiolokācijas un optisko. Optiskā  kalpo kā primārā pielietojot raķeti tiešā tēmējuma distancēs no 600m līdz 5-6 km.
Minimālā šāviena distance ir samērojama ar prettanku raķeš kompleksu (PTRK) pielietojuma distancēm !

Te būtu jaatzīmē iespējamā pretinieka rīcībā esošo P-15 minimālā šāviena distance aprobežojās ar 3-4km.   Raķete P-15 nav pielietojama ja pretinieks atrodas krasta fonā, 4-5 km no krasta līnijas .
Izskaidrojums, esošo pašnovades radiolokātoru tehnisko mazspēju izdalīt mēķus. Raksturigi trūkumi vissām aktīvās radiolokācijas pašnovades principus ietverošām raķetēm.

''Pingvin'' raķete, svarā viegla, ražošanā lēta ,eksploatācijā droša un pielietošanā efektīvs izstrādājums. Ekonomiskais faktors spēlēja būtisku lomu projekta turpmākajā attīstībā.
Sistēmas lētums daļēji izskaidrojams ar izmantojamo elementu patapinājumu no jau eksploatācijā esošām konstrukcijām. Par projekta izstrādes sadarbības partneri kalpoja ASV kompānija.  Tādejādi norvēģiem radās iespēja izmantot jau gatavus raķešu ''Bullpap'' AGM-12  konstrukcijas elementus.
No minētās raķetes patapinot Mk19 kaujas daļu ar palaidēj sistēmu, nodrošnot kavēto detonāciju.
Dzinēja izvēlē priekšroku dodot cietās degvielas darbinātiem, tādejādi iegūstot daudzas eksploatācijas priekšrocības.


Tālākā šīs raķetes evolūcija saistīta ar Zviedriju  un versiju Mk2.

Zviedru uzmanību piesaistija Norvēģu pielietotā kaujas filozofija, pamatvilcienos līdzinoties Zviedrijas  aizsardzības nostādnēm.
Līdzība saskatāma arī piekrastes ūdeņos, zviedru variantā šēras, daudzskaitlīgu mazu salu kopums ar sekliem ūdeņiem. Zviedriem nepieciešama pirmkārt jau mobila aizsardzība ar to domājot raķešu pielāgošana virsūdens nesējiem.
Esošā Pingvin Mk1 specifikācija pilnībā neatbilda Zviedru tehniskām prasībām
.
Atšķirība.
Fjordu īpatnība, pretinieks spiests iedziļināties sauzemē, radot labvēlīgus priekšnoteikumus pretiniekam ieroču pielietojumā. Iebrucēju flotes vienības nokļūst labi pārskatāmās šaurās iekšējās akvatorijās.
Iepretim Šēras raksturojamas kā salu kopas, veidojot  grūti pārskatāmus ūdens plašumus.
Pamatā taisno redzamību aprobežojot ar 0,5-3 km.

Jaunradītam ierocim vajadzēja atbilst apvidum un izstrādātai taktikai .
Galvenā aizsardzības līnija  Zviedrijai JS saistijās ar  Sodermanlandas-Stokholmas-Upssalas rajoniem un pieguļošo jūras akvatoriju. Kartes.

Pielietojuma taktika prasija, lai raķete nodrošinātu vairākkārtēju 70-90* virzienmaiņu.
Pingvin Mk2 modifikācijas tehniskā uzlabojuma elements ciparu, programējamais  Inerciālās Navigācijas Sistēma(INS) . Turpmāk ļaujot raķetei lidojuma takā veikt divus,trīs  iepriekš ieprogramētas virziena maiņas. Manevram kļūstot par svarīgu kaujas elementu, veidojot slēpto-''aizstūra'' triecien taktiku .
Saistībā ar zviedriem, Pingvīn Mk2 modelis piedzīvo vairākus uzlabojumus kuri attainojas piedēklī mod 3,4,5,7.  Modifikācijām ietverot uzlabojumus dzinējā, pašnovades blokā utt
Būtiski ka p.gs.70/80/90 gados šēru rajonā varbūtējā pretinieka bruņojuma pielietojums aprobežojas ar taisno redzamību un artilēriju sniedzamību, bet tā rīcībā esošās PKR kļūst par neizmantojamu balastu. Šads stāvoklis saglabājās līdz p.gs. 90 gadu vidum kad pasaules lielvalstu PKR sāka piekopt  zviedru lidojuma taku .  
.
Līdz p.gs.80 g. kopsadarbības rezultātā rodas jauna aviācijai pielāgota versija Pingvin Mk3 . 
Norvēģijas GS ierindā aprīkojot taktiskos iznīcinātājus F16A/B un helikopterus. Lielu interesi par šo versiju izrādija valstis kuru piekrastes ūdeņi ir bagāti ar salām Turcija,Grieķija,Malāzija. Kā arī valstis kuru flotes darbības rajoni var saskarties ar šķēršļotām ūdens akvatorijām --ASV, Austrālija,Jaunzelande .

Krievijas kara flote un nākotnes attīstības plāni.

Jaunā Krievijas militā doktrīna noteica atbilstošas pārmaiņas Jūras Kara Spēkos(JKS).  Pirmkārt jau nomainot uzsvarus jūras kājinieku pielietojuma desant koncepcijā . Doktrīnas pamatnostādne Krievijai  janodrošina savu interešu un pilsoņu aizsardzību ārvalstīs. Šo uzdevumu veikšanai nepieciešams radīt apvienotus starpšķiru ātrās reaģēšanas spēkus (ARS). Ātrās reaģēšanas spēku pamatkodolā ietverot gaissa-desanta divīzijas(GKS), peciālās nozīmes brigādes un pulkus(SKS) bet no JKF puses deleģējot jūras kājinieku brigādes. Restrukturizācijas plāni saistijās ar grūtībām ko radija armijas augstākās pavēlniecības struktūras. Argumenti kuri kalpoja ģenerālu pretderbības pārvarēšanai balstijās uz ''5 dienu karā'' gūtiem faktiem. Gruzijas-Krievijas:  5 dienu karadarbībā gūtās atziņas, jūras desanta komponentes demonstrētā mobilitātes mazspēja. Jūras kara flotei  atbilstošu tehnisko līdzekļu trūkums liedza piemērot mūsdienīgu airomobilā desanta taktiku.  Krievija politiskā vadība secināja ka bruņotie spēki tehniski  nav piemēroti mūsdienīgai mobilai karadarbībai.
No 2009 gada vidus  Krievijas un Francijas starpā norisinās pārunas saistībā ar unversālo-desant-platformu (UDP)  MISTRAL.
www. naval-technology.com, projekts Mistrale 
Russia.ru - un pārdomas kādiem mērķiem.
Mistrale definējama kā desanata vadības un spēka aizjūras projekcijas platforma.
Taktiski tehniskie rādītāji (TTR) ir sekojoši : ūdens izspaids 21.000t.,  apkalpe 160 jūrnieku no kuriem 20 oficieri. Franču variantā tipveida missija ilgst no 14 līdz 21 d/n , bet tās tehniskās spējās ir relizēt 45 d/n ilgu prombūtni nodrošinot apkalpi un 450 karēvju lielu desantpersonālu ar nepieciešamiem matejāliem.
Būtiska piebilde, īsu misiju laikā  desanta personāla skaitliskais lielums var saniekt 900-1200 karēvju. Maksimālais ātrums ir noteikts kā  18,5-19 mezgli (Me) ,bet kreisējot ar 14 Me darbības tālums sasniedz 11.000j.j.(jūras jūdzes,20.000  km).
Platformas lidklājs aizņem 5000 m2 ietverot 6 starta-piezemēšanās punktus, tā nodrošinot vienlaicīgu manevru 6 vidējās un smagās klases helikopteriem .
Desantplatforma ir aprīkota ar doka-kameru kura spēj uzņemt 2 gaisa spilvena balstītus kuterus vai 4 mazāka udensizpaida platformas.
Armijas tehnikas transporta elements ietver : 60 bruņtehnikas vienības, ieskaitot 16 tankus (55t).
Alternatīvā ietverot 70 riteņ transporta vienības.
Mistrale platforma darbībā.,pilsoņu evakuācija no Libānas (2006g)
Teorētiski Krievijai  šādas platformas pavērs iespēju daudz operatīvāk reaģēt uz tuviem, tāliem komfliktiem  demonstrējot spēka klātbūtni.
Pārdomām.
Krievijas premjers V.Putins par franču Mistral platformu iegādi izteicās lakoniski, tādi kuģi Krievijai vajadzīgi jau šodien.  Kaimiņos pamatotu  uztraukumu rada steiga ar kādu tiek realizēts projekts.
Mistral platforma Krievijas jūras kājiniekiem ļaus relizēt vertikālā aptvēriena taktiku.
Platformas  daļējās iespējas demonstrējās Sankt-Pēterburgas vizītes laikā.  Ļaujot krievijas pusei  iepazīties ar kuģa uzbūvi ar vēlākiem izmēģinājumiem Somijas jūras līcī. Tajos ietvērot, bruņojumā esošo transport-desanta helikopteru Ka-27 un triecien-helekoptera Ka-52 klāja piezemējumus.
Krievijas JKF komandieris Vladimirs Visockis Gruzijas kara sakarā atzīmēja : šada kuģa esamība mums ļautu reaģēt 40 minūtēs , patērēto 26h vietā. Te gan japiebilst ka militārists stipri vien pārspīlē.  5 dienu kara laikā, Melnās JKF jūras kājinieku desant vienības patērēja 12-14 h lai uzlādētos uz kuģa, mazas organizātoriska rakstura problēmas.
Krievijai darijums nenoris tik ātri kā sākotnēji tika plānots.
Vellns slēpjas sīkumos- kuģa komplektācijas detaļās, precīzāk kuģī uzstādāmā  kaujas vadības centra(KVC) konfigurācijā. Kaujas centrs pēc uzbūves struktūras veido daudzslāņainu spēku un resursu pārvaldes sistēmu. Mūsdienu kaujas vidē liela loma ir intgrētām spēku vadības sistēmām. Tāda ir franču SENIT-8.  Sistēmas pamatā , SIRACUS setelītu sakaru līnijas apvienojumā ar daudzlīmeņu taktiskiem sakariem.
Ļaujot valsts vadībai operatīvi pārvaldīt situāciju attālinātos kaujas teātros vai tāljūras missijās.
Francija nav gatava dalīties ar šo spices līmeņa tehnoloģiju.
Iespējams ka pieeja šai tehnoloģijai nav saistīa ar pašu Franciju, bet vairāk ar ārējo faktoru.
Ar to domājot atļauju saskaņošanu ar ASV valsts departamentu.
Pastāvošajā veidolā sistēma  ietver kādu no ASV izgatavotiem  komponentiem.  To aizstāšana gan varētu prasīt zināmu laiku.
Turklāt daudzu militāro analītiķu izteiktie spriedumi par Senit-8 piegādes neiespējamību Krievijai  ir apšāubāmi.
Protams, piegādātais variants neietvers NATO standarta sakara terminālus LINK-11/16.
Krievija iepirkuma jautājumu definē īsi :  ir Senit-8 , ir Mistral darijums ar 3 Miljardiem Eiru.
.
Senit-8(ZENIT 8) integrētā sistēma ir Krievijas galvenais militāro interešu un tirgus objekts.
Kā otrs mazāk svarīgais ir platformas izbūve.
Mistral platformas izbūvē plaši pielieto vispār pieņemtos civilās kuģubūves standartus.
Krievijas pasūtijums paredz būvēt Francijas kuģubūvētavās 1-2 platformas, bet atlikušās pašmāju stāpeļos.  Šādas programas realizācija demonstrē Krievijas kuģubūves tradicionālo tehnisko mazspēju.
Franču kuģubūvētāji šāda izmēra platformu būvē gada, pusotra laikā. Būvdarbos plaši iesaistot ārvalstu partnerus, kuriem parasti tiek uzticēti mazāk svarīgo korpusa elementu(bloku) būve.
Piemēram: Mistrale gadijumā Polijas, Gdaņskas kuģubūves stāpeļi.
Mūsdienās šāda prakse ir vispār izplatīta Eiropas kuģubūvētāju vidū.
  
Krievijas pašreizējo stāpeļu tehniskais aprīkojums un inženiertehniskā pieredze ir nepietiekama lai realizēt projektu  termiņos un līdz ar to cenā.  Ieplānotā divu-triju  korpusu izbūve  savos stāpeļos saistīsies ar diviem būtiskiem ieguvumiem, inženiertehniskajā Know-How jomā un tehniskā aprīkojuma modernizāciju.
Kā problemātiskā puse dārdzība, mājas stāpeļos būvētie korpusi maksās vidēji 100 miljonu Eiru vairāk.

 Iz vēstures:    Kā p.gs.90 gadu spilgtākais piemērs minams saistībā ar 27.000 t. unversālo flotes apgādes un atbalsta platformu Anadirj (P756) kura izbūvi veica Somijas WARTISLA stāpeļos, bet izdiena flotē aprobežojās ar pāris gadiem. Pagātne sasaucas ar mūsdienām, Krievijas vienīgais avionesējs Admirālis Kuzņecovs ar tā epizodiskiem izgājieniem jūras plašumos. Naudas trūkums ir viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ šādu  izmēru un nozīmes kuģu pilvērtīga eksploatācija Krievijas JKS nav realizējama .
Šādi projekti ir atrauti no valstī dominējošās izpratnes par ''jūras vietu un lomu" un reālām finansu iespējām.

Bet būtiskākais kapeic izvēlējās Francijas projektu ?
Eiropā līdzīgas platformas piedāvā Spānijas, Itālijas vai Nīderlandes kuģubūvētāji !
Nīderlandes kuģubūvētāji piedāvā Rotterdam klases desant platformu. Mazāka izmēros, bet ne iespējās !
Norvēģijas fjordi, COLD RESPONSE 2010.-HMS Johan de Witt (Rotterdam)
Dažas no tām ir spējās līdzīgas vai eksploatācijā finansiāli piemērotākas par izvēlēto Mistral.
Spāņi var lepoties ar Juan Carlos I (Huans Karlos I) projektu. Kuru  izvēlējusies Austrālija saviem nākotnes daudzfunkcionālajām platformām.

Kā noprotam, bez militārās komponentes Krievijas izvēlē ir bijis svarīgs darijuma partnera politiskais svars.
Ne viena  no trim (Itālija,Spānija,Holande) nav samērojama ar  FRANCIJAS politisko ietekmi Eiropas Savienībā.
Šis otrais faktors ir daudz bīstamāks Baltijas valstīm, sevišķi Latvijai .

Ps. Know-how-(ang.)-zināt-kā. Praktisko zinnāšanu nesējs ir Cilvēks.

Medības,zveja un pirāti ?

Netiksen Baltijas jūras ūdeņos Krievijas, Igaunijas un Latvijas neetniskie pārstāvji piepelnijās pirātu lomā. Neveiksmīgi ! Kopš tā laika pirātu biznes profilējums  ir būtiski mainjies. Medīsim tos ! Uzņēmīgi krievu biznesmeņi piedāvā saviem bagātajiem līdzpilsoņiem doties medībās, ne Lāču, bet Somālijas pirātu medībās ! Uztverot laika elpu, biznes struktūras piedāvā izklaides braucienus ar luksuss klases jahtām  Somālijas pirātu sirojuma platuma grādos.
 Uzņemumu izcenojumi atbilstoši klientiem -6000 USD / dienā.
SOMĀLIJAS PIRĀTU AKTIVITĀŠU KARTE.
Ko piedāvā uzņēmēji ? Piedāvājums ietver, personālā luksuss kajīte, kafiju uzkodas, šmpanieti utt. Galvenais klientam tiek dota iespēja izvēlēties ieroča tipu pēc pārliecības un patikas.
Sludinājumu teksts skan  sekojoši:

Rezervējiet savu kabīni pirms 29 jūnija un saņemiet 100 patronu kā dāvanu !Jus tiksiet nodrošināts ar kvalitatīviem ieročiem un papildus ekipējumu utt. Klientiem kuri patriotisku apsvērumu dēļ izvēlas AK-47 izstrādājumu ,patronas bez maksas ! Dārgākā no piedāvātām uzriktēm pieminās beļģu 5,56 mm rokas ložmetējs Minimi.

 Reklamējas šādi : Vairums kruīz jahtu piedāvājumu ietver mini-bāru bet mēs piedāvājam MINI-GUN(Minimi). 

Ja Medību laikā jūs nepiedzīvosit 2 pirātu uzbrukumus,nauda tiks atdota atpakaļ. Ieskaitot ieroču nomas un izlietotās munīcijas cenu !!!!   Pirātu aktivitātes nodrošinās pareizi izstrādājot medību maršrutu.  Jahta kuģo vien 12 j.j. attālumā no Somālijas piekrastes, konstanti ieturot 4-6 Me ātrumu .

Analoģiski piedāvājumi ASV tirgū ir daudz pieņemamākā cenā, vien 800USD/dienā . Bet jasamierinās ar 4 vietīgo kajīti. Ieroču nomas izcenojumi arī demokrātiskāki M16 -25$/dienā +100 patronas 15,95$
12,7 mm Barret snaiper ierocis iznomājas par nieka 55 $ /dienā, galvenais kalibrs RPG-7 par 75$/dienā  , RPG-7granātas cena 20 $.
Vērtējama kā pozitīva brīvā tirgus parādība, inicatīva panākumu pamats . Dodot savu artavu likuma un kārtības ievērošanā Globālā mērogā. Šoreiz Likuma un Kārtības ievērošanas līder karogi atrodas ASV un Krievijas uzņēmēju rokās .
Būtu netaisnīgi pieminēt vien pirātu negatīvo pienesumu. Somālija pirāti ir netieši palīdzējuši Kenijas pilsoņiem. Kopš pirātu aktivitāšu uzsākšanās laikiem Kenijas ziemeļu piekrastes ūdeņi ir kļuvuši manāmi bagātāki ar zivīm. Tas skaidrojams ar visai prāvo nelagālo,vieglās peļņas kompāniju aizbiedēšanu no Somālijas ostām.Kenija zveinieki pateicas par nozveju Somālijas pirātiem.
http://www.kenyasportfishing.net/kingfisher_About.html -tiem kam gribās izbaudīt perfektu ķērienu .

2010 gada Lielbritānijas KJS apskats.

 Žurnāla Warships International Fleet Review  SEPTEMBRA izdevumā http://www.warshipsifr.com/  Veltīts raksts jaunradītā Lielbritānijas Strategic Defence and Securiti Review( Aizsardzības un Drošības Stratēģijas Apskats)  dokumentam.
 NATO&EUROPEAN ALLIES UNABLE TO FILL NAVAL GAPS.
Savu ieskatu dokumentā piedāvā bijušais Karalisko jūras spēku oficieris, Exeter unversitātes Flotes vēstures katedras vadītājs.
Dr.Duncan Redford(Dunkans Redfors) rakstā apskatīta Lielbritānijas KJS(Karalisko Jūras Spēku) procentuālā un tehniskās iespējas pretstatus kontinentālās Eiropas/NATO flotēm .
Iztrūkst ASV flotes.
Pieminās šodienas ķibeles ekonomikā un to iespaids uz britu jūras spēku tehnisko politiku.
Tradicionālai britu neticēšanai ES politiskām institūcijām un militāriem  jaunveidojumiem ir  dots skaidrs pamatojums.  Kritiku izpelnās ES militāri tehniskā mazspēja veikt neatkarīgas aizjūras operācijas. Domājama maza,vidēja izmēra Folklendu/Malvinu karadarbība. Formulējot jautājumu, vai ES spēki būtu spējīgi nekavējoši 10-30 d/n laikā projicēt  spēkus Lielbritānijas aizjūras interešu aizstāvēšanai ? Britu secinājums-Nē ! Iemesli, tradicionāli  kontinentālās Eiropas valstu prioritātes ir sauzemes, gaissa un pretgaissa aizsardzības spēki. To doktrīnas pamatā balstās uz valsts nacionālās teritoritorijas aizsardzību. Kā sekas ,Eiropas NATO valstu mazspēja  stratēģiskās mobilitātes jomā, smagsvara transportslidmašīnu un atbilstošu jūras amfībij platformu trūkums. Maz daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu, bet stratēģiskā kodol komponente aprobežojas ar vienas valsts rīcībā esošo suverēno arsenālu ,Francijas.
Lielbritānijas BS artava  Eiropas-NATO spēkos izpaužas kā 12,5 % .
Statistiski vidējā kopsaucēja pieminēšanai bieži piemīt maldinošs efekts.
Tādēļ britu spēku iespējas apskatās sīkāk.
Eiropas NATO valstu armiju personāls ietver 1.339.466 karēvjus no kuriem 12,5% soļo zem britu karoga. Sauzemes komponentē britu ir tikai 7,5% no EiropasNATO karēvju kopskaita.
British-Armed-Forces-Army
Runājot par nepopulāro stratēģisko kodolkomponenti, britu  balistisko raķešu kodolzemūdenes ar Trident II raķetēm veido 57% no Eiropas NATO līmeņa,bet palikušie 43% ir saistāmi ar Franciju.
Precīzāk.
Avionešu komponentē 33%,  unversālo-desantplatformu vidū 40%, Iznīcinātāju un fregašu vidū  attiecīgi 12,5% un 18,7%.
British-Armed-Forces-Navy
Avionešu kapacitāte, sākot no 2004 gada to rīcībā ir tehniskās iespējās ierobežotu triecienlidmašīnu Harrier GR7/9.  Skaitliski  pietiekami vieglā INVINCIBLE klases avioneša spārna aprīkošanai. Pretstatus Francijas ātomenerģētikas avionesim Sharles de Goulle (Šarls de Golls) ar modenajiem daudzfunkcionālajiem-iznīcinātājiem Rafael-M un ASV iegādātiem klāja AWACS sistēmu E-2D Hawkey .

http://www.military-aircraft.org.uk/--Rafael M.



Francijas flotes aviācija ir skaitā trīsreiz, bet savu tehnisko iespēju summā n-x pārāka  par esošo britu avionešu komponenti ! Britu jūras lauvai tie ir sāpīgi fakti !
Nemazāk svarīga loma mūsdienu flotes diplomātijā piemīt daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm. Skaitliski NATO rīcībā atrodas 75 kodolzemūdenes, Lielbritānijas artava 11%. Precīzāk EiropasNATO valstis šai elementā tiek pārstāvētas ar 14 kodolzemūdenēm no kurām 8 ir britu(57%) atlikušās 6 atrodas  Francijas rīcībā(43%).
Viens no svarīgākiem raksturlielumiem ir to nesamā bruņojuma tehniskās iespējas. Mūsdienām būtiskākā, veikt triecienus attālinātiem sauzemes mērķiem piemīt vienīgi britu kodolzemūdenēm,kuru rīcībā atrodas ASV iegādātā zemes mērķu satriekšanai pielāgotā  Tamahawk- Land Attack Missile(T-LAM).
 Britu SSN Trafalgar klases kodolzemūdene TLAM raķešu nesēja.
 EiropasNATO valstīm zemūdens komponentē piemīt liels skaits dīzeļ enerģētiskā cikla zemūdeņu. To galvenie trūkumi ir mazais ātrums un darbības autonomija, mazpiemērotas globālai spēka projekcijas doktrīnai.
 Vācu 214 tipa slēgtā eneģētiskā cikla zemūdene.
Pieminot tādu nemazsvarīgu elementu kā flotes aizmuguri, atbalsta platformas(tankeri) veido 52% no EiropasNATO valstu kopskaita.
Kritiku izpelnās valdības tuvredzīgi relizētais pretterorisma svētais karš-Irakā un Afganistānā. Kā rezultātā nevajadzīgi izšķērdēti vairāk par 6 miljardi GBP(Lielbritānijas sterliņ mārciņa) radot aizsardzības sistēmā iespaidīgus caurumus. Viens no tādiem, iznīcinātāju T45 projekts.
Pieminētā summa ir līdzvērtīga 6 neuzbūvētiem (lasīt-nenodarbinātām kuģubūvētavām) iznīcinātājiem T-45, no sākotnēji plānotiem 12.
 Iznīcinātājs T45
Kā otrs, avioneši kuriem kopš 2003/4 gada nav savas specializētās aviācijas.
Līdz ar  taktiskā-iznīcinātāja Sea Harrier likvidāciju būtiski pieauga flotes ievainojamība.
HMS Invicible- Sea Harrier vice versa JAGUAR
Uzlabojumi šajā jomā  gaidāmi vien 2016 gadā saistībā ar jauno F35 Lighting II, pirmstam pabeidzot jauno avionešu HMS Queen Elizabeth (Viņas Augstība- Karaliene Elizabete) un HMS Prince of Wales (Viņas Augstība- Velsas Princis) būvi. Turklāt jūras departaments vel nav izlēmis kādus  aviācijas starta principus tie iemiesos, katapultas vai saīsinātā un vertikālās piezemēšanās. Tradicionāli katapultas avionesēji izmaksā dārgāk, bet iegūstas priekšrocības aviācijas eksploatācijā.Tramplīnstartam optimizētie avionesēji prasa pēc specifiskas vertikālās piezemēšanās lidaparāta.
Jauno AvN  tapšanas procesā izmantotie princibi.
Bet tā jau darbībā.
Britu flotes spēcīgie elementi.
1. daudzfunkcionālās-kodolzemūdenes ar TALM raķetēm.
2. iespaidīga -amfībij platformu kapacitāte
3. atbalsta,tankeru flotes lielums .

Vājie posmi.
1. Avionešu aviācijas nepiemērotība flotes aizsardzības funkciju veikšanai.
2. Iznīcinātāju , fregašu  mazskaitlīgums un to tehnisko iespēju aprobežotība.

Pašreizējais nelaiks kurš iestājies pasaules un britu ekonomikā var ienest  būtiskas korekcijas divu avionešu būves programā .
Turklāt jautājumu saasina vel ziņņa par gaidāmo 10 līdz 20 % lielu asignējumu samazinājumu aizsardzības resoram.  Šai sakarā satraukumu  paudis ASV prezidents, uzsverot ka Lielbritānijas asignējumi ir tuvu kritiskam 2% IKP rādītājam, apdraudot nākotnes transatlantiskās sadarbības saites.
Tiešam apdraudējumam pakļauts viens no lielākajiem Transatlantiskajiem projektiem, Joint Strike Fighter jeb F35 Lightning II. 
Sākotnēji paredzot 137 lidaparātu F35 iegādi.
Piebildīsim, ka Lielbritānija ir vienlaikus lielākais pircējs !
Turpmāk saistībā ar lidaparāta neadekvāto cenas pieaugumu, iepērkamo F35 skaitu samazinot līdz 54-70 vienībām.
Jaunpienākusī ziņņa par finansu ekonomiju, radija kārtējās korekcijas, F35 skaitliski aprobežojoties  vien ar 20-30 vienību iegādi.
Pamatojot to ar teorētiski iespējamajām,  skaitliskajām izmaiņām avioneša būves programmā. 
Esošie JSF programas pretinieki norāda,  ka resursus racionālāk būtu novirzīt pašmāju bezpilota triecienlidmašīnu Mantis izstrādei.


 Esošie britu spēki ir daudz vairāk piemēroti darbībām aizjūrā, pretstatā NATO sabiedrotajiem.
Turpmāk šāda spēju uzturēšana saistīsies ar lieliem zaudējumiem gaissa un sauzemes spēku komponentē. Finansu kosolidācijas ietvaros gaissa spēki zaudēs lidmašīnas Tornado GR4,Harrier GR7/9 un iespējams daļu jauno Eirofighter/Taifun.
Armijas spēkiem būs jaiztiek bez smagās bruņutehnikas, tankiem un citiem  kaujaslauka bruņu atribūtiem.
Attīstībā uzsvaru liekot uz atslēgelementiem kuri vitāli nepieciešami Lielbritānijas aizjūras interešu realizācijai.  Britu ārpolitikai raksturīgais globālais vektors ir skaidrojams ar vēsturi. Pretstatus kontinentālās Eiropas valstīm Lielbritānijai ir izmēros globāls kultūr vēsturisks mantojums-Britu impērija virs kuras nekad nav norietējusi saule!
Uzraugot pasauli ...

2.Nabago ierocis -linga ,Pretkuģu raķete-II.

Pagājušā gs.50-60 gadu Moskītu flotes galvenais-personāžs183R Komar klases raķeš-kuteris ar 2 PKR P15Termit.
Sākot ar p.gs.60g. vidu top ciltsturpinātājs:  Projekts 205MR ''Osa -II'' ar 4 PKR/ P-15M.
Biedējošākais jūras cīņā bija tas ,ka mirklī izmērs zaudēja nozīmi  raķešliellaivām kļūstot par ''spēles noteikumu'' mainītājfaktoru ! Admirāļu vidū aktualizējās jautājums-dinozauri un to liktenis ! Iemesls, PSRS flotei jaunradītā, specializētā kuģu satriekšanai paredzētā raķete vai PretKuģu-Raķete(PKR). Bruņojuma tipa dzimšana saistās ar 1957 gadu kad Melnās jūras akvatorijā norit jaunās raķetes 4K40/ P-15''Termit'' izmēģinājumi. PSRS JKF no 1959 gada uzsāk ieroča eksploatāciju , bet sākot no 1960 gada pieņem PSRS JKF bruņojumā. Tūlīt arī aizsākot jaunā ''vienādotāja'' eksport piegādes sabiedrotajiem un simpatizējošiem režīmiem. Interesantākais ir tas ka ieroču vēsturē šādi izstrādājumi ir vērtējami ar piedēkli super, bet tā eksports notiek nekavējoši ! Tas izskaidrojams ar to ka padomju militāro aprindu vidū P-15 vērtējma, kā sāls piedeva zupai. Labi ja vari sālīt kādam zupu pēc savas patikas !
Projekts: P15 Termit raķete tehniski ietver daudzus patapinājumus no Vācijas raķešķonstruktoru risinājumiem. Galvenokārt tie saistās ar raķešdzinēju un izmantojamo degvielu . Netērējot lieki laiku, labāka meklējumiem. Ekonomējot laiku raķetes enerģētikā ,bet pietiekami ilgi saistībā ar airodinamisko kompozīciju ,autopilotu un radiolokācijas pašnovades sistēmas izstrādi. Būtiskākais ka raķetē realizējās autonomijas princips:izšāvu-aizmirsu.
Par cilts aizsācēju,sekojoši tehniskie dati.
Kaujas radolokācija pašnovades bloka aktivizācija notiek no 3 līdz 12 km pirms mērķa. Atbilstoši 5km(nakts) līdz 10km(diena) aktivizējas IS-pašnovades bloks.
M-variantā ar IS-pašnovadi satveršanas tālumi ir 7km un 14 km ietverot plato, šauro skanējumu .

P-15A/4K40 Termit(A/B)-STIX
P-15M/4K51 Rubež(C/D)-STIX.
NATO kodifikācijā:SSN-2A/B/C/D Styx.
Taktiski-Tehniskie-Dati(TTD).
Massa:2,1 tonas(P15A/U)/2,5 tonas(P15M)
Kaujas bloka massa: 440- 550kg.
Lidojuma ātrums (V): M=0,95(1260km/h)
Lidojuma tālums: 40/45km(A),75km(U/T),85-100km(M)
Lidojuma trajektorijas augstums: 150-300m(P15),50m (P15M)
Novades princips:
āktīvā-radiolokācijas pašnovade(A)
pasīvā-infrasarkanā pašnovade(U/T)
trajektorijas vidusposmā-radiokorekcija(M)

Infrasarkanā pašnovades bloka variants,paplašināja pielietojuma taktikas elastību.
Raķete raksturojās kā vienkārša savā uzbuves risinājumā bet prasija stingru eksploatācijas kultūru. Bīstama personālam izmantojamās toksiskās raķešdegvielas dēļ.
Raķetes P15A vēlākais variants U- ietvēra vairākus uzlabojumus elektronikā,tehniskajos risinājumos un degvielas rezervēs . Bet P15M/4K51-jau vērtējās kā dziļās modernizācijas produkts.
Bruņojuma sistēma: 183R(Ragnaut/Harpon RLS)+P-15 nodrošināja pretinieka atklāšanu no 23 līdz 30km āttāluma. Tam par iemeslu kalpoja radiolokātora nepilnības un nesēja arhitektūras nelielais augstums.Tādejādi izmantojot vien 3/4 raķetes darbības tāluma. Neskatoties uz ieroča sistēmai piemītošām nepilnībām,P-15 nesēj platforma atradās ārpus savu oponentu galvenā kalibra-efektīvā uguns lauka. Moskītu flotei ,raķeš ēras pielietojuma sākumposmā piemita pārsteiguma faktors.
Skaidrojās kā atklājot radaros ''moskītu'' vai to formējumu, kapteiņi nejuta briesmas.
Par pirmo raķetēm bruņoto''moskītu''upuri kļuva Izrēlas iznīcinātājs EILAT(1700t). 1967 gada 21.oktobris kļūst par melno dienu Izrēlas JKS. Video kurā redzami Ēģiptes moskīti darbībā.
Izrēlas iznīcinātājs Eilat.
Iznīcinātāju nogremdēja divu raķešllielaivu raidītā zalve, izlietojot 4 P-15A.
Pirmā no raķetēm pārlauza iznīcinātāju uz pusēm ,otrā trāpija vienā no divām daļām trešā atlidojusī satriec atlikušās daļas.Vien ceturtai nepaveicās,viss padarīts. Izrēlas JKS(Jūras Kara Spēki) personālsastāvs zaudēja 47 jūrniekus.
Bija atklāta jauna lapspuse jūras cīņā.
Laika posmā no 1960 līdz 1970 gadiem ierindā stājās spējās daudz uzlabotāka '' moskītu'' platforma Osa-II(Lapsene). Jaunas platformas ir apveltītas ar labāku jūrgājību un pretkuģu raķešu lielaivām izstrādātu pielietojuma taktiku.
OSA-II raķešliellaivu pielietojuma taktikas pamats 2-4 kuteru formācija, bet 2-3 šādas formācijas veidoja telpā dalītas triecien grupas. Katras Osa/Lapsenes/ rīcībā atradās 4 PKR P-15 , formācijas zalve-2/4x4=8/16 PKR. Graujošs neatvairāms spēks !
Asimetriskais skatijums radija tālejošas pārmaiņas jūras-cīņas vidē. Raķete P-15 apvienojumā ar platformu 183R/Osa kalpoja par galveno progressa Eksporta produktu. Raķete TERMIT bija vienīgā PKR kuru PSRS eksportēja sabiedrotajiem. Bet par progresīvo domu runā tādi fakti ka aizrobežu analogi ''Excozet'' un ''Harpoon'' stājās bruņojumā veselus 18-20 gadus vēlāk.
Tam bija objektīvs izskaidrojums.
Flotu admirāļi atradās 2 p.k. laikā aviācijas demonstrētā snieguma iespaidā. Un lielvalstu flotes teorija balstijās uz pieņēmumu ka, avionešu aviācija problēmu neitralizēs pirms tā būs redzama pie horizonta.
Tāda nostāja dominēja valdošo AvN īpašnieču vidū, raķeš novirzienu atstājot novārtā, aviācijas konkurents ! Nevienai no tām neinteresēja jautājums-ko darīt pārejām(NATO) flotēm kuru rīcībā nau AvN ?
Piemetināšu ka ar P-15M raķetēm bija bruņoti Latvijas PSR teritorijā bāzētie raķeš-kuteri un mobilās krasta aizsardzības baterijas Kurzemē.

Ko darīt pārejiem ?