Kājinieku kaujas mašīnu dzimšana-I.

Otrā pasaule kara prakse nodefinēja galvenās prasības kājinieku kaujas mašīnai. Karadarbība uzrādija nepieciešamību papildināt tanku un bruņtransportieru listi ar specializētu kājiniekiem domātu bruņtehnikas vienību. Galvenās prasības noteica aizsardzību pret strēlnieku ieročiem,gaitas ātrumam un mobilitātei apvidū ir jabūt samērojamam vai labākam par tanku. Kājinieku aizsardzības prasību listi kaujaslaukā papildina  kodolieroču un ķīmisko ieroču radītais apdraudējums. Bruņojuma uguns iedarbībai jabūt pietiekami efektīvai lai no 800m līdz 1000m lielas distances apspiestu pretinieka pretestības punktus. Galvenā kalibra izvēlei nonākot starp divu pretēju novirzienu nometnēm. Kontinentālai vācu-franču bruņojuma līnijai izvēloties 20mm kalibru ar divējādu munīcijas padevi. Pretēju lielkalibra zemas balistiku angļu-amerikāņu savienībai. Lokālie konflikti, Vjietnama uzrāda tendenci kājinieku atbalsta uzdevumu uzticēt zemas balistikas artilērijai.  Pretēji kontinenta progresīvai domai , angļi un amerikāņi nespēj ilgstoši nodefinēt tehniskās prasības šādai kaujas bruņtehnikai. Britiem un amerikāņu armijās kkm pienākumus veic BTR M-113. Pirmie kkm bruņtehnikas modeļi ASV un Lielbritānijas BS ierindā parādās tikai p.gs.80 gadu otrā pusē ! Par jomas līderi rietumos uzskatāma Francija ar AMX VCI projektu kam 1968 gadā seko pilnīgotais KKM veidols AMX-10P . Vienlaicīgi ar Francijas darbiem, līdzīga aktivitāte notiek Vācijā. Galvenā atšķirība starp franču AMX-10P un vācu MARDER-1 kkm koncepciju ir svarā: 14t v 23,8t.  Vācu risinājuma ''bāze'' ir gandrīz 2x smagāka par franču un atšķiras ar  labāku aizsardzību ,bet vājāku taktisko mobilitāti. Abiem modeļiem izmantojot vienādu bruņojuma risinājumu. Nenoliedzami, bruņtehnikas kkm atzara līderis ir PSRS/Krievija ar 1967 gada BMP-1 paraugu.

                                        Grieķijas BS kkm BMP-1 .

Kaujas mašīnas galvenam bruņojumam ietverot  73mm automātiski lādējamu ,zemas balistikas  gludstobra 2A28 lielgabalu !  PSRS kkm risinājumam maksimāli atbilstot manevrējoša uzbrukuma kaujas taktikai. Zināmas aizdomas pastāv aplūkojot franču un krievu kkm  risinājumus. Pamats, vizuālā līdzība !  Ražošanas gadu minimālais solis, vizuāla kontūru un svara līdzība. Daļēji izskaidrojums ar p.gs.60 gados PSRS un Francijas ,neatkarīgas ārpolitikas līnijas virzītāja Šarla de Golla, apusējām politiskām simpātijām. Draudzības perjods p.gs.60 gados raksturīgs ar ''labas gribas'' demonstrējumiem tehniskās informācijas jomā. VPagājušā gs.60 gadi ir laikaposms kad Eiropas vadošajās valstīs materijalizējas metālā kkm-vīzija.   Neskatoties uz vizuālo līdzību abi tehniskie risinājumi ir ražotājvalstu oriģināli ! Francijai un PSRS izvirzot kkm līdzīgas tehniskās prasības.

Karadarbība Afganistānā-II.

 Saskarsme ar sev jaunu pretinieku ,kustību Taliban pienes jauninājumus. Kustības ēnu patrons ir Pakistānas slepenais dienasts-SIS. Jaunajā karadarbības cēlienā sadursmē pretnostatot ASV un Pakistānas reģionālās intereses.Turpmāk, karadarbība uzrāda ka Taliban ''sakāve'' Afganistānas teritorijā vai tās lielākajā daļā nau iespējama ignorējot Pakistānas intereses Afganistānas nākotnē. Karadarbībai ieilgstot un uzrādot arvien jaunas evalūcijas pazīmes notiek savstarpēja ASV un Pakistānas viedokļu tuvināšanās. Par katalītikiem elementiem kalpo demonstratīvās darbības ''pretinieka cietokšņa vidienē''. Taliban kustībai papildinoties ar  Pakistānas un Afganistānas puštunu cilšu kaujiniekiem no Haqqani tīkla. Lielākie kaujas panākumi saistas tieši ar Haqqani tīkla kaujiniekiem. Kustības Taliban, Afganistānā praktizētā ''atklātā lauka'' cīņas taktika sadursmē ar spēkos un līdzekļos pārāku pretinieku izrādijās mazrezultatīva. Turpmāk, taktikas pilnveidošanai izmantojot priekšrocības ko sniedz pretinieka realizētā armijas un drošibas dienastu personālsastāva komplektācijas prakse. Uzsvaru maiņai nekavējoši konvertējoties vērā ņemamos panākumos. Epizodiski panākot starptautiskā kontingenta karēvju bojāeju no ''brāļu-vilkaču'' ANA/ANP* karēvju rokas.  Jaunās taktikas patieso efektivitāti uzskatāmi demonstrējot nedaudz vēlāk ,karadarbībai izvēršoties pretinieka cietokšnu* vidienē.
2011 gada 12. septembrī Kabulā, ISAF bāzes pievārtē notiek 19 h ilga karadarbība  ! Pilsētas kvartāli neskatoties uz ANA/ANP spēku klātbūti pilnībā nonāk pretinieka kontrolē ! Pieaugušo triecienu intensitāte uzrāda izvēlētās taktikas efektivitāti. Gadu vēlāk, 2012 gada 14 septembrī veicot vienu no neticamākiem kaujas uzdevumiem Afganistānas kaujinieku vēsturē. Uzbrukums britu bāzei, Camp Bastion ! Vienvirziena ''biļetes'' reidā Camp Bastion bāzei piedalās 15+2 liela kujinieku komanda. Rezultātā, iznīcinot 6 ,bet 2 AV-8B Pluss ''Harrier'' triecienlidmašīnas sabojātas neatgriezeniski.  Reidvienībai izdodas neitralizēt  80%  no 10 lidaparātu lielā JKK* VMA-211 ''Avenger'' eskadriļas tehnikas .Vienam triecienam iznīcinot 7% no ASV ''Harrier'' eksploatējamā parka ! Bāzes personālsastāvam zaudējot 3 karēvjus ,bet 9 ievainojot. Bojāgājušo vidū ir  VMA-211''Avenger'' eskadriļas komandieris. Notikumu norisei liekot apšaubīt ASV plānu realitāti ,2014 gads kā ASV /ISAF militāro formējumu izvešana no Afganistānas.

                       ASV pilnmetrāžas dok.f. ''RASTREPO''-uzvara ir tur ārā!

 ASV ģenerālplānam  realizēt ''ātri'' Afganistānā unitāras valsts modeli cieš kārtējo sakāvi. Afganistānas cilšu (interešu) sadrumstalotība ,kaimiņvalsts Pakistānas intereses, islama reliģijas priekšraksti, visaptverošā korupcija ar analfabētismu liedz plāniem realizēties saprātīgos termiņos. Afganistānā 11 gadus ieilgusī '' miera uzturēšanas'' karadarbība draud izvērsties ''bezgalīgā stāstā'', kur ienaidnieku tēli reproducējas ar kaleidoskopisko ātrumu. Kaujinieku demonstrētie panākumi rada labvēlīgu augsni dialogam, novirzot karadarbību izlīguma gultnē ar ''Taliban'' un ''Haqqani'' kustību. 9.oktobra 2012 gada The Guardian raksts : Afghanistan will struggle to secure the country when foreign forces leave. Sarkanais krusts un pārdomu (thinkthank) organizācijas ir pesimistiski noskaņotas saistībā ar ANA/ANP vienību spēju patstāvīgi funkcionēt. Tikai lielākās apdzīvotās vietās izdodas uzturēt trauslu pamieru. Lielas bažas saistas ar 2014 gada prezidenta vēlēšanām un  plānoto ASV kontingenta izvešanu. Analītiķiem norādot uz pilsoņkara atkārtošanās lielo iespējamību. International Crisis Group ,thinkthank, norāda ka valdošās korupcijas un sašķeltības apstākļos Afganistānas BS un policija nau spējīga patstāvīgi funkcionēt. Notiekošās Taliban un ASV pārunas Katarā ,Dokhā beigušās neveiksmīgi.Taliban pārstāvji noraidijuši ASV piedāvāto 5 Taliban kaujas komandieru atbrīvošanu no Guantanamo filtrācijas nometnes. Iemesls , ASV izvirzītie saistošie blakus noteikumi . Kaujas komandieriem pēc atbrīvošanas ir jauzturās Katarā .  Šāda veida izsūtijuma noteikumam garantējot ka rokās netiek ņemti ieroči. Patiesais Afganistānas vairākums ,puštuni atbalsta Taliban idealoģiju. Nozīmīgākās kaujas notiek ideoloģijas frontē ,rietumiem izmantojot ''pātagas un rauša'' taktiku cīņā par ļaužu ''sirdīm un prātiem''. Pakistānas The Express Tribune : Taliban vadība ir nolēmusi piedalīties demokrātiskajās Afganistānas prezidenta vēlēšanās ar savu kandidātu ! Uzskatāmi demonstrējot kam pieder patiesā teikšana un vara Afganistānā. Spēcīgais, konkurences nebaidās ! Taliban uzvara Afganistānas vēlēšanās būtu lielākā supervaras militārā sakāve kopš Vjietnamas kara laika. Atgādinot veco bībeles patiesību ka Goliātu joprojām gāž Dāvids ar vienkāršu lingu. Kā redzam no piemēra vecam taliban kaujiniekam izrādijās taisnība sakot austrumu gudrību : viņiem ir pulksteņi ,bet mums ir laiks !
Vai ''trešās pasaules'' valstu standarta konfliktiem pastāv militāri risinājumu receptes ? Autora atbilde, Jā !

cietokšņi*-sevišķi apsargātas drošības zonas ,bāzes un valdības kvartāli pilsētā.
ANA/ANP**-Afg.Nacionālā Armija /Policija
JKK*-Jūras Kājinieku Korpusa
          

Karadarbība Afganistānā-I.

 ASV  paredzot karadarbības izbeigšanu Afganistānā laika termiņā līdz 2016 gadam. Sākotnēji, ASV un koalīcijas spēku ierašanās Afganistānā pamatojās ar al-Qaeda  cīnītāju vienību pastāvēšanu Afganistānas teritorijā. Turpmāk karadarbībai vēršoties plašumā ienaidnieku listi papildinot ar jauniem pretiniekiem,  ''Taliban'' kustību, puštunu cilts karavadoņu gupējumiem utt.Ienaidnieku nometni vienojošā raksturpazīme: noraidoša attieksme pret svešām ''durkļu demokrātijas'' atnestām vērtībām.
Karadarbību iedalot trijos posmos: medijot al-Qaeda un Binladenu ,sekojošā cīņa ar Taliban kustību , ANA*-tapšana un gaidāmā karspēka izvešana. Katru posmu raksturo spilgti ilustrējošas kaujas.
Pirmā posmu iezīmē kaujas Tora-Bora ielejā un posma fināla operācija ANAKONDA.  2002 gada, 2 martā izvēršot apjomīgu al-Qaeda vienību likvidācijas operāciju Shah-i-Kot  (Šahi-kot) ielejā. Kaujasdarbība ilgst divas nedēļas, no 2 marta līdz 16 martam un norisinās 12,8 x 12,8 km ''pastmarkas'' lieluma apvidus kvadrātā. Pamatā ,aviācijas uguns atbalstam notiekot vel mazākā 5,4 x 10km laukumā. Operācijas laikā gaisa spēki, ikdienā veica vidēji 250 munīcijas vienību nogādes. Neskatoties uz veiksmīgo operācijas noslēgumu, kauju norise izgaismo trūkumus plānošanā:izlūkošanā ,spēku un uguns pārvaldē to savstarpējā koordinācijā. Trūkumi izlūkošanā ,sakaros un uguns pārvaldē materializājas zaudējumos virsotnes Takur Ghar apvidū .
                                                    
Cīņas atspoguļojums. Attālinātā spēku pārvaldes struktūra un to koordinācijas trūkums ir divi nozīmīgākie no 25 minētiem trūkumiem. Operācijai ''Anakonda'' atklājot arī plānotāju pašpārliecinātību, personālsastāva komplektācijā neietverot vieglos atbalsta ieročus !Šāda izvēle pamatojas ar plānotāju prātos mītošās apsalūtās gaisa dominantes klātesamību. Pirmās sadursmes izgaismo pieņēmuma kļūdainību ! Operatīviem ''ugunsdzēsēja'' uzdevumu uzdevumiem izdalot 6 ''Apache'' helikopterus. Jau pirmās dienas izskaņā 5 no izdalītiem 6 helikopteriem apsorbēto bojājumu ietekmē tiek izvesti no ierindas ! Operācijas ''Anakonda'' ietvaros notiek plūstoša ienaidnieka tēla nomaiņa ,al-Qaeda kodola bojāeja ko aizstāj kustība Taliban. Tai pārņemot turpmāko cīņas ''estafeti''.                      
 Air Force Magazin, Operācijas  ''Anakonda'' pārskats.

CHAMP-Elektromagnētiskā impulsa ierocis .

ASV, Boeing kompānija izstrādājusi un veikusi veiksmīgu EMI ieroča izmēģinājumu. Ieroci veido raķete ar EMI ''pulsējošu'' ģenerātoru. Atšķirība no pastāvošiem REC* kompleksiem ir impulsa know-how radīšana. Ģenerētais impuls nau raksturīgs dabas anomāliju vai kodolsprādziena rezultātā radītām parazitējošām EMI strāvām. Līdzīgais, impulsa iedarbība ir  precīzi vērsta uz pusvadītāju elektronikas p-n pāreju. Demonstrētā tehnaloģija sniedz jaunas priekšrocības karadarbībā. Vēsture, cīņai ar pretinieka civilo sakaru un enerģētikas infrastruktūru Irakā un sekojošā Dienvidslāvijas karadarbībā pielietoja oglekļa/grafīta škiedras ''diegiem''pildītas aviobumbas.  Šķiedras diegiem izraisot augstsprieguma strāvas pārvades līnijās pārslodzi, pārdedzinot līniju. Ierobežojumi, precīzu ieroča pielietošanu ir atkarība no meteo apstākļiem mērķapvidū. Militārām aprindām vēloties iegūt efektīvāku neredzamu valsts infrastruktūras graušanas ieroci. Risinājums nau piemērojams militāras nozīmes objektu neitralizācijai .  Turpmāk uzmanību pievēršot divējādas nozīmes EMI ieroča idejai.  Izpētes labratorijām piedāvājot ģenerēt EMI ar bumbā ietverto sprāgstvielu detonācijas palīdzību. Eksplozijas EMI ģenerātora principam saglabājot bumbām raksturīgos trūkumus. Pamatā: 1x pielietojums ,ģenerētā EMI impulsa nelielā jauda un iedarbības distance( 200-300m), bumbas detonācija rada blaknes civiliedzīvotāju vidū ar to noliedzot pielietojumu pilsētvidē. Lai likvidētu minētos trūkumus nepieciešams pārskatīt EMI ģenerācijas principu. 2012 gada 23 oktobrī ,Jūtas štata izmēģinājumu un treniņu poļigonā notiek CHAMP tehnaloģijas izmēģinājumi. ''Boeing'' kompānijas  High-powered Microwave Advanced Missile Project (CHAMP) izmēģinājumi demonstrē panākumus. Mikroviļņu EMI generācijas princips rada jaunu elektroniskās infrastruktūras graušanas ieroci !
Šāda ''ne''-kodolasprādziena ģenerēta EMI ieroča radīšana izvirza jaunas tehniskās prasības militārās radioelektronikas pārdevējiem. Kodolsprādziena haotiski-parazītikais EMI novienkāršo aizsardzības sistēmu. CHAMP tehnaloģijas gadijumā, īpatnība ir mikroviļņu EMI devēja diapozona iestatīšana konkrēta mērķobjekta elektromagnētiskā spektra darbībai ! Mērķuzdevumam adaptējamo EMI ģenerātoru parādīšanās ierosinās pārskatīt EMI ''aizsardzības bastionu'' uzbūves principus. Lielāku uzmanību pievēršot optiskās šķiedras un IS-lāzer raidītāju tīklu izvēršanai. Uzmanību veltot speciālo viedo signālu EMI aizsardzības elementu ieviešanu svarīgākajos infrastruktūras objektos. Viena no mikroviļņu lāzer-EMI tehnaloģijas perspektīvām skar, slēgtu sistēmu nesankcionēta programatūras koda korekciju, vīrusu noraide.Tādejādi ļaujot fiziski neiznīcinot objektu bloķēt tā darbību: sakaru, gāzes ,elektrības,dzelzceļa tīkla ,ostas dienastu un aviodispečeru darbību utt. Bloķējot šūntālruņus, www, TV, radio apraidi veidojot informatīvo tukšumu. EMI ierocim sagatavojot labvēlīgu vidi informatīvās karadarbības veikšanai.  Mobilemag.com : izmēginājumu laikā ģenerētais EMI neitralizēja ne tikai datortehniku bet arī procesa dokumentēšanā iesaistīto videoaprīkojumu ,elektronika ! ArmedForces .com  : lāzer-mikroviļņu EMI ģenerātora izmēri un svars ļauj to izvietot bezpilota lidaparātā vai raķetē. Izvēlētai lidojuma takai skarot vairākus interešu rajonus.
EMI-ElektroMagnētiskais Impuls.
REC-RadioElektroniskā Cīņa.              

Āzijas 5P taktiskie iznīcinātāji, Koreja -II.

Dienvid Korejas MRK kompleksam ilglaicīgi uzrādot apņemšanos izveidot tehnaloģiski nesaistītus bruņojuma paraugus. Viens no ambiciozākiem projektiem saistas ar 4,5+P taktiskā-iznīcinātāja KFX-101/102 projektu . Salīdzinot Japānas un D- Korejas tehnaloģisko bāzi, priekšroka ir Japānai. D-Korejai tehnaloģisko trūkumu  kompensējot ar demonstrēto neatlaidību spārnoto ,balistisko ,zenītraķešu ,tankubūves projektu realizācijā. Liekot secināt ka tieši D-Koreja kļūs par nopietnu 4,5+/5P taktisko-iznīcinātāju tirgus dalībnieku.  Projekta finansiālam atbalstam piesaistot ārvalstu partneri, Indonēziju  

                                  D- Korejas ,KFX-101

 D-Korejai  KFX projekta ietvaros tehnisko konsultantu jomā figurē Zviedrijas ,Francijas aviodizaina speciālisti. Domājams ka lidaparāta viendzinēja risinājuma vilkmes diapazons atrodas 10kN robežās.  Konstruktoriem ietverot neatkarības principu  komplektācijā , dzinēju un aprīkojuma izvēles iespēju. Pamatā sadaloties starp 3 piegādātājiem : Eiropas EJ-200 ,Francijas M-88 vai ASV F414. Nākamam attīstības solim virzoties oriģināla Korejas dzineja virzienā.Iegūstot maksimāli neatkarīgu tehnaloģiskā eksporta produktu. Korpusa eksterjerā realizēta  v-piegriezne , dzinēja izplūdes sprausla aprīkota ar 2 vilkmes vektora maiņas virsmām. Līdzīgi kā ATD-X risinājuma izvēli diktē savara ekonomija. Vadāmās vilkmes vektora pielietošanas ieguvumi ir supermanevrēšana. Vadāmā vilkme ir planiera vadības virsmu laukuma altenatīva. KFX-1 viendzinēja energobruņotība un tīrais profils ļaus veikt M=1,3/1,4 superkreisēšanu.
Zemas signatūras kaujas operāciju veikšanai paredzēti iekšējie bruņojuma nodalijumi. Korejas KFX projekts līdzīgi kā Japānas ir optimizēts valsts aizsardzības doktrīnai.  Interesants risinājums ir virtuālā aviokabīne. Sintezētai , virtuālās aviokabīnes''avionikai'' aizstājot materjālo! Ļoti perspektīva Ideja! Salīdzinājumam, F35 atrodas vel materjālās avionikas laikmetā !
Kā risinājuma mīnus , pilota ķiveres svars !  Šodienas advencētākām Eiropas pilota ķivres ar integrētām  vējstikla projekcijas un tēmēšanas sistēmām sasniedzot 1,5-1,8kg svara rādītāju ! Problēma, lidaparātam veicot 7,5-9G manevru pilota kaklam jatur 1,5 kg x7,5-9G virzienmaiņas radīta slodze ,bīstami ! Koreja līdzīgi kā citas lielvalstis , 5P taktiskā-iznīcinātāja programas ietvaros realizē aviobruņojuma izstrādi.  Nelielam  ieskatam paverot D-Korejas aviobūves ambīciju aizkulises.

Kā vienā, tā otrā gadijumā  par projektu ierosinātāju kalpoja ieilgušās neskaidrības ar JSF -F35 taktisko-iznīcinātāju. Sava loma ir lidaparāta iegādes cenai. Japānas 40 lidaparātu  darijuma gadijumā sākotnēji noteiktā cena 145 milj. $** ! Cenai turpmāk ievērojami koriģējot starpvalstu tirdzniecības bilanci ! Liekot pircējam izsvērt iegādes apjomu lietderību un samērojamību ar valsts kases iespējām. Preces cenai kļūstot par jaunrades darbu veicinātāju  ! Otrs nemazsvarīgs faktors ir Ķīnas lēcienveida aviobūves attīstības rezultātā tapušie projekti.

145milj.$** - piegāde līdz 2015/16,darijuma termiņi un cena atrodas korekcijā. Prognoze Japānai : 2018 gads ,bet izmaiņas iegādes apjomos ierosina cenas pieaugumu -190-205milj.$ /vienība +bruņojums++
 Japāņu dzinējbūve* 
Svara ierobežojumi* -vadāmā vilkmes vektora izpildijums pastāv 3 tehniskos veidolos: zemas signatūras sprauslas apvienojumā ar 2 plaknēs (2D) koriģējamu -F22, 3D -Su-35/T50 un trešais ir sprauslas perimetrā atsevišķi izvietotas'' sviras''.  Pirmie divi risinājumi ir svarā ietilpīgi un to pielietošana ir iespējama smagsvaru paraugos:F-22/Su35/T50                  

Bezpilotu tehnaloģija un attālinātā varas maiņa.

 Bezpilotu tehnaloģija vairumā gadijumu saistas zemas intensitātes karadarbību-Iraka ,Afganistāna.  Necauredzamam dūmakas plīvuram aizklājot šo sitēmu pielietošanu netradicionālā ,speciālās nozīmes uzdevumiem. Valstis kur tika un tiek aktīvi izmantoti ASV BPLA Predator/Reaper tandēms ir Somālija, Etiopija, Jemena , Džibuti,Uganda, Lībija, Pakistāna ,Filipīnas ,Kolumbija, Peru. Saprotot to kā uzņēmēj valsts autorizētu  BPL-S pielietošanu gaisa telpā.  ASV speciālās nozīmes  uzdevumu veikšana  ārvalstīs notiek zem CIP pārvaldijuma. To klātbūtne tiek slēpta, bet rezultāti netiek komentēti.  Vairumā Āfrikas raga reģionā veicamo uzdevumu saistas ar valdošiem režīmiem naidīgu islama grupējumu un to līderu  neitralizēšanu. WIRED žurnālā David Axe (Dāvids Aks) Afrikas specoperācijām veltītā rakstā Hidden history: America secret drone war in Africa: tehnaloģija ļauj veikt ''ēnu karadarbību'' par kuras norisi valsts pilsoņiem nau pat nojausmas ! Nemierīgajā rītdienā vairums karadarbību klasificēsies kā netradiconālas. Sadursmē iesaistītām pusēm pārstāvot transnacionālālo kompāniju intereses un ''gaišākas ,saulainākas,pareizās rītdienas cīnītāju'' intereses no otras. Tehnaloģijai sniedzot iespēju kardināli mainīt specoperāciju tehnisko saturu. Veicot attālinātu valsts varas maiņu ar mazāk vizuāli redzamām metodēm un resursiem. Par pirmo nākotnes ''ēnu karu'' varas maiņas tehnaloģijas izmēginājuma ''poļigonu'' kļuva Lībija, Muamara Kadaffi  režīms .
Operācijas ''Odissey dawn'' relizācijai izveidojot 2 pakāpju bezpilota izlūkošanas sistēmu. Lielizmēra  RQ-4 ''Global hawk'' pildot Libījas valstu robežu perimetra uzraudzību, BPLA Predator saglabājot taktiskā kaujaslauka  pārraudzību. Kauja Sitras pilsētā.                
Lībijas autoratitīvā vadītāja Muamara Kadaffi režīma gāšanā liela lomu spēlēja bezpilota lidaparāti. Lielbritānijai ,ASV un Itālijai iesaistot Predator BPLA informatīvā izlūkošanā. Iegūtiem datiem palīdzot koordinēt nemiernieku ugunsiedarbību režīma atbalstītāju atbalstpunktiem. Viens  no lielākiem nopelniem ir transporta maģistrāļu un pilsētvides, interšu rajonu kontrole. Informatīvai izgaismošana neļaujot iedzītam ''vilkam'' atrast drošu patvērumu. Izveidojot savdabīgu bezpilota lidaparāta-cīnitāju grupa ,''hunter-killer'' ķēdi. Vairāk kā  ar 10 mēnešus lielu novēlošanos, Lielbritānijas AM paziņo par bruņotu  BPL-S* pielietošanu Lībijas operācijas ''Odessy Dawn'' laikā. Lielbritānijas politiskās aprindās šada bezpilotu prakses izgaismošana ierosināja ''viļņošanos'' parlamentā.  Attaisnojums, Nacionālo interešu vārdā !  Bīstamība  slēpjas apstāklī ka tehnaloģija sniedz iespēju slēpti pielietot ieroci ārvalstīs, izpaliekot tiešam politiskam akceptam ! Aktuāli saistībā ar speciālās nozīmes operācijām ,ļaujot informācijai cirkulēt nelielas interešu grupas lokā. Radot jaunu fenomentu titul vara un patiesā !  Tikai neveiksmīgu apstākļu sakritība var izgaismot vai spiest atklāt neleģitīmu karadarbības faktu. Lībijas ''ēnu karadarbībā'' iesaistot britu pārvaldītas BPL-S  vienības. Laikaposmā no apriļa līdz oktobrim  PressTV : bezpilota sistēmas raida 145 celtnēm mērķētus triecienus ! Vairums precīzās munīcijas raidijumu saistas ar Bani Walid kaujām. Air Force Times- Lībijā darbojās 2 Predator vienības* kuru standarta bruņojums ietvēra 2 lāzernovades ''Hellfire'' VR. Informatīvās saites koordinēšanai ar neformāliem''mednieku'' grupējumu piesaistot ''civilos speciālistus'' , britu SAS/SBS grupu ''pensionārus''. Priekšnotikumi šadas tehnaloģijas relizācijai ir varas un tautas savstarpējā atrautība(režīmi un netikai), organizātoriski spēcīgu alternatīvo interešu grupu klātbūtne, spēcīga ārējā''elementa'' klātbūtne,  varas kontroles aparāta ,iekšējās drošibas un militārā elementa vājums .

2 vienības *-kompleksi,katram ietverot 3 BPLA.
BPL-S*-BezPiota Lidaparātu-Sistēmas.   

Raķešleģenda, R-36/PC20''Vojevoda'' .

 Aukstā kara gadi, PSRS valsts kur ar sevišķu aizrautību pievēršās raķešbūvei. Tiek radīta R36/PC-20   balistisko raķešu līnija. NATO apritē pazīstama ar apzīmējmu SS-18'' Satan'' . Vai vells ir tik mells kā to mālē ? Lai izprastu SS-18''Satan'' apzīmējuma patieso pamatojumu ir japskata raķškompleks . Raķetes R-36/PC-20 unikalitāte slēpjas tās lielajā starta masā un lietderīgajā kravā. Otrās paaudzes starta svaram katrā no modifikācijām atšķiras, un atrodas no 209t. līdz 211t. robežās. Iespaidīgā starta masa nodrošina no 7,2 t līdz 8,8 t. smaga kaujas bloka nogādi . Atceramies, PSRS orbitālā pilotējamā un apgādes kuģu sistēmas  Sojuz/Progress svars atrodas  no 6,5t. līdz 8t. Diviem raķetes galveniem rādītājiem nodrošinot tās ātri mainīgo ''seju''. Ļaunumam (vellam) ir 1000 seju ! Tehniskās iespējas mainijās līdz ar katru jaunu raķetes modifikāciju. Lietderīgās kravas rezervei dodot iespaidīgu turpmāko variāciju listi.Ļaujot vienlīdz ātri materializēt pretinieka apspēlētās teorētiskās idejas, un pielāgoties pretinieka izstrādātām pretindēm. 1964 gadā ASV demonstrē iespēju izmantot Titan-II balistiskās raķetes ''Gemini'' moduļa nogādei orbītā. Militārām aprindām diskutējot par ''Gemini'' militārā atvasinājuma koncepciju. PSRS tiek forsēti darbi lai raķete ievadītu orbītā distancionāli pārvaldāmu kodolmoduli to piezemējot pirmajā vai n-riņķojumā. Nozīme ,krīzes laikā ievadīt orbītā ''sardzes'' kodolmoduli, ļaujot pretinieku satriekt pēc notikušā
 fakta.  Tādai tehniskai iespējai kalpojot par diplomātisko procesu veicinošu instrumentu. Rietumos, inženieriztrādne tiek nodefinēta kā Fractional Orbital Bombardment Sistem (FOBS). Politiski precīzi , avionešu diplomātijai pretnostatot kosmiskās kodolliellaivas diplomātijas koncepciju. 1968 gadā, PSRS izvērš 18 FOBS koncepcijas R-36 ''Orbitaļnaja'' raķešu. PSRS materializētā FOBS koncepcija ierosina puses vienoties par kodolieroču neizvietošanu kosmosā, saglabājot 18 izvērstas SbR* R-36 ''Orbitaļnaja'' šahtas Baikanuras kosmodroma teritorijā.

                                                      
Turpmāk R-36 kravas listes saraksts papildinās ar superjaudas 12Mt un 25Mt* lādiņiem. Paredzot specnozīmes mērķuzdevumus: sauzemē, ūdenī un kosmosā. Kosmiskā merķnozīme ir detonācija atmosfēras augšējos slāņos bloķējot sakaru un navigācijas signālus. Ierindas iespēju listi papildina ar 3/6/8/10 lādiņu MIRV kaujas daļu ietverošiem raķešu variantiem.Raķetes MIRV varianti  atšķiras ar jaudu un nesamo reāl imitācijas mānekļu daudzumu. Par 1972 gada SALT-I līguma noslēgšanas katalizātora elementu uzskatāma R-36 raķete! Izskatāmo perspektīvo modifikāciju vidū atradās ar 25 un 36 -250kt jaudas blokiem apgādāti raķetes varianti ! Noslēgtā vienošanās noliedza šadu plānu realizāciju. Abām lielvarām  maksimālo bloku skaitu uz viena nesēja aprobežojot ar 10.  ASV PRA sistēmas iespaidā raķetes kravas sadaļai turpinot pilnveidoties. Radītā svara rezerve novirzās pretinieka perspektīvās pretdarbības pārvarēšanai. Raķetes 6-10 kaujas blokus pavada līdz 40 reālsvara* imitātoru tādejādi izsmeļot PRA resusus. Šķidrās degvielas dzinēju risinājums apvienojumā ar degvielas kapsulēšanas tehnaloģiju ļauj iegūt augstu kaujas gatavību. Pakāpeniski  evalucionējot no 7,5 gadiem līdz 15 un vēlāk 30 gadu kaujas eksploatācijas* ilgumu. Raķetes izvēršana kaujas dežūrā notiek ar starta konteinera palīdzību. Startam izmantojot mīnmetēja principu, gāzģenerātoram ''izmetot'' 211t. raķeti 10 m augstumā, risinājums pasargā šahtu konstrukciju no bojājumiem. Savā dzīves cikla noslēguma posmā raķeti pielāgo jaunai, kosmiskās nesējraķetes lomai. Šodien, šķidrās degvielas kaujas raķešu tehnaloģisko pilnību iemieso R36/PC-20M ''Vojevoda''. Ceļā pretim pilnībai, Krievijā tieši šodien raķetes nelido ! Nākotnē, ātri mainīgo R-36 /PC-20/SS-18 ''Sātana'' seju nomainīs savā veidolā stabilāks ,bet nemazāk draudīgs tēls. 


PRA-PretRaķešu Aizsardzība.
reālsvara* -kaujas daļas etalonam maksimāli pietuvināts imitātors.
kaujas eksploatāciju* -iespēja atrasties kaujasdežūrā ,starta  veikšanai.
SbR*-Stratēģiskā balistiskā Raķete
25Mt*-ASV apgalvo ka raķetes celtspēja atļauj izmantot 35Mt. kodollādiņus.
R-36 ietver divas bāzes paaudzes SS-9 ''Scarp'' un jauno atvasinājumu kā SS-18''Satan''.
Savstarpēji paaudzēm atšķiroties ar starta svaru, nogādājamo kravu, tehnaloģisko izpildijumu utt.       

Planierbumbas-III.

Turpmākā planierbumbas evalūcija saistas ar nesēja un konteinera savienojuma saites pāraušanu. Nesēja un MIK ciešo saiti noteica izvēlētā taktika un tehniska rakstura šķēršļi. No taktikas viedokļa MIK koncepcija ļauj precīzi izsēt munīciju virs mērķa no salīdzinoši zema augstuma. Lidojuma takai apvienojumā ar ātrumu teorētiski nodrošinot pietiekami lielu izdzīvošanas ''logu''.  Taktiskam risinājumam iegūstot īpašu nozīmi  aviobāzu skreiceļu satriekšanā. Pastāvošā alternatīva , bumbas un ķekarbumbas. To pielietošana sniedz distancionālu atkāpi un iespēju veikt manevru. Nepilnības skar mērķrelizācijas efektivitāti ! Aviobumbu pielietošana prasa lidojuma takas augstuma izmaiņas ,bet raidītās pretuguns neitralizācijai izmantojot manevru. Atstatus, manevrā pielietota ieroča objekta satriekšanas rezultāti ir viduvēji vai neapmierinoši. Laukuma mērķa satriekšana ķekarbumbas kompensē distances un manevra radītās kļūdas ko nevar teikt par aviobumbām.Šādi taktiskie apsvērumi veicina nesējs-munīcijas izsējas konteinera(MIK) MW1/JP-233 saites radīšanu. Nesēja navigācijas sistēmai nodrošinot MIK mērķrelizācijas efektivitāti.  Turpmākās nesēja un MIK saites pāraušanu veicināja tehnaloģiskās pārmaiņas navigācijas aprīkojumā . Uzlabojumiem skarot konteinera airodinamiku, lidojuma pārvaldes sitēmu, mērņorādes datu apmaiņa starp nesēju un piekarē izvietoto munīcijas vienību. Ļaujot konteineri izmantot kā planierbumbu.Nesējplatformas sākotneji piešķirtai kinētiskai ierosmei nodrošinot attālinātu mērķobjektu satriekšanu. Aviācijas platformai iegūstot attiecībā cena/rezultāts efektīvu ieroci. Galvenā konteineru-planierbumbu priekšrocība ir iespēja veikt  pietiekami precīzu mērķrealizāciju no salīdzinoši drošas distances. DWS-39 airodinamikas risinājumam ļauj veikt realizāciju nesējam atrodoties no 50 līdz 500m augstā lidojuma takā. Zemās lidojuma takas gadijumā konteiners-planierbumba saglabā pietiekamu kinētisko inerci lai veiktu no 8km līdz 12km lielu attālumu. Nesējam variējot realizācijas ugstumu, traektoriju un ātrumu  parādās 80% distances augšanas iespēja. Munīcijas izsējas planierbumbu- konteineru tālākattīstība saistīta ar Zviedrijas GS un JAS-39''Gripen''. Izsējas planierbumbas-konteinera DWS-39/KEPD150 izstrādne notiek sadarbojoties Vācijas DASA un Zviedrijas ''Bofors'' kompānijām. Koncepcijai DWS-39 iegūstot Zviedrijas oriģināl apzīmējumu Bk-90''Mjolner''. ASV aviopoļigonā demonstrējot  KEPD-150 tehniskās iespējas ASV Gs bruņjuma speciālisti atzīst to kā daudzsološu. Zviedrijas un Vācijas kopproduktam ierosinot līdzīgu ASV  JSOW planierbumbu-raķešu izstrādes līniju.  Turpmāk DWS-39 izstrādei iegūstot smagāku eksportam domātu Vācijas/Spānijas GS atvasinājumu KEPD-350.  Zviedrijas  Saab Dynamics AB un Vācijas LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH  kopuznēmuma Taurus ietvaros izstrādājot  planierkonteinerus ar dažādiem dzinēja risinājumiem un autonomām navigācijas, pašnovades spējām mērķapvidū.  Konteineru-planierbumbu attīstības ciklam noslēdzpoties ar 300km un 500km sniedzamības spārnotās raķetes KEPD-350/Taurus radīšanu. Paredzot nesējplatformās unversālu kaujas ieroci. Kā redzams no SAAB reklāmas pielikumā demonstrētā raķetes KEPD-350 startam tiek piedāvāti arī netradicionāli gaisa nesēji un sauzemes platformas.  Atšķirība starp Bk-90''Mjolner''/KEPD150 un KEPD-350 ir starta svarā,  dzinējā ,kaujas daļā ,navigācijā un pašnovades sistēmā. Planierkonteinera Bk90''Mjolner''/KEPD150 esot daudzkārt lētākam par KEPD350 risinājumu. Ieroča Bk90''Mjolner'' izstrāde notika atbilstoši Zviedrijas aizsardzībai koncepcijai. Pretinieka vienību neitralizācija no salīdzinoši drošas distances. Ieroča sabalensātā cena/rezultāts attiecība ļauj izveidot lielu arsenālu. Pretinieka atstatus izvietotu  svarīgu infrastruktūras*, militāru objektu un flotes virsūdens vienību iznīcināšanai izmantojot KEPD-350  daudzfunkcionālās spārnotās raķetes.

                                                Tornado, KEPD-350

Atšķirība starp ASV un Eiropas spārnotām raķetēm  ir netikai vienības cenā, bet arī ieroča kaujas noturībā ! Kaujas noturība tiek panākta ar signālnavigācijas elementa vairākkārtēju dublēšanu. Sistēma Tri-TEC ietver sekojošas  navigācijas apakšsistēmas: IIR diapozona apvidus attēla kontūru atpazīšanu, apvidus barometrisko etalon datu salīdzināšanu un INS/MIL-GPS. Pielietotais risinājums ir radielektronisko traucējumu noturīgs ,bet dārgs ! Raķetē relizēta divirzienu datu straumējuma iespēja ļaujot platformai izmantot datu straumējumu lidojuma takas korekcijai.  Valstīm ar plašiem suszemes un ūdens virsmām, apvidus attēla  un barometrisko etalonu bloku aizstājot  ar liesinātāku INS/GPS variantu, bet mērķapvidū aktivizējot IIR/CCD mērķa attēla  atpazīšanas sistēmu. Abos variantos ieroča kaujas noturība tiek panākta ar atbilstošas maksas palīdzību ! Salīdzinājumam, Tamahawk/TLAM versijas tipveida iegādes cena ir no 550.000 līdz 700.000 $* .Pretstatā, KEPD-350 cena atrodas no 0.8 miljoni eiru līdz 1,1 miljons eiru apvidū ! Vācijai 2002 gadā parakstot 570 miljoni Eiru vērtu kontraktu par 600 Kepd-350 Taurus raķešu iegādi. Otram eksploatantam  Spānijai iepērkot 470 raķešu . Perspektīvo klientu lokam pieskaitot Indiju ,Austrāliju un Zviedriju.

KEPD-150/350 līnija* - Kinetic Energy Penetrator and Destroyer (KEPD) -Kinētiskās ierosmes causitējs -iznīcinātājs. Precizitāte kompensē sprāgstvielu trūkumu .         

svarīgi infrastruktūras objekti*-petinieka komunikāciju elementu inīcināšana(auto un dzelzceļa tilti un parki, degvielas'' parku'' rezerves, NPR, izvērstus Radilokācijas un PGA vadības kompleksus.
NPR-Naftas Pārstr.Rūpn.
no 550.000 līdz 700.000 $*- saistas tikai ar novades sistēmā liesināto variantu. 
        

Planierbumbas-II.

 Planierbumbu koncepcijas pirmsākumi meklējami 2 p.k. vēsturē.  Ideja un materializēta ieroča pirmie panākumi saistas ar vācu planierbumbu Ruhrstahl SD1400X(Fritz-X).

                                               Planierbumba, Fritz-X.
 
  Planierbumbu upuru sarakstu atklājot ar Itālijas JS  41,600 t. kreisera ''Roma '' nogremdēšanu . Turpmāk Fritz-X  trofeju sarakstu papildinot  ar  bojātām  flotes vienībām. Britu kreiseris HMS ''Warspite'' bumbas trieciens iespaidā tiek izvests no ierindas uz gadu ! Līdzīgs rezultāts tiek uzrādīts  USS'' Philadelphia'' un USS''Savananah'' satriekšanā. Par otro nogremdēto Fritz-X upuri kļūst  britu vieglais kreiseris HMS ''Spartan''.  
Mūsdienās, idejas tālākattīstība saistas ar vācu-britu-itāļu triecienlidmašīnas Tornādo izstrādes programu. Viens no Tornādo mērķuzdevumiem: pretinieka aviobāzu , munīcijas ,degvielas bāzu, autotransporta un bruņtehnikas kolonu iznīcināšana vai blokāde apvidū. Taktiskajā līmenī, aviācijai jareiķinās ar spēcīgu objekta un armijas līmeņa PGA sistēmu. Konflikru praksei demonstrējot ka lielākā lidaparāta izdzīvošana tiek panākta izmantojot zemos augstumus. Topošās lidmašīnas airodinamiskos rādītājus optimizējot zemam lidojuma profilam. Atbilstoši lidojuma augstumam pielāgojot bruņojuma sistēmu. Bruņojuma pielietošanā paredzot pārlidojot mērķi ,nemainot lidojuma takas augstumu vai virzienu. Viens no pamatbruņojuma  elementiem, vācu un britu kopražojuma MW-1(Mehrzweckwaffe-1)/ JP-233 munīcijas izsējas konteineri*. Abām valstīm bruņojumā pieņemot savos uzbūves principos identiskus, bet airodinamiskajā izpildijumā un munīcijas piepildijumā atšķirīgus MW-1/ JP-233 MIK*. Pielietojuma taktikā: pirotehnikas ierosināta munīcijas izsēja notiek perpendikulāri lidojuma takai. Ļaujot vienā objekta pārlidojumā izsēt  lielu daudzumu munīcijas vienību. Konteinerā ietvertai munīcijai pildot atšķirīgus uzdevumus. Katrai no valstīm realizējot savu primāro munīcijas pildijuma koncepciju. Britiem pievēršot uzmanību pretinieka aviobāzu funkcionēšanas apgrūtināšanai ,bet Vācijai vairāk jaukta veida prettanku un pretkājinieku munīcijai. Britu ,aviobāzes neitralizācijas koncepcijas ''dzīvotspējas'' demonstrācija notika operācijas ''Desert Storm'' ietvaros.  Britiem kā ''jomas speciālistiem'' uzticot Irakas avb. satriekšanas mērķuzdevumus. Pirmajās 24h Tornādo GR1 ekipēti ar JP-233 MIK veica 44 aviobāzu bloķēšanas lidojumus. 

                               Tornādo, munīcijas izsējas konteiners (MIK)- MW-1
.
 Uzlidojumi Irākas avb. radija negaidīti lielus zaudējumus Tornādo apkalpju vidū . Drīzumā ,britiem zudēto Tornādo lidaparātu sakaits sasniedz 6 vienības.  Salīdzinoši lieliem tehnikas un personālsastāva zaudējumiem piespiežot turpmāk pārtraukt uzlidojumus ar JP-233 MIK izmantošanu . Bēdīgā rezultāta cēlonis ir munīcijas izsējas konteinera diktētais lidojuma profils ! Pārvēršot dārgu lidaparātu par viegli satriecamu ''pīli''.  Britiem līdz ''aizliegumam'' izlietojot 100 MIK JP-233. Zaudējumu faktiem liekot izvērtēt lidojuma takas un pielietototās munīcijas atbilstību mērķuzdevumam.  Pretēji britiem ,ASV aviācijas taktika ''Desert Storm'' laikā  reklamē vidējo augstumu sniegtās ''priekšrocības". Mēģinot  daļēji izskaidrojot lielos zaudējumus analītiķi norāda uz izdalīto mērķuzdevumu piederību augstākās bīstamības klasei.Neskatoteis uz to paliek neatbildēti divi bāzes jautājumi. Pirmais, vai pastāvēja efektīvāks un drošāks pretinieka avb. satriekšanas risinājums ? Daudz nopietnāks ir otrais, cik patiesi efektīva būtu izstrādātā ''hi-tec'' taktika un ieroči saskarsmē ar patieso mērķauditoriju ? Konfliktam atkailinot platforma-munīcija ķēdes ''ahileja papēdi'' un ierosinot nākamo planierbumbu attīstības starposmu.

Tornādo ,katapultēšanās-vēstures pārskats.  

Āzijas 5P taktiskie-iznīcinātāji ,Japāna-I .

Darbi saistībā ar 5P iznīcinātājiem ir uzsākti Japānā un Dienvid Korejā. 2012 gads Tokija ,Micubishi Heavy Industry(MHI) pārstāvji paziņo ka notiek perspektīvā taktiskā-iznīcinātāja ATD-X ''Shinshin'' montāža. Prototipa pārbaudes lidojumu ciklu uzsākot 2014 gadā. Impulsu ''Shinshin'' izstrādei radija  ASV nevēlēšanos pārdot savam stratēģiskam partneriem F-22 Raptor. Aizvainojums pieauga arī pēc neveiksmīgām pārunām par Japānai speciāli pielāgota eksporta varianta F22 izstrādi. Attaisnojumam minot zemas signatūras tehnaloģiju  unikalitāti  un pastāvošo juridisko aizliegumu ASV likumdošanā ! Japānai 5P iznīcinātāja jautājumu aktualizēja F-35A ''Lightning-II'' cenas neatbilstība ,bet galvenais tehnisko raksturlielumu apšaubāmība. Japānas teritoriālās intereses savstarpēji pārklājas ar kaimiņu lielvalstīm Krieviju un Ķīnu. Katrai no lielvalstīm izstrādājot atbilstošus 5P zemas signatūras ''tīrasiņu'' iznīcinātājus. Perspektīvā,  gaisa sadursmē Japānas F-35A nevar nodrošināt  apdraudējuma likvidāciju. Vienīgā adekvātā atbilde Krievijas T-50  un Ķīnas J20/J21 ir Japānai nepieejamais F-22''Raptor''. Lai veicinātu ASV piekāpšanos tiek ierosināta tehnaloģisko iespēju demonstrāciju programa. Projekta ATD-X ietvaros izstrādā 13/16t svaru klases divdzinēju taktisko iznīcinātāju. Projekta īpatnība , materjālizēšanas ātrums un lētums-102 milj.$ !!  Izskaidrojas ar Japānas aviokosmiskās industrijā apsorbēto tehnaloģiju kopumu un pētniecības-konstruēšanas darbos uzkrāto pieredzi. Svarīgākās 5P lidaparātu ''zīmol tehnaloģijas'' virsmas apšuvumā pielietotā oglekļa šķiedra, vadāmais vilkmes vektors , v-ģeometrija ir ''Shinshim'' redzamas eksterjerā. Japāņiem šādā veidā demonstrējot ASV un pasaulei ka zemās signatūras lidaparātu izstrāde ir panākama ar salīdzinoši simbolisku līdzekļu daudzumu ! Prototipam ''Shinshin'' neietverot tehnisko aprīkojumu un bruņojumu.
            

                                              Japāna , ATD-X ''Shinshin''

Prototipa ATD-X airodinamiskajā eksterjerā ir saskatāma F-15 kompozīcijas pielāgošana zemas siganatūras prasībām.Vienlaicīgi uzrādot arī japāņu 5P taktiskā iznīcinātāja risinājuma īpatnības.Atšķirībā no lielvalstu paraugiem japāņu 5P projekts saglabā  6,2-10,2kN vilkmes klasi . Tehniskam risinājumam vairāk līdzinoties Zviedrijas izvēlei . Spriest par japāņu aizvainojumu nopietnību var pēc tā ka izstrāde skar arī dzinēja jomu. Paredzot ka ATD-X taktiskā-iznīcinātāja prototips būs aprīkots ar 100% Japānas tehnaloģijā balstītiem Ishikawajima-Harima Heavy Industries XF5-1 dzinējiem. 
Uzlabojumi airodinamikā apvienojumā ar 5P raksturīgo tīro kaujas profilu ļauj panākt M=1,4/1,5 superkreisēšanu maksimālajā vilkmē bez forsāžas izmantošanas. Lidmašīnas salīdzinoši mazais svars izskidrojas  ar primāro mērķnozīmi un tehnisko rādītāju optimizāciju.Mērķnozīme, pretgaisa aizsardzība un gaisa dominantes izcīņas taktiskais-iznīcinātājs. Tehniskā optimizācija izpaužas kā normālās starta masa pretstatā maksimālai vilkmei. Rādītājam esot sabalansētam superkreisēšanas režīma realizācijai  ar salīdzinoši nelielas vilkmes dzinējiem !  ATD-X prototipā redzama atvieglinātā 4 sviru vilkmes vektora vadības risinājums ar to nodrošinot virskaņas un līdzskaņas supermanevrēšanas iespēju. Vadāmā vilkmes vektora*(3V) risinājuma izvēli diktē svara ierobežojumi* no vienas puses un zemās signatūras realizācijas prasības no otras , kompromis ! Atzīmei, virskaņas superkreisēšana* un supermanevra iespējas izpaliek F-35 lidaparātam. Prototipa radiolokācijas signatūras rādītāji ir līdzīgi ,bet  atsevišķos''astes'' leņķos labāki par topošo F35 ''Lightning-II''. Izmantojamie sprauslu risinājumi iespaido signatūru !Lidaparāts tāpat kā jebkura cita tehniska lieta ir uztverams kā ekonomiskais integrātor elements. Tam mobilizējot valsts zinātniski-tehnisko, ražošanas, finansu potencionālu. Āzijā 2010 gadā divas avioindustrijas vasaļ valstis Japāna un D-Koreja paziņoja par nacionālo avioprojektu aizsākšanu. Katrai no tām realizējot tehnaloģiski atšķirīgus 4,5+ un 5P lidaparātu projektus.

Baltijas bezpilotu lidaparāti-II.

 Igaunijas komerc panākumiem aizēnojot Latvijas un Lietuvas darbus. Vienlaicīgi izgaismojot iedzinēju organizātoriskās stuktūras vājumu. Pagātnē ,Latvija var lepoties ar nacionālās aviobūves aizsācēju Kārli Irbīti. Šodien par Latvijas bezpilota aparātu būves tēvu uzskatāms Konstantīns Popika. Abu personību dzīvesgājumā ir redzama liela līdzība , avioinženiera studijas ārzemēs. Mūsdienu inženiera tendence ir konstruktors-integrētājs. Latvijas ,Jelgavā Inovāciju Inkubātorā bāzētai kompānijai ''UAV-Factory'' demonstrējot lielisku perspektīvo elementu apvienošanu BPLA ''Pingvin-B'' projektā. Izstrādājumam Pingvin-B atšķiroties ar  armatūras oglekļa šķiedras izpildijumu .Iegūtā svara ekonomijas ēnas puse ir armatūras salīdzinoši liela dārdzība . Airodinamiski, kompozīcija atkārto pazīstamo ASV AAI/Textron  RQ-7 Shadow oriģinālu. Piedziņai izmantojot ''Honda'' 4 taktu dzinēju vai arī 2 taktu komplektācijas variantu . Degvielas ekonomija tiek panākta ar austrāliešu kompānijas „Currawong Engineering” perspektīvo degvielas aizdedzes- menedžmenta risinājumu. Pārvaldei izmantojot gatavu Piccolo programatūru no„Cloud Cap Technology” ASV. Kompānijas  ''UAV-Factory'' BPLK tirgus stratēģija pamatos orjentējas uz civilo tirgus sadaļu. Lidaparātā apvienotie perspektīvie tehniskie risinājumi izpaužas lidojuma- h . Uzstādot svaru klasē jaunu lidojuma rekordu* ! Līdz programatūras atteikuma brīdim nolidojot 1899km (26h) ar vidējo ātrumu 19 m/s un degvielas atlikumu nākamām 13-14 h.  Demonstrācijas lidojuma laikā nesot 1,6 kg lietderīgo kravu. Interesi par lidaparātu izrāda akadēmiskās struktūras ,iekšējās drošības dienasti un militārās aprindas. Kopumā divu gadu laikā Jelgavas ,,UAV-Factory,, produkcija ir radusi noietu12 valstīs! Kompānijai izveidojot veiksmīgu konstruktora- integrātora matrici. Ienesīgāka militārā tirgus apgūšanai ir nepieciešams valstisks atbalsts, kā tas redzams Ziemeļu kaimiņa gadijumā.
Turklāt militārā tirgus nišas apgūšanai traucē arī daudzu Made in USA elementu klātbūtne tādejādi nonākot juridiskā atkarībā no patrona. Salīdzinājumam, Swan-II/III armatūrai izmanto mazāk perspektīvus ,bet lētākus matejālus. Minēto ,,trūkumu,, novēršana prasa alternatīvo komplektācijas parauga līniju, tātad nepieciešamību investēt līdzekļus. Latvijas variantā ir redzams ''viena cilvēka orķestris'', domā progresīva konstruktora-integrātora tirgus nišas apguves paraugs.
Lietuvā notiekošie darbi armatūras sadaļā atrodas aiz abām kaimiņvalstīm. Līdzība ar Igauniju ir saskatāma intelektuālajā sadaļā. Lietuvas resursiem piemīt lielāks attīstības potencionāls. Valstī pastāvot divām ar aviāciju saistītām unversitātēm Viļņas ,Gediminas Teh.unversitāte un Antonas Gustaitis Aviācijas institūts. Abas akadēmiskās iestādes ir iesaistītas pārvaldes programatūras un airodinamikas izstrādēs.  Valsts potencionāla konvertēšana konkrētā tirgus izstrādājumā nau notikusi. Izvērtējot triju kaimiņu tirgus panākumus ir jasecina ka lielāko atdevi no izpētes-konstruāšanas darbiem ir panākusi Igaunija kurai seko Latvija. No piemēriem redzam atšķirīgus risinājumus dažādām tirgus nišas mērķauditorijām. Projektiem Swan-II/III v Pingvin-B savstarpēji konkurējot noslēgto darijumu finansu apjoma ziņā. Swan-II/III gūstot finanses Gruzijas BS un pārdotās ražošanas licences. Darijumam sniedzot rekomendāciju nākotnes klientiem. Pingvin-B ''konstruktors'' gūst atziņu 12 valstu civilajā apritē un ir piesaistijis militāro aprindu uzmanību.
 Neskaidrs jautājums ir : kurš no produktiem apsorbē lielāku ražotājvalsts know-how PVN cenu ?
    Bezpilota eksploatācija, ražošana un nākotnes prognozes ES dalībvalstīs.               

Baltijas bezpilotu lidaparāti-I.

Kādi darbi un panākumi ir vērojami šajā jomā Baltijas valstu reģionā.  Secīgi apskatot triju valstu: Igaunijas ,Latvijas un Lietuvā veicamos darbus un panākumus tirgus apguvē. Organizātoriskās nianses, līdzīgais un atšķirīgais.Kā pirmā Igaunija. Objektīvi, pieminama kā mērķtiecīgas attīstības paraugs. Darbi bezpilota aparātu būvniecībā norit ELI Militari Simulations kompānijas*paspārnē. Apgalvot ka ,,ELI Simumulations,, ir tīri privātas inicatīvas kompānija būtu nepatiesi. Kompānija ir definējama kā valsts un privātā kapitāla sadarbības forma. Tās ietvaros koncentrējot Igaunijas finansiālai celtspējai piemērotus ,praktiskus, mazcenas zinātniski ,pētnieciskus-konstruēšanas darbus. Mazcenas inovācijām pārklājot plašu militāro spektru. Kompānijai sevišķu vērību pievēršot praktisku militāri tehnisko risinājumu izstrādei. Viens no firmas ''inkubātora'' panākumiem ir : BPLK Swan -II(50km) ,Swan-III(100km). Interesants praktisks risinājums ir Swan-557 mazcenas bezpilota mērķis, paredzēts PGA spēku treniņprocesam.  Igaunijas-Gruzijas militāri tehniskās sadarbībai nesot pirmo ,,darba augli,,-BPLK Swan-II gūst pirmo ārvalstu pasūtijumu.

                                               Gruzijas ražotie Swan -II (50km).

Gruzijas vēlmi iegādāties BPLK līdz ,,5 dienu,, karadarbībai apmierināja Izrēla. Pēckonflikta perjodā Krievijas diplomātijai atrodot vajadzīgās finansu sviras Izrēlas avota slēgšanai.Igaunijas-Gruzijas darijumu veicināja trīs ārēji apstākļi: politiskais, militāri tehniskais un finansu. Piedāvātais BPLK* Swan-II/III  savos galvenajos tehniskajos raksturlielumos atkārto Izrēlas BPLA* rādītājus ,bet atšķiras ar daudzkārt zemāku cenu. Noslēgtā darijuma ietvaros nodrošinot Gruziju ar ražošanas licenci ! Gruzija iegūst divas galvenās priekšrocības, tehnisko neatkarīgu un finansu izmaksu samazinājumu. Iegādājamās bezpilotu tehnikas izmaksas ir svarīgs elements Gruzijai. Tehniski definējot, BPLK Swan ir adekvāts mērķuzdevumam. Izvērstā Abhāzijas ,Dienvid-Osetijas apgabalu gaisa novērošana prasa zināmus zaudējumus. Gruzijas GS bezpilota tehnikai ,,kūstot kā pērnā gada sniegam.Saskarsmē ar tehniski spēcīgu pretinieku Izrēlas BPLA Hermes-150/250 konstrukciju izmaksām nonākot pretrunā ar ''vienvirziena biļetes'' lidojuma praksi . Ierosinot pāriet uz daudzskaitlīgāku mazcenas sistēmu lietošanu. Interesanta ir pārmaiņas pavadošā blakus ''pīles''* informācija. Gruzija atsakās no BPLK eksploatācijas sakarā ar Izrēlas un Krievijas ''programatūras koda'' apmaiņas darijumu ! Izrēlas un Krievijas interešu pārklāšanās notiek finansu un drošības jomā. Izrēlai darijumā ar Krieviju rodas iespēja gūt ilglaicīgas dividendes finasu un daudz svarīgākā valsts drošības jomā. Gruzija darijuma rezultātā paliekot ''aiz borta''.

Igaunija, organizātoriski praktizē valsts kontrolētu inovāciju klāsteri .Klasificējams kā Ziemeļvalstu tipveida militārās rūpniecības attīstības piemērs. * Panākums uzskatāmi demonstrē apjomīgu Igaunijas valsts, privātā , unversitāšu ,militārā un ārlietu resora sadarbības piemēru.

BPLK*-BezPilota Lidaparātu Kompleks (ietver pārvaldes centru, starta iekārtu ,apkopes piederumus un lidaparātus 3-6-12 -komplektācija)
BPLA*-BezPilota LidAparāts.
Pīle*-informatīvā pīle ,kuras būtība ir pārvaldes kodu apmaiņa starp Izrēlu-Krieviju. Izrēla BPLK ,,Hermes,, utt. ,bet Krievijas apmaiņai dodot ,,TOR,, M1. Pamatojums: Nr.1 -Krievija ir kompleksu eksploatants un tatad arī pārvaldes kodi , Nr.2 -neviens no minētiem BPLA neietver datu apmaiņas kanālu kodēšanas sistēmu, svars ! Tiek izmantota atvērta ,neaizsargāta datu līnija tādejādi radot pretrunu ar Nr.1!  Nr.3- apstāklim veicinot tehniski neautorizētu BPLA pārvaldi ko iespējams iegūt ar RTI līdzekļu palīdzību. Pieminot programatūru SKYGraber utt.  Nr.4-iespēja ar REC līdzekļu palīdzību noliegt BPLA darbību , bloķējot pārvaldes un  GPS-singnālnavigācijas kanālus.    

 P.S.Politikā, Igaunijas-Gruzijas sadarbībai atkārtojot sen zināmu patiesību: Mana ienaidnieka ,ienaidnieks ir mans draugs ! Krievijas ārpolitikā netieši definē ienaidnieku N1/2 -Latvija ,Igaunija . Gruzijai ienaidnieks N1 ir Krievija.             
                                               

Barracuda , modes noteicēja !

Franču kodolzemūdenei ''Barracuda'' aizsākot jaunu ''modes'' tendenci pasaules zemūdens flotē.  Atšķirības no piekšgājēja Rubis/Amethyst klases ir:  ģeometrisko izmēru pieaugums, sasniedz 4100 /4790 t.udensizspaida radītāju.Korpusa ģeometriskie izmēri ir raksturīgi tipveida kodolzemūdenēm. Franču gadijumā to izaugsmi diktē LEU- darbināta energoiekārta. Paredzams ka izmantojamā K15 kodolreaktora modifikācija nodrošina augsta energoblīvuma ''serdes'' eksploatāciju ar 25/30 gadu starpsoli. Apgalvojums ir pamatots ar ASV MTI veikto datoremulācijas palīdzību. Matemātiskiem apreiķiniem uzrādot ka izmantojot augstas energoblīvuma ''caramel'' risinājumu ar 20% LEU ir panākami HEU darbināto reaktoru energorādītāji un noskrējiena starpsolis. Franču nodomi samazināt būvniecības un dzīvescikla izmaksas saistas ar civilajā energoģenerācijā izmantojamo 2-4% LEU degvielu. Ar to iegūstot ievērojamu degvielas izmaksu ekonomiju. Vienlaicīgi , līdz ar 2- 4 %  LEU degvielas izmantošanu samazinās noskrējiena starpsolis ,prognozējot to kā 10 vai 15 gadi. Rādītāju panāk, apvienojot ''caramel'' risinājumu  ar serdes izmēru pieaugumu. Ģeometriski, LEU darbināta reaktora risinājumam esot  tikai 1,7/2,5x lielākam par HEU reaktoru ļaujot to ietilpināt 8,8 m diametra standartā. Zemūdeņu ''Barracuda'' korpusa''eksterjers'' raksturojas kā proporcionāli sabalansēts, 99m x 8,8m(1:11,6) slaids.  Optimizēts maksimālam ''klusai'' no 15Me līdz 18Me kreisēšanai. Klusā, ''mednieka-patruļa'' ātrumam esot 6-10 Me lielam. Energoiekārtai nodrošinot '' Barracuda'' konstrukcijai maksimālo eksploatācijas ātrumu 25 Me un ekstrēmālo sprinta  līdz 33Me. Vispārinātos ātruma rādītājos neizdaloties ierindnieku vidū.  Priekšrocības izgaismojas kreisera un mednieka patruļas ātruma diapozonos. To nodrošina elektrogaitas piedziņa ,bet maksimāliem eksploatācijas un sprinta ātrumiem izmantojot mehānisko pārvada radīto ''piedziņas ķēdi''.
 

                                              Barracuda, iespēju liste.

Korpusa ģeometriskos izmēros nostājoties līdzās Lielbritānijas kodolzemūdenem HMS Astute ,bet atpaliekot no ASV SSN ''Virginia''. Triecienieroču un veicamo uzdevumu klāstā ir salīdzināma ar līdzīgiem britu un amerikāņu paraugiem. Francijai kļūstot par 3 neatkarīgo* ''garās rokas'' spārnoto raķešu eksploatantu. Bruņojumā pieņemot 1000km sniedzamības NAVAL SCALP raķetes. Kaujas vadības un tehniskajā aprīkojuma sadaļā izmantojot ''Scorpene'' zemūdenēs ietvertos risinājumus. Uzlabojumiem skarot  galvenokārt sonoru sadaļu. Francijas ''Barracuda'' un Lielbritānijas ''Astute''  projektos iztrūkst ASV un Krievijas kodolzemūdenēm raksturīgā degungala lielapjoma sfēriskā sonora. Atšķirības ir personālsastāvā, britiem un amerikāņiem saglabājot aizspriedumus un 100-108 jūrnieku lielas apkalpes. Frančiem pieturoties pie pārbaudītiem automatizācijas risinājumiem iztiekot ar 60 jūrnieku lielu apkalpi !!! Automatizācijai skarot arī kodolreaktora vadību ! Šai ģeometrijas un apkalpes attiecībai radot papildus telpu un tātad konfortu. Kopumā tehniskiem risinājumiem nodrošinot 240 jūras/dienu gada eksploatāciju. Jaunā Francijas kodolzemūdeņu izbūves programa paredz 6 korpusus. Pirmam no korpusiem stājoties ierindā 2017 gadā. Atvēlēto līdzekļu apjoms 6 korpusu būvniecībai ar turpmāko 20 gadu eksploatāciju*- 8,3 miljardi $.

3 neatkarīgo*-izprot kā ASV ,Krievija un Francija. Lielbritānija ir Tomahawk Land Attack Missile  (TLAM) lietotāja ,tehnaloģiski atkarīga no ASV.
turpmāko 20 gadu eksploatāciju *-domājams ka ietver pirmos 2 noskrējiena starpsoļus.    

Francija, ''Rubis-Amethyst'' kodolzemūdenes-II.

Anglo sakšu zemūdens brālībā nesapratni izraisija Francijas pēkšņā ateikšanās no HEU izmantošanas savos militārajos zemūdens un virsūdens kuģos. Nesapratnei radot pamatotu satraukumu militārās aprindās un ierosinot atbilstošus pētniecības darbus degvielas serdes jomā. Pastāvošā tehnaloģija definē ka tikai augsti bagātināts urāns var nodrošināt kuģa bezpārlādes ciklu līdz 20 un 30 gadiem! Turklāt HEU nodrošina energoiekāras kompaktumu. Augsti bagātinātai U-degvielas serdei nodrošinot 100% pilnu jaudu- 1200 dienaktis. Minēto energo daudzumu dalot ar gaitas vidēji aritmētisko ātrumu tiek panākti deklarētie eksploatācijas gadi.Tehnaloģijas mīnusi saistas ar HEU ieguves procesa izmaksām . Franču ''kodol mīkla'' nekļuva sakaidrāka arī pēc mazsaprotama ''caramel'' termina pieminēšanas degvielas konstrukcijas risinajuma apzīmēšanai. ASV Eneģētikas Pārvaldei izdalot finanses Masačusetas Tehnaloģiskam institūtam franču ''caramel- lietas'' teorētiskai izzināšanai. 
Franču tehnaloģijas mazsaprotamā ''ļaunuma sakne'' slēpjas netikai finansēs, bet arī militārajā loģikā ! Platformu virzībai izmantot zelta cenā esošu ieroču kvalitātes degvielu ir pretrunā ar militāro loģiku ! Ieroču kvalitātes urāns ir izmantojams daudz lieterīgākām pretinieka''iluminēšanas'' konstrukcijām ! Caramel degvielas integrētās serdes eksploatācija Francijas flotē aizsākās līdz ar '' Rubis-Ametyste'' korpusu. Ierosinot pakāpenisku franču zemūdens un virsūdens kuģu konvertēšanu uz LEU degvielas lietošanu.
Degvielai izmantojot 5-7,5% LEU iegūst iespaidīgas finansu priekšrocības. Taču līdz ''caramel'' termina parādīšanās laikam no izmantošanas atturēja nozīmīgas šīs tehnaloģijas nepilnības. Kā blaknes tiek minētas energoiekārtas lielums ko rada degvielas stieņu veidojošās serdes zemais energopiepildijums. Tam izraisot noskrējiena starplaika  samazinājumu līdz 5 gadiem. Tehnaloģiski, kodolreaktora ģeometrija un noskrējiena starpsoļa ''sliekšna problēmai'' liekot konstruktoriem izvēlēties LEU ar lielāku 18,5-40% bagātinājuma pakāpi vai pāriet uz HEU. Vienu vai otru izvēli nosaka ne tikai militārās vēlmes ,bet arī tehnaloģiskās iespējas un valsts maksātspēja. Revalucionārā ''caramel'' integrētās-serdes ''šūnu-sviestmaizes'' tehnoloģija ļauj izveidot augsta energoblīvuma kompaktas konstrukcijas. Pirmās paaudzes ''caramel'' tehnaloģijai demonstrējot 7,5 gadu pārlādes soli ,bet otrai paaudzei jau 14 gadu soli. Kodolreaktora K48/K15 konstrukcijas un ''caramel'' risinājuma  pozitīvā blakne ir iespēja minimizēt pārlādes laiku no standarta  2 gadiem līdz 4-6 mēnešiem. Reaktoru K48/K15 energoserdes pārlādes procesam neliekot dezintegrēt zemūdenes vai avioneša korpusu. Tehniski raksturojot darbus kā ātru batareju nomaiņa. Franču  LEU revalūcijai darot nemierīgas aizjūras militārās aprindas. Uzskatāmi demonstrējot tehnaloģisko priekšrocību pasaulei. Franču ekonomiskam hi-tec energorisinājumam intensificējot LEU izpētes darbus pasaulē. Dodot cerību tādām valstīm kā Indija ,Brazīlija ,Argentīna ,D-Koreja, Irāna iegādāties ''kodolhaizivis'' ar pieņemamu izcenojumu. Šodienas'' kodolhaizivju''  HEU energoiekārtas cena sasniedz 700.miljoni $ ! Pieskaitot atlikušos''sīkumus'', izveidojas vidēji no 1,4 līdz 1,8 miljardi $ par kodolenerģētisko triecienzemūdeni. Galvenais, Caramel tehnaloģija ļauj veidot cenā pieņemamas, kompaktas, liela energoblīvuma un ar lielu ''starpsoļa'' noskrējienu apveltītas kodolenergosistēmas. Līdz ar Rubis/ Amethyst zemūdeni tiek aizsāka jauna franču diktēta mode ,šoreiz LEU bagātinātas degvielas jomā. Tehnaloģijai pilnībā izpaužoties jauno kodolzemūdeņu ''Barracuda'' būvniecībā.                 

Franču ''Rubis'' kodolzemūdenes-I.

 Par ceturto kodolzemūdeņu know-how būves lielvalsti kļust Francija. Tās kodolzemūdeņu attīstības programa aizsākās veselus 20 gadus vēlāk par jomas pionieri ASV. Kodolenerģijas pielietošana ASV flotē aizsākas 1955 gadā ar SSN ''Nautilus'',bet 8 gadus vēlāk seko britu pirmdzimtais HMS ''Dreadnought''.  1958 gadā PSRS, kodolenerģijas pielietošana zemūdenē K-3 "Leninskiy Komsomol". Tikai 1974 gadā Francija uzsāk realizēt analoģisku flotes programu. Pirmdzimtā ATZ ''Rubis'' pieņemšana flotes ierindā seko 1981 gadā. Projekta atpalikšna no ASV , Lielbritānijas un PSRS svārstās no 17 līdz 25 gadi.
.Vēlā realizācija izskaidrojas ar pārbīdēm Francijas militārajā doktrīnā. Nepieciešamība izvērst jūrā bāzētu kodolarsenālu ierosināja atbilstošus darbus kodolenerģētikas jomā. Programas ietvaros topot oriģināliem risinājumiem enerģētikā. Novēlots, nau sinonīms tehniskai atpalikšanai it īpaši ja runa iet par Franciju. Lielākā atšķirība starp ASV un PSRS kodolenerģētisko zemūdeņu programām un Francijas relizēto ir tai atvēlētais finansu apjoms. Finansu ierobežojumiem nosakot projekta specifisko tehnisko risinājumu ''griestus'' un segmentējot veicamos darbus pirmšķirīgos, otršķirīgos.''RUBIS'' projektā kā otršķirīgs elements tiek uzskatīts zemūdeņu korpus. Termiņi un finanses diktē izvēlēties  flotes apritē  esošu''Aqosta'' projektu kā etalonu. Dīzeļzemūdeņu ''Aqosta'' korpusu ģeometriskos ierobežojumus pārvar ar kompaktas energoiekātas risinājumu. To pielāgošana bez nepieciešamiem izpētes darbiem hidrodinamikā radija dB*-blaknes. Precīzāk, korpusa hidrodinamikas ''piegriezuma'' neatbilstība jaunajiem gaitas parametriem. Ar korpusu saistītos trūkumus novēršot  evalucionārā ''soli pa solim'' ceļā.  Pretstatā ir ASV kur vielaicīgi notiek darbi kodolenerģētikas un korpusu hidrodinamikā. Darbiem vainagojoties ar revalucionāru  ''Albacore'' - ''udens piles'' eksterjeru. Pamatā diviem elementien dodot summā nepieciešamo klusumu. Arī sacensību līderu P1/2 ražojumu eksploatācija izgaismoja ATZ vājās puses ,lielu ''trokšņa'' līmeni. To primārais cēlonis ,kodolreaktora aktīvā dzesēšanas sistēma. Frančiem šo energosistēmas nepilnības elementu tehniski apejot. Zemūdenei pārvietojoties mazā gaitā, reaktora dzesēšana notiek izmantojot dabisko cirkulāciju, neiesaistot dzesēšanā turbo sūkņus.Dabiskās cirkulācijas principa pielietošana tapa iespējam pateicoties kopējai tehniskai nostādnei: nelielai zemūdenei nepieciešama kompakta energo sistēma. Zemūdeņu ''RUBIS'' gadijumā piedziņai aprobežojties ar 9.800 zs  pretēji  ASV ,Lielbritānijas un PSRS kodolzemūdeņu 40.000 zs un vairāk.   ATZ ''Rubis'' reaktora K48* unikālais kompaktums tiek panākts ar HEU*-degvielas pielietošanau. Francijai kļūstot par HEU-kodolreaktoru tehnaloģijas līdervalsti. Augsti bagātināta ,ieroču līmeņa U izmantošana degvielai izgaismo Franču kodolindustrijas spēcīgās puses.Franču HEU-tehnaloģijas plusi ,kodolreaktora degvielas serde kalpo līdz 30 gadus. Franču praksi atzīst ASV, Lielbritānija un šodien arī Krievija. Salīdzināšanai, p.gs. 70 gados tapušo P2 tipveida ATZ projekti  SSN ''Skipjack'', HMS ''Chirchill'' ir 3500/4500 t udensizspaidā. Franču ATZ ''Rubis-Amethiste'' pielietotais kodolreaktors ļauj iekļauties 2600 t. korpusa gabarītos !  Kompaktuma pozitīvā puse ir nelielā apkalpe. Kodolzemūdeņu ''cilts'' standarts tiek noteikts  kā 103-115 vīru liels ,bet frančiem  pietiek ar 67-70 ekipāžu. Protams ģeometriskie izmēri rada arī papildus komfortu kā tas ir redzams British pathe kodolpirmdzimtā - ''Dreadnought''.
Kompaktuma negatīvā ''blakne'' ir minimālas tālāko uzlabojumu iespējas. Piekoptā ''soli pa solim'' attīstības politikas ietvaros rodas pilnīgotais Rubis-AMETHYSTE projekts. Tam novēršot vairums pamat korpusa hidrodinamiskā eksterjera trūkumu. Mainīgie ekonomiskie apstākļi liek p.gs. 90 gadu otrajā pusē Francijai pārskatīt kodolreaktoru konstrukciju un izmantojamo degvielu. Lielāko nesapratni ārvalstu eksploatantu vidū izraisa Franču veiktās pārmaiņas izmantojamās degvielas jomā . Modes ''karalim''atsakoties no iedibinātās HEU izmantošanas prakses !! Korpusa ierobežojumi liedz integrēt papildus elementus Db -minimizēšanas jomā. Minētos trūkumus novēršot jaunā projekta zemūdenēs.      

HEU-High Enriched Uranium(Augsti bagātināts Urāns)-60-84-97,3%
LEU-Low Enriched Uranium.(Zemi bagātināts Urāns)-5-7%-18,5%
dB*-viņas augstība, DECIBELS (signāls-troksnis)
K48* rektora siltuma jauda ir 48MW ,bet piedziņai ģenerē 9.800 ZS.
BBC-''How to bild submarines''

Planierbumbu tehnaloģija-I.

Līdz ar  kosmosā bāzēto signālnavigāciju sistēmu izvēršanu parādījās jauna tehniskā iespēja ekonomēt. ASV ierosinot jaunu gaisa spēkiem domātu unversālo ,mazcenas triecienraķešu projektu JSOW*.Lētām un kompaktām signālnavigācijas uztvērējiem aizvietojot svarā, apjomos un cenā ietilpigās LINS* sistēmas. Vienkāršākiem un lētākiem navigācijas GPS/IMS* tehniskiem risinājumiem ļaujot samazināt vienības cenu un līdz ar to audzējot iegādes apjomus. Novades sistēmas vienkāršošanai ļaujot iegūt ieroci ar 450.000 līdz 750.000 $  lielu cenu. Vienotai planierbumbas* klasei pārklājot plašu šodienas ieroču nomenkalatūru sākot no pretkuģu raķetēm beidzot ar aviobumbām, raķetēm un spārnotām raķetēm. Lielākie ieguvumi ir spēja veikt raidijumu no 12 km līdz 290 km atstatus no pretinieka ZRK uguns sniedzamības zonas. Raķetes mērķapvidus realizācijai ietverot dažādas pašnovades sistēmas. Mērķnoovadei atbalstot ''mērķa tēla'' apvidus atpazīšanu, bet sarežģītākā variantā kustīgu mērķu satriekšanai bez IIR/CCD arī citus variantus. Primārais ieroča radīšanā ir iegādes cena ! JSOW programa ietver trīs savstarpēji atšķirīgas AGM-154  A/B/C  planierbumbu kaujasdaļu izpildijumus un vienu dzinēja variantu. Katram no tiem paredzot specifisku mērķnozīmi: laukuma* ,punktveida un pašnovades ķekar munīciju. Planierbumbas pretkuģu variantam C-1 ietverot interaktīvu kaujas datu apraides termināli ļauj izmantot fināla trajektorijas korekciju ''caur raķeti''. Divvirziena datu apmaiņas termināla esamība pieļauj  atjaunināt informāciju un mainīt lidojuma taku atbilstoši jaunām izmaiņām.

                             Planierbumbas JSOW-ER(290km) izmēģinājumi.

Planierbumbu  plusi ir nelielais  500kg svars, lielā lietderīgā krava un salīdzinoši zemā iegādes cena.  Pieļaujot masveidā aiztāt taktisko-iznīcinātāju aviobumbu un raķešu arsenālu. JSOW planierbumba ir Eiropas dzimušas idejas amerikāņu tālākvirzīts variants. Divvirzienu datu līnijas sniegto priekšrocību demonstrācija ziņudienasta UPI vēstī :  2012. gada 23. augustā planierbumbas variantam C1 atrodoties lidojuma takā tika pārtēmēta ar ārējās platformas palīdzību. Tai sasniedzot kustīgu virsūdens mērķapvidu pašnovades realizācijai''-ieroča kaujas eksploatācijai aizsākoties no 2013gada.

Planierbumba/konteiners/* -> Pb-atšķiras no raķetes ar enerģētiku.  Pb-primārā enerģētika ir ārēja, nesēja ierosināta, bet raketei iekšēja,dzinēja. Izgaismojas zemos augstumos* planierbumba sniedzamība ir 60km (ar dzinēju) bet raķetei 120-180-300km. Sniedzamības koificentu nosaka lietderīgā kravas un planiera-dzinēja atšķirība.
zemos augstumos*- vilkmes un kravas svara atšķirība redzama zemos augstumos, iztrūkst nesēja un kinētiskā kalniņa apvienotā ātruma vektora.
LINS*-Lāzer- Inerciālās Navigācijas Sistēmas.
GPS/IMS*-GPS/Inerciālo Mērijumu Sistēma.
INS un IMS-atšķirība ir mērijumu precizitātē ,bet galvenais cenā .
JSOW*-Joint-Stand-off-Weapon.-Unversālais Attālinātas iedarbības Ierocis.

Indija,avionešu aviācija-III.

  Avionešu ''Vikramaditya'' un ''Vikrant'' trūkums ir iztrūkstošais katapultas starts. Tehniskam elementam ierobežojot klāja aviācijas  triecienspējas un informatīvo lauku. Prognoze,  topošais IAC-II 65.000t. projekts ietvers katapultas staru. Aplūkojot iztrūkstošās AEW platformas, Indija izrāda zināmu interesi par ASV  E-2D''Hawkeye''. Valsts GS 126 taktisko-iznīcinātāju iegādes tendera uzvarētāja Rafael perspektīvā ''blakne'' ir  saistīta  ar floti. Indijas JS perspektīvā izsludinot iepirkuma tirgus, gaidāms 60/80 Rafael-M darijums. Nacionālā avn. IAC-I ''Vikrant'' izbūves programa sastopas ar grūtībām ko rada praktiska rakstura šķēršļi.Ārvalstu kuģubūves metāla piegādātāju nespēja vai negribēšanas radītās sekas. Tam liekot zaudēt laiku un līdzekļus, ierosinot papildus investīcija nacionālās metalurģijas aprīkojumā. Lielvalstīm izrādot neslēptu interesi par iespēju saņemt daļu Indijas avn. ''pīrāga''.

                              Nacionālā, 40.000 t. pirmdzimtā IAC-I avn.''Vikrant'' tapšana.

 Kā pirmā pretendente uz ''pīrāga'' daļu ir jamin Lielbritānija . Aizsardzības resora paziņojumiem  darot zināmu ka, Lielbritānijas NAVY finansu celtspēja ir saistīta tikai ar viena avioneša uzturēšanu. Otru, avnionesi turot aktīvajā rezervē. Daudz ticamāk ka britu ekonomiskie apsvērumi gūs virsroku pār militāriem ar sekojošu rezerves avn. korpusa izliekšanu Indijas ''tirgus piedāvājumā''. Indijas ieguvumi: augsti automatizētu avn. kurš atbalsta taktisko-iznīcinātāju F-35 eksploatāciju. Iespēja dalīt finansu tēriņus piedaloties britu*avn. korpusu pāraprīkošanas programā ar elektromagnētiskajām katapultām ļaujot izvērst klāja E-2D''Hawkeye''. Otrā ir Krievija, piedāvājums Indijai ir vērāņemams ar ''partnerības tehnaloģisko līmeni''. Darijuma pamatā , kodolavioneša izbūve ar atbilstošu 5P klases aviospārnu. Ieguvumi, iespēja apgūt pilnvērtīgu k-avn.būvniecības know-how. Smago avionešu projektam dodot papildus ''paātrinājumu'' Indijas flotes virsūdens kodolenerģētikas jomai. Ieguvumi enerģētikā sadaļā papildinās ar  T50/ PAK-FA /FGFA/ *projekta pielāgošanu flotes klāja aviācijas prasībām.
Indijas izvēlētā tehnaloģiju un know-how apguves ceļa ierobežojošais elements ir inženieru personāls un nacionālās rūpniecības mazattīstība. Indiešu flotes ''ceļa kartes'' īpatnība ir korpusu un lidaparātu dažādība tiem nākotnē sadārdzinot eksploatāciju.

5P -5Paaudze       

Indija,avionešu klāja aviācija-II.

Indijas nodomos ir veidot divu veidu avn. formējumus, vieglo pretgaisa IAC-I 40.000 t. un smago IAC-II 65.000 +t. triecienavionešu. Plāniem izgaismojot nepieciešamību iegādāties atbilstošu aviācijas spārnu.
Indijas iegādātie 35 Mig-29K sadalīsies starp ''Vikramaditya'' un IAC-I ''Vikrant '' avionesēju klājiem. Nākotne, paredzēto 4 IAC-I ''Vikrant'' korpusu izbūve, domājms ierosinās papildus darijumu par 24/36 MiG-29K iegādi. Krievijas iznīcinātājs MiG-29K ir flotei optimizēta platforma. Lidaparāta tapšana ir Indijai domātā ''Vikramaditya'' avn. darijuma blakus produkts. Lidaparāts tehniski ir pielāgots tramplīnstartam ar sekojošu trosu-fiksēšanu piezemējoties. Vienlaicīgi ar Indijas JS MiG29K tiek pieņemts Krievijas JS avn. klāja aviācijas bruņojumā.

                                   MIG-29K pirmais avn. piezemējums.

 Tehniski, lidaparāta pieņemšana ir atkāpe no Su-33K raksturlielumiem. Krievijas flotei samierinoties ar komerciālo risinājumu mierīgo blakuspastāvēšanu. Dziesmu ko dziedāt šoreiz nosaka pasūtītājs! Lidmašīna MiG-29K  uguns kompleksa iespēju pārklājuma listē paspēlē ASV F/A-18E/F un Francijas Rafael-M.  Indijas MiG-29K izvēle ir pamatota ar pretgaisa aizsardzības avn. koncepciju un iegādes cenu. Palatformai Mig-29K Indijas skatijumā esot optimālai kritērijā cena/iespējas.  Ugunspēju nodrošina gaiss-gaiss, gaiss- zeme un virsmas mērķu satriekšanu ar vadāmo ieroču palīdzību. Indijas variantā datora pārvaldītā standarta ieroču liste ietver 8 gaiss-gaiss VR variantu atbalstu un 20 variantu gaiss-zeme/virsma vadāmo ieroču. Virsmas triecienieroču liste ietver PKR Kh-35E /31A, PRLR Kh-31P ,Kh-29T/L, Tv-novades aviobumbas KAB-500KR. Šo listi papildina Izrēlas ,Francijas, Zviedrijas ieroču ražotāju izstrādājumi. Lidaparātā realizētā atvērtā arhitektūra ļauj inegrēt ārvalstu tehniskos elementus tādus kā Izrēlas REC aizsardzības kompleksu EL/L-8222, OMk*Litening utt.
Avionešu tramplīnstarts pieļauj eksploatēt helikoptera AWACS veida sistēmas . Indijas flotei izvēloties AEW funkciju pildošus helikopterus KA-31/E-801''Oko''. Radiolokātora E-801''Oko'' pieticīgie tehniskie rādītāji ir viens no avionešu kaujasspēju ierobežojošiem  elementiem. Indijas interesei piesaistot V-22 ''Osprey''AEW*  risinājums.  Līdzīga interese vērojama Lielbritānijā, meklējot  pieņemamu AEW risinājumu saviem jaunbūvējamiem avn. HMS''Queen Elizabeth''.

 REC*-RadioElektroniskās Cīņas kompleks 
 OMk*-Optiskās Mērķēšanas kompleks
V22''Osprey'' AEW* konvertoplāni,  Airborne Early Warning*-Gaisā izvērsta, Agrīnā Brīdināšanas sistēma.  

Indija, avionešu klāja aviācija-I.

Indija izvērsusi abiciozus darbus flotes avionešu elementa attīstībāi. Plānos paredzot izbūvēt līdz 5 avionešiem. Korpusus klasificējot kā smagos un vieglos avn. ar atbilstoši piemērotu aviāciju. Viens no smagiem korpusiem ir Krievijā pārbūves rezultātā tapušais ''Vikramaditya''. Vieglie,40.000t. ''Vikrant'' IAC-I klases avn. korpusi top Indijas kuģubūvētāju stāpeļos. Izbūve notiek izmantojot Itālijas  tehnisko dokumentāciju un kuģubūves speciālistu konsultatīvo atbalstu. Lielu interesi izraisa Indijas aviospārna risinājums jaunajiem avionešiem. ''Vikrant'' avn. projekts ietver flotes aviācijas patruļ kuģa koncepciju. Tā tehniskās spējās ir izvietot līdz 40 viegliem ''Tejas''Mk-II* lidaparātiem. Jauktajā bāzēšanās variantā aviospārna skaitlim sarūkot līdz 24 vienībām.
 Viegliem ''Vikrant'' avn.izmantojot Indijas JS vienoto starta,piezemēšanās sistēmu- STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery)*. Izvēlētais princips nosaka Indijas avn. primāro mērķnozīmi, gaisa dominantes izcīņa* ar ierobežotām sauzemes mērķu satriekšanas triecienfunkcijām. Ierobežojumi attiecas arī uz daudz jūtīgāko informatīvo lauku. Kuģu tramplīnstartam ierobežojot klasisko AWACS sistēmu pielietošanu. Izvirzot jautājumu pa alternatīvu risinājumu. Pirmais no klāja pretendentiem tiek apskatīts Indijas gaisa spēkiem domātais Tejas Mk-I. Flotes variantā iegūstot ''Tejas''Mk-II apzīmējumu.  

                                              Flotei domātais TEJAS Mk-II

Lidmašīnai raksturojot Indijas aviobūves kapacitāti. Žurnālā '' SP Aviation'' Indijas aviobūves spējām veltītā rakstā atzīmē: tai ir vērā ņemami saniegumi oglekļa kompozit materjālu ''pārvalka'' izstrādē,  viduvēji vērtējot kabīnes avioniku un elektronisko aprīkojumu. Pretēji gaidītam, ļoti vājas prasmes un zināšanas uzrādot Indijas programētājiem  ''fly-by-wire'' sitēmas izstrādes jomā !!! Ievērojamu sadaļu lidmašīnas radioelektroniskā aprīkojuma veidos Francijas, Izrēlas, DĀR oriģināli.Indijas 20 gadu ilgušie ''Kaveri'' dzinēja izstrādes darbi vainagojas ar daļējiem panākumiem. Lidmašīnas dzinējam izvēloties ASV F404* ,bet JS variantam tā tālāko atvasinājumu F414*.Turpmākie ziņojumi liecina par fundamentālu kļūdu klātesamību flotei domātā Tejas Mk-II  nesēja konstrukcijā un šasijā. Atklātām nepilnībām ierosinot apjomīgus kļūdu labošanas darbus. Indijas neatlaidība TEJAS Mk-I/II izstrādē  izskaidrojas ar vēlmi realizēt vienotu GS un JS domātu ekonomiskās klases projektu. Lidaparāts atbilst ''Gripen''JAS-39 A/B/C/D , A-4Q Skyhawk ,Super Etander -IV, Mig-21 svaru klasei. Pasaules avnesēju  flotēs 13/16t. klase ir aizstāta ar daudz smagākām un eksploatācijā dārgākām lidmašīnām. Augušai lidaparātu ģeometrijai un svaram ierosinot  tālāko ''augšanas ķēdes reakciju'', virzību pretim lielākiem un dārgākiem uzturēšanā avionesējiem. Redzams ka Indijas ambīcijas tiek balstītas uz veselīgu apsvērumu pamata. Indijai uzskatāmi demonstrējot veidu kā ieinteresētām valstīm Brazīlijai , Argentīnai ,Taizemei ekonomiski iegādāties avionešu valstu kluba piederības biļeti. Indijas inicatīvas iespaidā Zviedrija ierosināja JAS-39 pielāgošanas darbus flotes klāja aviācijas prasībām. Zviedriem sagatavojot JAS-39 Naval variantu perspektīvo klientu tirgum. 

STOBAR*- (Short Take-Off But Arrested Recovery)- Saīsinātā starta (vai vertikālā) bet Trosu Fiksēta Piezemēšanās.
Air Defense Ship*-Pretga telpas kontroles kuģis. Pretgaisa Aizsardzības Kuģis -izprotam ka avn. ir specializēta aviospārna nesējs. Koncepcijas dzimšana saistas ar p.gs.80 gadiem -NATO.
F404-F414 *-ir apgādāti ASV F/A-18C/D un F/A-18E/F kā arī Zviedrijas  variantā RM12 tiek uzstādīti JAS-39C/D un E/F.    

Strēlnieku izlūkspāres.

  KAUJAS LAUKĀ LIELA NOZĪME IR INFORMĀCIJAS OPERATIVITĀTEI ,ĪPAŠI TAKTISKAJĀ LĪMENĪ. ASV jūras kājinieku korpus tradicionāli lielu vērību kaujas praktiskai ,racionālai sadaļai. Saistībā ar mūsdienu, militārajās formācijās vērojama tendence veidot autonomas kaujas vienības ar Tīklā Balstītu Karadarbības* informatīvo atbalstu. Radiosakari ir pakļauti radioelektraoniskai apspiešanai, faktam apgrūtinot vai noliedzot vienībai saņemt ''ārejo'' informatīvo atbalstu. Viens no ''Honeywell'' kompānijas piedāvātajiem tehniskiem risinājumiem  ir portatīvais mugursomas, bezpilota helikopters T-HAWK. Eksperimentālā  RQ-16 T-HAWK eksploatācija aizsākās 2007 gadā Irakā . Patiesi reālu ''ugunskristību'' piedzīvojot 2011 gadā, Japānas kodolkastrofā AES Fukušima-Diači. Pateicoties sistēmas ''karāšanās'' spējai tā labi der detalizētam apvidus apskatam. Specifiskā konstrukcija un ''lidojuma taka'' liedz to definēt kā klasisko bezpilota lidaparātu.
                                               

                  T-HAWK iespēju demonstrācija. JAPĀNA ,kodolkatastrofa AES Fukušima-Daiči.

 Ierīce vairāk ir uztverama kā gaisā pārvietojama apskates ''lampa-izgaismotāja''.  Tehniskie dati: degvielas rezerves ļauj T-HAWK pārvietot 1-3km atstatus,30 -100 m augstumā ar 50 min laika rezervi. Patiesi vērtīga īpašība ir spēja darboties līdz 40 m/s lielā vējā un lietū ! Interesi par ierīci izrāda policijas speciālās vienības un armija.

                                              Policija,speciālo ieroč grupu aprīkojums.

Armija, Irākā, Afganistānā T-HAWK pielietojas kā patruļu varbūtēju uguns lamatu apkārtnes izgaismotājs kā arī ''no I-EU* dēstijumu-drošs'' uzdevumiem. Ierīce definējama kā gaisā izvērsta izlūk acs. Piemērota mazu armijas grupu taktikai, kalpojot kā tuvējās apkārtnes slēpts pārlūkošanas un mērķnorādes līdzeklis.
 Vērojamai bezpilotnieku izplatības ''sērgai'' ir arī ēnas puses. Iekārtu tehniskā vienkāršība* un nepieciešamo komponentu pieejamība ļauj tās radīt garāžas apstākļos. Ierīci izmantojot lai apmierinātu neveselīgo ziņkāri par kaimiņa ''dārza ražību''.

I-EU*-Improvizētā- Detonācijas/Eksplozijas/ Uzrikte.
 Iekārtu tehniskā vienkāršība*-tiks izgaismota pēcāk.

PS.Informācijas komiskākā sadaļa ir saistīta ar faktu : ASV ''Honeywell'' kompānija sniedz tehnisko palīdzību ultratehnaloģiskai Japānai ! Valstij kura bērnu spēļmantiņas ietver super procesorus nau vienkāršu tehnaloģiju apsorbējoša bezpilota izstrādājuma.Tas tikai apliecina ka bez teicamas Burtu pārziņas ir jaspēj tos kopā JŪGT un LASĪT !

Lūzumpunkts .

 ASV  GS 2011 gads ir zīmīgs ar to ka pirmoreiz tiek sagatavots vairāk operātoru par kaujas pilotiem. Tendencei demonstrējot atvēlēto nozīmi bezpilota lidaparātiem. Lidz 2011 gadam GS kopumā eksploatēja 255 BPLA ''Global Hawk'' un Predator/Reaper kuru pilotēšanu nodrošina 1023 operātoru un 743 sensoru operātoru. Ņemot vērā notiekošo un perspektīvo karadarbību veidolu to nozīme tikai pieaugs. ASV militārā budžeta samazinājumam skarot arī GS attīstības programu. Spiežot GS pārskatīt iepirkuma plānus. Kavētā  taktiskā -iznīcinātāja F-35 uznākšana ļauj ''bezpilota mafijai '' apgūt izveidojušos finansu nišu. To galvenais arguments, bezpilota ''Reaper'' lido kamēr F-35 tikai gatavojas. Bezpilota lidaparātu ''interešu'' lobijam veiksmīgi izmantojot finanšu un nākotnes prognozes sakritību sev par labu.

                                               MQ-9 ''Reaper''

  Plāni paredz ka laika posmā līdz 2017 gadam, ASV GS bezpilota lidaparātu skaits sasniegs 420 vienības.  Līdz 2015 gadam ASV Gs jaizveido 2110 operātoru/pilotu  un 1147 sensor/operātoru lielu kalpotāju personālu. Pirmoreiz ASV GS vēsturē pilotu koledžai sagatavojot vairāk operātoru/pilotu par reāliem pilotiem !  Šodienas bezpilota sistēmu viena  no vājām vietām ir nepieciešāmība pēc operātora ''gana''. Tehniskai atsaites pretrunai kļūstot par šķērsli tālākai attīstībai. Ieroču šķiru interesēs veicamo darbu kordinēšanai ASV aizsardzības departaments ierosina : Unmanned Systems Integrated Roadmap*. Noteiktai vadlīnijai paredzot līdz 2036 gadam izveidot ciešāku robotsistēmu integrāciju ar cilvēka pārvaldes funkciju minimizēšanu.

Unmanned Systems Integrated Roadmap*-Bezpilota sistēmu Integrācijas ceļakarti.
 PS. Šeit ir uzskatāmi dota atbilde uz jautājumu : cik maksā šodienas bezpilota lidaparāta eksploatācija ? Daļa atbildes: 2110+1147 : 427= Rezultātam ietverot 3-4 maiņas, bet neietver papildus tehniķu apkalpojošo personālu !