Triecienaviācija-III.

Vieglo,''Scorpion'' triecienlidaparātu trūkums ir raksturīga etalonsignāla saglabāšana. Nodrošina ka pretinieka vidējās sniedzamības zenītsistēmas var raidīt mērķētu pretuguni.Neņemot vērā nesamo sensoru un viedieroču sniedzamību lidaparāta pakļaušana raķešu zenītuguns apdraudējumam ierobežo šādu platformu pielietojuma areālu saskarsmē ar tehniski ekipētāku* pretinieku. Aktualizējot jautājumu par komerciāla raudzes, zemas signatūras, triecienlidmašīnu radīšanas iespējām un to piegādi tirgum. Jautājums, Kapeic vienkārši formas un materjālu apvienojumi tiek uzskatīti par draudiem ? Piemērs, pasaulē dominējošie gaisa kontroles un uguns korekcijas  RLS darbojas cm-diapozonā ! Tas ir ierocis kurš ir efektīvs pret minēto diapozonu. Kā tas maina konfliku norisi ? Piemērs, šādu lidaparātu esamība vienam no Ekvadoras-Peru robežkonflikta dalībniekiem kardināli izmainītu to norisi. Gaisa telpas kontroles RLS lidaparāta atklāšanas iespējas sarūk līdz minimumam ,paralēli neitralizējot vairums aizsardzībai izmantojamo zenītsistēmu. Mazcenas zemas signatūras tehnaloģijai nodrošina dominancei svarīgo pirmo triecienu. Valstīm iegūstot pietiekami lētu un efektīvu pretinieka neitralizācijas ieroci. Faktam, ierosinot pretiniekam meklēt neitaralizācijas līdzekļus. Pretinde ir VHF/UHF* diapozona RLS un secīgi to ražotājvalstis Krievija, Baltkrievija,Ķīna. Tātad  no šāda skatleņka ir saprotams ka līdz ar plaši pieejamām mazcenas, zemas signatūras platformām parādīsies jauna nevēlama tirgus tendence. Šodien ''interesentiem'' projektēšanai nepieciešamā programatūra ir komerciāli pieejama tirgū. Iemesls, Pjotra Ufimceva matemātiskās teorijas darbs ! Atskats vēsturē, par pirmo zemas signaturas lidaparātu ir uzskatāms 2 ps.k. laika Vācijas Horten 229 konstrukcija. Jatzīmē ka Ho-229 darbībai bija janorit britu VHF diapozona RLS laukā ! Lidojošā spārna konstrukcija uzrāda tikai 40% no Me-109 EAV 20-50Mhz ''Chain Home'' m-diapozonā.  Lai cik tas nebūtu dīvaini, Horten 229 planierī ietvertie risinājumi ir aktualitāti arī šodien ! Iemesls, zemas signatūras ideālā forma, lidojošais spārna konfigurācija un iekšējā kravas telpa ! Spārnu leņka atvēziens nodrošina konstrukcijai pietiekami lielu 900km/h līdzskaņas kreisēšanas ātrumu. Īpašības kuras realizātas vienkopus B-2 planierī !  Plusi, Ho-229 airodinamiskā vienkāršība, paškoriģējoša spārna planieris. Tātad, konstrukcijai nau vajadzība pēc elektrodistancionālās pārvaldes sistēmas.Trūkumi, Ho-229 spārna pārņemšana rosina matemātiski pareizi koriģēt dzinēja skreju un izplūdes sprauslu ģeometriju. Kā redzam no A-12 piemēra, konstruktoriem pastāv iespēja skrejas saglabāt spārna frontālā daļā vai nedaudz atvirzīt atpakaļ virs spārna.Lielākās izmaiņas skartu iekšējo,armatūru.    

                                                                Horten-229 planieris.
Skatāma zināma līdzība starp ASV JS triecienlidmašīnu A-12 ''Avenger'' un Horten-229. Pievēršot uzmanību abiem modeļiem kļūst skaidrs ka 10t. klases vieglsvara, zemas signatūras, komercklases triecienlidmašīnu radīšanai nau tehnisku šķēršļu. Airodinamiski, F-117 /A-12 planieru spārnu atvēzieni pārsniedz 42* leņķi un tuvojas 45*. To diktē zemās signatūras priekšraksti ! Abi planieri ir maksimāli pielāgoti  darbībai cm/m -diapozona RLS kontrolētā laukā ! Airodinamiski, spārnu atvēziena leņķis ir galvenais''cēloņa un seku'' ķēdes ierosinātājs un viens no konstrukcijas sadārdzināšanas elementiem. Pretējs piemērs redzams B-2 lidspārna variantā spārna atvēziena leņķis >30*  Praktiskajā sadaļā, saglabājot Ho-229 spārna atvēziena ļeņka ģeometriju tiek ignorēts viens no matemātiskiem Stealth priekšrakstiem ! Doma, pateicoties plasmasām, ģeometriskās formēšanas tehnaloģija nau ierobežota ar formas konfigurāciju. Ho-229 lidspārna apjoms ļauj izmantot integrētus, telpiski orjentētu 0-eho kambars-ielikņus. To netieši apliecina B-2 vērojamās atkāpes spārna atvēziena leņķī ,tātad pastāv alternatīva ! Pat neskatoties uz daudziem tehniski vienkāršiem risnājumiem komerclidaparāta kaujas EAV< 1m2  ! Tas ir daudz vai maz ?  Tehniski , mazcenas stealth lidaparāta EAV var būt lielāka par izvēlētiem etaloniem. Spices gala  B-2/F-22 paraugu EAV etaloni* ir 0,0001m2 , bet F-35 /F-117 nepārsniedz 0,001m2. Saistībā ar X, Ku un VHF diapozona sauzemes RLS to telpas kontroles distance nepārsniedz 30km ! Ilustrācijai , Latvijas un Igaunijas RLS AN/TPS-117 mērķatkāšana sarūk no 370km( EAV=5m2) līdz mazāk kā 20km distancei. Tātad, 99,99% gaisa telpas paliek nekontrolēta(atvērta) ! Gadijumā ar komerc stealth EAV < 1m2 klases lidaparātu distances sarukums ir vairāk kā 3x un aprobežojas ar 120km ! Tas ir vairāk kā pietiekams lai veiktu pārsteiguma triecienus ! Lielākas izmaiņas parādās saskarsmē ar zenītieročiem  ! Vidējās,40/50km sniedzamības sistēmu efektivitāte   daļēji saglabā apdraudējumu ,ko nevar teikt par tuvās 10km un15km sniedzamības sistēmām. Komerc triecienlidmašinas iegūst zemas signatūras radītas pārsteigumas priekšrocības.   

Flotes triecienlidmašīnas A-12 ''Avenger'' projekts.

Problēmas un šķēršļi. Autora personīgais skatijums : ASV ar juridikas palīdzību raelizē tehnalogiskā koloniālisma politiku. Vienpersonīgi nosaka tehnaloģiju un materjālu izplatības ierobežojumus. Mērķis, saglabāt tehnaloģisko un tātad militāro dominanti pasaulē. Zemas signatūras konstrukciju radīšana ir cieši saistīta ar oglekļšķiedras izmantošanu. Juridika radijusi divpakāpju  ierobežojumus : iegāde un galaprodukta noiets !  Piemērs, gadijumā ar ASV šķieras piegādātāju. Galaprodukta noietā ir nepieciešama  šķiedras ražotājvalsts autorizācija ! Pagātnē, ilustrējams ar Zviedrijas-Indijas JA-37 darijumu.  Kā saprotams jau ar konstrukcijas materjālu līmeni parādās juridiski riski ! Projekta realizētājam bez finansējuma ir nepieciešama spēcīga risku analīze un to sadale. Viens no pamatlikumiem ir konstrukcijas maksimāla vienkāršība. Airodinamiskā, vienkārša planiera konstrukcija ļauj atteikties no elektrodistancionālās pārvaldes sitēmas ! Risku mazināšana paredz izejvielu, dzinēju, šasijas elementu, avionikas izvēli alternatīvās valstīs. Par tādām uzskatāmas : Ķīna ,Indija, Francija, Pakistāna, Izrēla, Brazīlija, Argentīna, Turcija, Čehija, Ukraina, Serbija. Katrā no minētām valstīm ir atrodami iegādei vai patapināšanai nepieciešamie  ''elementi'' : zinības, materjāli, avionika ,dzinēji. Piemēram ,oglekļšķieras iegāde notiek Ķīnā ! Vieglasvara triecienlidmašīnas ļauj atrisināt svarīgo dzinēja jautājumu! Standarta 3 valstu vietā iegūstot 6-7 piegādātāju izvēli , AI-222-25F ''Motor Sich'', Ukraina  ! Avionika tieik aizgūta no komercaviācijas vai alternatīviem piegādātājiem.  Problēma,nepieciešama '' MIL-STD 1553'' standarta ieroču datu līnija ! Varbūtējais problēmas atrisinājums slēpjas komerciālās Wi-Fi  tehnaloģijas adapcijā militārai mērķnozīmei. Gala rezultātā tiek iegūts produkts kura izplatīšanai nau juridisku šķēršļu ! Ražotāja uzdevums ir radīt piemērotu zinību un prasmju apsorbcijas vidi. Politiķiem izprotamā žargonā ,inovācijām atvētu ražotni ! Ķecerīgs jautājums, vai Latvija to varētu ? Skarot tehnisko pusi ,jā ! Pamatojums, ražotnei nepieciešamais personāls ir 170-300 inženiertehniski izglītotu cilvēku no kuriem tikai 15-20 būtu projektētāji. Ilustrācijai,  farmācija ir nemazāk sarežģīta, finansiāli un zināšanu ietilpīga joma. Organiskās Sintēzes Institūts -312 no kuriem 180 pētnieki ! Ņemot vērā konstrukcijas specifiku  avioražotnes gada jauda aprobežotos ar 16-20 lidaparātiem !      

      

tehniski ekipētāku* -saprotam ar ZRS ''Kub''M 1/2 ,''Buk''M1/2/3                                                            

  Amazon.com -Pjotra Ufimceva 1962 gada matemātiskais darbs. 
VHF*- Very High Frequency, PSRS pārņēma britu PGA izmantoto m-diapozona viļņu praksi. RLS P-12/14/18 lidmašīnas F-117 atklāšanas tālums līdz 60 km. Minētā tehniskā robeža tiek apstiprināta ar Serbijas PGA  zenītsistēmas S-125 ''Ņeva'' palīdzību. Sistēma realizē 45% no savas uguns sniedzamības- 9-10 km distancē satriecot F-117.
Spices gala EAV etaloni*-minētie 0,0001/0,001 ir attiecināmi uz X (cm) diapozonu ,frontālā projekcijā.

UHF*-Ultra High Frequency,dm-diapozona modernizētās ''cipara'' RLS -atklāšanas tālums no 100km-140km (F-22/B-2) 170/ 200km (F-35)
                                                                                                              

Triecienaviācija-II.

Objektīvie vieglās triecienaviācijas projekti norāda uz pastāvošo nišu. Veido jaunu augošu tendenci finansiāli un militāri pieņemamus lidaparātu modeļus. Vienlaicīgi ir redzama arī ASV aviobūvei veidot reālu militāru komerctehnaloģiju kura vairumā gadijumu būtu spējīga veikt triecienuzdevumus stipras PGA pretdarbības zonā. Turpmāk piedāvājot spekulatīvu apskatu. Izvērtējot ''Scorpion'' projektu. Kostrukcija tiek pozicionēta kā maksimāli patērētājam draudzīga. Izmaksu samazināšanas un eksploatācijas rādītāju uzlabošanai planiera apšuvuma virsmā un nesēj armatūrā izmantojot termiski formējamus plastikātus. Nolūks maksimāli atvieglot konstrukciju un padarīt to tehnaloģiski vienkāršu. Airodinamiski vienkārš spārna risinājumus ļauj lidaparātam iztikt bez elektrodistancionālās vadības sistēmas. Kabīnes avionika un sensoru aprīkojums tiek aizgūts no civilās aprites. Izvēlētie civilās aviācijas dzinēji nodrošina lielus bezapkopes intervālus un kopējo resursu ,bet arī komerciālo un militāro degvielas marku izmantošanu ! Militārā sadaļa ,planierī instalēta ieroču datu līnija ļauj izmantot plašu viedieroču nomenkalatūru. Nodrošina militāro sensoru un aprīkojuma ātru izvēršanu . Piemēram ,raķeš starta brīdinājuma MAWS aplikāciju, iluminēšanas faka atklāšanu, skaidu-sveču lamatiņu un mānekļu izvēršanas moduļus. Aprīkojumam neaprobežojoties tikai ar lēto aizsardzības elementu integrēšanas iespēju ,bet paredz arī kompaktklases* AESA lokātoru izvēršanu ! Tādā aprīkojumā platforma iegūst spēju atklāt virsmas un gaisa mērķus ! Var notikt attālinātu, kustīgu virsmas mērķu satriekšana. Tātad ''Scorpion'' risinājums apvieno galvenos komercprojektam nepieciešamos elementus ! Trūkumi. Neskatoties uz ietvertiem pozitīviem risinājumiem ASV projekta izstrādātājs ir izvairijies no galvenā, zemas signatūras risinājuma ! Skatām , vai ir objektīvi šķēršļi ? Pirmais un būtiskākais aviobūvētāju šķērslis ir jurisdiskie ierobežojumi.Tie stingri noliedz zemas signatūras konstrukciju radīšanu un to eksportu ārpus ASV teritorijas.Juridikas ''slieksnim'' ietekmējot komercklases lidaparātu veidolu ! Interesants jautājums, vai pastāv lēti risinājumi zemas signatūras kostrukcijas jomā ?  Atkārtojot un pārkonfigurējot ''Stealth'' triecienaviācijas rītausmas F-117A ''Nighthawk''projektu.

                                                     
Primārais projekta F-117 mērķuzdevums, stealth-idejas realizācijas fakts. F-117 airodinamiskā ''gludeķļa'' veidolu noteica Pjotra Ufimceva matemātikas teorijas darbs un laika posmā pieejamie materjāli ! Lidaparāta konstrukcija 92% veidota no aviācijas- Al, bet atlikušie 8% tērauds un titāns. Nepieciešamo zemas signatūras efektu panāk ar ferīta bāzes atstarotāj- škautņu apliāciju kopumu. Tām veidojot pietiekami smagu pārklājumu. Lidaparāta virsma sagatavošana lidojumam un starplidojumu apkope ir ļoti laikietilpīga. Noteiktie standarti paredzēja 24 h pirmslidojuma sagatavošanu ! Saprotam ka F-117 otreizēja 24h d/n kaujas uzdevumu vikšana ir grūti realizējama.Triecienlidmašīnai F-117 piemita neraksturīgi liels spārna atkāpes leņķis un frontālais pretestības laukums. F-117 gadijumā redzam fiziskā laukuma un  efektīvā atstarojošā laukuma neatbilstības paradoksu ! Tā pamatā matemātikas atstarotāj-šķautņu lauku teorija ! Airodinamikas un sigantūras prasību pretrunu kompromisam apgrūtinot konstrukcijas vadību un liekot izmantot sarežģītu elektrodistancionālo pārvaldes sistēmu*. Lidaparāta airodinamiskās manevra iespējas ir stipri ierobežotas ko kompensē zemā signatūra. Turklāt iespējami mazāko signatūras lauku nosaka lidojuma takas leņķu attiecība pret drauda objektu ,iluminētāju. Koncepcija noliedz datu apraides termināla Links-16 izvēršanu lidaparātā ar to pārsvītrojot reallaika datu sniegtās priekšrocības. Tātad ,katra lidojuma sagatavošana prasija rūpīgu ''statisku izlūkdatu''* analīzi. Tehniskā nepilnība ātri radija pirmos zaudējumus.  Konstrukcijas konfigurāciju noteic netikai matemātiskā teorija bet lielā mērā piemērotu materjālu trūkums ! Kuri atbilstu mehāniskās un termiskās slodzes noturībai ar vēlamām dielektriskām īpašībām un būtu piemēroti tehnaloģiskai formēšanai utt. Vēlāk par šādu materjālu kļuva oglekļa šķiedra.Visā pārejā ''Scorpion'' projekts atkārto F-117 plašo patapinājumu praksi. Apskatīsim militāri nozīmīgas komerckonstrukcijas izstrādei nepieciešamos elementus.Tos sadalot četrās grupās. Pirmā grupa, konstruēšanas ''instrumenti'' zinības-programatūra. Nepieciešamība radīt zemas signatūras prasībām atbilstošu, vienkāršu airodinamisko konstrukciju. Otrā grupa, juridika un izmantojamie materjāli. Trešā grupa , dzinēji. Ceturtā, sensoraprīkojums un  bruņojums.
.
 Kompaktklases AESA*- 150-200 aktīvie emisijas moduļi. AESA-Aktīvi Elektroniski Skanējošā Antena.
elektrodistancionālo pārvaldes sistēmu*- Fly-By-Wire- lido pa vadiem
Statiski izlūkdati*- manevrējošā karadarbībā nozīmē ,novecojuši dati. Pielietojams statisku vai mazkustīgu objektu satriekšanai.      

Triecienaviācija-I.

 Atskats, Lielbritānija, Farnborough-2014 avioistādes miltārā sadaļa piesaista ar divām detaļām. Pirmā , programas JSF taktiskā-iznīcinātāja F-35 Lightning-II kārtējā demonstrētā hroniskā mazspēja. Gaidītais F-35 publiskais uznāciens tiek atlikts. Iemesls, F-35 dzinēja funkcionēšanas stabilitāte neļaujot veikt transatlantijas pārlidojumu. 2014 Farnborough avioizstādei aprobežojoties ar F-35 maketa izrādīšanu. Otrā detaļa ir kompānijas ''Textron'' projekts ''Scorpion'' . Skatāma vēsturiska līdzība, Vjietnamas karadarbība kalpoja par ierosmi A-37 triecienlidmašīnas projektam ,bet šodienas zemas intensitātes konflikti rada ''Scorpion'' projektu. Izstrādātāja ''Textron'' galvenais arguments : mūsdienu taktisko-iznīcīnātāju un uzturēšanas izdevumi  vairumam valstu nau aizsniedzami.  ''Textron'' tehniskie raksturlielumi tiek pamatoti ar ''Scorpion'' mērķuzdevumiem : gaisa telpas kontroles funkcijas ,iespēja veikt vieglo lidaparātu pārtveršanu, sauzemes un jūras robežpatruļa, dabas katastrofu skartu rajonu izlūkošanu, pretnarkotiku uzdevumi. Izstrādātā platforma ''Scorpion'' atšķiras no līdzīgiem vieglsvara projektiem. Uzsvaru liekot uz mūsdienu zemas intensitātes konfliktos nepieciešamām īpašībām : novērot ,atklāt ,atpazīt un satriekt. Ātruma un manevra raksturlielumus aizstāj  sniedzamība ,patruļlaiks objekta tuvumā, optimāla lietderīgā krava un kreisēšnas ātrums. Vairāki ''Scorpion'' platformā ietvertie tehniskie risinājumi un planiera kompozīcija atspoguļo ASV aviobūvē dominējošo modes tendenci.

                                           Vieglā triecienlidmašīna''Scorpion''.

Raksturpazīme, lietderīgās kravas iekšējā piekare velk paralēli ar taktiskiem-iznīcinātājiem F-22/35. Moduļveida aprīkojuma kravas telpa ļauj ātri pielāgot lidaparātu jaunam mērķuzdevumam. Nodrošinot patērētājam iespēju izmantot civilo ''off-the-shelf'' tehnisko aprīkojumu ar to samazinot eksploatācijas izmaksas. Kravastelpa ir pielāgojama ieroču ,degvielas vai sensoraprīkojuma izvietojumam ar kopējo svaru 1300kg. Lidmašīnas spārni aprīkoti ar 6 piekares punktiem un spēju nest 2400 kg kravu. Planiera konstrukcijā plaši izmantoti kompozītmaterjāli. Panākot 20.000 h planiera karozijas noturības resursu. Ietvertie kompaktklases civilās aviācijas dzinēji paredz izmantot Jet-A, JP-5, JP-8 markas degvielu.  Pielietotais taisnais spārns nodrošina 833km/h ātruma rādītāju. Virspusēji velkot līdzību ar  Su-25 ,bet  A-10  pārspējot. Ātruma rādītājā apsteidzot turbopropelera piedziņas risinājumus. Maksa par vieglumu ir zaudējumi citos raksturlielumos. Pretstatā Su-25 un A-10 vieglam ''Scorpion'' iztrūkst bruņas aizsardzība un zemiem augstumiem nepieciešamā konstrukcijas stresa noturība. Konstrukcijas stresa slodze tiek aprobežota ar  G-3,4 pretstarā A-37 demonstrētai G-7 !  Lidaparāta mērķpielietojuma koncepciju neparedz zemo augstuma triecientaku un agresīvu manevrēšanu. Atšķirībā no smagsvara Su-25 un A-10 triecienlidmašīnām ''Scorpion'' mērķselekcija paredz vidējo 5-6 km vai augstāka ešalona izmantošanu ar aptuveni 15-20km distanci no mērķobjekta. Šodienas zemas intensitātes karadarbības tehniskā specifika, aviācija nesastop sarežģītu zenītsistēmu pretdarbību ! To apliecina arī Ukrainā noritošais pilsoņkarš. Vairāk kā 97% aviācijas zaudējumu saitas ar PeZRS Strela/Igla pielietojumu ! ''Scorpion'' ietvertā vidējo ešalonu koncepcija paredzēta nesto sensoru un viedieroču raksturlielumu maksimuma sasniegšanai. Ieroču liste ietver VR Hellfire ,SDB-II ,GBU-12/32  Novades ieroču sniegtā distance nodrošina relatīvu drošību no PeZRS un MZRS raidītās pretuguns. Koncepcijai ir trūkumi !

PeZRS*-Personālā ZenītRaķešu Sistēma.  
MZRS*- Mobilā ZenītRaķešu Sistēma.             

Robežgrāvji.

Viens no austrumukrainas pierobežas apgabalos ieilgušās karadarbības cēļoņiem ir zaļās robežas kontroles  nepilnība. Kontrole notiek muitas punktos bet pārejā robeža ar Krieviju un Baltkrieviju ir formāla ,trūkst  fiziska un tehniska kontrole. Viens no jebkurā tautā plaši izplatītiem risinājumiem ir mūris, žogs vai grāvis. Autors, pamato ar cilvēka ģenētiski refleksīvo vēsturisko atmiņu ,bet nekādīgi  ar prāta, racionālo pusi. Cik noprotam no Ukrainas  paziņojumiem, fiksam risinājumam izvēlēts ir robežgrāvis. Apskatam cik tā ir efektīva sapiertehnikas būve. Praktizējot ''aizsardzības rajona'' koncepciju grāvja sapierbūve attaisno sevi jo pretinieks tā forsēšanai ir spiests radīt pārejas. Tātad sapiergrāvim pildot tiešo uzdevumu : bremzēt ,kavēt ,dalīt ! Panākot vēlamo, palielinot pretinieka bruņtehnikas eksponēšanas laiku ugunslaukā un sadalot to plūsmu viļņos.  Cik attaisnojams ir grāvis kā robežkontroles fortifikācijas elements ? Pretstati, izmaksas un efektivitāte. Jautājums , kāds  ir racionālākais kontroles veids ? Veidojot robežgrāvi. Jautājums ir tekošā-Km izmaksas ?  Grāvracējmašīnas darba /h degvielas izcenojums pretstatā tekošam- m. Tam  nesniedzot atbildi cik efektīvi tiks veikta robežas kontrole ! Ukrainas publicētie plāni, robežgrāvja garums no 180km līdz 250km !!!    

                                                         
 Grāvja ''izveide dabā'' pilda šķēršļa simbola funkcijas. Jautājums, cik nopietns ir šķērslis ja tas netiek pārskatīts , tātad kontrolēts ? Šāda nepieskatīta tipveida šķēršļa pārvarēšana ''tautas daiļamatu meistariem'' neaizņem vairāk kā 10-15min. ! Kādā veidā ?  No sapierspēku karadarbības pieredzes. Grāvja ātrai pārvarēšanais* ir neieciešams maksimāli viegls un izturīgas konstrukcijas materjāls. Protams svarīgs ir arī  ''produkta'' cenas pieejamība ! Par tādu kalpo plašā tirgus apritē izplatītas plastikāta kanalizācijas 100,150, 200mm trubas. No tām veidojot elastīgas buntes-ruļļus. Civilā tehniskā sadaļa, nesējam(-iem) nometot vienu vai vairākus ''bunti-rulli'' to pieblietēšanu veic ''ātrgaitas'' riteņtraktori K-150/500 . Patērējamais laiks ,no 15 min.līdz 20 min ! Robežkontroles atziņa : grāvis bez kontroles nau palīgs ! Daudz racionālāk būtu līdzekļus novirzīt nacionālās aizsardzības rūpniecības piedāvāto  virsmas kontroles tehnisko līdzekļu iepirkšanai . Ukrainas piesauktā robežproblēma, nelegālas bruņtehnikas un  militāro materjālu plūsma. Tie ir vieglākie tehniskās kontroles objekti ! Secinājums, Ukrainas grāvja risinājums  ir ātra finansu apgūšanas shēma un nesaitas ar patiesu valsts drošību.

                                           3,5m šķērso Leopard-2A6 ,bet kā būs ar 4,5-5m ?

Problēmas var rasties vieglākai bruņtehnikai ,bet mūsdienu tankiem standarta 3,5m fortifikāciju grāvji  tiek pārvarēti ''neaizķeroties''. No bildes varam secināt ka  2-3 tanku lēna secīga grāvja forsēšana izveido eju mazāk spējīgiem tehnikas brāļiem. Risinājums joprojām ir aktuāls militāras fortifikācijas elements pretdarbībā bruņtehnikai. Krievijas Bs modernā tranšejracējs TMK-2  un cita sapiertehnika. Vācijas BS p.gs. 80g. sapierrotu organizātoriskā uzbūve.

ātrai pārvarēšanai* -tas ir militāri pareizi piemēroti ģeom.izm.

Rokas granāta ''varde''.

Zviedrijas un Vācijas kompāniju sadarbības rezultātā radās ''granāta -varde'' -''Pineapple''AB HGr.  Granātā izmantotā leciena disciplīna ir vērsta uz munīcijas efektivitātes paaugstināšanu.Seviši svarīgi saskaroties ar pretinieku kurš atrodas barjeru  ēnā vai ierakumos. Pastāvošo granātu lielākais trūkums ir nepietiekams postošais efekts. Detonējot granātai: 50% fragmantējošo elementu tiek virzīti zem detonācijas vietas ,bet otri 49,6% gaisā un tikai 0,4% fragmentējošo elementu ir ar vēlamo iedarbi.  Rokas granātu iedzimtie trūkumi piesaistija Zviedrijas speciālistu uzmanību. Žurnāls ''Soldier Modernisation'' 2010 gadā Zviedrijas aizsardzības ministrija parakstija vienošanos ar Vācijas kompāniju ''Reinmetall Waffe Munitions-ARGES par granātas ''vardes'' -Pineapple AB HGr.* izstrādi. Tehniski, munīcijas orjentācijas- stabilizācijas mehānisms un ''vardes palēciena'' izpildijums ir līdzīgs ķekarmunīcijā un mīnās pielietotam. Principu ietverot rokas granātā. Varam pat apgalvot ka''pineapple''rokas granāta ir atsevišķi ņemts aviācijas vai artilērijā izmantojams ķekarmunīcijas elements.

                                                       Pineapple AB HGr.

 Kā redzams video ,ļauj ātri pārvarēt pretinieka pretestības punktus. Piemērota tuvcīņas apstākļiem: kauja pilsētā ,mežotā apvidū utt. Granātas vardes sniedz karēvim papildus tehniskās iespējas uzbrukuma vai aizsardzības realizēšnai. Granātas detonācija 1,5m augstumā nodrošina ka 98% fragmantējošo elementu izsēja nepārsniedz 5m apļa rādiusu ,bet 2% atrodas no 5m līdz 10m robežās. Tehniski ,granātā ietverts rezerves risinājums kas ļauj karēvim ātri to pārvērst vienkāršā rokas granātā.

AB HGr-Air Burst Hand Grenate (gaisā detonējoša ,rokas granāta) Pinapple-ananās

Dvīņi: BMP-3 un BMD-4.

Krievijas Bs paziņojums par Gd spēkiem iepērkamo tehnikas daudzumu izraisa interesi par tās nomenkalatūru. Pirmkārt tas saistas ar galveno desanta-kaujas-mašīnu -BMD-4M. Eksterjeā vērojama pārsteidzoša līdzība ar SzS eksploatējamo BMD-3. Modeļus apvieno šasijas ,motora, transmisijas ,uguns vadības un bruņojuma nomenkalatūras standartizācija. Līdz BMD-4M pieņemšanai Gds bruņojumā, standartizācija ar SzS aprobežojās ar bruņojumu. Trūkumi sadārdzināja GdS mazkaitlīgā parka eksplotāciju un secīgi iespaidojot kopējo GdS kaujas gatavību. Paredzams ka jaunie tehnikas modeļi tos novērsīs. No finansu izlietojuma viedokļa interešu ''grupu cīņā'' radītā desanta kaujas mašīna -BMD-4M koncepcija ir neracionāla. Autors, ilustrē ar sekojošiem piemēriem. Modeļu BMP-3 (18,7t.) iepretim BMD-4M (13,5t) svaru atšķirība sasniedz : 5t !  Gaisa desanta spēku izvirzītie tehniskie priekšraksti :  parašūtdesantējama tehnika ! Noteiktie BMD-4M svara un gabarītu ierobežojumi pretstatā BMP-3 ir ar samazinātu desanta ietilpību* un jūrgājības* rādītājiem. Nodefinētā desantēšanās prasība ir lielākā pretruna. Konfliktu prakse, tehnikas izvēršana krīzes rajonā norit tā perimetrā vai iekšzemes airadromā piezemējot transportaviāciju. Krievijas transportaviācijas parka specifika, dominē lielvalstīm raksturīgie smagsvari ! Saistībā ar transportaviāciju šada tehnikas svara ekonomija ir nebūtiska. Radītais BMD-4M bruņtehnikas modelis ir definējams kā nelietderīga finansu izšķērdēšana..

                                            BMP-3/ BMD-4 un ''Sprut-SD''
      
 Atšķirība no priekšgājējiem BMD-1/2 ir uzlabota peldprasme. Papildinot iekšzemes ūdenšķēršļu pārvarēšanu ar pieņemamu jūrgājību.Tas norāda ka GdS taktiskas listē ietvēruši arī jūras desanta vektoru. Negatīvais ,vieglā GdS bruņtehnika liedz izmantot papildus bruņas un aktīvās aizsardzības aplikāciju. Pozītīvās ,bruņtehnika atbilst zibensoprāciju koncepcijai. Desantspēku pamatmērķiem-triecien uzdevumiem.  Atsevišķi ņemta dkm.ir apveltīta ar identisku BMP-3 bruņojumu. Nodrošinot ka 2dkm.* un 3 btr-d3*veido jaukta veida manevra grupas ''kodolu''. Tādu kā to redzējām Krimas ps.okupācijas laikā. Bruņa aizsargā no viegliem ,strēlniekieročiem un pilda pretšķembu funkcijas. Svara un gabarītu ierobežojumi kompensējas ar pretsvaru ,tehnikas skaitliskais daudzums.  Tas ir nepieciešamas spēka projekcijas areālam, klātbūtnes efekta panākšanai. Gabarīti nodrošina lielāku skaitlisko ietilpību transportaviācijā un desant liellaivās ,piemēram  21820 ''Djugaņ'' un 11770''Serna''*.Izvēlētā BMD-4M ir Krievijas airomobilās desanta-triecien koncepcijas iespaidā radīta bruņtehnika. Intervences un agresijas instruments.
Finansu un tehniskais pretstats : BMD-4M vājāk aizsargāta ,mazāka karēvju''durkļu'' ietilpība. Pateicoties labākai uguns vadības sistēmais dkm. prognozētā cena no 3,8 līdz 4,6 miljoniem $ par vienību. Mobilo intervences spēku nosauktās tehnikas daudzums 1500 dkm. un 2500 btr-d3 kura realizēšanai  nepieciešami no 6,5 līdz 10 miljardi $.

 desanta ietilpību *-nebutiski -1 karēvis, enegonomikā atkātojot BMP-1/2.
 BMP-3F*-jūrgājība 3 bales .Nodrošina ieroču precīzu pielietošanu 2 baļu jūrā. Ķīnas speciālistiem veidojot nacionālo kaujas mašīnu uz BMP-3 bāzes morādot ka modeļa peldspējas ir pārlieku lielas.
dkm*-desanta kaujas mašīna.
btr-d*-desanta bruņutransportieris.
Serna*--celtspēja 40t.+.
21820 ''Djugaņ''*-150t.-300j.j.(550km)-35Me./ Paredzamā ''Djugaņ'' Baltijas j.JKF formācija ietvers līdz 8 desanta liellaivām.Kādas priekšrocības ? Nelielā no 1,5m līdz 2 m iegrime apvienojumā ar ātrumu ļauj izmantot jūras kuģiem neaizsniedzamus iekšējo ūdeņu ''ceļus'' ar to nodrošinot lielu spēku izvēršanas areālu.
    

Ukraina, sastrēgums.

Ukrainas realizētā pretterorisma operācija atklāj plānā vājās vietas. Neskatoties uz valdības oficiāliem paziņojumiem par panākumiem frontē, austrumukrainas realitāte atšķiras. Kaujas demonstrē AT-spēku vājo koordināciju un vispārējo taktisko zinību trūkumu. Spēcīgākie elementi ir artilērija un bruņtehnika ,bet par ķēdes vājo posmu personālsastāva skaits un to koordinācija. Nepietiekamais karēvju skaits ir iemesls AT-operācijas ieilgšanai.

                                               Spēki.        
 Pagājušā laikaposmā vajās spēku kordinācijas rezultātā vairākām pretterorisma formācijām  nokļūstot ''uguns slazdos''. Sekas , jūtīgi dzīvā spēka un tehnikas zaudējumi. Skaļākā Ukrainas militārās vienības sakāve saitas ar ''72. Mehanizēto brigādi''*.  Vienībai nonākot artilērijas uguns spīlēs. Nepatīkama sadaļa, 72 m.br. spēkus no pilnīgas iznīcināšanas izglābj Krievijas piešķirtais humanitārais koridors.

                                                       
 Cits jautājums ,no kurienes nemierniekiem ir artilērijas munīcijas resursi lai piespiestu skaitliski un tehniski pietiekami lielu militāru formējumu ciest zaudējumus un meklēt patvērumu tai naidīgā ārvalstī ? Šādam notikumu pavērsienam  piemīt daudz lielāks slēptais destruktīvais spēks. Tam sniedzoties daudz tālāk par konkrēto kaujas formāciju. Rinda līdzīgu ar ''72 m.br'' gadijumu ilustrē netikai nemiernieku kaujasspējas ,bet arī objektīvu operācijas vadības līmeni un slēpto ārvalsts atbalstu.Vairāku vienību zaudējumu cēloņa pamatā ir vājā subordinācija, komandieru vēlme izcelties pārejo vidū .

72 m.br. nokļūšana uguns slazdā.

  Sistemātiska vienību blokāde norāda uz kļūdām plānošanā. Savu un pretinieka spēku nepilnīgs novērtējums ir pamatcēlonis daļu nonākšanai ilgstošā blokādē ,izsmeļot resursus. To atjaunošana  ir apgrūtināta vai pat neiespējama. Pirmie līdervienību bloķēšanas gadijumi saitas ar Kromatorsku ,Slovjansku ,bet vēlāk Lugansku un Doņecku. Netieši šos faktus apstiprina  transportaviācijas piesaiste bloķēto spēku apgādei un tās perjodiskie zaudējumi. Autors, spriežot pēc www. inf. apkopojuma,  zināms ka daļēji vai pilnībā iznīcināti ir četri  militārie formējumi.  Līdz 2014 gada 12 augustam Ukrainas Bs zaudējumi ir pārsnieguši 1000* militārpersonas un strauji tuvojas 1500 robežai.. Informatīvai izziņai, pieņemtais karadarbas standarts, kritušo un ievainoto attiecība. Parasti to aprobežo ar vidēji statistisko 1: 3 etalonu. Mazāka starpība ir bezkotakta, tehnaloģiskai karadarbībai. Lielāka, tiešās saskarsmes. Atkāpe no etalona viduslīnijas ilustrē armijas funkcionālās īpašības- labāk /sliktāk. No šī ''standarta'' secinām, minimālais ievainoto militārpersonu skaits ir 3000 vai pārsniedzis to. Latvija*-sniegtā medicīniskā palīdzība Ukrainas karēvjiem kalpo kā netieša liecība par Ukrainas med. resura noslogojumu. Zaudējumi  diktē AT-operācijas turpināšanai izvērst rezervistu mobilizāciju. Atsevišķos rietumukrainas apgabalos izsludinātā lokālā mobilizācija šos apsvērumus netieši apstiprina. Rezervistu mobilizācija ir niansēta un ar nepatīkamu pienesumu. Jaunpienācējiem atšķaidot idejiski kaujasspējīgo Nacionālās Gvardes kodolu. Rezervistu zemās kaujas spējas pārmāc to zemā morālā noturība. Atklājot daudzšķautnainu armijas spēju puzli* :  sakaru trūkums(šūntelefoni)*, amatieru līmeņa spēku vadība* ,zemas taktiskā līmeņa kaujas iemaņas, strēlnieka ekipējuma, ūdens un pārtikas trūkums*, nestabila militārpersonu apgāde kam japieskaita zems kaujas motivējums. Pēdejam elementam ir vērojama pozitīva augšanas tendence. Taktika, personālsastāva skaita un iemaņu trūkumu kompensējot ar neselektīvu artilērijas un aviācijas uguni. Vairumā gadijumu tam nesasniedzot tiešo militāro mērķadresātu.Virtuāli, valdībai ļaujot apgalvot par cīņu, bet realitātē  laukuma ugunsiedarbība skar infrastruktūras objektus un izraisa civiliedzīvotāju blaknes.Ukrainas militāro kapacitāšu mazattīstība veicina konflikta tālāko evalucionēšanu. Loģisks liekas jautājums , vai Krievija veiks militāri-humanitāro intervenci austrumukrainā ? Domāju ka Nē ! Atturēsies , neskatoties uz Ukrainas radīto, intervencei nepieciešamo argumentējošo pierādijumu bāzi ! Starptautiskā konjunktūra ir nelabvēlīga   ,bet.. intervences draudi nau pilnībā zuduši ! Tie pastāv ! Tas lielā mērā ir atkarīgs no Ukrainas plānos ietvertās teritorijas uz kuru attiecas antiteroristiskā operācija. Pastāv varbūtība ka paļaujoties uz ārvalstu padomnieku ieteikumiem, Ukraina var attiecināt antiteroristisko operāciju arī uz Krimas ps. atbrīvošanu.Veikt atklātu militārāru konflitu ar Krieviju. Minētais notikumu attīstības variants nau izslēdzams. Dotajā momentā Krievijas virsuzdevums lai  gaidāmā intervence iegūtu morālu atbalstu daļā Ukrainas pilsoņu. Galvenā mērķauditorija ir austrumukrainas apgabalu iedzīvotāji. Tam izskaidrojot Krievijas MSL vērojamo informatīvo profilējumu un vāji maskētu naida propagandu. Plāna sadaļa ,Krievijas intervencei vitāli svarīgie ''sirdis un prātus'' profilējošie notikumi norit antiterorististiskās operācijas rajonos. Ukrainas formējumu pielietotā neselektīvā uguns kalpo par Krievijas nodomu veicinošu argumentu. Krievijas interesēs ir lai Ukrainas AT-operācija nokļūtu satrēgumā, tas ir patērētu maksimāli lielu laika un finansu resursu daudzumu. Turpmāk, par varbūtējo militāro intervenci attaisnojošu argumentu kalpotu -Ukrainas AT-operācija Krimas ps. atbrīvošanai. Agresija pret ''de facto'' Krievijas teritoriju !  Krievijas inervences gadijumā panākot ka zem Krievijas Bs kontroles nonāks vairāk kā 60% teritorijas. Kā zinām obigāti sekos demokrātiska izvēle par turpmāko teritorijas statusu. Plāna realizācija pieliks punktu pastāvošai Ukarinas valstij !

72 brigāde* -titul vienība ,reālais personālsastāva apjoms ir mazāks vai vienāds ar 1000 karēvjiem (pulks).
1000*- valdības oficiāli paziņotais bojāgājušo karēvju skaits 570.
Latvija*- domājams ka plaši neafišētu med.palīdzību sniedz Polija,Lietuva un citas valstis.
sakaru trūkums(šūntelefoni)*-rada labvēlīgus priekšnoteikumus pretinieka inf. atbalstam. šūntelefonu lokalizācija=vienības lokalizācija apvidū. Iztrūkst sakaru lietošanas reglamentēšanas priekšraksti, disciplīna.

 amatieru līmeņa spēku vadība*-gadijums ar  ''Aidar'' bat. un  72- brigādi. (bataljonu-pulku).
 ūdens un pārtika*-ar to saprast  centralizētu armijas apgādi- Standartu ,bet ne civilpersonu ziedojumus un pienesumus ,gadijuma raksturs un slēpj draudus vienībai.
puzli*-ierindas reālā inf. atšķiras no oficiālās. www.-laikmetā trūkumi ātri izgaismojas.

P.S. - autora vērt, vairumam Ukrainas un Krievijas ''fiksiem paziņojumiem'' piemīt dezinformējoša nozīme. Krievijas plašsaziņas līdzekļos ir atrodamas  vairākas propagandas ''ogas''. Vaiumā  gadijumu apgalvojumi kuru pārbaudei ir nepieciešama paildus avoti un laiks. Dezinformācija ir raksturīga konfliktiem kur ir iesaistītas trešo personu  intereses. Pašažieru lainera Boeing-777 katastrofas lietā vainīgais zināms ! Paliek neatbildēti jautājumi kuri skar MZRS''Buk''M1 raķešu pielietošanu pavadošās blaknes un  2 Ukrainas Gs Su-25 atrašanos tiešā lainera tuvumā. Izskaidrojumu prasa dispečaru darba koordinātoru motivējums ,novirzot laineri no pieņemtā lidojuma maršruta un noliekot to ''sitienam ērtā'' pozīcijā. 15.08.-Ukrainas paziņojums un britu laikraksta'' The Guardian'' reportiera Twitter  publiskotā inf.par Krievijas Bs bruņtehnikas kolonas varbūtējo Ukrainas robežas šķērsošanu. Paralēli, ziņa ka Severnij ciema rajonā no Krievijas ieradušās 20 bruņtehnikas un zalvju uguns vienības. ES paziņojot ka nepieciešama akurātāka (precīzāka) informācija. 19.08.- Ukrainas valdība sāk izprast skarbo realitāti ,paziņojot ka AT- spēkiem tiek sagatavoti ziemai nepieciešamie apģērba komplekti.

Krievijas Bs vērojamās tendences.

Krievijas teritorijā un valsts robežu perimetrā notikušos konfliktos ievērojamu lomu spēlēja gaisa desanta spēki. Tiem izceļoties uz pārejo militāro formējumu fona ar apmācību, kaujas gatavību un augstu kaujas morāli. Gaisa desantu vienībām krīzes punktos demonstrējot augstu kaujas noturību. Krievija, nākotnes intervences spēku kodolu veidos GdS vienības. Atsaucoties uz VPK.name :  Krievijas tuvākās nākotnes plānos ir dubultot Gd spēkus. 2019 gadā personālsastāva skaitam sasniedzot 72.000 karēvju apjomu. Jauzsver ka Gd spēki ir prioritāte personāla komplektēšanā.
Norādot ka Gd spēku skaitliskais pieaugums neiespaidos BS kopējo lielumu. Tātad, pieaugums notiks uz citu ieroču šķiru reiķina. Pieņemtais lēmums norāda uz jaunu tendenci Krievijas Bs militārā politikā. Notikušais ir vērtējams kā progresīvo mobilo spēku koncepcijas pārstāvju uzvara pār pagātnes tanku smagsvariem.

                                                       
 Publikācijā norādot ka GdS tehnikas parks laika posmā līdz 2025 gadam tiks atsvaidzināts un skaitliski paplašināts. Jauniem, GdS bruņtehnikas BMD-4M un BTR-MD/BTR-D3 ''Rakuška'' modeļiem aiztājot pastāvošo listi. Tehniskās detaļas, tiek maksimāli standartizēta šasija ar SzS izmantojamo BMP-3 un bruņojumu. Nosauktais GdS paredzētās bruņtehnikas  iepirkuma skaitliskais apjoms ir iespaidīgs 1500 BMD-4M un 2500 BTR-MD/D3. Publiskotie tehnikas iepirkumu plāni tikai apstiprina iepriekš pausto apgalvojumu. Mobilo spēku koncepcijas ietvaros GdS ir ieguvuši finansu prioritāti. To atklāj BMD-4M iepirkuma apjomi.  Jaunā, desantam paredzētā kaujas mašīna ietver komplicētu uguns vadības sistēmu. Galarezultātā atsevišķi ņemtas vienības cena ir Krievijai nesamērīgi liela. Dodot priekšroku  šādam izstrādājumam tiek pārdaliti atvēlētie resursi. Otrs ievērības cienīgs ''objekts'' ir bezpilotu izlūkošanas-triecienlidaparāta ''Altius-M'' projekts. Pasaules lokālo konfliktu prakse demonstrē ka bezpilota lidaparāti  ir efektīvs pretinieka atklāšanas un satriekšanas instruments ! Krievija, Kazaņa ''Sokol'', ''Transas'' ,''KAPO-kompozit'' kompāniju ciešā sadarbībā norit ASV ''Predator/Reaper'' klasei piederīga bezpilota lidaparāta ''Altius-M'' izstrāde. 2014 gadā paredzot pirmos izmēģinājuma lidojumus. Projekts interesants ar vairākām tehniskām detaļām. Šodien ,Krievijas militāro projektu izstrāde notiek ar ārvalstu tehnisko atbalstu. Projekta BPLA ''Altius-M'' veiksmīga realizācija ir saistīta ar tajā izmantotiem dzinējiem, un nesamo tehnisko aprīkojumu.''Altius-M'' noteikto raksturlielumu sasniegšanai ir nepieciešama degvielas ekonomija ko nodrošina dīzeļdzinēji. Raksturlielumi, paredz ilglaicīgu kreisēšanu vidējos augstumos ar sniedzamību 10.000km.  Dzinēju līnija radīta sadarbībā ar vācu kompāniju ''RED aircraft''. Sakarā ar ieviestām sankcijām projekta turpmākā realizācija var būt kavēta.Austrumukrainā vērojamā krīze lieku reizi ļauj Krievijai pārliecināties par GdS vienību mobilitāti . Demonstrējot iespēju ātri koncentrēt spēkus krīzes skartās teritorijas tuvumā.
 

Konflikti un aviācija-IV.

Divcīņa ,aviācijas un zenītspēku pretdarbība. Liela loma aviācijas pielietojuma efektivitātē ir taktikai un ietvertā bruņojuma listei.Vērtējot  vieglās triecienaviācijas kaujas efektivitāti. Pretnostatot A-37 modeli agresora radītam zenītapdraudējumam. NATO valstu aviācijas standarts, armijas atbalsta uzdevumi notiek  ugunskoriģētāju-FAC/ JTAC virsvadībā ! Karēvis kurš koriģē aviācijas ugunsiedarbību. Pienākumu liste ietver sekojošas darbības. Precizēt savu un svešo spēku atrašānās kordinātes apvidū. Novērtēt pretinieka radīto zenītapdraudējuma līmeni. Ņemot vērā apdraudējuma līmeni ugunskoriģētājs sniedz vai noliedz aviācijai atļauju veikt mērķsatriekšanu. Nosaka vēlamo ieroča veidu un izdevīgāko mērķsatriekšanas vektoru. Aizkadrā paliek formācijas organizātoriskais veidols kurā tiek ietverts ugunskoriģētājs. Tā var būt rota, bataljons ,bet var būt arī nodaļa vai vads, tas ir mazskatlīga izlūkgrupa.Taktiskā grupa klasificējama kā izlūk-triecien grupa. Lai maksimāli izmantotu triecienaviācijas ugunsiespējas, tās primārais uzdevums ir atklāt pretinieka mobilās zenītsistēmas. Atklājot ir veicama to nekavējoša satriekšana ar grupas rīcībā esošo arsenālu.Uzdevumiem nosakot izlūk-triecien grupas nesamā ieroču arsenālu. Jaietver  12,7mm triecienšautenes, granātmetēji un pašnovades prettanku raķetes.Grupas ieroču arsenālam sniedzot plašu  ugunssniedzamības variāciju. Iemesli ir sekojoši. Pretinieka spēkus sedzošo zenītsistēmu izvietojums apvidū atradīsies labi pārskatāmos sektoros. To diktē aviācijas apdraudējuma atklāšanas  un ugunspielietojuma priekšraksti. Baltijas reģionam raksturīgā apvidū zenītsistēmas atradīsies no 1km līdz 4km atstatus no tuvākā apvidus šķeršļa radītās ēnas. Redzam, viens no aviācijas uguns pielietojuma efektivitātes un tās izdzīvošanas rādītājiem ir cieši saitīts ar  SzS izmantojamo vienību organizātorisko formu un vispārējo taktiku. Nestais bruņojums. Ierobežojošie faktori, lidaparāta celtspēja un izmantojamās skreijjoslas. Vieglās triecienaviācijas gadijumā aviobumbu liste aprobežojas ar Mk-81,82.83 sērijas avb.125,225,445kg.un ķekarbumbām. Ietverot ''1553'' ieroču datu instalāciju lidaparāta ieroču arsenāls var tikt papildināts.Nesamā munīcijas liste : avb. ''Spice'', GBU-12 Pawevay-III/IV, JDAM ,SDB-II, Hellfire ,APKWS raķetēm. Helikopteru radīto airomobilo apdraudējumu neitralizējot ar borta 20/25/30mm artilēriju un ''gaiss-gaiss'' tuvcīņas raķetēm. Parasto aviobumbu pielietojuma taktika. Pretdarbības neitralizācijai izmantojot zemo lidojuma taku. Tā izvirza specifiskus noteikumus ieroču pielietojumam. Iztrūkstot augstumam un pikējuma leņķim uz mērķi avb. realizācija notiek pārlidojot mērķobjektu ar nelielu kalniņu. Nepieciešamā precizitāte tiek panākta aprīkojot avb. ar ''Snakeye'' airodinamisko bremžu sitēmu.*

                                             Mk82 ''Snakeye''-mehāniskā airodinamiskā bremze.
  
 Nozīme ,smazināt ātrumu vektoru kā arī radīt laika handikapu lidmašīnai. Zemo augstumu avb.triecienprofilā lidaparāts var nepaspēt  sasniegt detonācijas postošo faktoru perimetru. Vjietnamas karadarbības laikā ASV uzskatija ka mazkalibra Mk-81(116 kg) avb. munīcija ir nepietiekami efektīva. Izskaidrojas ar pārvaldāmo lidaparātu modeļu listi un izvēlēto taktiku-B-52! Saprotam ka B-52 celtspēja ļauj izmantot 40 Mk-83, kam   tērēties ? Šodien, MK-81 116kg aviobumbas ierodas precīzajā, GBU-12 Pawevay-III veidolā. Aviācijai aktuāls ierocis ar zemu blakņu efektu ! Paralēli vairākās valstīs norit pilveidotu ''mazkalibra'' aviobumbu Mk-80/81 modeļu ražošana. Par metāla korpusa aizstājēju kalpo lietā plasmasa. Postošo efeku panāk apvienojot palaidēja iestatijumu ar plastmasas korpusā ietvertiem gataviem metāla triecienelementiem. Pateicoties pārvaldāmam palaidējam ,detonācija notiek 1m vai 3-5-7m virs zemes.Samērā vienkārš un cenā pieejams viedais risinājums. DĀR aviācijas lokālo karu pieredze,šāda izpildijuma Mk81/82 avb.detonācija ar 10-20m  lielu kļūdu nodrošina ka triecienelementi caurauž vieglbruņas konstrukcijas.Atzīme, vieglbruņas kategorijai piekrīt mobilās zenītsistēmas.Bruņas neaizsargāta dzīvā spēka satriekšana notiek lielākās distancēs no 100m un tālāk. Tādejādi  vienkāršas ''mazkalibra'' avb. kalpo par efektīvu pretinieka tehnikas un personāla satriekšanas instrumentu. Precīzais bruņojums. Mūsdienu viedais bruņojums nodrošina triecienfunkciju izpildi dažādām to nesējplatformām. Piemēram, planējošā SDB-II avb. ir pielietojama kā no F-22 ,16,15,18 tā no transporlidmašīnas C-130 ! Atšķirība būs vērojama platformas lidojuma/ h izmaksās un munīcijas  sniedzamībā.To nosaka nesējplatformas tehniskās iespējas, ešalons un ātrums munīcijas starta momentā !  Transportlidmašīnas-ugunslaivas AC-130 kā starta platforma ,SDB-II munīcijas sniedzamība aprobežojas ar 9-12km,  bet taktiskā -iznīcinātāja F-22 gadijumā jau 120km vai tālāk ! Ņemot vērā šo aspektu SDB-II pielietojums no vieglās triecienlidmašīnas ar 5/6km ešalonu un 750km/h ātrumu aprobežo sniedzamību ar 40km+ !!! Ar to paverot SEAD uzdevumu veikšanas iespējas, tas ir pretinieka vidējās sniedzamības ''Buk''M2/M3,''Vitjaz''* zenītsistēmu radītā aizsega satriekšanai. Mānīgi radot priekšstatu par pretinieka neitalizācijas iespēju no 50km distances ! Problēma slēpjas reāllaika mērķnorādē ! Iespējams, mērķim saglabājot statisku pozīciju tā mēķkordinātes sniedz taktiskā izlūk grupa. Mobilas taktikas apstākļos nepieciešams reāllaika virszemes mērķu radiolokācijas izlūkošanas iespējas, tas ir iepējas kuras piemīt taktiskiem-iznīcinātājiem, to atbalstošām platformām un tīkla datu apraidei ! Nojauna saduras sistēmu izmaksas  un iespējas ! Pretstatos, piemērotāka ir Izrēlas avb.''Spice'' klase, izmanto neatkarīgu no GPS signāla  INS /DSMAC tehnaloģiju.

                                                         
Atstatus, uz atklātā objekta apvidu tiek raidīta avb.''Spice'' vai  ar interaktīvās korekcijas iepējām apveltīta ''Delilah'' munīcija ! Minētā munīcija nepārsniedz 250kg robežu. Izrēlā radītie munīcijas paraugi ir pielietojami no veiglām triecienlidmašīnām līdz 150km attālinātu mērķu satriekšanai. Tātad ar atbilstošu bruņojumu  un organizāciju  triecienuzdevumi ir veicami  ar vieglās mazcenas triecienaviācijas palīdzību ! Ikdienā tās priekšrocība ir pilotāžas tereniņiszmaksu minimizēšana. Armija iegūst iespēju ar minimāliem līdzekļiem trenēt lauka apstākļos ugunskoriģētājus. Dalībai ārvalstīs, lidaparātu nogādi veic transportaviācija. Pateicoties zemajām izmaksām un eksploatācijas vienkāršībai Latvijas BS pārstāvji kļūst par elitāra pakalpojuma, ugunsatbalsta sniedzējiem ārvalstīm ! Piemēram, ir atšķirība 50 vīri Mali Republikā skraida kā visi citi vai pastāv kā 8 lidaparātu aviospārna kontingents. Tā ir aktuāla militārā pakalpojuma niša kura ir sašaurinājusies līdz ar P4+ un P5 platformu ienākšanu ārvalstu Gs apritē. Valstu kontingentiem izjūtot pieaugošu aviācijas komponentes trūkumu.
   

Konflikti un aviācija-III.

Uzturēšanas izmaksas ir nepārvarams šķēršlis aizsardzības budžetam ! Eiropā : Baltijas valstis, Gruzija, Maķedonija, Armēnija. Autors pie formālām taktisko-iznīcinātāju lietotājvalstīm pieskaita Austriju, Slovākiju, Serbiju, Slovēniju, Horvātiju, Bosniju-Hercogvinu, Bulgāriju ,Rumāniju, Ukraina ,Baltkrievija. Formāli, aviācija pilda gaisa telpas kontroles, policijas funkcijas. Iztrūkstot tehniskām iespējām ņemt dalību valsts armijas un flotes uzdevumu atbalstā. No šāda aspekta skatoties politikāņi var pamatoti teikt, aviācija ir dārgs prieks ! Baltijas valstu  gadijumā aizsardzības koncepcijā aviācijas attīstība aprobežojas ar avb. formālo pusi.Vairāk kalpojot par resursu apguves sleju militārajos tēriņos ! Aviācijas ''trūkuma problēma'' atrisinājums ir mēklējams Vietnamas karadarbības perjodā. Tā daudzos elementos ir līdzīga šodienas konfliktiem. Praktisks un efektīvs risinājums vieglās, mazcenas triecienlidmašīnas.Viens no tādiem ir mācību-kaujas  Cessna A-37C ''Dragonfly'' modelis. Pateicoties saviem optimāliem raksturlielumiem A-37C tas turpina dienēt rindā valstu.Viena no tādām ,Kolumbijas Gs veicot A-37C ''Dragonfly'' mazcenas modernizācijas programu. Tehniskie jaunieguvumi  saitas ar GPS/INS navigāciju, SATCOM sakaru kanālu, ''1553'' datu līnijas instalācija nodrošina atklāšanas-mērķnorādes konteineru, lāzernovades avb.un raķešu izmantošanu. Tehniskā iespēja ļauj armijai paplašināt aviācijas ugunskoriģētāju iespēju listi. Neskatoties uz to ka lidaparāta modelis A-37C netiek ražots, ietvertais risinājums ir vairāk kā aktuāls. Kādas ir vieglsvara-5,6 t. triecienlidmašīnu priekšrocības pretstatā, smagsvaru Su-25 un A-10 ? Nelielais kaujas svars atbrīvo no piesaistes avb. un lielceļu skrejjoslām. Radot iespēju aviācijai atrasties ugunsaskarsmes līnijas tiešā tuvumā. Maksināli saīsinot armijas ugunsatbalsta akselrācijas momentu. Praktiskais ''grauds'', ''aiz stūra''- taktiskā līmeņa bāzēšanās iespēja ļauj izveidot integrētu starpšķiru vadības struktūru. Mūsdienu karadarbībā nemazsvarīgs elements, maksimāli saīsināt informācijas ķēdes starposmus. Nesamā kaujas svara pretstatos, paspēlējot smagsvaru modeļiem ! Tehnaloģiju laikmetā zudējums kg.-izteiksmē nau vienozīmīgs.  Uzskatāmi, Su-25 un A-10 no 4t. līdz 7,5t. iepretim A-37C ar 1,25t.-2t. kravai ! Abu lidaparātu svaru klases tīrprofila un kaujasprofila ātrumi ir salīdzināmi. Saskatāma līdzība ar A-10, pateicoties A-37 taisnam spārna profilam minimālais ātrums ir par 185km/h zemāks nekā vairumam taktisko-iznīcinātāju. Īpašības sniegtā ātruma variācija nodrošina daudz lielāku precizitāti virsmas mērķu satriekšanā. Parasto aviobumbu gadijumu vidējā novirze atrodas 13,5 m* robežās !      

Zemā lidojuma taka.

Vieglā triecienaviācija kalpo netikai  pretinieka sauzemes spēku satriekšanai ,bet arī kā efektīvs pretinieka airomobilo spēku bloķēšanas un neitralizācijas instruments. Ņemot vērā Krievijas, Pleskavas apg. izvērsto airomobilo un gaisa desanta spēkus, Baltijas valstīm aktuāls elements. Tas tādēļ ka airomobilie spēki darbojas zemos augstumos un to kontatēšana būs notikuš fakts*. Precīzāk, pēc zvana pie namdurvīm ! Vieglsvara triecienplatformu salīdzinājums javeic netikai ar smagsvara  līdziniekiem,bet arī ar triecienhelikopteriem. Apskatot kā no finansu aspekta, tā arī tehniskā. Iegādes un eksploatācijas izdevumi atrodas nesalīdzināmās kategorijās. Aptuvena līdzība karalauka bāzēšanās iespējas.Pateicoties nelielam svaram un gabarītiem tās vairāk piemērotas improvizācijai. Ļaujot armijai praktizēt  Mi-24/ Mi-28 analoģisku  ''rungu pie sāna'' aviācijas izvēršanu ,tas ir no 10km līdz 30km  atstatus no ''saskarsmes rajona ''. Iespēja, nodrošina 5 min uguns atbalsta saņemšanu ! Kaujas pielietojuma efektivitātē abas platformas aptuvena vienādas. Atšķirība ir pielietojuma taktikā un nesto ieroču klāstā.  Munīcijas nomenkalatūrai tehnaloģiju iespaidā ir tendence tuvināties. Platformu uguns manevra aptvēriena pamatā ir ātruma atšķirība par labu vieglām triecienlidmašīnām. Abu platformu savstarpējā saskarsmē priekšroku iegūst vieglās triecienlidmašīnas.  

Loģisks jautājums ? Kā var realizēt šādu lidaparātu potenciālu pretiniekam dominējot gaisa telpā ?  Daļēji atbilde slēpjas politiķu pieminētajā mantrā ,NATO palīdzēs ! Pamatojot ar atbildības dalīšanu . Realizētā koncepcija paredz NATO partneriem domātu ''patiesības serumu'' kas ietver gaisa dominantes izcīņas deleģēšanu partneru aviācijai. Agrīnais kontakts* ar pretinieka sauzemes spēkiem notiek bez partnervalstu karēvju dalības.* Problēma, ir vieglo triecienlidmašīnu A-37 ražošanas atsākšana. Piemēram var minēt ar izcilām STOL īpašībām apveltītā  DASH-6 ''Twin Otter'' vieglo transportlidmašīnu ražošanas atsākšanu. Ražošas tiesības pārņemot ''Viking Air'' . Tas iespējams pateicoties lidaparāta konstrukcijas vienkāršibai. Lidaparāta''Twin Otter'' STOL raksturlielumi daudzos gadijumos ir pielīdzināmi helikopteru veiktspējai ,bet pārspējot tos iegādes cenā un eksploatācijas izdevumos. Aptuveni līdzīgi ir ātruma un nogādājamās kravas distances rādītāji. Viennozīmīgi pārspējot helikopterus tādā rādītājā kā : degviela-l / kravas-kg. uz km ! Ekonomiskam un STOL raksturlielumu faktoram kalpojot par armijas kapacitāšu stūrakmeni. Atgriežoties.  Jautājums, kāda ir vieglo triecienlidmašīnu bruņojuma liste un iespējamā pretinieka pretdarbība ? 
                                                                                         
13,5m*- raksturlielums ko uzrāda taktisko-iznīcinātāju izmantotā signālnovades JDAM munīcija(12m).

agrīnais kontakts*- ilgst no 7 d/n līdz 30 d/n . Patērējamais laika posms sauzemes atbalstspēku saņemšanai(varbūtējai).

 pēc notikuša fakta*- Latvija nau izvērsusi valstiskā mērogā zemo augstumu kontroles sistēmu. Problēma apsk.iepriekš.

bez partnervalstu karēvju dalības*- NATO gaisa dominantes izcīņa ,veltāms atsevišķa apskats. Saitībā ar  Baltijas valstm NATO pastāv fundamentāla problēma : ,,pirmais sāk un uzvar''.
STOL*-Short Take-Off ,Landing/ īsā starta ,piezemēšanās spējas.      

Konflikti un aviācija-II.

Neatkarīgi no konflikta veida ,valsts Gs veicamie uzdevumi  ir sekojoši : gaisa dominantes izcīņa, armijas daļu un jūras spēku atbalsts, izlūkošana ,transports.  Vairums minēto prasību tiek ietvertas taktisko-iznīcinātāju raksturlielumos.  Kā rezultātā tiek radītas komplicētas un nesamērīgi dārgas platformas. Sekojoši ,iegādes un uzturēšanas izmaksām nonākot pretrunā ar lielāko vairumu valstu finansu celtspēju. Neskatoties uz to, vairumā mūsdienu konfliktu iztrūkst nepieciešamība pēc gaisa dominantes izcīņas. Iemesli , neregulārā karadarbība ! Nedaudzos izņēmuma gadijumos preventīvi spēcīgākam pretiniekam ir vērojamas nepilnības. Tās skar izmantojamās avioplatformas, informatīvā lauka pārklājumu un spēku vadību ! Informatīvo lauku īpaši saistot ar nepārskatāmiem zemiem augstumiem. Tas ir augstumi kuros darbojas armijas triecienaviācija un helikopteri .Vitāli svarīgi armijas tiešās uguns atbalsta elementi. Tehniskā puse, šo lidaparātu raksturlielumi ir piemēroti veicamo uzdevumu izpildei. Armijas helikopteru un triecienhelikopteriem pildot armijas daļu airomobilitātes un uguns atbalsta funkcijas. To kaujas ātruma raksturlielumi nepārsniedz 300km/h robežu ,bet triecienlidmašīnas A-10 kaujas profila ātrums atrodas no 540km/h līdz 600km/h. Tikai nedaudz ātrāks kaujas profilā ir Su-25 -720km/h. Atbilde ir meklājama veicamo uzdevumu listē. Izmantojamais ātruma diapozons ir optimāls vizuālai mērķu atklāšanai un identificēšanai kā arī pretzenīta manevrēšanai. Pie trūkumiem, lielais kaujas svars ! Tā cēlonis ,paredzamā pretinieka pretdarbība, nesamā kaujas krava un borta ieroči . Krīzes laikā  17t.vai 20t. smagsvara kaujaslauka eksploatācija aprobežojas ar improvizēto skreiceļu, tas ir lielceļu. Lai iegūtu armijai pieņemamu ugunsatbalsta akselrācijas laiku skrjjosla var atrasties līdz 150km distancē no frontes līnijas.Smagsvaru triecienlidamšīnai ar optimālo kaujas kravu japatērē ne mazāk kā 1600m skreiceļa. Piezemējums ir līdzvērtīgās distancēs. Triecielidmašīnu Su-25 un A-10 lidojuma/h izmaksas atrodas no 7000 $* līdz 17.500$.  Notiekošie konflikti demonstrē ka aviācijas atbalsta iztrūkuma pamatā ir ekonomiskie cēloņi. Tirgus definējumā, produkta cena neatbilst patērētāja pirktspējai. Šodien redzam ka minētā tirgus niša aptver netikai Āfriku,Āziju,Dienvidameriku bet arī lielu daļu Eiropas.  
         
tāldarbības*-vairāk kā 100km.
7000$*-aptuvens pieņēmums saitībā ar Su-25.

Konflikti un aviācija-I.

 Rinda mūsdienu zemas intensitātes konfliktu atklāj aviācijas komponentes nepietiekamību armijas veiktajās operācijās. Piemēros minami : Peru-Ekvadoras karadarbība,  pretterorisma operācija Čečenijā un Maķedonijas republikā, Armēnijas-Kalnu Karabaha apg. un Aizerbedžānas karadarbība, Krievijas-Gruzijas ''5 dienu karš'', pretteroristiskā operācija Ukrainā. Parādības iemesli ir kā tehniski ,tā finansiāli. Pie tehniskiem pieskaitāmi lidaparātu nepietiekamais skaits, tehniskais aprīkojums un to kaujasgatavība. Katrā no konfliktos iesaistītām valstīm ir atšķirīgs militārais finansējums,bet kopsaucējs ir skaitliski neliels kaujas gatavo lidaparātu parks.Vairumā gadijumu tam nepārsniedzot 10 lidaparātu. Pretteroristiskā operācija Čečenijā raksturojas ar mazskaitlīgu Krievijas Gs Su-25 aviokamponenti. Iztrūkstot modernam mērķaprīkojumam Su-25 pielietošanu ierobežo d/n tumšā daļa un nelabvēlīgie meteoapstākļi. Pretterorisma operācija Maķedonijā. Sauzemes spēku atbalstam Ukrainā iepērkot 2 Su-25.
                                              

                                           Maķedonija,Skopje pretterorisma operācija.
                                               
 Aviācijai veicot armijas daļu ugunsatbalstu pierobežā ar Albāniju un Kosovas apgabalu. Cits zemas intensitātes konflikts norit starp Armēniju-Kalnu Karabaha apg. un Aizerbidžānu. Vērojama līdzība, neliela aviācijas elementa klātbūtne. Aizerbidžānas Gs veicot epizodiskus uzlidojumus KK civiliem objektiem. Lielākais  formējums, pāris ! Aviācijas pielietojums militāro mērķu satriekšanai izpaliek. Iemesls, pilotu vājās pilotēšanas iemaņas kā arī objektīvi organizātoriskie un tehniskie šķēršļi .Sekojošā ''5 dienu'' karadarbībā Gruzijas aviācija ar nelieliem izņēmumiem demonstrē līdzīgu sniegumu. Iemesli ir skaita ierobežojumi un platformu tehniskā neatbilstība. Būtiski  Gruzijas Gs  pielietojumu ierobežojoši elementi : PGA sistēmas tīkla nepilnība*, ''savs-svešs'' atpazīstamības sistēmas trūkums armijas PeZRS un MZRS* kā arī aviācijas piesaiste avb.-Merneuli ,Kutaisi,Tbilisi. Neilgi pēc karadarbības uzsākšanas Merneuli un Kutaisi avb. pārņem pretinieka reidvienības. Šodien, Ukrainas Bs aviācijas komponente demonstrē pēcpadomju telpai raksturīgu sniegumu. To raksturo kaujasgatavu lidaparātu mazais skaits, vāja armijas PGA tīkla struktūra un zeme-gaiss kopdarbības trūkumu. Armijas ierindā iztrūkst ugunskoriģētāji !Avioplatformu skaitu ierobežo pārvaldāmo resursu, finansu daudzums. Piemērs ,Gruzijas un Izrēlas Su-25 modernizācijas projekts ''Scorpion''.

                                               Pilotprojekts Su-25 ''Scorpion''    
Tehniski pārspēj Su-25 SM analogu, bet saglabā ar ikdienas eksploatāciju saistītos trūkumus. Turklāt izmaksas aprobežoja Gruzijas Gs pasūtijumu ar pilotmodeli. Triecienlidmašīnu A-10 un Su-25 gadijumos runa iet par 19/21,3 t. un 14,5/17,6t. svaru klasei piederīgiem lidaparātiem ! Rezultātā aviokomponentei ir minimāla ietekme nosauktajos konfliktos. Šodien, pēckonflikta perjodā Maķedonija un Gruzija aprobežo Gs listi ar helikopteriem, iztrūkstot spārnotām platformām. Loģisks jautājums, vai var būt citādāk ?

MZRS*- Mobilās ZenītRaķešu Sistēmas ,piem.''OSA-AK'', Strela-10, ZSU 23x4 Shilka, ''Tor'' M1,Pancirj C1, ''Kub'',Buk M1/2 utt.
PGA sistēmas tīkla nepilnība*- izpaužas kā mērķdatu novirzīšana zemākstāvošiem izpidinstrumentiem, armijas zenītsistēmām, ieskaitot PeZRS operātoru planšetēm. PGA sistēma nekontrolē zemos augstumus no 20m-1000m. Pārklājums EAV 4-5m2 / H(m)-1000m /105km-145km/ , H(m)-100m/36km-45km/  H(m)-50m/28km/  H(m)-20m/16km*(0)-tikai atvērtā ,pārskatāmā(labvēlīgā apvidū): atklats lauks ,jūras mala. Ja lidaparāts atrodas uz sedzējfona, izmanto elektronisko pretdarbību, distance sarūk ,precīzāk -0m.                                            
trūkums lidaparātiem*- ar to domājot IFF/ Identification frend or foe ( atpazīt draugs vai ienaidnieks) armijas pārvaldīto PeZRS Igla-1 un MZRS. Būtiski, apstākļos kad pretspēlētāji izmanto vienāda modeļa lidaprātus !