Reitings un platformas-I.

Autoram piedāvājot savu reitingos pieņemtā svara koificenta metodiku. Tātad, propagandas nolūkos tiek izmantots izdevīgs skaitlisks platformu analogu pretnostatijums : fregate=fregate,iznīcincinātājs= iznīcinātājs utt. vērtēšnas metodika. Izvairoties no precīzākas, kurā platformas''svara koificents''-1 tiek dalīts sīkāk. Piemēram, mūsdienu fregate atkarībā no valsts eksploatanta būs apveltīta ar atšķirīgu spēka koificentu.To veidojošie elementi ir : sensori- nesamie un to iespējas ,ārejo sensoru informatīvās matrices piejamība , ieroči-mērķnozīme un tehniskās iespējas un platformas tehniskās noslodzes rādītājs -kaujas gatavība. Tam norādot vai platforma ir ikdienas apritē vai tauvota krastam. Katrai no 3 sadaļām veidojot : 0,33 maksimumu. Turklāt pastāv savstarpēja kolerācija starp sensoriem un ieročiem. Tā kā trūkumi sensordaļā ietekmē ieroču mērķrealizāciju un kaujas iznākumu tiem jaatspoguļojas arī ieroču koificentā. Tehniskās noslodzes rādītājam attainojot kaujas gatavību, funkcionālo sadaļu. Summā 3 pamatelementiem veidojot specifisku x- valsts fregates -''svara koificentu''. Salīdzinājumam pakļaujot aptuveni vienāda laikaposma un iespēju-T-23''Duke'' un Pr. 1154.0 ''Neuzstrašimij'' fregates. Abām platformu klāja ieroču nomenkalatūra un sniedzamības rādītāji pārklājas. Triecienieroču skaitā priekšrocība ir Pr.1154 ,bet helikopterī izvērsto sensoru un ieroču elementā T-23. Platformas autonomā informatīvā lauka iespējas ir aptuveni vienādas. Klāja triecienieroču realizācijas varbūtību lielā mērā nosaka helikopteru veidotais informatīvais lauks. Tas ietekmē netikai PKR raidijumus, bet arī fregates atilērijas uguns atbalsta efektivitāti sauzemes mērķu satriekšanā.Katrai no fregatēm virtuālās kaujas iznākumu iespaidos piekļuve ārejo atbalstsensoru veidotam informatīvam laukam.  Tā trūkums samazina ieroču koificentu -0,11 vai pretēji + 0,11 pieaug.  Informatīvās matrices elementa kvalitātē T-23 pret Pr.1154.0 fregati atšķiras: 0,33 v 0,22,  ieroči: 0,33* v 0,22 un noslodzes rādītājā 0,33 v 0,22. Šādā METODIKĀ iegūstam aptuvenu pāritāti , Lielbritānijas un Krievijas fregates ''svara koificentu'' attiecīgi : 0,99 v 0,7. Tātad Lielbritānijas  3 T-23 ''Duke'' modeļa fregates ir ekvivalenti 4,3 Krievijas Pr.1154.0 !
  
sensori*-0,33 : 3 =0,11 nesēja sensori, 0,11 izvēršamie, 0,11 piekļuve ārejam informatīvam laukam,
ieroči*-0,33  klāja 0,11, atstatus izvēršamie 0,11, aizsardzības 0,11. Pieņemtā metodika neatspoguļo platformas nesamo ieroču skailisko daudzumu.
tehniskās noslodzes ,kaujas gatavības rādītājs* -0,33 ja fregate,iznīcinātājs ,kreiseris atrodas jūrā 160-180 d/n. Fregates vai iznīcinātāja tehniskā sagatavošana uzdevumam var aizņemt no 3 līdz 7 d/n.

korvete*- 30 d/n.
kodolzemūdenēm*- 90 d/n
avionesim*-120-185 d/n

Reitingi un propaganda.

Tradicionāli lielvalstu interešu grupas veido informatīviem mērķiem spēka reitingus. Katrs no tiem ietver atšķirīgu metodiku: skaitlisko, tehnisko,bruņojuma veidu un tā iespēju ,kaujas noslogojuma un cita veida metriku. Krievijas JKF atpazīstamākā saite ,centrālais jūras kara portāls- flot.com. un tā veidotais JKF reitings. Tajā izmatotā metodika un tehniskā metrika ir izteikti tendencioza. Pamatos pildot propagandas uzdevumus.

                                                  Propagandas spožais iesaiņojums.

Neatspoguļojot tehnisko, bruņojuma iespēju kā arī kaujas noslogojuma rādītājus. Galvenie uzsvari  ir virspusēju skaitlisko pretstatu salīdzinājumi. Interesntākā detaļa ir platformu salīdzinājums pēc standatizēta- svara koficenta. Piemēram, flot.com-- pielieto ''svara koificentu'' metodiku. Pēc metodikas katrai no pusēm: zemūdene, fregate, iznīcinātājs, kreiseris vai avionesis ir ar vienādu : 3, 4, 5 ,6 -svara koificentu. Veicot aritmētisku korpusu uzskaiti ,bet ne to nesto tehnisko iespēju izvērtējumu. Autors ,tikpat veiksmīgi var pretnostatīt 19gs.un 21gs. fregati. Tādejādi ļaujot panākt propagandai vajadzīgo, iespaidīgu spēka koificenta pretstatijumu ASV . Ilgstošā laika perjodā veidojot no 45% līdz 65% ASV flotes ''spēka koificenta'' ! Kāds tad alternatīvais, autora ''spēka koificents'' ?  Piedāvāju spēka koificentā ietvert iztrūkstošo tehnisko un bruņojuma kapacitātes salīdzinājumu. Izplatītākās platformas ir fregates un iznīcinātāji. Izvērstāk, katrai no platformām ir atšķirīga bruņojuma un tehniskā aprīkojuma iespējas. Piemēram ,Latvijas ostu apmeklējušais ''AEGIS''/Idžis/ klases iznīcinātājs DDG-51''Arleigh Burke''  iepretim Krievijas  fregates-iznīcinātāja mistiskam tēlam. Krievijas JKF dominē p.gs.80- 90 gadu nacionālo tehnisko un tehnaloģisko iespēju nesēji- izīcinātāji -Pr.956,  fregates- Pr1155, Pr.1155.1 ''Adm.Čabanenko'', Pr.1135.6 ''Adm.Grigorovič''.Propagandas pretrunas: tikai viena jaunākā modeļa iznīcinātāja:''Arleigh Burke'' Flight-IIA/ DDG-109 ''Jason Dunhan'' atrašānās Baltijas jūras akvatorijā ir līdzvērtīga veselai flotei ! Precīzāk, vērtējot atsevišķi ņemtu pēc iztrūkstošiem  tehniski-tehnaloģiskā un eksplotācijas ''spēka koificenta'' elemetiem, platforma ir līdzvērtīga no 4x līdz 5x Krievijas, Baltijas JKF visūdens platformu summārām iespējām.Mūsdienu kaujas iznākumu noteicošos informatīvā lauka elementos saglabājot unikalitāti !!!

PS. Flot.com-ietvertais ''spēka koificentā'' -kodolnesēji ir atsevišķi izdalāms elements un nesaistas ar floti. Tā vērtību apskatām vēlāk.              

MLRS modernizācija.

ASV armija izvērš kārtējo MLRS zalvju uguns sistēmas modernizāciju. 2009 gadu MLRS sistēma iegūstot precīzās satriekšanas iespēju 60 km+ distancē. Sistēmai kopumā saglabājot balistikas radītus virzienmaiņas ierobežojumus. Mērķapvidū trajektorijas korekcija ir minimāla. Iespējām nosakot mērķu listi, pamatā apvidū fiksēti objekti. G-MLRS munīcijas iespējas pārbaudot Irakā un Afganistānā. Augstas un zemas intensitātes karadarbībā vairumā dominē mobili mērķi. Ukrainā izkaisītas apvidū, mazskaitlīgas mobilās bruņtehnikas un artilērijas grupas. Artilēŗijas uguns efektivitāte saglabājas stacionāru,bet sarūk mobilu mērķu gadijumā. Satriekšanu padarot par mazproduktīvu nodabi. Nepilnības ierobežojot artilērijas pielietojuma taktiku.  

                                                  MLRS- GPS munīcija pielietojums.

Stobra un zalvju artilērijas trūkumi ir lādiņa trajektorjas manevra ierobežojumi. Kārtējā MLRS modernizācija novērš artilērijai raksturīgos fiksētās trajektorijas trūkumus. Problēmrisinājumu piedāvā kompānija ''Boeing'', integrējot aviācijas SDB-I/-II aviobumbas MLRS M-26 raķešmunīcijā.
Tā iegūst trajektorijā atdalāmu, manevra vektoros neierobežotu kaujas daļu. MLRS rektīvais lādiņš veic starta paātrinātāja funkcijas, kaujas daļa -SDB veicot tālāko brīvas izvēles  lidojumu.

                                                     MLRS- M27 un SDB-1/II apvienojums.

Veiktā SDB integrācija MLRS pilnībā izmana zalvju uguns artilērijas iespējas. MLRS raidijums vairs nesaistas ar fiksētu balistisko trajektoriju, virziena vektoros brīvs ar manevra iepēju mērķapvidū. Pastāv iespēja veikt mērķa satriekšanas: vektora izvēli plaknē un vertikālē , munīcijas zalves skaita savstarpējo  ierašanās laika kordināciju. Risinājums  ļauj zalvju uguns sistēmai pildīt principiāli jaunus-pretkuģu aizsardzības mērķuzdevumus ! Kaujas daļa SDB-II ļauj veikt punktveida mērķu satriekšanu 115 km distancē ,raksturlielums ir salīdzināms ar virskaņas aviācijas nesēja starta iepēju -110 km.

                                                 
 Aviācijas SDB-II ietver 3 pašnovades režīmus: pasīvo lāzerkorekciju ,mm-radiolokācijas un GPS. Pielietjuma efektivitāti ietekmē informatīvā lauka pārklājums. Sauzemes MLRS nesēja gadijumā SDB munīcijai trūkst aviācijas ģenērētais reāllaika informatīvais-mērķnorādes lauks.Tas tiek dalīts. Tātad mērķrelizācija saistas ar informatīvā lauka kvalitāti-aktuālitāti. Pretinieka bruņtehnikas vai artilērijas vienība-GPS munīcijas pielietojuma gadijumā ir satriecama tikai reāllaika informatīvā lauka apstākļos. SDB- munīcijā ietvertā datu apmaiņas līnija veic mērķa apvidus ,ģeolokācijas datu atjaunošanu.  Mobila mērķa gadijumā, fināltakas mērķnorāde var notikt ar J-FAC palīdzību izmantojot lāzeriluminātoru, bet autonmi, mm-tālmēru-lokātoru. Sevišķi labvēlīgi MLRS/SDB munīcijas pielietojuma apstākļi ir pretkuģu aizsardzības uzdevumu veikšanai. Piemēram, nepieciešamo sauzemes un jūras informatīvo lauku var veidot mazcenas ''Serchmaster'' radiolokātors.Trūkumi, iztrūkst apjoms, laukuma mērķa satriekšanai. Cēlonis, munīcijas nelielā kaujas daļa. Pretinieka bruņtehnikas vai cita kaujaslauka satriekšana ir ekonomiski efektīva:SDB-I- 40.000$ ,SDB-II-140.000$ +30/40.000$ raķešdzinējs.
P.S. MLRS sistēmā ietilps taktiskās raķetes MGM-140 ATACMS kuru sniedzamība un krava ir lielāka.

Racionālā Jas-39C/D modernizācija.

   
Taktiskā iznīcinātāja JAS-39 ražotājs SAAB nācis klajā ar kārtējo radiolokātora PS-05A Mk4 versiju.  2005 gadā apritē nonāca radiolokātora PS-05A Mk-3 versija.  Mazcenas modernizācijas ietvaros paredzot  programatūras, devējs-uztvērējs ,viļņa formas ģenerātors, signālprocesors, datora elementu nomaiņa. Tehnisko uzlabojumu programa vērsta uz valsts Gs un pastāvošo JAS-39C/D eksploatantu loku kā arī uzrunā potencionālos pircējus. Ražotājam izveidojot  vairāku pakāpju tehniskās attīstības ceļa karti. 2016 gadā radiolokātors PS-05A  modernizācijas Mk4 ietvaros uzlabos ''gaiss-gaiss'' mērķu atlāšanas distanci par 100%, bet atsevišķos ''gaiss-gaiss'' režīmos par 150%. Sevišku interesi izraisa tehniskās nianses. Iegūstot iespēju atklāt mērķus ar EAV=0,4m2, bet sākot no 2017 gada mērķus ar EAV=0,1m2 ! Salīdzinoši kompakts radiolokātors bez AESA antenas iegūst iespēju fiksēt un satvert zemas signatūras platformas un atsevišķus raķešu raidijumus.Uzlabojumiem skarot esošos režīmus kā arī sniedzot jaunas iespējas. Panāktie mērķa atklāšanas tālumi ļauj pilnīgāk izmantot jauno ''gaiss-gaiss'' raķešu ''Meteor'' ,AiM-120C7 ,-9X blok2 sniegtās raidijuma tāluma priekšrocības.Interesi piesaista pubicētā tabula. Zemas signatūras mērķi EAV=0,4/0.1m2 tiks atklāti iepriekšējā EAV=4m2 lidaparātu -120km* distancē ! Zviedru reklāma ir virzīta uz minimuma atspoguļošanu ,bet kaujas maksimumu turot slēptu. Paltforma JAS-39C/D tiek pozicionēta kā ''izmaksas-rezultāts'' koncepcijas produkts.Tātad, klientu lokam nevienmēr ir iepēja modernizāciju veikt pēc piedāvātā AESA ''standarta'' izcenojuma. Mīnusi, AESA antenas ES-05 ''Raven'' , izvēršana JAS-39C/D modelī ir saistīta ar iejaukšanos planiera struktūrā. AESA darbības lielais enerģijas atlikums rada atbilstošu dzesēšanas sistēmu. Radiolokātors ES-05''Raven'' ar rotējošu AESA sniedz apskates priekšrocības ar atbilstošām integrācijas izmaksām. Rotējošās antena ir daļa no svara pieuguma:150kg pret 215 kg. Pretstatā jamin ASV piedāvātā F-16 modernizācijas programa. AESA izvēršana F-16 notiek bez iejaukšanās dzesēšanas sistēmā !  2009 gada preventīvos  AN/APG-83 AESA antenas izvēršana un testēšana izmēģinājumos patērējot 3  darba dienas (24h).   Fiksēta AESA izvēršana līdztekus ieguvumiem ietver zaudējumus-apskates sektorā plašumā. Tātad tehniskās iespējas pret finansu iepējām. Piedāvātā Mk-4 modernizācija raksturlielumu un cenas pretstatos tiek sasniegti 3 mērķi: cena ,apskates lauks ,sniedzamība. ASV- Taivanas 144 F16 modernizācijas kontrakts ,klientam AESA izvēršana un to eksploatācijas atbalsta pakete izmaksā 3,2 milj.$ par vienību. ASV Nacionālās Gvardes uzdevumos ietilpst gaisa telpas suverenitātes aizsardzība, F-16 ''Blok-30'' modernizācija sakarā paustais : liesināta ''gaiss-gaiss'' iespēju AESA programatūra nodrošian 2,8 milj$  par vienību ,bet pilna tehniskā liste; 3,2milj.$. Tātad redzam ka zviedru piedāvātais modernizācijas ceļš ir balstīts uz vēlmi sniegt klientam maksimālas  iespējas par racionālu cenu. Klients ar minimālu resursu patēriņu iegūst AESA antenām raksturīgos zemas signatūas mērķu atklāšanas tālumus saglabājot apskates lauka platumu.

120km*- atklātos avotos vispārpieņemts lielums mērķim ar EAV= 4m2 ,pamatots ar analoģiju. JAS-39C/D raksturlielumi PS-05A Mk3- Su-27/30/ 34--(12m2)/-35(7m2) atklāj 180km ditancē ,satver 160km.
AESA**-Aktīvi Elektroniski Skanjošā Antena.

Stratēģiskās aviācijas attīstība-II.

Smagsvara stratēģiskās nozīmes bumvedēju ražošana tradicionāli pieder lielvalstu prioritātei. Tiem kalpojot par supervaras atribūtu ,spēka instrumentu. Pildot netikai kodoliebiedēšanas ,bet arī konvencionālāi karadarbībai nepieciešamās funkcijas. Laika gaitā militārās un finansu racionalitātes apsvērumu iespaidā ražotāju skaitam sarūkot. Piemēram, p.gs.80 gados Lielbritānija pamet bumvedēju ražotāju rindas. Eksploatantu un ražotāju skaitam sarūkot līdz diviem-ASV un PSRS. Iemesli, Lielbritānijas kodolbumvedēju bāzes p.gs.60-70 gados apdraud PSRS vidējās sniedzamības BR. Situācija pasliktinās līdz ar jaunas klases spārnoto raķešu kodolzemūdeņu nākšanu PSRS JKF ierindā. Turpmāk pretinieks strauji pilnveido PGA sistēmu samazinot bumvedēju realizācijas varbūtību. Aviācijas bāzu izvietojums automātiski nozīmē kodoltriecienu valsts teritorijai. Kļust acīmredzams ka racionālākais risinājums ir kodoliebiedēšanas funkcijas deleģēt flotei, balistisko raķešu kodolzemūdenēm. Finansiāli, p.gs. 80 gados kļust redzams ka nākotnē Lielbritānijai ir apgrūtinoši pildīt ''globālā policista'' funkcijas līdz ar to zaudējot interesi par atbilstošu spēka instrumentu. Šodien pretendents uz trešo vietu bumvedēju ražotnē ir topošā supervara-Ķīna.
Āzijas lielvalstij ir sava oriģināla bumvedēju koncepija. Spriežot pēc publicētās informācijas Ķīna uzsvaru liek uz eksploatācijā ekonomisku vidējās sniedzamības bumvedēju attīstīšanas programu.  Izskaidrojas ar lokālo nacionālo interešu aizstāvēšanu Dienvidķnas jūras akvatorijā un tālāk. Šodien valsts Gs bumvedēju floti veido vidējā rādiusa Tu-16 uzlabotais klons H-6K. Sākot no p.gs.90 gadiem Ķīna uzsāk H-6 vispārējo modernizācijas programu-''K''. Tas ietvaros uzlabojot sniedzamību,tehnisko aprīkojumu un nesamo bruņojumu.Rezultātā, iegūstot iespējās principiāli jaunu lidaparātu.Ķīna neskatoties uz finansu resursiem izvēlas ātru ,resursos mazietilpīgu un elementos standartizētu modernizācijas ceļu. Karkasa apšuvumā ietverot kompozītmaterjālus, WP8/RD-3M dzinējus aizstājot ar ekonomiskiem D-30KP-2. Izveidojot vienotu ar D-30 dzinējiem darbināmu aviācijas parku : Il-76/-78 un H-6K. Jaatzīmē ka D-30  ir viens no PSRS laika divējādā, civili-militārā pielietojuma produktiem. Civilā apritē darbinot Il-62,-76 un Tu-154, bet militārā 46t. sago pārtvērēju MiG-31! Aviospeciālisti apgalvo ka lidztekus 178 dzinējiem D-30/WP18 iepirkumam ir notikusi to ražošanai  nepieciešamā licences iegāde. Nacionālajā apzīmējumā WP18/D30- ražošanas apgūšana var liecināt par Ķīnas daudz tālejošākiem plāniem. Iepējamā interese izskaidrojas ar vilkmes maksimuma atšķirību starp D-30 un AL-31F - 10,2t : 7,6t.* Pilnībā nomainot borta avioniku un mērķnoizīmes tehnisko aprīkojumu. Tehnisko uzlabojumu rezultātā H-6K apkalpe sarūk no 6 līdz 4 pilotiem -operātoru. Vienlaicīgi ar platformas modernizāciju Ķīna izvērš nepieciešamā bruņojuma elementu medības. Tādu iespēju atrod Ukrainā, iegādājoties spārnoto raķešu Kh-55 modeļus un nepieciešamo tehnisko dokumentāciju to ražošanai. Sākot ar 2013 gadu pirmā 15 bumvedēju H-6K partija ierodas Gs bruņojumā,

                                                                    H-6K

Uzlabojumu rezultātā lidaparāta kaujas rādius izaug no 1800km līdz 3600km kam pieskaitāma SpR sniedzamība 2500km. Nelielas izmaiņas skar kaujas kravu no 9t .sasniedzot 10t. Lidmašīna zaudē iekšējās piekares ieroču telpu to atvēlot papildus degvielai. Lidaparāta maksimālais svars nepāŗsniedz 90t.* konstrukcijas sausais svars 37t. ar ātruma maksimumu 1050km/h. Bumvedēja H-6 K  raksturlielumi nerada nepieciešamību izmantot dārgas, sarežģītas un darbietilpīgas tehnaloģijas. Karkasa materjālu listē dominē Al un tērauds. Tehnaloģiskā vienkāršība izskaidrojas ar bāzes konstrukcijas ciltstakstu pēctecību B-29-Tu-4-16. Ražošanas tehnaloģija optimizēta karadarbības apstākļiem. Ķīnai iegūstot aktuālu, liesinātu raksturlielumos B-52 koncepcijas lidaparātu.Paralēli pilnveidojot Tu-16 ''Badger'' klonu tiek intensīvi strādāts pie jauna zemas signatūras H-20 bumvedēja. Valsts stratēģiskās aviācijas attīstība notiek perspektīvu un finasiāli racionālu koncepciju iespaidā. Slēptie darbi ierosina spekulācijas par H-20 raksturlielumiem, Tālāk autora apsvērumi. Piemērs, 39t. smagā triecienlidmašīnas Su-34 raksturlielumi ir tuvu perspektīvā vidējo bumvedēju optimumam. Neskatoties uz to Su-34 piemīt trūkumi, ieroču ārejā piekare izraisa frontālo pretestību un EAV pieaugumu, degvielas patēriņu-distances sarukumu. Lidaparāta trūkumiem ir pieskaitāms 1800 km/h makimālais ātrums un Su-27 raksturīgā manevrētspēja. Izveidojot pretrunīgu lidaparātu ,taktiskiem-iznīcinātājiem cienīgs ātrums un manevrētspēja* pretstatā bumvedēja mērķnozīmei. Īpašibas kuru lietderība kaujas apstākļos ir apšaubāmas.Maksa par pretrunām ir liekā svara balasts un  degvielas apjoms, tātad sniedzamības sarukums. Intereses trūkums no Ķīnas puses par Su-34 var tikt izskaidrots ar raksturlielumos atbilstošāka  bumvedēja tapšanu.Iznīcinātāja Mig-31 maksimālais 46t. un H-6K  bumvedēja 90t.* svars norāda ka dzinējiem D-30 ir slēptais resurs. Tie var tikt izmantoti jaunā- 60t.starta svara bumvedējos. Svara sarukums  un airodinamikas uzlabošanas rezultātā iegūstot ekonomisko superkreisēšanas, M=1,15 ātruma maksimumu. Vidējās sniedzamības H-20 bumvedēja raksturlielumi ir ''izmaksas-rezultāts'' attiecībā ekonomiski un tehniski pamatoti. Kaujas profilā var tikt realizētas stratēģisko bumvedēju B-2 un F-35 priekšocības : zemā signatūra, bruņojums iekšējā piekarē ,superkreisēšana. Pārspējot sniedzamībā  un superkreisēšanā F-35, bet eksploatācijā B-1/-2/-52 ,Tu-160/-22M. Rezultātā iegūstot iespēju veidot iespaidīgu bumvedēju floti. Ar šādu modeli atkārtojot un uzlabojot ASV p.gs.70 gadu F-111 parka apjomus. Iegūstot ĶTR reģionālā un globālā līmeņa spēka projekcijai nepieciešomo instrumentu. Korpusa signatūras minimizēšana ļaujot optimizēt SpR raksturlielumus. Samazināt gabarītus, svaru un sniedzamību ,atkārtojot SpR raķešu JASSM programu. Uzlabojumu rezultātā perspektīvā H-20 pretavionešu uzdevumu kaujas konfigurācijā bruņojuma svars 5-7t. no 5 līdz 6 SpR iekšējā piekarē. Kīna, neskatoties uz fantastiskām finansu rezervēm izvairās no mazproduktīvu ,dārgu superprojektu realizēšanas. Uzsvars ir ''izmaksas-rezultāts''. Varbūtējā H-20 tēla spekulācija: B-1 spice un apkalpes nodalijums savienots ar YF23  veidojot vienotu kompozīciju.

vilkmes maksimums(militari) 10,2t. : 7.6t.*- vilkmes maksimums bez forsāžas ,bez ekstremāla degvielas patēriņa. Forsāžā deg. patēriņš pieaug x2,5-3,5.Izmantojas īslaicīgam 3min. sprintam pēc kura veikšanas lidaparātam jatgriežas vai jasastop tankeris. Lielāks vilkmes maksimums apvienojumā ar airodinamiku ļauj iegūt bezforsāžas superkreisēšanu.
Su-34 svarā un koncepcijā ,kā arī tehniskajā aprīkojumā atkārto F-111''Ardvark'' taktisko bimvedēju.
Svars 39t pret 42t./45t.
cienīgs ātrums un manevrētspēja*-  Su-34 maksimālais ātrums ir salīdzināms ar F-16 /-18 maksimumu. Bumvedēja konstrukcija spēj veikt manevrus ar G-9 pārslodzi,vairākos ''astes locīšanā''  elementos atkārtojot taktiskos iznīcinātāju  iespējas.

 

Stratēģiskās aviācijas attīstība-I.

 Pagātnē PSRS un tagad Krievijā neatņemams propagandas elemenets ir bruņojuma sistēmas. Savā lielākajā vairumā mazefektīvi ''izmaksas-rezultāts'' pretnostatijumā. Atstātā mantojuma ikdienas eksploatācijas finansu slogs attainojas zemā kaujas gatavībā. Viens no PSRS mantojuma elementiem, stratēģiskais-bumvedējs Tu-160. Aviospeciālisti prognozēja tā demobilizācija notiks laika posmā no 2025 līdz 2030 gadam.Vidēji katrai no platformām saniedzot 35 gadu* izdienu. Jaunam PAK-DA prokjekta  lidaparātiem pakāpeniski aizvietojot demobilizētos Tu-160. Pretēji prognozēm ,Krievija 2015 gada maijā-jūnijā pamatojoties uz Krievijas prezidenta un AM lēmumu paziņo par stratēģiskā bumvedēja Tu-160 ražošanas atsākšanu. Krievijas AM nodomi saitas ar 50 modenizētās versijas Tu-160M2 iegādi. Pašreiz Krievijas Gs stratēģiskās aviācijas rīcībā atrodas 15 Tu-160 un 1 modernizēts Tu-160M kā arī 18 Tu-95MS kopumā 34 platforma. Atzīmei, 2015 gadā ir notikušas divas Tu-95 katastrofas kā rezultātā zaudējot platformas un daļu apkalpes. Aviospeciālistiem norādot ka 275t. smagā lidaparāta un tam nepieciešamo NK-32-1 */ -M dzinēju ražošanas atsākšana prasīs ievērojamus finansu līdzekļus. Iemesls, Krievijai raksturīgie ''unikālie'' projekti. To tapšana tiek balstīta uz  ģenerāļu ambīcijām ,bet ne racionālu tehnisko domu un finansu izlietošanas lietderību. Lidmašina Tu-160 radās ''aukstā kara'' izskaņā. Raksturojas kā laikaposma ''superieroča''projekts. Tehniskos rādītājos: gabarītos lielāks, ātrāks ,ar smagāku kravu un tālāku nogādi par  B-1B''Lancer''utt. Divās PSRS ieŗoču šķirās ,gaisa un jūras spēku ''brīnumieroču'' projektos dominēja Titāna materjāla izmantošana. Iemesli, ģenerāļu un admirāļu diktētie Projekti. Tehniskā un finansu racionalitātei tiekot atbīdītai fonā ,''superieroču''projektos dominē super metāls -Titāns*. Piemēram, Projekta 685 kodolzemūdene ''Komsomoļec'' pateicoties Titāna korpusam ieguva ''zelta zivtiņas'' apzīmējumu. Maksa par apšaubāmu ātruma un dziļuma raksturlielumu sasniegšanu ir konstrukcijas izmaksas. Unikālā ''Komsomoļec'' korpusa radīšana novērtējama ar 3 līdz 4 ASV ''Los Angeles'' klases kodolzemūdeņu ekvavilentu ! Admirāļu ''superieroču'' fantāzijas nau saitāmas ar reālo kaujas vidi. Piemēram ,unikālais 44,8Me (80km/h) ātrums ģenerē lielu trokni. Zemūdenes apkalpei šādā ātrumā baudot 90dB.troksni ! Admirāļiem aizmirstot  zemūdeņu priekšrocību ,zemā signatūra ,klusums !  Jasaprot ka unikāli izstrādājumi saistas ar tikpat unikālu ,dārgu un nelietdrīgu ražotņu radīšanu, tehnaloģisko balastu. Piemēram ,iespaidīgo izmēru zemūdeņu titāna korpusa metināšanai nepieciešami vel iespaidīgāki unikāli, hermētiski ar Argona gāzi pildīti angāri.Pieaug ražotnes bīstamība stāpeļu personālam. Līdzīgi kā zemūdens''brīnumierocis'' arī Tu-160- karkasa armatūra ir veidota no titāna un tā sakausējumiem ! Materjālzinībās:  svars Al -1: 1,64-Ti.,slodzes noturība 1:1,7 ,temperatūras 1: 3 , izmaksas 1: 5. Projekta renovācija šodienas cenās ir salīdzināma ar principiāli jauna lidaparāta programas izstrādi un ražošanas uzsākšanu. Atsauksme uz pasaules aviācijas modernizācijas pieredzi, to ietvaros  lidaparāta svars aug ! Tātad ar pamatojumu Tu-160M2 no 275t. pietuvosies vai pārsniegs 300t. starta svara robežu ! Starta svarā droši nostājoties līdzās smagsvara transportlidmašīnām un civilās aviācijas pašažieru gigantiem. Salīdzinājumam,  ''spoguļtēls'' B-1B''Lancer'' maksimālais starata svars 216 t. ,tātad 59t. liela atšķirība. Iemesls,Ti- konstrukcijas karkasa  110t. svarā veido 20% ko papildina aprīkojums un kompensē atbilstošas vilkmes dzinēji ar  140t. degvielas rezervi. Dzinēji NK-32 kā blaķņu kompensātori arī tiek veidoti ar unikalitātes principa klātbūtni. Nepieciešamos vilkmes rādītājus panākot ar speciālas petrolejas marku ! Paralēle velkama ar  SR-71 superskrējēju !  Kā saprotam, speciāla degviela tiek iegūta atbilstošā NPR* -degvielas mikstūras cehā. Summā panākot arī Tu-160 unikālus eksploatācijas rādītājus. Raksturojas ar unikāli zemu lidaparāta kaujas gatavību un eksploatācijas lidojuma /h planiera un pilota noslodzi. 2014 gadā pilnā finansējuma apstākļos no 16 ierindas platformām tikai 5 perjodiski definējas kā kaujai gatavas, aptuveni 33% no Tu-160  bumvedēju flotes ! Unikālais svars ir kā kaujā apšaubāmu raksturlielumu sekas. Pretstati: B-1B pret Tu-160- ātrums max.1350km/h v 2.200km/h ,sniedzamība 980km/h ar 18t. kravu 10.000km.(2x5000km) iepretim 22 t.krava un 12.000km(2x6000km). Atzīmei , 90%  kaujas ātrums nepārsniedz 900km/h , bet atlikušie 10%  nepārsniedz 1700km/h robežu, paredzēti sprinta atraušanās vai PGA pārvarēšanas procesam. ASV B-1B;''Lancer'' radīšanas pieredze  tiek balstīta uz optimālu raksturlielumu saniegšanu. Piemēram,  ekonomijas nolūkos samazinot ātrumu no 1800km/h lidz 1350km/h uzsvaru liekot uz EAV signatūras samazināšanu utt. Ekonomijas apsvērumi samazina Ti -sakausējumu svaru no 21% līdz 17,8% lidaparāta 86t. ''sausā'' svara.  Abos  platformu gadijumos maksimālie ātruma un kravnesības rādītāji realizējami tikai vidējā radiusā, līdz 2000km sniedzamībai ar tankeru atbalstu fonā. Optimālie ātrumi saitas  ar 900km/h, iemesls kapeic B-1B ''Lancer''  ir 10km ešalona griesti, iepretim 13 km lai realizētu īslaicīgu 2200km/h sprinta iespēju ! Realitātē, atrašanās spēcīga ienaidnieka gaisa telpā saistīsies ar zemiem izdzīvošanas augstumiem- 1km un zemāk. Karadarbība Afganistānā demonstrēja B-1B ''Lancer'' tehniskās iespējas. Lidaparāta ieroču iekšējā piekare,1300km/h sprinta iespēja nodrošināja ātru ierašanos Afganistānā no patruļrajona Arābu jūra.
Ešalons ļauj realizēt vienlaicīgi kreisēšanas un maksimālo sprintu. Vel viena acīm redzama ''sakritība'', B-1B''Lancer'' maksimālais ātrums atrodas šodienas taktiskiem-iznīcinātājiem aktuālā, superkreisēšnas* apgabalā M=1,25 ! Prognoze ,2019 gadā ietverot Tu-160M2  atsākšanai patērtos līdzekļus ar 50 vienību iegādi  izmaksās vairāk kā 450 milj.$/gb. !

                                               Tu-160 un spānoto raķešu raidijumi.

Vienlaicīgi ar stratēģiskās aviācijas platformu ražošanas atsākšanu līdzīgi darbi norit tankerlidmašīnu jomā. IL96-400 ražošana -Tanker-Transportnij versijā. Lidaparāts ir Krievijas ''airobus'' analogs, Il-86 līnijas tālākā evalucija. Kā vairums Krievijas civilo lidaparātu nerentabls eksploatācijā. Armijas interesi IL96-400T modelis piesaista ar gabarītiem , lielo liederīgo telpu un nesamām degvielas rezervēm. Rodas iespēja atkārtot Rietumu praksi adoptēt civilos pašažieru lainerus militārai mērķnozīmei. Pretstatot Il 96 un IL-78-civilā linija ļauj iegūt daudz ekonomiskāku platformu. Aviācijai rodas iespēja 3600km distancē uzpildīt 65t. degvielas. Sevišķi svarīgs elements ņemot vērā Krievijas teritorijas plašumu. Tankerflote ļauj samazināt atkarību no ''paleciena'' lidlaukiem.Turklāt šāda aviācijas elementa attīstība norāda uz pārbīdēm Krievijas kodolspēku triādē. Viens no iemesliem ir juridisks.  ASV-PSRS/Krievijas starpvalstu  kodolspēku samazināšanas vienošanās ietver punktu: aviācijas nesējs neatkarīgi no tā munīcijas skaita un veida tiek pieņemts kā atsevišķa vienība ! Tātad ,katra stratēģiskā bumvedēja nesamais minimums ir 12 SpR. ar 5500km* sniedzamību. Krievijas plānos ir izvērst 50 Tu-160 un paralēli nemazāk kā 50 PAK-DA /Tu-260*. Nojauna atkārtojot ASV p.gs. 80 g. koncepciju, ''spoguļtēlu'', smagsvara steals lidojošā spārna analogs. Jautājums, vai var realizēt trīs*aviācijas superprogramas vienlaicīgi un sēdēt pie klāta galda ?

35gadu*-neatspoguļo planiera resursa reālo atlikumu. Zemā eksploatācijas intensitāte un konstrukcijas īpatnības nodrošina vairāk kā 50 gadu eksploatāciju.Piemērs, B-52H-55gadi +
JKF*-Jūras Kara Flote. atv.no Voenno Marskoj Flot.
NPR*-Nftas Pārstrādes Rūpnīca.
Argons*- inerta,smagāka par gaisu ,cilvēkam ieelpojot gāze ''izspiež'' gaisu(nogulsnējas) no plaušām....
NK32-1* -dzinējs 25t vilkme forsāžā ,14t.maksimālā ,NK-32M (modernizētie) bez forsāžas kameras dzinēji paredzēti PAK-DA stratēģiskam bumvedējam. Pretstatam ,B1''Lancer'' dzinēji F-101 ir cieši modificēti ar  F-15/16 taktisko-iznīcinātāju  F-100/-110 dzinējiem. Veidojot cieši integrētu,unificētu sistēmu. F-101- forsāžas 14t.,maksimums- 9t. vilkmes 
super-kreisēšana* - M>1 ,optimizējot planieri ar dzinēja maksimālo vilkmi ,bez forsāžas. Vienkāršāk , panākt,maksimumu (ātrumu) ar minimumu.(degvielas/finansu)=optimums.
Titāns*- 1,4x smagāks par alumīniju ,4x izturīgāks , kušanas temperatūra-1780*C ,ražošana energoietilpīga, grūti apstrādājams, metināšana notiek inertā argona gāzes vidē, eksports kontrolējas, stratēģiskas nozīmes izejviela ! Galvenās atradnes: Krievija,Ķīna Bolīvija.
5500km*- SpR.-X-101/X-555.
Tu-260*-autora pieņemts apzīmējums.
trīs*- PAK-DA,PAK-FA(T50) ,Tu160M2
PAK-DA*-Perspektīvais Aviācijas Kompleks-Tālās (Daļņej) Aviācijas./-Frontes Aviācijas( burtiski Kr.val.)

Ieroči un tehnaloģija-III.

  Izlūk-triecien sistēmas ''Harpy'' ir kā loģiska bezpilota izlūkaparātu tālākā attīstība. Izrēlas ''Harpy'' konstrukcijai saglabājot nemainīgus BPLA veidojošos elementus. Uzlabojumi skar programatūru, pikējums finiša takā ,kā arī eksplozīvās kravas izvietošanu. Minimālā BPLA modifikācija saglabā tiem raksturīgos trūkumus: lielu ģeometriju un EAV. Radot labvēlīgus priekšnoteikumus pretinieka PGA sistēmai. Pretstatos: agrīno izlūktrieciena lidapaātu koncepciju un PeZRS vai modernas artilērijas* munīcijas izmaksām tie zaudē. Līdz ar civilās aprites izklaides iekārtām un viedierīcēm militārā joma iegūst apjoma sniegtās priekšrocības. Palīdzot racionalizēt ražošanu un atbilstoši izstrādājumu cenu.

                                                   
 Jaunai lēto ieroču līnijas dzimšanai ir radīti visi nepieciešamie tehniskie elementi: elektrodzinēji , energoietilpīgas Li-Ion/Li-Po baterijas vai energo šūnas, miniatūras-datu apmaiņas līnijas, mikro-SAR, IIR ,lāzer-iluminātori, GPS signālnavigācija, autonomai navigācijai nepieciešamie FOG/ LINS-MEMS, jaudīgi ,energo kopakti signāla apstrādes mikroprocesori. Komplicētākie patruļ-triecienmunīcijas varianti top ASV ,bet praktiskākie Izrēlā. Ilustrēt ar prettanku raķešu ''Javelin'' un ''Spike'' pretstatu. Tehniski komplicētāka ir ''Javelin'', bet kaujas pielietojuma scenārija variantos ''Spike'' ! Analoģija vērojama patruļ-triecienmunīcijas jomā. Interesanti ir apskatīt ASV topošos izstrādājumus iepretim Izrēlas. Skaidrs ir viens ka ASV ražojumi būs tehniskajā izpildijumā komplicētaki ,tātad izmaksās. Paziņojot ka : pat vairāki simtu patruļ-triecienmunīcijas vienību pielietojums būs lētāks par viena taktiskā-iznīcinātāja iegādi!  Jautājums, F-16* vai F-35* ?  Atšķirību noteiks mērķnozīme. ASV pirmkārt tos integrējot dažādās aviācijas nesējplatformās, pildot ''lēta'' izsējas izlūksensora funkcijas. Galvenie tehniskie raksturlielumi: dzinēja izpildijums-elektropiedziņa vai iekšdedzes,dublēts IR/CCD optiskais kanāls,mikro/nano-SAR ar automatizētu mērķa klasifikāciju, spieta sinhronizācijas algoritmi ,spieta un nesēja datu apmaiņas līnija. ASV pilotprojekts saistas ar JS izlūk-triecien lidaparātu  ''Locust''  spieta koncepciju.

ASV JS un JKK tradicionāli atrodas krīžu un sadursmju ''priekšējā līnijā'' faktam veicinot perspektīvu ieroču rašanos. Piedāvātā ''Locost'' koncepcija atšķirībā no ''Uvision''  uzsvars tiek likts uz gala izpildes ieroci. Izskaidrojas ar aviācijas dominanti Bs.  Izrēlas ''Uvision'' piedāvā izvērstu izlūk-triecien munīcijas saimi.  Modificējams svars un gabarīti ļaujot veidot daudz komplicētāku kaujas spieta struktūru. Vieglākie un mazākie pilda  taktiska līmeņa izlūkošanas- vajāšanas(iebiedēšanas)-satriekšanas funkcijas.Smagākie ar izvērstu mikro /nano-SAR  palīdzību veicot papildus uzdevumus, spieta mātes funkcijas: datapmaiņu ar agstāk stāvošo, veicot radioreleja funkcijas mēķuzdevumu sadali ''ierindniekiem'' utt..  

                                                  

                                                     ''Uvision''-platforma.

 Šādas izlūk- triecienmunīcijas pielietojuma amplitūda ir ļoti plaša. Sistēmas konteinerizācija ļauj apvienot 1-4-8-16-20 uguns moduļos. Vienkāršojot izvēršanas procedūru uz jektura no sauzemes ,gaisa vai jūras nesējiem. Taktikā rodas sekojošas iespējas. Jūra, korvete,frgate vai unversāla patruļplatforma iegūst izlūkošanas-triecieniespējas. N1- izmantojot klāja helikopteri kā nesēju vai starts no klāja.  Atklāt pretinieka krasta aizsardzības elementus: aviāciju ,artilēriju vai PKRS izvietojumu apvidū. Veikt pretinieka RLS atklāšanu un satriekšanu, atklāt pretinieka radiomezglus -KC veikt to REP un fizisku satriekšanu. Aviācija N2-līdzīgi atklāt -ziņot- satriekt. Pildīt pretinieka PGA neitralizācijas funkcijas. Veikt pretinieka sauzemes mobilo TBR* apvidus izlūkošanu  ,piemēram mobilo Iskander-M/K vai SnBR- Topoļ-M/Jars /Rubež. Izlūk triecien munīcija kalpo par vienu no A2/AD neitralizācijas elementiem.  SzS /Armija- N3 -līdzīgi ,un pildīt karalauka taktiskā triecienieroča funkcijas. Piemēram , T-Ram kalpojot par Racce- bruņtehnikā integrētu informatīvo elementu. Autonomai nelielai izlūkvienībai iegūstot 5-7km- PR2 x30min kvalitatīvu informatīvo lauku. Kalpot par MLRS raķešmunīcijas -ķekarelementu. Šādā variantā izlūk triecien munīcijas izvēršana var notikt 70-130km vai 200km distancē. Pildot pretinieka otrā ešelona elementu atklāšanas- satriekšanas funkcijas.Uzdevuma atrisināšana tiek panākta ar ; laika, dzīvāspēka ,tehniskā un munīcijas resursa ekonomiju. Trūkumi :  iespēju pamats, divirzienu datu apraide,saistas ar nepārtrauktu vai perjodiskām  datu apmaiņas sesijām. Izlūk -triecienmunīcija darbojas pretinieka kontrolētā vidē , aiz frontes līnijas. Radot labvēlīgus apstākļus pretinieka REP* līdzekļu pielietojumam. To ''iedarbības smaili'' vēršot pret izlūkošanai svarīgo, datu apmaiņas kanāliem. Zemo izmaksu ieroču trūkums ir minimali nepieciešamie raksurlielumi. Cēloņi slēpjas elementos, antenas laukums, energo rezerves ,datu līnijas ''platums'' vienkāršība,cena utt.!  Secīgi, uzlabojot kādu no tehniskiem rādītājiem notiek vienības cenas eskalācija nonākot konfliktā ar zemas izmaksas principu. Primāri, pretdarbība ieroča neitralizācijā pieder REP sistēmām ,bet sekundāri- zenītartilērijai. Sevišķi svarīgu objektu aizsardzībai izmatojot zenītartilērijas sistēmas.

                                                     

  35mm SKYSHIELD -AHEAD municija.

         

Modernas artilērijas munīcijai*-pimkārt 35,40-76mm artilērijas munīcija.

TBR*-Taktiskā Balistiskā Raķete

F16*-taktiskais-iznīcinātājs iegāde no 12milj.$ (otrās rokas) jauns 28/32milj.$(blok52) no kuriem 4,5 milj.$ dzinējs.

F35*-taktiskais-iznīcinātājs planieris 85-96 milj.$+18/20milj.$ dzinējs.(2014gads)

mikro/nano-SAR*- radadio tehnika interesentiem, un te.

SnBR*-Stratēģiskās nozīmes Balistiskā Raķete.

REP*-RadioElektroniskā Pretdarbība.

SzS*-Saus-zemes Spēki/Armija

Ieroči un tehnaloģija-II.

 Spices koncepciju risinājumi piedzimst ikdienas karadarbību praktizējošā  mazvalstī -Izrēlā. Papildinot  prettanku ''Spike'' raķešu veikto ''redzu aiz kalniņa'' revalūciju un aviācijas patruļmunīcijas ''Delilah'' listi ar loģisku ieroču evalūcijas paraugiem. Izrēlas kompānijai ''Uvision'' iepazīstinot plašākas aprindas ar pirmiem patruļ-triecienmunīcijas paraugiem. Autors, munīcijas izmēģinājumi norit ikdienas kaujasvidē. Evalūcijas pakāpiens saistas ar izlūkūk-triecien koncepciju kuras ietvaros radas jauna veida patruļ-triecienmunīcija. Uzdevums, optimizēt ''atklāt- ģeolokālizēt- mērķdatu apstrāde-ierocis-satriekt '' nāves ķēdi. Vairāk, jautājums ir par mērķu satriekšanas veida racionālitāti ! Tehnaloģiski: ieroču sķiru Gs ,SzS un Js pastāvošā arsenāla lauvasdaļu veido raķetes ar cietās degvielas tehnaloģiju. Iemesli, tehnaloģiska, lēta, apritē vienkārša un droša. Raķetes ar šādiem dzinējiem atbilst tradicionālā karalauka tipveida mērķtēlu satriekšanai: bruņtehnika, kuģi,lidaparāti -kustīgi vai stacionāri objekti. Laikā inerti* mērķi ! Piemēram: tehnaloģija aptver visas mūsdienu PTRS, aviācijas ''gaiss-gaiss'', ''zeme-gaiss'' -ZVR kā arī daļu ''gaiss-zeme''  un PKR*.Cietās degvielas dzinēju tehnaloģijas viens no trūkumiem ir to nelielais darbības laiks-pāris sekundes kuru laikā tiek pieškirts ierocim nepieciešamais impuls.Varam definēt kā impulsa dzinēji. Mērķapvidū raķete ierodas ar kinētisko atlikumu. Tādejādi runa iet par ļoti dārgu vienas''iespējas''-Lodi ! Zaudējot informatīvo saiti ar mērķi tiek zaudēta arī raķete ! Informatīvā lauka problēma aktualizējas saistībā ar sauzemes mērķiem un modernu ieroču paraugos : prettanku raķetes ''Javelin'', triecienraķetes''Tammuz'' , avb. uc. Iemesls, ieroča vienības izmaksas ! Dzinēja enerģētika ierobežo iespējas, izslēdzot atkārtotu triecienu vai medišanas-patruļrežīma realizāciju. Ieroča ''intelektuālās iespējas'' ierobežo dzinēja neatbilstība veicamamam mērķuzdevumam, Viens no veiksmīgiem informatīvā lauka trūkuma risinājumiem Izrēlas SzS ir PTRS ''Spike'' raķešu saime.  Cietās degvielas dzinēju ''Spike''-ietver inetraktīvo režīmu.  Piemērs daļēji atrisina īslaicīgu mērķa izkrišanu* no informatīvā lauka. Problēma sagalabājas saistībā ar ilglaicīgu* un zipšņa* mērķiem. Par pirmiem ''mednieka patruļrežīma'' ieročiem jauzskata Izrēlas izlūk triecienieroči ''Harpy'' un ''Delilah''.

                                                      Harop/Harpy-2 un HVT*.

 Ieroči pielāgoti lielas vērtības  mērķu atrašanai un satriekšanai. Piemēram raķeškompleksi,zenītsistēmu -SEAD/DEAD ,artilērija, kuģi ,radiolokārori ,komandcentri utt. Minētie ieroči apsorbē iekšdedzes un turborekatīvo dzinēju, uzlabojot sniedzamību un klātbūtnes laiku mērķapvidū.  Ļaujot veidot kompaktu nāves ķēdi: ''izlūkošana-satriekšana''.Sistēmas trūkums ir vienības izmaksas un gabarīti kuri ir attaisnojami sevišķas vērtības* mērķu gadijumā ,bet neatbilst kaujaslauka tipveida problēmām. Sistāma ''Harpy'' ir pielāgota startam no sauzemes ,bet ''Delilah'' no aviācijas nesējiem. Šodienas kaujaslauka tipveidu problēmu risināsanai ir nepieciešami ieroči kuri nodrošina: klātbūtnes ilgumu mērķapvidū, atbalsta ''atklāju-satriecu'' principu, cenā pieņemami. Ieroča unversālā kaujas daļa nodrošina vieglās bruņas aizsegā* un atklati izvietota savrupa kaujinieka vai to grupas satriekšanu.    



Gs -Gaisa spēki, SzS-SauzemesSpēki(Armija), Js-Jūras spēki.
PTRS*-PretTanku Raķešu Sistēma.
ZVR*ZenīVadāmā Raķete.
 PKR*-PretKuģu Raķete.
 Inerti*-atrodas informatīvajā un ieroča sniedzamības laukā ilgu laiku. Piemēram kuģis vai lidaparāts atrodas labi pārskatāmā vidē ( informatīvi inerts) ,bruņtehnika -mobila, atrašānos informatīvā un ieroča uguns sniedzamības laukā nosaka vide-tuksnesis, stepe, vidēji šķēršļota, veģetācijas klāta vai pilsētvide. Atbilstoši videi pieaug vai sarūk informatīvais un uguns sniedzamības lauks.

īslaicīgu mērķa izkrišanu*- mērķis nokļust apvidus veģetācijas ,celtnes aizsegā vai atrodas ārpus taisnās redzamības.
ilglaicīgu*-mērķis atrodas slēpnī: celtnē, fortifikācijas celtnes vai koku ēnā.
zibšņu*-mērķis īslaicīgi aktivizējas konkrētam uzdevumam , mīnmetēja,prettanku sistēmu apkalpes vai kaujinieku grupa-līdz 3 min.
Sevišķas vērtības mērķis*- High Value Target-* radiolokātors, kuģis , komandcentrs, raķešiekārta, zenītsistēma, MTN*cenetri: munīcija ,degviela.utt.
vieglās bruņas aizsagā* - trieciena precizitāte lauj koncentrēties uz satriecamā objekta funkcionēšanai vitāli svarīgo sadaļu.  Precizitāte un programējamie palaidēji nodrošina ka 0,3-1,5kg kaujas bloks neitralizē kuģa -sauzemes /apskates vai ZRS ugunsnovades - RLS  antenu vai aparātu sadaļu. līdzīgs reaultāts saistās ar mobilām taktisko raķešu platformām ,lidaparātiem uc. tehniku.

                                          

Ieroči un tehnaloģija-I.

 Šodien armijas un flotes rīcībā atrodas uzdevumiem specializēti ieroči : prettanku raķetes, artilērija , zalvju uguns sistēmas, pretkuģu raķetes utt. Šo ieroču pielietojums saistas ar informatīvo ātbalsta lauku.Mūsdienu karadarbība rada cīņas formas kuras vairumā gadijumu neitralizē vai minimizē šādu ieroču pielietošanas efektu. Piemēri, Izrēlas cīņa ar ''Hezbollah'', Lībijas režīma maiņa, karadarbība  Irakā, Afganistānā,Sīrijā, Somālijā un Jemenā. Specoperācijas  Čečenijā un Dagestānā. Krievijas realizētā agresija Gruzijā un Ukrainā.  Šodienas cīņas vide un mērķi izvirza specifiskas prasības ieroču sistēmām. Mērķi, mobilas mazskaitlīgas cīnītāju grupas ar atsevišķām bruņtehnikas un artilērijas vienībām vai to grupām.  Mērķu mobilitāte,maskēšanās un izmantotā taktika apgrūtina to atklāšanu un satriekšanu. Mobilitāte un izsējas taktika diktē radīt izlūktriecien ieroci. Risinājumam novēršot pastāvošo laika aizturi ķēdē: atklāt-ģeolokalizēt-datu pāraide-apstrāde-izvēlēties atbilstošu ieroci.

                                                   
 Ukrainas pieredze ,pretinieka artilērija pamet slēpni īslaicīgam uguns raidijumam. Bruņtehnikas maskēšanai izmantojot pilsētas apbūvi- industriālā profila ēkas ,bet ārpus pilsētvides apvidus veģetāciju. Padarot armijas artilēriju par mazefektīvu un izšķērdīgu pretdarbības līdzekli.  Pilotējamo taktisko-iznīcinātāju piesaistes gadijumā šādu mērķu atklāšana saitas ar ilgstošu klātbūtni. Izraisot neproporcionālu tehnisko un valsts finansiālā resursa patēriņu. Ekonomiskais risinājums ir bezpilota lidaparāti ,tādi kā MQ-1''Predator'' un MQ-9''Reaper'' tandēms. Piemēri, līdzīgi kā Gruzijā arī  Ukrainā minētā varianta realizācija ir iespējama tikai liesinātā variantā !

                                               Hermes-450- viegls mērķis.

Iemesls, pretinieka-bandformējumu rīcībā atrodas modernas PeZRS un MZRAS kā arī  tiem draudzīgas valsts aviācijas elements. Šādos apstākļos minēto aviācijas un bezpilota sistēmu pielietojums kļūst mazefektīvs. Pretinieka anti-access/ area-denial- KdT* zenītsistēmas, piemēram S-300V4, S-400. Apdraudējumam pakļaujot nesējplatformu ,bet  to ieročiem trūkst sniedzamības ! Lielvalstis lokālo konfliktu mērķproblēmas realizē finansiāli ietilpīgā ceļā.Uzdevuma risināšanai mobilizējot visu tās rīcībā esošo tehnisko arsenālu :pilotējamo vai bezpilota,atbalstplatformas utt. Saistībā ar zemas intensitātes konfliktu un netikai  kaujas formācijām ir nepieciešami kardināli jauni risinājumi.

KdT*-Karadarbības Teātris.

Koncepcijas un pretstati.

Laikaposms kad par akuālo kaujas koncepciju ģenerātoriem figurēja ASV un PSRS ir pagājis. Līdz ar PSRS sabrukumu militāra sadursme Eiropā vairs netiek ietverta varbūtējo draudu listē. Šodien NATO dominējošā kaujas koncepcija neparedz pretdarboties klasisakam aukstā kara draudu tēlam Eiropā. Dominējošām NATO lielvarām transformējot savus Bs aktuālu nacionālo interešu realizācijai aiz NATO atbildības robežām.Laika posmā no p.gs.70 gadiem līdz p.gs. 90 gadu izskaņai NATO  dominēja ASV standarta- Eiropas KdT. adaptēta ''Air-Land Battle'' koncepcija. Ietvertie algoritmi maksimāli atbilda PSRS militārā apdraudējuma neitralizācijai. Tās ietveros notika netikai ASV armijas un gaisa spēku modernizācija ,bet arī NATO valstu bruņojuma standartizācija. Piemērs ,NATO valstu armijās par vienotu zalvju uguns sistēmu kļust MLRS. ASV bruņojumā nākot M1''Abrams'', M2''Bredli'', MLRS ieroču sitēmām ,taktiskiem-iznīcinātājiem F-15/16 veidojot koncepcijai nepieciešamos elementus. Šodien ASV pretinieka lomā uzstājas Ķīna. 2010 gadā -ASV radot jaunu Āzijas-Klusā Okeāna KdT. īpatnībām adaptētu ''Air-Sea Battle'' koncepciju. Atšķirības ,Eiropā paredzamā sadursme notiek uz sauzemes, ''Air-Land Battle'' koncepcijā dominē Armija.

                                                 
 Jaunajā ''Air Sea Battle'' varbūtējā sadursme notiek gaisā un jūrā, sekojoši centrālā loma atvēlēta JS. Uzsvars likts uz avionešiem, kreiseriem un ekspedīcijas amfībijspēkiem. Ņemotvērā Klusā Okeāna KdT.lielumu, koncepcijā centrālā loma atvēlēta steals F-35 avn.klāja aviācijai. Atsaucot atmiņā 2 p.k. Klusā Okeāna akvatorijā kaujās gūtās atziņas. Kādi tad ir koncepijas mērķi ? Pirmkārt, uzsvars tiek likts uz Klusā Okeāna sabiedroto: Japānas, D-Korejas, Singapūras ,Filipīnu ,Malāzijas un citu interešu aizsardzību no Ķīnas ekspansionistiskā politikas. Koncepcijai ir janodrošina piekļuves brīvība jūru akvatorijai vai reģionam ! Faktam sasaucoties ar kuģošanas brīvību, tas ir brīvu piekļuvi slēgtām jūrām, šķērsot jūras šaurumus : Belta j.š., Bosfora j.š,utt. Šodien, Ķīnas un Krievijas Bs rīcībā atrodas un tiek attīstītas perspektīvas ieroču sistēmas kuras tiek klasificētas kā: Anti-Access/Area-Denial (A2 /AD)* -piekļuves lieguma sistēmas.Uzdevums, bloķēt pretinieka trieciensistēmas ,padarīt tā koncepciju mazefektīvu. Radot labvēlīgus priekšnoteikumus savu plānu realizācijai. Viens no varbūtējiem ''Air-Sea Battle'' un A2/AD pretstāvēšanas rajoniem saistas ar Dienvidķīņas jūru un Taivanu. 2014 gadā Krievija demonstrēja pasaulei vecu patiesību ka labākais problēmu risināšanas līdzeklis ir zibenskarš. Noliekot varbūtējo pretinieku notikuša fakta un izvēles priekšā, saasināt tālāk krīzi vai rast diplomātisku noregulējumu. Krievijas rīcība kalpo kā iedvesmojošs un uzskatāms piemērs ka Rietumu vadošās lielvaras nau tehniski gatavas konfliktēt ar svara kategorijā līdzīgu pretinieku. Sasaucas ar pirms 2 ps.k. Vāciju kad A.Hitlera mazie un ātrie kari  Eiropā līdztekus Rietumu lielvaru pasivitātei sniedza iedvesmu apjomos lielākai karadarbībai. Ķīnas A2/AD koncepcija atšķiras no Krievijas ar tehniskiem elementiem: PGA ZRS un BPKS*. Ķīnas gadijumā uzsvars tiek likts uz balistisko raķešu elementu. Tehniski nodrošinot ''zibenskaru'' pret Taivanu. Masveida, tehniski pilnīgu BR pielietojumu nespēj kompensēt ASV flotes PRA. Šodien Ķīnas un Krievijas izveidotās A2/AD  sistēmas ļauj sasniegt mērķus ar laikā ierobežotu ''zibenskara'' palīdzību. Šādu ''zibenskaru'' praktisko lietderību demonstrē Krievija ,okupējot Krimas ps. un norādot uz vitālo interešu esamību Baltijas valstu reģionā. Sumējot, pēdējā laikā izskanējušās atziņas, Baltijas valstis līdz Ukrainas krīzei tika atstātas Krievijas žēlsirdībai ! Skarbākā atzinuma sadaļa: NATO nepastāvēja reālu Baltijas valstu aizsardzības plānu. Ņemot vērā Krievijas A2/AD sistēmu labvēlīgo ģeogrāfisko izvietojumu Baltijas reģionā* un ''zibenskara'' praksi: Baltijas valstis joprojām saglabā NATO vājākā posma statusu.  NATO-veiktie drošibas pasākumi Baltijas valstīs ir vērtējami kā laikā terminēti profilaktiskie pasākumi. Tie nesaistas ar reģionam aktuālu NATO drošibas elemetu izvietošanu. Piemēram, reģiona aizsardzības minimums ietver ZRS ''Patriot''PAC-2/-3, aviācijas eskadriļas un Baltijas ostās izvērstiem peldošiem atbalsta arsenāliem.* Varbūtējo pretinieku tehniskās attīstības iespaidā radītā A2/AD koncepcija ierosina pārskatīt ,tikai 5 gadus veco ''AirSea Battle'' koncepciju.  

Anti-Access/Areal-Denial(A2/AD)*- ietver rindu uzbrukuma sistēmas, ieskaitot radioelektroniskās.
KdT.-Kara-darbības Teātris.
BPKTS*-Balistiskās PretKuģu Sistēma. 1500km-2000km balistiskā Pretkuģu raķete- DF-21D.
ZRS * -ZenītRaķešu Sistēma.  tāldarbības 200-300-400km.
 izvietojumu Baltijas reģionā*-Kaļingradas anklāvs -ZRS S-300V4, S-400, Iskander-M/K. pilda A2/AD funkcijas.
peldošiem atbalsta arsenāliem*- ir neatņemams NATO ziemeļu flanga,- Norvēģijas drošibas elements. Peldošais arsenāls -kuģī izvērsta tehnika, munīcija, degviela, ekipējums - 30 d/n rezerves aktīvai brigādes lieluma kaujasvienības karadarbībai. Arsenāla ietvertā resursa aktivizācija notiek--12/24h. Norvēģijas priekšlaicīgās izvēršanas arsenāli.


        

Aviācija un nākotne-III.

 Redzam ka XXI gs, pirmās desmitgades izskaņā militāro uzdevumu veikšanā sāk dominēt izmaksas. Konfliktos vērojams neracionāls resursu izlietojums.Veicamo uzdevumu apjoms konfliktos iedalās divās kategorijās: PGA sitēmas neitralizācija un manevrējošu vienību atklāšana-satriekšana. Viens no ''Scorpion'' bāzes tehniskā aprīkojuma variantiem ietver FLIR un mini-SAR ''I-Master'' radiolokātoru, ar 360* apvidus apskati no 20km līdz 30km distancē.Nodrošina- 2000km2 /h virsmas apskati ietver : STRIP, SPOT, GMTI-režīmus. Līdzīgs Izrēlas mini-SAR EL/M-2055 nodrošina apvidus caurskati no 20km līdz 100km. Atklātie mērķi tiek dublēti ar optiskā diapozona FLIR. Zemas intensitātes konfliktā veic papildus mērķa klasificēšanu, ģeolokācijas datu ģenerēšanu un mērķnorādi nesamiem lāzernovades un signālnovades ieročiem. Tehniskais aprīkojums ļauj darboties jebkuros d/n un meteo apstākļos. Nesamā bruņojuma liste ietver lāzer/GPS korekcijas Paveway-III/IV avb, Hellfire /Brimstone, Flyer VR. Platformas H=6 km ešalons uzlabo ieroču sniedzamību no 5km līdz 7km. Raķetes ''Hellfire'' un ''Brimstone'' sniedzamība uzlabojas no 8-10km līdz 15 km. Summējot ,platformas ešalons sniedz informatīvā lauka kvalitāti tiek uzlabotas raķešu kaujas realizācijas koificents.

                                               ''Brimstone''-48kg /8-15-24km.
      
 Integrējamo ieroču un sensoru liste ir pasūtītāja izvēlē. Modernā karadarbība, redzam ka ''Scorpion'' platformas tehniskais bāzes aprīkojums apsteidz Su-25/A-10 vai Ah-64 iespējas. Tas  maksimāli adaptētas cīņai ar neregulāriem bruņotiem formējumiem. Apskatot konfliktus. Krievijas-Ukrainas konflikā ierobežojošais slieksnis, modernu  MZARS ''Pancirj''S1 un MZRS ''Buk'' M1-2 klātbūtne bandformējumu kontrolētajos apgabalos ! Faktam pilnībā bloķējot Ukrainas Gs darbību.''Scorpion'' ārejās piekares punktu noslodzes rādītāji ļauj apgalvot ka lidaparāta kaujas kapacitāte ir daudz lielāka par minētiem virspusējiem piemēriem. Ierosinot jautājumu par ''Scorpion'' piemērotību komplicētāku uzdevumu veikšanai.

                                     ''Scorpion'' aprīkots ar mini-SAR ''I-Master'' un FLIR.

Veicot liesinātus SEAD/DEAD uzdevumus lidaparāta tehniskā aprīkojuma listei ir jaietver atbilstoši uzlabojumi. Viens no akuāliem ir kompānijas ''Thales'' piedāvā ģometrijā un svarā kompakts AESA ''Serchmaster'' radiolokātors. Francijas Gs apgādājot PZA patruļaviācijas ATL2 ar 75kg''Serchmaster'' radiolokātoru.Sniegtās iespējas, vides 360* apskate: sauzemes, jūras un zemo augstumu mērķu atklāšana,pavadīšana, distancēs līdz 180km ! Tehniski nodrošina vairāk kā 200 mērķu pavadīšanu ar apdraudējuma prioritātes algoritmu. Ietver zemas signatūras objektu atklāšanu ,piemēram EAV= 0,01m2 zemūdeņu periskopi.Niecīgais ''Serchmaster'' svars ļauj integrēt patruļaviācijas ,helikopteros un bezpilota platformās. Kompānijai ''Thales'' paziņojot par ''Serchmaster'' moduļa integrācija ''Scorpion'' lidaparātā.

                                            75kg, ASEA''Serchmaster''

Kā salīdzinoš mīnus ,šādi ASEA radari sadāŗdzina komerciālo platformu. Moduļvida risinājums ļauj veidot ''izmaksās  balstītu'' struktūru. Dārgākais ir sensornesējs ar ASEA  SERCHMASTER radaru un Links-16 datu apraidi. Pilda informatīvā lauka veidotāja un mērķnorādes datu sadalītja funkcijas,  ''Scorpion'' pateicoties ātri izvēršamiem tehniskā aprīkojuma moduļiem iespējams panākt  objektu  un vidējās sniedzamības ZRS neitralizāciju ! To pamatu veido apbruņojuma liste. Piemēram, SEAD/DEAD un pretkuģu aizsardzības iespējas tiek nodrošinātas 50-60km* ar 129 kg SDB-II un 340kg ''Delilah'' patruļmunīciju , CCD/IIR novadi un interaktīvo atsaiti ,sniedzamība 100km.Valsts PGA sistēmā saite ''Scorpion''-''Serchmaster'' var efektīvi pildīt zemo augstumu izgaismošanas funkcijas. Piemēram, sauzemes RLS zemi lidojošu mērķu H=50/100m atklāšana atrodas 35/47km distancē, iepretim minimums 80-100km +* ! Ārēji nekaitīgs ''Scorpion''lidaparāts ar atbilstošu tehnisko aprīkojumu spēj pārklāt plašu uzdevumu listi. Iegādē un eksploatācijā pieejama platforma. Komplektē ar patērētājam vēlamu tehnisko aprīkojumu. Spekulācija, Igaunijas ,Lietuvas, Latvijas GS var tikt izmantots kā aktuāls spēka reizinātājs. Apreiķini, 12 lidapraātu iegāde x 18 milj.$ + 4 ''Serchmaster'' SAR* +12 Links-16 + vēlamais bruņojums.. No 12 lidaparātiem tikai 4 veic PGA sitēmas mikro-awacs funkcijas, bet pārejie triecienfunkcijas. Aktuālie uzdevumi ,airomobilo helikopter desanta vienību bloķēšana, pretkuģu un  SEAD/DEAD funkcijas.Mīnus ,lai veidotu šādu  aizsardzības struktūru Gs japastāv minimālai taktisko-iznīcinātāju vai ZRS vienībai.

MTI-Moving Target Indication/ kustīgu mērķu indicēšana(atklāšana)
Serchmaster* - ir tālākā ''Serchwether'' radaru att. līnija.
MZRAS*-Mobilā Zenīt Artilērijas-Raķešu Sistēma.
MZRS*-Mobilā ZenītRaķešu Sistēma.
PGA-PretGaisa Aizsardzības sistēma.
ZRS-ZenītRaķešu Sistēma
SEAD/DEAD-koncepcija apspiest/satriekt naidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu.
50-60km*-mazāks nesēja ātrums un ešalons.
SDB-I/II
100km+*- H=100m /EAV=1-5m2, nesējplatforma H= 1500m
4-6''Serchmaster'' SAR x 6-8 milj.eur./gb.

Aviācijas nākotne-II.

 No ekonomisko interešu viedokļa novērojāma pretruna, platformas neatbilst karalaukam ! Moderno taktisko-iznīcinātāju pārmaksātības pamatā ir to unversālums. Ikdienā neizmantojams ,bet apmaksai paredzēts balasts. Lidaparātā ietvertā daudzfunkcionalitāte izvirza līdzīgas prasības pilotiem.  Ikdienas praksē, vairumam valstu taktisko-iznīcinātāju iepēju pilnvērtīga apgūšana atduras peret finansēm un pilotu ,cilvēkresursu trūkumu. Situācija saasinās mazvalstu gadijumā. Salīdzinoši nelielās, aizsardzībai atvēlētās finanses ikdienā tiek neracionāli izšķērdētas neizmantojamas daudzfunkcionalitātes apmaksai. Ilustrāciji jamin Šveice un Austrija. Tādejādi taktiskos-iznīcinātājos  ietvertās iespējas kļūst par galveno šķērsli to plašākam noietam. Īpaši to saistot ar pēdejo modeļu ''Rafael'',''Taifun'' un F-35 modeļiem. Aviobūvē novērojams paradoks ,pastāvošās un topošās platformas tiek radītas sadursmei ar tehnaloģiski attīstītu pretinieku ,bet dzīves cikla pamatdaļa izlietojas sadursmē ar primitīvu pretinieku ! Piemērs: Iraka ,Lībija ,Afganistāna,Sīrija utt. Pēcpadomju telpā klasifikācijai atbilst: Baltkrievija, Gruzija,Ukraina ,Azerbidžāna, Armēnija un protams rinda jauno un veco NATO dalībvalstu. Ir pamats apgalvot ka zemas intensitātes konfliktos problēmrisinājumi pieder komercplatforām. Atsauksme uz lokāliem konfliktiem neietver sadursmi ar tehnisku pretinieku un modernu ZRS klātbūtni. Karadarbība Afganistānā un Irakā,aviācijas zaudējus veido helikopteri. Elements kurš atrodas pretinieka uguns sniedzamības zonā. Tātad , jautājums cik pamatota ir esošo triecienplatformu Su-25/A10 un triecienhelikopteru AH-64,Ka-52,Mi-24,35,28 līnijas tālākā pastāvēšana Informatīvā laikmetā. Šodien tehnaloģija piedāvā uzdevumus veikt ar ekonomiski efektīvākām un drošākām metodēm. Svaigākais piemērs, sākot ar  2015 gadu Afganistānas Gs pāriet no Mi-24 uz  A29 ''Super Tucano'' eksploatāciju. Iegūst pretstatā triecienhelikopteriem sekojošas augstuma radītas priekšrocības:ekonomiju-sniedzamību-dežūrlaiku, ātrumu un drošibu. Iegūst nebijušas iespējas pielietot precīzos ieročus. Vecās formācijas ''kaujas zirgi'' paredzēti tiešam kotaktam ar pretinieku. To konstrukcija pasargā pilotu ar 1cm līdz 2cm titāna bruņu ļaujot apsorbēt vairākkārtēju 20-23mm un pat  atsevišķu 57mm lādiņu trāpijumus ! Kontakta tuvcīņas izdzīvošanas cena atspoguļojas ikdienas eksploatācijā-Su25/A-10. Tai kļūstot par šķērsli, ko var liels ,nevar mazs ! Risinājums ir ''divasmeņu zobenu aiztāt ar rapīru''. Kaujā pāriet no enerģētiski ietilpīgiem lielas apmplitūdas cirtieniem uz energotaupošiem īssoļa dūrieniem. Iespējams ka ''Scorpion'' ir šodienas ''Terminātoru'' estafetes pārņēmējs.

                               Bulgārijas GS- Su-25 tuvcīņas ''Terminātoru'' noriets.

Karadarbību tehniskie un ekonomiskie elementi izgaismo finansu patēriņa šķēres. Ir acīm redzama nepieciešamība pēc lētiem, specializātiem lidaparātiem. Sadursme starp specializēto un daudzfunkciju lidaparātu koncepcijām nonākot jaunā līmenī. Cēloņi šādai sacensībai slēpjas sensoru ,sakaru un informātikas radītās tehniskās iespējās. Ekonomiskie apsvērumi veicina lietotājam draudzīgu, vienkāršu moduļveida ''izvēlies vajadzīgo'' principa pielietojumu. Koncepcija apdraud moderno daudzfukcionalitātes ideju ! Pretnostatot dažādas intereses, ražotāja-eksploatanta* un valsts intereses. Ilustrācija ar piemēriem, lidaparāta iegāde : triecienlidmašīna no 9-12 milj.$* ,taktiskais-iznīcinātājs no 15milj..$* ar atbilstošu lidojuma /h no 7000$ un vairāk*.Piemēram ikdienas eksploatācijas izmaksas ir galvenais šķērslis reaktīvo Su-25 eksploatācijai Gruzijā ,Maķedonijā un rindā citu.Neskatoties uz atsacīšanos no aviācijas komponentes atvērts paliek jautājums par gaisa telpas, jūras akvatorijas kontroli kā arī triecienfunkciju veikšanu armijas interesēs. Aviācijas trūkums būtiski erodē valsts aizsardzības iespējas. Aviācijas Informatīvā laikmeta pirmais komerciālais projekts ''Scorpion''.

                                            Laika elpa, Praktiskums !

Modulāra mobilā telefona uzbūve, uzdevumam ātri konfigurējama lidmašina. Iegādē mazāk par 20 milj.$  ar 3000$  lidojuma /h cenu ! Uzmanību saistošo elementu kopums ir: 20.000h*planiera resurs, 833km/h* lielais ātrums,13,500m eksplotācijas griesti, 2,24 m3 ātri konfigurējama aprīkojuma-bruņojuma telpa, 1400kg  kaujas krava. Spārnā izvietoti 6 piekares punkti : 793kg iekšējie , 430kg, vidējie un 180kg. ārejie. Turklāt iekšējie un vidējie ir mitrie, piemēroti degvielas piekares tvertņu nešanai.  Uzrādītie raksturlielumi :  atrasties 186-270km robežā 12h ar 204 kg lietderīgo kravu un 9h ar 340kg ! Galvenie ieguvumi, uzrādītais patruļlaiks. ''Scorpion'' liedarīgā krava neaprobežojas ar 1400kg, pastāv 50% degvielas aizstāšana ar bruņojuma savara ekvavilentu. Cits jautājums, vai tas ir lietderīgi ? Pirmkārt ,maksimālā -2600kg krava ierobežo lidaparāta rādītājus. ''Scorpion'' konstrukcija nau paredzēta kontaktcīņai.Jebkura konflikta aviāciju apdraudošais elements ir pretspēlētāja PGA zenītsistēmas. Kuru ''dzēliens'' -''Scorpion'' gadijumā ir letāls. Loģiski ir jauzdot jautājumu, cik valstu rīcībā atrodas modernas ZRS ? To izplatības areāls sasaucas ar līdzīgām taktisko-iznīcinātāju problēmām , slieksnis ir  iegādes izmaksas. Piemēram: ''Tor''M1/-2-24-25milj.$/gb., ''Pancirj''S1/SM-19 milj.$./gb.,''Aspide/Spada-2000'' -40milj.$. Novecojošu, izpaltītu un joprojām bīstamu ZRS  saimei pieder S-125''Ņeva''. Draudu tuvplāns, objektu aizsardzībai domātu ZRS uguns sniedzamība atrodas no 10km līdz 30km distancē.Līdzīga situācija iezīmējas vidējās sniedzamības ZRS ''Buk''M-1/-2/-3 -30/42/48km sistēmu jomā. Moderno ZRS kopsaucējs ir niecīgais eksploatantu loks. Konfliktos galveno apdraudējumu veido PeZRS Strela/Igla saime, plaknē līdz 6 km.

                                           Galvenā apdraudējuma tēls.
          
 Apzinot pastāvošā apdraudējuma veidolu un izplatības areālu ir iespējams izprast  informatīvo komercplatformu piedāvāto risinājumu. Piedāvāto risinājumu izmantošana ir atkarīga no valsts finansu iespējām, apdraudējuma un pretdarbibas koncepcijas.''Scorpion'' lidaparāta funkcijas pozicionējas kā kaujas rajona, jūras virsmas kontroles, mērķa atklāšanas, klasificēšanas ar ģeolokācijas datu ģenerēšanas un satriekšanas iespējām. Protams ka jauna koncepcija izpelnās nesapratni un kritiku ''tradicionālo vērtību'' kultivējošo speciālistu veidū ! Klasisks piemērs: ''Atlantic council'' : 2015 gada Parīzes avioizstādē  ''Scorpion'' defilējumam veltīts raksts: '' cīņai vai kukaiņu medīšanai''. Nau saprotama lidaparāta koncepcija, to salīdzinot ar 2.ps.k. flotes ''Dauntless''* izlūk -triecienlidmašīnu . Ar zināmu ironijas pieskaņu ,''Scorpion'' nau lielu G-treniņlidaparāts un triecienlidmašīnas A-10 aizstājējs, kā arī PGA pārvarēšanas vai bumvedējs B-52 ! Pozitīvā sadaļa ,''Scorpion'' ātrums izdala to uz turbopropeleru lidaparātu fona. Tas ir ievērojami ātrāks par lielisku ,bet ātsauksmē salīdzinoši lēnu  turbopropeleru A-29 ''Super Tucano'' triecienlidmašīnu. Tālāk tiek pārskaitīti galvenie ''Scorpion'' plussi, taktisko-iznīcinātāju resursa ekonomija tā izbrīvēšana svarīgāku uzdevumu veikšanai. Tiek pieminēts informātikas un elektronikas miniaturizācijas sniegtās priekšocibas.Interesanti ir aplūkot ''Scorpion'' piedāvāto tehnisko iespēju tuvplānu uz mūsdienu konfliktu fona.

Ražotāja -eksploatanta*-lielvalstīs ražotājs un eksplotants(GS,JS) veido cieši integrētu finanšu interešu grupu . Valsts BS tiek piedāvāts ''instruments'' kurš atbilst interešu grupas ilglaicīgām peļņas interesēm.
no 9-12milj.$ * -domātas eksploatācijā bijušas ,dažādu ražotāju lidaparāti Su-25/A-10.
no 15milj.$*-analoģiski , Mig-29 ,Su-27/F-16...
vairāk*- Su-25,Su27/30,MiG-31, A-10.F/A-18E/F ,F-15E, EF-2000 ''Taifun''.''Rafael-C/M'',''Tornado'' GR-4 ,F-22- 28-36-50-70.000$/h
20.000h*-pretstatā mūsdienu taktisko-iznīcinātāju planiera  standarta resurs : 6000-8000h ar tālāko  tā pagarināšanas piemēriem līdz 20.000h un 36.000h ! Tātad planiera resurs (vecums) ir stipri stiepjams jēdziens.
833km/h* -atrodas lāzerkorekcijas avb. pielietošanas optimālajā amplitūdā , 900km/h lk-avb. realizācijas koificents sarūk.
Dauntless*-neglīts ,lēns un neveikls ,bet dzīvīgs un nāvējoši precīzs ! ASV Klusā Okeāna karadarbības teātrī galveno panākumu kaldinātājs.

Aviācijas nākotne-I.

Šodien, tāpat kā agrāk militārie teorētiķi iedalās divās nometnēs, autors : tehnokrātos un praktiķos.
Pirmie, kaujas problēmas paredz risināt ar tehnaloģiju palīdzību ignorējot vēsturisko pieredzi un pretinieka tehnisko pilnveidošanos. Aviācijas vēsture ir pārbagāda ar šādiem piemēriem: F-104 ''Starfigter''ātruma priviliģēšana pār manevru , F4''Fantom'' radaru un tālcīņas ''gaiss-gaiss'' VR iepretim tuvcīņai. Koncepciju ekstrēmus turpmāk labo sabalansētā  F-15,16,18 sērija ar specializētas triecienaviācijas A-10 un AH-64 ''Apach'' klātbūtni. Šādu elemetu parādīšanās balstas uz vēstures pieredzi un praktiķu racionālo domas graudu.  Iemesli ,gaidāmā karadarbība Eiropā liek maksimāli koncentrēties praktisku kaujaslauka uzdevumu risināšani. Līdz ar ''aukstā kara'' izbeikšanos Eiropā militārā aviācija piedzīvo kārtējo attīstības ekstrēmu ,steals ! Koncepcija paredz kārtējo revalūciju  kaujas uzdevumu veikšanā. Revalūcijām ir raksturīga pretinieka  un vispārēja tehnloģiju attīstības ciklu ignorēšana. ASV zemas signatūras lidaparāti B2 ''Spirit'' aktualitāti saglabā pret sauzemes mērķiem ,bet F22''Raptor'' un F35''Lighting-II'' saistībā ar gaisa pretinieku. Tehniski ,aviācijas iespēju raksturlielumu lielāko daļu veido borta sensori un informātikas tehnaloģijas, bet steals korpusa apvalsks kalpo kā to reizinātājs. Līdzīgi kā priekšgājēji, F-35 koncepcija ir kārtējā pretruna aviācijā. Šodien , F-35 tehniskās iespējas piedāvā atteikties no armijas triecienaviācijas; A-10 un triecienhelikopteru AH-64 elementa. Tehnokrātu kaujas vīzija neparedz  perspektīvo pretinieka zenītsistēmu pretdarbību. Tie ignorē AESA radiolokātoru un tīkla elementu parādīšanos varbūtējā pretinieka nometnē.

                                           AESA -EF2000 ,F-15C/E , Rafael, JAS-39 utt.
          
 Līdzīgi kā vairums šodienas lidaprātu arī F-35 armijai nepieciešamo tiešo uguns atbalstu veiks distancionāli ,nenonākot pretinieka zenītuguns laukā. No tehnokrātu redzes lauka izkrīt svarīgs  signālnavigācijas elements -GPS ! Distancionā tiešā ugunsatbalsta veikšana saitas ar netraucētu*signālnavigācijas darbību, pretējā gadijumā avb.būs vērojama nobīde. Turklāt joprojām netradicionālā kaujaslaukā un tātad arī klasiskā kaujaslaukā pastāv situācijas kad vienīgais atbalsta ierocis ir borta lielgabals. Tātad, pieļaujot borta artilērijas atbalsta iespēju F-35 nonāk A-10 klasiskā apdraudējuma laukā: zenītartilērija, PeZRS ,MZARS utt. Redzam sistuāciju kur peļņas intereses aizēno kaujaslauka realitāti. Autors,F-35 konstrukcijas iedzimtie defekti ir viens no nepārvaramiem šķēršļiem šādu funkciju veikšanai. Trūkumiem atstājot ''dzīves nišu'' alternatīvām platformām. Nākamā pretruna ir saitāma ar triādi: F-35,JAS-39 un kaujas bezpilota triecienlidmašīnām U-CAS utt. Bezpilota U-CAS X-47B demonstrē kaujas aviācijas perspektīvās attīstības taku. Loģiski piedāvājot veidot pilotējamu un bezpilota kaujas pāri vai spārnu. Tātad, jaukata veida kaujas grupas pamatos atradīsies riska pārvaldes struktūra. Triecienuzdevumi, izlūkošana-atklāšana ,lokalizācija un mērķnorāde,bīstamāko pretinieka elemetu neitralizācija notiek ar U-CAS platformu palīdzību. Mātes platforma veic koordinātora funkcijas. Gaiss-gaiss duelē priekšrocības rodas distancionālā tālcīņā.  Jaukta veida kaujas pāris pateicoties U-CAS zemai signatūrai iegūst parocīgu taktisko zīmējumu, ''āmurs un lakta''. Taktiskā līmenī U-CAS platformas vairo aviācijas iespējas ,dažādot taktiskos zīmējumus utt..Šādu tuvās rītdienas bezpilota platformu parādīšanās F-35 tapšanas posmā norāda uz tehnaloģiju lēcienveidīgo attīstību un koncepcijā ietverto pieņēmumu kļūdainību.Kārtējoreiz  atgriežoties pie zviedru ceļa-JAS-39E/F tapšanas. Zviedriem pozicionējot platformu P6* kategorijā. Pamatojums , informātikas tehnaloģiju dominēšana.  JAS-39E/F  informātikas tehnaloģijas ļauj veidot uzdevumos elastīgu  platformu ar riska pārvaldes kodolu centrā. Platformas  tehnaloģiskais izpildijums nodrošina pilotējama un bezpilota variantu. Programatūras kodols atbalsta kopdarbību gan ar zemas signatūras U-CAS ,gan JAS-39 bezpilota variantu. Redzam ka Informātika ļauj veidot elestīgu struktūru ar minimālu resursu patērīņu.  Pretnostatot paaudzes : P5-F-35 v P6-JAS-39E/F iegādes cena 90milj$( nākotnē solīta) v  55-60milj.$ ,eksploatācija lidojuma/ h : 36.000$ v 6000/7000$. Paaudzes demonstrē tehnaloģiju pārklāšanos. Galvenā atšķirība starp P5 un P6 platformām ir airodinamikas, signatūras un sensoru-informātikas aprīkojuma sabalansētība. Šodienas un rītdienas kujaslauka vide ir atkarīga no pretinieka tēla. Pretinieka tehniskā apbruņojuma līmenis izvirza dažādas prasības lidaparātam un  tā bruņojumam.Vairums lokālo konfliktu aviācija veic ugunsatbalsta funcijas iztrūkstot PGA sistēmas pretdarbībai. Ierosinot jautājumu par pastāvošo platformu pielietošanas ekonomisko lietderību. Šodien  satriekšanas uzdevumi ir stipri pārmaksāti. Vai ir alternatīva ?

avb.-aviobumba./ avb.-aviobāze.    
P5*-zemas signatūras tehnaloģijas lidaparāti.
P6*-informātikas, tīkls , signatūras minimizēšana, divi vienā -bezpilota-pilota , bezpilota  7-12 t. U-CAS -līdz 20 milj.$