2013 gads,rezervistu jautājums.

2013 gadā ASV un Lielbritānijas BS nopietni aktualizējas rezervistu jautājums. Iemesls šādai parādībai ir BS atvēlēto finansu resursu samazinājums. ASV BS budžets piedzīvo 43 miljardu $ samazinājumu ,2014 gada plāni saistas ar 51 miljardu $ ekonomiju. Līdzīga tendence vērojama Lielbritānijas BS finansējuma samazinājuma ietekmē tiek vētītas militārās attīstības programas un eksploatējamā bruņojuma skaitliskais daudzums. Ņemot vērā apstākli ka abas valstis ir iesaistītas karadarbībā ārvalstīs, tiek meklēts risinājums karēvju(durkļu) skaitliskā daudzuma saglabāšanai ar mazākiem finansu līdzekļiem. ASV, 2013 gada 24 decembra ArmyTimes : Nacionālās Gvardes-nepilnas slodzes karēvji,rezervistu institūts pretstatā pilnas slodzes karēvjiem šodien spēj sniegt 13 Miljardu $ lielu ekonomiju. Uzsverot ka netālā vēsturē, no 2006 līdz 2009 gadam tieši NG ļāva Armijai ātri aizpildīt robus personālsastāva rindās. Nacionālās Gvardes informatīvā ''ofensīva'' virzīta uz ekonomiskas organizātoriskās sistēmas popularizēšanu. Plaši popularizējot NG  spēku organizātorisko principu izmantošanu ,uzsvaru liekot uz ekonomiskiem ieguvumiem. Rezervistu slēptais potencionāls ļautu nesāpīgi restrukturizēt Armijas personālsastāvu daudz lielākos apjomos par piedāvātiem plāniem. Tie paredz līdz 2017 gadam reducēt sauzemes spēkus no 570.000 karēvjiem līdz 490.000 karēvjiem ! Koncepcijai ir piekritēji un pretinieki. Piekritēji atbalsta mazāku, tehnaloģiski apgādātāku, lasīt arī dārgāku spēku uzturēšanu. Par argumentu izmantojot teorētiskos pieņēmumus: ASV turpmāk izvairīsies no laika termiņos ''saistošām'' karadarbībām ar okupācijas spēku izvēršanu, tādām kā Iraka un Afganistāna. 2014 gadā noslēdzot karadarbību Afganistānā, un seciot ka līdz ar to atkrīt nepieciešamība pēc liela ''durkļu'' skaita . Būtiskākais ,ASV negatavojas konvencionālai sadursmei ar ''big one'' , domāta Krievija un Ķīna. ASV budžeta samazinājuma ietekmē gaidāma tālākā  Eiropā izvietoto spēku erodēšana. Armijas lobiju deklarētais, 490.000 ''durkļi''  ir minimāli nepieciešamais sauzemes spēku lielums. Pretējā nometne, Nacionālā Gvardes resora ''ideja'' tiek virzīta uz personālsastāva uzturēšanas izmaksu reālu samazinājumu. Piedāvātā ekonomiskā uzturēšanas shēma ļauj vienlaicīgi reālo finansu samazinājumu nodrošināt nepieciešamo ''durkļu'' skaitlisko daudzumu. NG pārstāvjiem norādot ka aizstājot daļu Armijas personālsatāvu ar nepilna laika-NG karēvjiem, problēmas ar personālsastāva skaitu tiek atrisinātas ! Armijas un NG pārstāvu ideju pretnostatijumā tiek atspēkots Armijas definējums : ''ar mazāk kā  490.000''durkļiem'' sauzemes spēki nau spējīgi panākt uzvaru karadarbībā''. Uzsverot ka skaitliskais daudzums ir kritisks elements jebkurā karadarbībā kurā nepieciešama atkarotās teritorijas kontrole, piemēri Iraka un Afganistāna. Turklāt durkļu skaits aktualizē NATO partneru drošības jautājumu, jo sevišķi ''1 līnijas'' valstīs. Tālāk NG paustā ''ideja'' tiek vērtēta kā ''duncis armijas mugurā'': ja daļa Armijas personālsatāva tiktu komplektēta pēc NG standarta ,Armijas personālsastāvu varētu samazināt līdz 420.000 durkļiem !!! Norādot ka NG komplektēšanas princips ļauj iegūt gadā līdz 13 Miljardu $ lielu ekonomisko efektu. Apsvērumus pamatojot ar reāliem kaujas laukā pārbaudītiem faktiem : armijas ''durkļa'' apmācības sistēma tērē 220 dienas gadā, pretstatus 39 dienām Nacionālā Gvardē. Rezultātā, Irakā un Afganistānā demonstrējot vienlīdzīgus rezultātus. Primārais ir spēkiem atvēlēto finansu racionalizācijas process. Tuvākā nākotnē Armijas komplektācijā gaidāms 26%  liels rekrūšu skaita sarukums, pretstatā NG tikai 12% ! Nacionālās Gvardes mērķis ir panākt  no 70.000 līdz 100.000 sauzemes spēku durkļu ''deficīta'' nišas aizpildīšanu un līdz ar to pārdalīt finansu plūsmas virzienu sev par labu.
Līdzīgi procesi personālsastāva jomā vērojami Lielbritānijas BS sauzemes spēkos. Britu plašsaziņas līdzekļos plaši apspriežot valdības plānus aizstāt 30.000 regulārās armijas ''durkļus'' ar teritoriālās armijas rezervistiem ! Pretrunīgais projekts paredz laika posmā līdz 2018 gadam skaitliski audzēt no 11.000 līdz 30.000 rezervistu korpusu ,projektam atvēlot līdz 1,8 Miljardus.GBP. Piedāvātās idejas būtība ir radīt aktīvus, gatavs lietošanai ''rezerves karēvju fondu''. Rezervistu sociālās aizsardzības sistēmā integrējot veicinošu, aizsargājošu un kompensējošu tiesiskos un finansiālos mehānismus.  Uzlabojumiem japanāk maksimāli konfortabli apstākļi valsts dienastam. Britu Teritoriālās armijas* uzbūves struktūra ir pagātnes mantojums un ietver neizmantotu slēpto resursu.

                                           Atlase un ikdiena ,viegla pastaiga ...
          
Modernizācijas mērķi paredz pilnīgāku TA personālsastāva atjaunināšanu ,parecīzāk regulārās Armijas atvaļinātā personālsatāva resursa pilnvērtigāka apguve. Prioritāte, atjaunināt TA ierindnieku, vidējo un vecākā līmeņa komandējošo personālsastāvu. Avīze ''The Telegraph''  - Armijas resora paustie  pretargumenti saistas ar TA personālsatāva vidējo vecumu : '' vidēji par 6 gadiem vecāks.....''. Armijas un TA komandējošā personālsastāva ''vidējo'' gadu atšķirību : Armijā -37 gadi pretstatā TA -51 un 46 ,38 gadi ,bet tipveida ierindnieks tikai 29 gadi . Paustai TA pārbūves idejai ir pretinieki arī britu parlamentā ,izveidojot 22 personu lielu''dumpinieku'' drupējumu. Galvenā ''šķēpu laušana'' norit ap TA komandējošā personālsastāva gadu ''svaru'' . Pārbūve paredz ka 2018 gada termiņā atvēlētā finansējuma un sociālās aizsardzības sistēmas uzlabojumu rezultātā minētā ''gadu problēma'' TA izzudīs. Taču  pārbīdes TA jomā sastop slēptu un apmaksātu ,atklātu pretdarbību .. Procesa nepopularitāti var izskaidrot ar finansu plūsmu, būvniecības, apgādē iesaistītām  aprindām zaudējot ienesīgus kontraktus ! Likme ir ''kontrakts '' ,bet cīņā par to ir atļauti arī aizliegti paņēmieni ...
.

                                       
 Kā redzam arī britu gadijumā ''šķēpi tiek lauzti'' tikai un vienīgi ekonomiski pamatotāka finansu modeļa sakarā. Līdz ar algotās sauzemes Armijas personālsastāva ''kušanu'' tiek zaudētas šķirai atvēlētās finanses ,bet līdz ar finansēm ieroču šķiras ietekme MRK vidū ! Šķiru cīņa !
Saurupi, kā pozitīvs piemērs jamin Igaunijas BS organizātoriskā prakse. Integrējot Sauzemes spēkos ''Kaitseliit'' rezervistu struktūru. Paraugam jamin 2013 gada mācības ''Steadfast Jazz'' ,Igaunijas Bs deleģēja mācībām vairāk kā 130 karēvjus ,tai skaitā ''Kaitseliit'' komplektētas 2-4 81mm mīnmetēju apkalpes(  20+ karēvji), vairāk kā 15% no mācībām deleģētā personālsastāva kopskaita ! Neskatoties uz Igaunijas BS deleģētās rotas apjomu ārvalstu prese norāda ka pēc % -apjoma Igaunija BS ir deleģējuši mācībām skaitliski lielākos spēkus ! Netieši starprindē izlasot ka Igaunijas BS funkcionē organizātoriskā formula kuras apgūšana ar lielām grūtībām notiek ASV un Lielbritānijā !

Teritoriālā armija*-TA-rezervisti. 2012 gadā -11.000 TA rezervisti.    

2013 gads, Brazīlija izvēlas JAS-39E/F ''Gripen'' !

  Pārsteigumu sarūpēja Brazīlijas GS  noslēdzot taktiskā -iznīcinātāja FX-2 tenderi ar Zviedrijas kompānijas ''Saab'' JAS-39E/F ''Gripen NG'' izvēli. Brazīlija izvēli pamato ar lidaparāta tehniskiem raksturlielumiem un  nododamo tehnaloģiju paketi. Valsts GS nozīmīga ir netikai iegādes cena ,bet arī JAS-39E/F ilglaicīgās eksploatācijas izmaksas. Būtisks rādītājs valstīm kuru aizsardzības budžeta līdzekļi ir strikti ierobežoti. Zaudētāji, ASV kompānija ''Boeing'' un Francijas ''Dassault '' paužot neapmierinātību par viņprāt ''nekompetentu'' izvēli. Piedāvātie  F/A-18 E/F ''Super Hornet'' un Rafael-C/M lidaparātu modeļi vairākos tehniskos lielumos būtu piemērotāki Brazīlijas Gs. Zaudētāji pārstāv divdzinēju iznīcinātāju ''cilti'' ar lielu nestspēju un sniedzamību. Neapšaubāmi F/A-18E/F un ''Rafael'' gabarītu radītās priekšrocības nau Jas-39 E/F lidaparātu primārais mērķis. Lielvalstis norāda ka šodienas piedāvājums Brazīlijai ietver platformu ar AESA* radiolokātoru, bet netieši norādot uz to trūkumu šodienas Zviedrijas GS. Neskatoties uz šādu redzamu reklāmas elementu trūkumu ,galvenajos tehniskajos rādītājos JAS-39E/F ir vienlīdzīgs vai apsteidz savus smagsvara pretiniekus. 2009 gada ''Saab'' piedāvājums Nīderlandes Gs, Jas-39NG informācijas buklets. Atstatus,''Saab'' JAS-39 NG projekta priekšrocība Brazīlijas un Šveices gadijumā slēpjas iegādes un eksploatācijas izmaksās. Piemēram, salīdzinot pretendentu platformas iegādes, ''fly awey ''cenu: gatavs lietošai . Kompānijas ''Boeing'' F/A-18E/F ''Super Hornet'' 2013 gada cena svārstas no 58 milj.$ līdz 73milj.$ ,pretstatā ''Dassault'' maztirāžas ''Rafael'' ražošana nodrošina 150 milj.Eiru ''fly awey'' iegādes cenu ! Tas ir pamatiemesls kapeic ''Rafael'' platforma negūst noietu ārvalstu tirgos.Zviedrijas piedāvājums saistas ar jaunražotiem JAS-39E/F planieriem ,to solītā ''fly awey'' cena 60 milj.$ !  Konkurentu platformu lidojuma/ h-eksploatācijas izcenojumiem piemīt vairākkārtēja atšķirība. Brazīlijai Gs būtisks ir tieši pēdejais rādītājs, lidojuma/h izcenojums ! Pareiza platformas izvēle valsts GS nodrošina nepieciešamo pilotēšanas-h skaitu neupurējot tam lielāko daļu GS atvēlētā bužeta.

                                                     

 Līdzīgi eksploatācijas izmaksu apsvērumi dominēja Šveices izvēles gadijumā. Brazīlijas Gs un avioindustrija ir pazīstama ar kompānijas ''Saab'' produktiem, ikdienā eksploatējot  kompaktklases AWACS-  PS-890 ''Erieye''.Tieši ''Saab'' un ''Embraer''  sadarbības pieredze pēc daudzu ekspertu vērtējuma palīdzēja JAS-39E/F projektam iekarot Brazīlijas Gs un nacionālās avioindustrijas ''sirdis un prātus''. Protams, daļa nopelna Brazīlijas tendera iznākumā pieder Eduardam Snoudena informācijai par NSA izvērsto totālo izspiegošanas praksi ārvalstīs, tai skaitā Brazīlijas valsts pirmās amatpersonas un kompānijas. Sniedzot Brazīlijas valdībai labu argumentu ASV lobiju nometnes neitralizēšanai un ātri veicot sev noskatīta produkta izvēli. Zviedrijas un Brazīlijas darijums nojauna aktualizē JAS-39N flotei domāta STOBAR koncepcijas klāja varianta tapšanu.
Spekulāciju pamatā ir Brazīlijas JS plāni veikt  32.000t.avioneša A12 ''Sou Paulo'' aizstāšanu ar ''līdzvērtīgu'' mazcenas -50.000t. korpusu. Ekonomiski un tehniski pamatoti būtu Brazīlijas nacionālajos aviobūves stāpeļos montējamo lidaparātu apjomu papildināt ar avionešiem domātu Jas-39E/F(Navy) modifikāciju.
        
AESA*-Aktīvi Elektroniski Skanējošā Antena.

2013 gada izskaņa ASV Flotē.

 ASV : 2013 gada 28.oktobris iezīmē nacionālajā un pasaules flotes tehniskajā attīstībā jaunu ūdenšķirtni, tiek ielaists ūdenī iznīcinātājs DDG-1000 ''Zumwalt''. Flotes virsūdeņu platformu klasifikātorā ''Zumwallt''  iznīcinātāji  pārvar  10.000t. ūdensizspaida ''latiņu'', nostabilizējoties 14.500t. rajonā. Projekts ir interesants ar vairākiem revalucionāriem risinājumiem. Pirmoreiz, pasaules flotes vēsturē  šāda izmēra kuģu projektā izmantota zemas signatūras ''šķautņu'' projektēšanas principu. Pirmoreiz ,iznīcinātāja nesamo ieroču arsenāls ir optimizēts pretdarbībai krastam ! Flotes vēsturē DDG-1000 ''Zumwalt'' iznīcinātājs tiks pieminēts kā platforma kura flotes artilērijai atguva ''galvenā kalibra'' statusu !

                                                         
Un atkal , pirmoreiz kopš II p.k. laikaposma flotes artilērijas kalibros vērojama augšanas tendence ,aizstāt 127mm ar 155mm ! 2014 gadā Flotes iznīcinātāju ''Zumwalt'' -155mm artilērija spēs nodrošināt ugunsatbalstu 100km( vairāk kā 63 j.j.) atstatus, bet tuvākās nākotnes perspektīvā atvirzot sniedzamības robežu 300km tālu ! Nākotnē, platformā realizētais ''elektriskskais'' uzbūves princips ļaus integrēt elektromagnētiko artilēriju.  Tās raidāmo lādiņu ātrums un augušā sniedzamība paver artilērijai principiāli jaunas iespējas. Solot papildināt artilērijai deleģējamo uzdevumu listi ar tāldarbības PGA un reģionālās PRA funkcijām. Tehniskās iespējas artilērijai nodrošinās pārākumu pār vadāmām raķetēm. Tādejādi pirmoreiz kopš p.gs. 50 gadiem flotes artilērijas jomā vērojamais progress ļauj apgalvot ka tā gatavajos atgūst reiz zaudēto, platformas galvenā ieroča statusu.
Nemazāk nozīmīgs ASV flotei ir 9.novembris ,notiek jaunas paaudzes 112.000t. k-avn. CVN-78''Gerald R.Ford''  nolaišanu ūdenī. Līdzīgi kā iznīcinātājs ''Zumwalt'' jaunais k-avn.''G.R.Ford'' iezīmē jaunu, elektrisko avionešu būvniecības ēru.

                                       
 Korpus ietver daudzus elektriskos risinājumus. Pirmais jauninājums, aviostarta elektromagnātiskā katapulta. Līdzīgi kā iznīcinātājā ''Zumwalt'', gaitas pievadē tiek izmantota elektropiedziņa. Kuģa avioklāja angāri , tehnaloģiskais jauninājums elektropievades robottehnika, atvieglojot aviospārna apkopes personāla darbu  uzlabojot kaujas aprites ātrumu. Abu platformu līdzība ir saskatāma arī virsbūvē ietvertā  integrēta moduļa* principos.Virsbūves i- modulim apvienojot visu kuģim nepieciešamo: vadības, daudzfunkciju radiolokātorus, sakaru , elektroniskās pretdarbības un optiskās izlūkošanas elementus. Abu platformu pamatos ietvertie elektro un  i-moduļu principi ir pretimnākoši tālākai kuģa modernizācijai.

integrētā moduļa*-virsbūve tiek veidota kā integrēts monolīts ,ietverot tehniskos līdzekļus, elektrības un informācijas pārvades trases. I-Moduļa pieslēgums klājam notiek pēc rozetes principa (plug-in).

Krievija,Arktika 2013.

2013 gads Krievijai ir aktuāls ar atgriešanos Arktiskos apgabalos. Valsts vadībai paziņojot ka līdz 2014 gadam atjaunos PSRS laikaposmā funkcionējošās bāzes. Pirmkārt to saistot ar Novajazemļa, Laptevu un Austrum Sibīrijas jūras krustojumā izvietotās Novosibiskas salās/Jaunsibīrijas salas/. Atjaunotajā skreiceļa''aviobāzē''  ''Temp'' piezemējoties transportlidmašīnai An-74. Simboliski, atjaunojot 1993 gadā slēgto bāzi un iezīmējot jaunu posmu Krievijas klātbūtnei Arktikā. Paralēli simboliskām darbībām Krievijas Bs salīdzinoši īsā laikā ir izveidojuši  specializētu Arktisko brigādi. Tās raksturiezīme ir jaunradīta speciala, Arktiskiem apstākļiem pielāgota tehnika, ekipējums un organizātoriskā struktūra.
                                        
Neskatoties uz gūtiem panākumiem Arktiskās vienības izveidē plašo plānu realizācijai pastāv objektīvi šķēršļi. Garnizonu izvietošana minētajās Arktiskajās bāzēs saistas ar investīcijām infrastruktūrā. Atjaunojot un uzlabojot primāri nepieciešamo,dzīvojamo fondu, airadromu skreiceļus ,degvielas noliktavas un angārus !  Krievijai nau pieredzes aviotehnikai nepieciešamo angāru izbūvē Arktiskos apstākļos.

                                       
 Tādu elementu trūkums ir kavēklis aviotehnikas pastāvīgai klātbūtnei avb.,tām saglabājot līdzšinējo atspēriena punkta statusu.Vieglo būvkonstrukcijas elementu trūkums nacionālajā būvindustrijā ir būtisks sķērslis šodienas aviotehnikas ilglaicīgai klātbūtnei  ''bāzēs''. Iespējams, problēma tiks risināta ar flotes izbūves prakses palīdzību. Komplekso bāzes(-u) būvniecības pasūtijumu izvietošanu pieredzējušās ārvalstīs , Somijā vai Norvēģijā. Situācija ir labvēlīga Arktiskās būvniecībā pieredzējušām kompānijām. Aviācija, 2013 gada izskaņā Krievijas Gs rīcībā nepietiek piemērotu ,tādu kā Mig-31BM vai Su-30SM lidaparātu ! Izskaidrojums steigai ar kādu norit Krievijas atgriešanās Arktikā ir ASV Vides Pētijumu prognoze,,dator modelējums'' -2023gadā Ziemeļ ledus ceļa ikgadējās navigācijas ilgums nostabilizēsies ap 3 mēnešiem* vai ilgāk ! Krievijai tas nozīmē ''ledus ceļa'' darbībai nepieciešamās navigācijai ,meklēšanas un glābšanas infrastruktūras izveidi. Ledus segas atvirzīšanās aktivizē daudzus citus ar Arktiku saistītos blakus noteikumus ''izmanto vai zaudē''. Protams zaudēt Arktikas gultnes glabāto gāzi  un naftu Krievija netaisās.

3 mēnešiem*-tas nozīmē ka 2023 gadā Okeāna līmenis būs cēlies no 5cm līdz 10cm ... Vai kāds grib iegādāties māju pie jūras ?

2013 gads: Su-24M pret JH-7A, kas labāks ?

Interesi varētu radīt Krievijas un Ķīnas aviotehnikas salīdzinājums ! Piemēram, Krievijas iznīcinātāju-bumvedēju Su-24M un līdzīgas kategorijas Ķīnas iznīcinātāju -bumvedēju JH-7A. Lidmašīnu modeļi savstarpēji atšķiras ar airodinamisko kompozīciju ,kravnesību ,sniedzamību un tehniskā aprīkojuma iespējām. Lidaparāts Su-24 ''Fencer'' pieder maināma spārna ģeometrijas koncepcijai ar tās plusiem un mīnusiem. Airodinamiskais profils ir adaptēts lidojumam zemā un vidējā augstumā. Lidaparāta pamatuzdevums,svarīgu pretinieka mērķu satriekšana 600km frontes aizmugurē ! Tehniskais aprīkojums ietver RLS un otisko mērķēšanas sistēmu. Radiolokātors nodrošina divus pamatuzdevumus ,mērķu atklāšanu un zema profila lidojuma takas no 40m līdz 200m nodrošināšana. Tehniski , nesamā krava var sasniegt 8t. kurā ietilpst avb. un raķetes. Lidmašīna ir kodolieroču nesējs, izmantot 2x 3000l un 1x 2000l PDB.  tiek nodrošināta 1 k-avb. nogāde 1200 km tālu aiz ''frontes līnijas''. Lidaparāta elektroniskais aprīkojums pieder analogā signāla ērai ,tātad uzlabojami prasa laiku un nesamērīgus finansu līdzekļus. Tas izskaidro kapeic lidaparāta tehniskās iespējas paliek ''iesaldētas'' aukstā kara līmenī un ir mazpiemērots mūsdienīgai karadarbībai. Platformas Su-24 tehniskā aprīkojuma mazspēju izgaismo lokālie konflikti. 2008 gada ''5 dienu'' karadarbība, pretinieka aviobāzes skreiceļa satriekšanai pielieto brīvā kritiena avb. , bet tikai 3 avb. no nomestās kravas sasniedz mērķi ! Bojājumi netraucē pretiniekam izmantot skreiceļu. Iemesls šādai neveiksmei ir datora mazā veiktspēja. Nākamais, tiek atzīmēts ka lidaparātā ietvertā optiskā tēmēšanas sistēma ir novecojusi ar zemu izšķirtspēju. Tā ir piemērota zema profila takai, lidaparātam atrodoties Strela/Igla/Stinger efektīvās uguns zonā ! Optiskās tēmēšanas sistēmas nepilnības noliedz lāzernovades avb. pielietošanu no vidējiem augstumiem. Uzsāktā Su-24M mazcenas modernizācija virzīta svarīgāko elementu pilnveidošanai.  Piemēram, kompānija ''Gefest-T'' aizstāj Su-24 datoru SVP-24-10 un navigācijas kompleksu ar jaunu SVP-24-22 . Uzlabotā navigācijas precizitāte apvienojumā ar datora augsto ražību panāk nevadāmo ieroču ''precīzu'' pielietošanu.  Paralēli ,datora ražība nodrošina lielāku kaujas profila elastību mērķapvidū. Uzlabojumi nelikvidē ievainojamību no Strela/Igla/Stinger klases ieroču pretdarbības, lidaparāts saglabā no 1km līdz 2km augstu triecien taku.

                                           

Karadarbību prakse apliecina ka lielākie aviācijas zaudējumi saistas ar Strela/Igla/Stinger klases ieročiem. Tas ir iemesls kapeic lielais vairums pasaules aviācijas šodien cenšas izmantot no 4km līdz 5km ešalonu. Augušā lidojuma taka sniedz sekojošas priekšrocības : pasargā no minēto zenītraķešu ugunsiedarbības un uzlabo optisko apskates lauku. Otrās priekšrocības izmantošanai ir nepieciešams optiskās atklāšanas-tēmēšanas konteineri. ĶTR iznīcinātājs-bumvedējs JH-7A (FB-1) ir ievērojams ar to ka tas ir pirmais modernais ''nacionālais'' produkts. Lidaparāta galvenie ttd. paspēlē Su-24 platformai. Neskatoties uz zaudējumu celtspējas un sniedzamības rādītājos JH-7 ''Flying Leopard'' uguns novades kompleks ir ražīgāks un mērķos daudzveidīgāks par Su-24M ''Fencer''. Lidaparāta vadības virsmas izmanto elektrodistancionālo pārvaldes sistēmu.

Ķīniešu JH-7A ''Flying leopard'' ir interesants ar satriecamo mērķu nomenkalatūru:  jūras, sauzemes un gaisa.  Paredzēts radioelektroniskās cīņas variants. Jūras mērķu satriekšanai izmanto PKR YJ-83K(250km) un YJ-91(100km). Saistībā ar sauzemes mērķiem, platformas ieroču klāsts ietver lāzernovades avb. kuru pielietošana notiek no 4000m līdz 5000m ešalona. Atšķirībā no Krievijas Gs piekoptā konservatīvisma, Ķīnas Gs mazizmēra sauzemes objektu satriekšanas problēmu atrisina ar piekarē izvietojamu optisko-mērķnorādes konteineru palīdzību. Ķīnas un Pakistānas Gs eksploatē FILAT (Forward-looking Infrared and Laser Attack Targeting)  WMD-7 piekares konteineru. Tehniskā informācija: IS/TV kanāls nodrošina 12x12x10m mērķu atklāšanu 22km distancē to identidicēšanu 17km ,bet sākot no 13km lāzerilumināciju-mērķnorādi. Paralēli Ķīnas Gs eksploatē otru nacionālo navigācijas-mērķnorādes K/JDC-1 konteiner sistēmu. Lielākā JH-7 priekšrocība ir precīzā navigācija, ietverot  LINS un ''Compass''* sistēmas setelītnavigāciju.  Krievijas Gs ierindas vienībām optisko-mērņorādes konteineru trūkumu izjūtot karadarbā. Piemērā minot Z-Kaukāzā, Dagestānas kaujinieku bāzes satriekšana piesaista 2 jaunākos Su-34 Pīļknābi/ ''Fulback'' lidaparātus. Vadībai norādot ka kalnainā apvidū izvietota objekta satriekšana radija zināmas grūtības ! Šādas problēmas nebūtu ja aviācija izmantotu piekarē izvietotu mērķnorādes konteineru, likvidējot armatūrā integrētu optiskās mērķnorādes sistēmas ierobežojumus. Redzam ka ķīniešu militārās aprindas daudz ātrāk uztver tehniskos jauninājumus.

Compass*-ĶTR nacionālā ,reģionālā Nav. sistēma ,GPS/GLONNAS analogs.  
                                                                                                         

Flote un 90m-III.

 Austrālijas 54m patruļlielaivas ir labs piemērs ekonomiskai resursu pārvaldei !Uzskatāmi realizējot valsts jūras politiku dzīvē. Apskatot Latvijas floti. Valsts ekonomiskā varēšana un pastāvošā flotes platformu nomenkalatūra neatbilst NATO nostādnēm. Pirmkārt ,izveidotā MMT* flote ir tehniski mazpiemērota cīņai ar mūsdienīgu mīnu apdraudējumu. Tehniski ,uzlabotu pretmīnu  iespēju iegūšana prasa nelielas investīcijas.  Problēma,izdalītie resursi ir pietiekami apkalpes un korpusu balasta uzturēšanai, to apkope.Realitātē, flotes patērētās finanses ir ar zemāko atdevi Latvijas Bs ! Minēto pamatojot ar : platformu dīkstāvi ,precīzāk 0- jūras/motorstundām , to tehniskais aprīkojums ir neatbilstoš modernam mīnu apdraudējumam.Iepirkumu politikas rezultātā JS ir tehniski savrupi no BS un nevar kalpot par Joint Task Force veidojošo kodolu, uzdevumu veikšanai aizjūrā. Jaatceras ka JS platformas ir viens no tehniski sarežģītākiem un izmaksās ietilpīgākiem Bs šķiru elementiem. To iegāde vai izbūve ar turpmāko eksploatāciju prasa prāvus resursus. Apskatot šodienas tāljūru aktuālitātes. Konkrētā piemērā, Vidusjūra ,krīze Lībijā. Nau noslēpums ka šajā valstī strādāja daudzu valstu pārstāvji ,tai skaitā arī ceļubūves speciālisti no Latvijas. Mūsdienās, pilsoņu evakuācija no krīzes skartiem rajoniem un ķīlnieku atbrīvošas operācijas vairumā gadijumu tiek uzticēti jūras spēkiem. Pirmkārt to pamatojot ar platformas ieilpību, autonomiju un nesamo atbalstelementu skaitlisko daudzumu. Pie tādiem pieskaitāmi helkopteri ,transportlaivas,bezpilota lidaparāti un citi tehniskie līdzekļi. Iespēja distancionāli kontrolēt krīzes skartā rajona gaisa telpu, ēteri un koordinēt evakuācijas norisi. Elementi kuri pārliecināja Krieviju par ''Mistrale'' helikopter-doka platformas izvēles pareizību. Lībijas krīzes sniegtā pieredze, Civilās Evakuācijas Operācijām* piemērotas platformas trūkums spieda iesaistīt 4 transportlidmašīnas Il-76 un mobilizēt civilās kuģniecības pasažieru laineri. Atzīmei, transportlidmašīnu izmantošana politisko un militāro krīžu, dabas un idustriālo katastrofu rajonos var būt neiespējama. Organizātoriski patērējot daudz vairāk laika par vienas atbilstošas militāras platformas izvēršanu rajonā. Sistot šos pasaules ''ikdienas'' elementus ar valsts Latvijas JS izbūvi. Realizētā 125t. patruļlaivu SWATH ''Skrunda'' programa ir stabili noenkurojusi Latvijas JS piekrastes un Baltijas jūras akvatorijā*. Liedzot valsts JS veikt šāda veida uzdevumus tāljūrā un galvenais izsvītrojot jūras diplomātisko elementu. Plaši propagandētais pieņēmums, finanses neatļauj uzdevumiem atbilstošas platformas iegādi un uzturēšanu ! Latvijas JS eksplotē 2 pietiekami lielas 1100 t. un 1750 t. platformas. Lielākā no tām bijušais Norvēģijas JS mīnulicējs A-53''Virsaitis''. Tātad redzam ka ūdensizspaidā pietiekami liela platforma var tikt uzturēta JS ierindā. Cita lieta ir flotes platformu skaita un modeļu militārais-ekonomiskais pamatojums.Apskatot iespējas ko piedāvā līdz 2000 t. ūdensizpaida modeļi. Okeāna 90m patruļu platformas ir pasaulē populārākais un straujāk augošais tirgus segments. Vācijas kuģubūvētāji, Fassmer GmbH. stāpeļi piedāvā kompaktu, uzdevumos daudzfunkcionālu projektu. Tā īpatnība ir civilās kuģubūves standartu pielietošana un bruņojuma konteinerizācija. Kompaktā 90m platformas spējās ir veikt 7500j.j.(12Me), kuģim ir savs avioklājs ar helikoptera angāru ,apkalpe 85 jūrnieki.

                                                   
Mūsdienu evakuācijas operācijām nozīmīgs elements, iespēja izvietot papildus 100 cilvēku. Turpmāk, kuģa tehniskās un bruņojuma iespējas tiek audzētas ar moduļsistēmu palīdzību.
Liela nozīme platformas kaujasspējās ir helikoptera klātbūtnei, kuģa helikopterklājs spēj uzņemt līdz 9t. smagus helikopterus. Platformas izmaksas, salīdzināmas ar ūdensizpaidā un bruņojumā līdzīgām platformām. 2012 gadā Īrijas JS  pasūtija kuģubūvētavai Appledore ''Bobcock Marine'' divus OPV-90. Darijuma cena 99 milj. Eiru (70 Milj.LVL) ietver 2 korpusu izbūvi, bet  2-76mm ''Oto Melara'' artilērijas sistēmas pieskaita papildus 7,8 Milj.Eiro. Kuģi paredzēti patruļfunkcijām Ziemļjūrā un Atlantijā, papildus tehniskais aprīkojums ietvers BPLA* un AZA*. Abus pasūtītos kuģus Īrijas JS saņems 2014 un 2015 gadā.Nozīmīgs elements ir darijumu finansu sadaļa, maksājumu par tiem veicot 8 gadu garumā !
 


MMT*- Mīnu Meklētāji Traleri    
Joint Task Force*-apvienotie stapšķiru spēki. Parasti apvieno JS, GS un Armijas vienības, praksē bieži militāro trīsvienību papildina ar IeM un citu resoru civiliem darbiniekiem. Piemēri Haiti zemestrīce ,Iraka ,Afganistāna.
Noncombatant Evacuation Operation*-Civilpersonu Evakuācijas Operācija.
Baltijas jūras akvatorijā*- 125t.(25x13x2,7m) apk.8 pers.+  papildus tehniskais personāls 8 personas, autonomija 7 d/n,  ekon.eksploatācijas ātrums 12Me/1000j.j. ,max 21,5Me. Iegrimes rādītāji neatbilst glābšanas funkciju veikšanu  piekrastes joslā ,bet ātrums neatļauj tikt izmantotam 20-40 j.j. zonas glābšanas operācijām.
BPLA*-BezPilotas LidAparāti.
AZa*-Autonomie Zemūdens aparāti.
                                                                                                      

Itālijas bezpilotnieks ''Hammerhead''.

Itālijas kompānija ''PiaggioAero'' ir populāra ar ražoto lidaparātu netradicionālo airodinamisko konfigurāciju. Ražotie lidaparāti P-166 un P-180 izceļas ar ešalona augstumu, ātrumu un 1450 j.j. sniedzamību !
Pateicoties šīm raksturīpašībām lidaparāts ir iemantojis klientu loku kuri izvēlas ātrumu un sniedzamību ,bet par zemāku cenu ! Itālijas ''PiaggioAero'' tradicionāli piedāvā savus lidaparātus militāram un civilam resoram. Lidmašīnas teicamie raksturlielumi ļauj veikt jūras robežu patrulēšanu ar lielāku ekonomisko efektu. Saistībā ar bezpilota lidaparātu militāro pielietojumu, ''PiaggioAero''  uzsāk darbus pie bezpilota  P-1HH ''Hammerhead'' izstrādes.

                                                       ''PaggioAero'' P-180 Avanti-II.

Itālijas avioražotājam piedāvājot pievienot lidaparāta 600km/h* ātrumam ,sniedzamībai arī 500kg lielu lietderīgo kravu. Lidaparātam P-180 neskaitot ātrumu ,sniedzamību piemīt lieliskas starta-piezemēšanās spējas. Šādu rādītāju kopums rada izmaiņas Predator/Reaper tirgus dominancē. Pirmkārt ,P1HH ''Hammerhead'' pateicoties lielam ātrumam ir iespēja ierasties sadursmes rajonā daudz īsākā laika sprīdī par priekšgājējiem. Ātruma rādītājos 300km distancē konkurējot ar reaktīvo aviāciju. Piemēram , triecielidmašīnas A-10 Tunderbolt-II kaujas konfigurācijā ātrums aprobežojas ar 650km/h ! Piedāvātā 500kg lietderīgā krava ir optimāla viediem ieročiem, piemēram 28 kg avb.Griffin-A. Airforce-Technalogy nosauktie ttd. ietver: 13,5km ešalonu ar 16h ilgu patruļlaiku! Kompānijai ''Galileo'' automatizējot starta un piezemēšanās procesu ļauj atbrīvoties no rutīnas.Velkot paralēles ar ''Predator'' pirmsākumiem,''Hammerhead'' pozicionējas kā augsta līmeņa izlūkošanas un novērošanas platforma.Ierosme BPLA ''Hammerhead'' tapšanai sniedza Predator/Reaper tehniskās nepilnības un operācijas Lībijā , Alžīrā, Mali . Piemērotas platformas trūkums piesaistija uzdevumu risināšanai neatbilstošas ''smagsvara'' tehniku, radot tēriņus.       

600km/h*- ekonomiskais ātrums , maksimālais 730km/h !                                                      

Indijas un Ķīnas JS sacensība-II.

Ķīnas JS uzņemot ierindā AvN CV16 ''Liaoning'' papildina avionešu īpašnieku kluba rindas.
Atšķirība no Indijas tās avionesēju izbūves programa balstās uz maksimālu tehnisko neatkarību. Pateicoties civilā kuģubūvē uzkrātai pieredzei Ķīna varēja realizēt nacionālos stāpeļos AvN ''Varjag''  modernizācijas- izbūves programu.Vienlaicīgi ar darbiem kuģubūvē noritēja nacionālās klāja aviācijas tapšana. Nepilnu 8 gadu laikā nokopējot vienu no spēcīgākām STOBAR koncepcijas lidaparātiem ,Su-33K .Nacionālai avioindustrijai uzlaboto kopiju laižot apritē kā Shenyang J-15 ''Flying Shark"( borta Nr.554).

                                                     
 Minētajos divos elementos nodemonstrējot kaimiņam nacionālās industrijas pārākumu. Lidaparātu J-15 ''Flying Shark'' un AvN''Liaoning'' eksploatācijas uzsākšana noritēja ātrāk par Indijas JS ārvalstī tapušo avionesi, bet nacionālais klāja aviācijas ''Tejas'' Mk-I/-II* projekts tā arī atrodas tapšanas stādijā. Ārvalstu ''ekspertu'' minamie argumenti, Indijas JS avionešu eksploatācijas pieredze ir ilgāka par kaimiņa, īsti nepārliecina. Indijas JS avionešu klāja STOVL ''Harrier'' aviācijas pieredze ir savos pamatos principiāli atšķirīga no STOBAR koncepcijas lidaparātiem. Lidaparātu ''Harrier'' pieredze pēc savas būtības ir  pielīdzināma helikopteru eksploatācijai, bet nekādīgi ar vertikālā 6,5m/s kritiena un 213km/h ātru klāja aiztures piezemējuma pilotu pieredzi.Vienīgais maznozīmīgais elements kas sasaucas ar ''Harrier'' pagātni ir saīsinātais ieskrējiens, tramplīnstarts ! Avionešu STOBAR elementā abām pusēm atrodoties vienādās starta pozīcijās. Indijai JS izmantojot ārvalsu platformas un pieredzi izdodas iegūt īslaicīgas, taktiski nemanāmas* priekšrocības. Pateicoties Indijas nacionālās industrijas specifikai priekšrocības izgaisinās ilgtermiņā.
2013 gada septembrī avn.''Liaoning'' veica 21 d/n ilgas mācības.Interesanti ka nepieciešamās klājošanās iemaņas Ķīnas avioātori apguva Brazīlijā ! Starpvalstu vienošanās paredzēja iemaņu apguvi uz Brazīlijas  avn.''Sao Poulo''. Ķīnas informacija, lidmašīna  J-15 ''Flying Shark'' veica rindu sarežģītu izmēģinājumu. Nolūks, noskaidrot J-15 kaujas konfigurāciju maksimālās robežas.Eksperimentā iegūtās atziņas ir ar divējādu vērtējumu ,ķīniešu un ārvalstu.Taivana, ārvalstis pārteidz J-15 adresētā '' kompetentā'' kritika !  Uzmanību izraisa veids kādā J-15 tiek kritizēts ! Ķīnas Militārais Komunikātors( Sina Military Network) raksturo J-15 tehnisko mazspēju kā ''gaisa balons,zivs'', bet nekādīgi haizivs ! Norādot ka J-15 nau spējīgs veikt lidojumus maksimālā 12t.* kaujas konfigurācijā !!! Turpinot, J-15 var veikt tramplīnstartu un klājoties, nesot 2 PRK YJ-83K +2 VR ''g-g'' PL-8  vai 4x500kg avb ekvivalentu, kopumā 2t.! Maksimālo  tramplīnstarta 4,5t. celtspēju J-15 sasniedz ar 20% degvielas rezervi . Norādot ka J-15 tramplīnstarts ierobežo  trieciendistances ''soli'' ar 120km* tas ir mazāk kā Ķīnas virsūdens platformu raidītām PKR ! Krievijas aviospeciālistiem īsti neizprotot ķīniešu pausto neapmierinātību. Norādot ka Ķīna pauž informāciju kuru tā zināja pirms izvēlējās kopēt Su-33K/J-15 koncepcijas STOBAR lidaparātus ! Koncepcija STOBAR primāri paredzēta flotes ordera PGA funkciju nodrošināšanai. Krievijas pārstāvjiem norādot ka Su-33K maksimālais tramplīnstarta svars sasniedz 26t.,zaudējot 3,9t. no normālā starta svara. Ņemot vērā šo argumentu 100% degviela+1850kg* nodrošina PGA konfigurācijā līdz 10 tuvās un vidējā sniedzamības''gaiss-gaiss'' VR izvietošanu. Pilnā J-15 kravnesība ir 6,5t., startējot no kontinentālās aviobāzes piemīt 1250km kaujas rādius. ''Combat Aircraft Monthly'' vol-14,decembra numurā J-15 veltītā raksta secinājumos, lidmašina ar 2 t.**kravu sniedzamības rādītājos pārspēs klāja aviācijas F-18E/F vai MiG-29K etalonus. Atmaskojot Ķīnas izvērsto mazspējas maldu propagandu. Ķīnas klāja aviācijas potenciāla pilnīgu izmantošanu ierobežo 55.000t. STOBAR avn. koncepcija. Neskatoties uz to jaunā politiskā instrumenta parādīšanās Ķīnas arsenālā izraisa atbilstošas pārmaiņas tās uzvedībā.

                                                 
 27.11.2013-''South China Morning post'' Ķīna nosaka PGA zonu virs strīdus rajona Dienvidķīnas jūrā, Diaoyu salām nosūtot avn.''Liaoning'' mācību praksē !


12t.*- Su-33K/J-15 maksimālā bruņojuma 6,5t. celtspēja, minētā 12t. krava nau pat sauzemes Su-34 ''Utkanos''/Fullback.
 120km*- N1-ziņojumā minēto PKR YJ-83K 120km sniedzamība tiek apšaubīta. N2- planierī ietverto kompozītmaterjālu apjoms un elektronika sniedz J-15 apt.150kg lielu svara priekšrocību pār Su-33K oriģinālu. N3 - klāja aviācijas triecienmisijas sniedzamības robežu pieņemts summēt platformas ieroču realizācijas robeža + ieroča sniedzamība. N4-1850kg* ieroču svara apreiķini tiek apšaubīti: PL-8-130kg,  PL-12-185kg=PGA konfigurācija 4+6=520kg+1,100kg.=1,630kg(+220kg !) Triecienkonfigurācija: N1: 4avb.x500kg(2t.)+2 PL8=2,260kg. N2: 2 YJ-83K(1650Kg)+ 4 PL-8(520kg)=2,170Kg.
 Objektīvi, startā atšķirībs var radīt dzinēju maksimuma, forsāžas vilkme :AL31F-M2/M3-13,5/14.6t un WS-10A-12,5/13t.
2t**- pieņemot ka J-15=Su-33K ir 18,4t.(tukš), 29.9t. (normālā), bet 33t.(maksim.) Maksimālais tramplīnstarta svars Su-33K= 26t. N1: 18,4t.+ 6,5t= 24,9t.+100%(8,1t.) degvielas=33t. N2 :18,4t+100% degv(8,1t.)=26,5t. N3: 18,4t+ 70% degv.(6t)+ 1,6t bruņojuma=26t./ 18,4t+ 55% degv(4.4t.)+2,2t=25 t (-1t) !!
  
''Tejas''Mk-I/-II*- neveiksmīgs ,20gadu termiņā ildzis nacionālā taktiskā-iznīcinātāja izstrādes projekts. Patērējot vairāk kā 22 gadus ierindai gatavu ''Tejas'' Mk-1 nau, izeja tiek meklēta flotei domātā Mk-II !
 Paralēli ''Kaveri'' projekta ietvaros noritēja 95-100kN dzinēja izstrāde, neveiksme.    

Indijas un Ķīnas JS sacensība-I.

2013 gads abu valstu vēsturē ar renovētu avionešu iekļaušanu JS ierindā. Vienojošie elementi ir netikai avionešu korpusi, bet arī STOBAR klāja aviāciju. Indija, Krievijā ,Severodvinskā 25.11.2013 noritēja avioneša R-33 ''Vikramaditya'' nodošana Indijas JS. Kuģa renovācija prasija vairāk laika un resursu par sākotnēji plānoto. Darbu veicējam ''Severmaš'' runas vīram sakot : ''vieglāk un ātrāk bija uzbūvēt no 0'' ,bet  trūkumiem ir arī pozitīvā puse, gūtā pieredze ! Pārbūves apjoms ir klasificējas kā jaunbūve, rezultātā Indija iegūts AvN ar 30 gadu izdienas ciklu.

                                          Avionesis R-33''Vikramaditya'' kompleksie izmēģinājumi.

 Kavēkli kuģa nodošanas termiņos radija juninājumi gaitas tvaikakatlu termoizolācijā. Atgriešanās pie azbesta izolācijas deva gaidīto efektu ,uzrādot maksimālo ātrumu 29,5 Me. Dzinējiekārtas sakarā, daļēji ir attaisnojami Indijas informatīvā telpā ar ''Vikramaditya'' saistītā kritika :''To Old, to big and expensive'' : vec ,bet ne novecojis , parlielu Indijas pagātnei ,bet ne nākotnei , par dārgu, salīdzinot ar ko ? Turklāt kuģa 44.500t. nau nebūt tik liels ja salīdzina ar pirmo nacionālos stāpeļos topošo 37.000t. IAC-1 ''Vikrant''.

                                     Avioneša ''Vikramaditya'' nodošanas svinīgā ceremonija.

 Renvācijas rezultātā no kreisera-avioneša ''Admirālis Gorškovs'' ir pārtapis ''Vikramaditya'' avionesī. Platforma zaudējusi pretkuģu un zenīraķešu sistēmas. Avioneša aizsardzība ietver radioelektroniskās cīņas kompleksu, bet nākotnei rezervēta vieta Izrēlas tālās sniedzamības ZRK ''Barak-8''. Vienīgais triecienspēks ir klāja aviācijas nestais bruņojums. Par galveno avioplatformu ir izvēlēta MiG-29K kuru klājošanās gaidāma arī uz Krievijas avn.''Admirālis Kuzņecovs''. Avioneša ''Vikramaditya'' un Mig-29K/KUB izmēģinājumu laikā veicot vairāk kā 800 piezēmējumus. Pārbaudijumi ietevēra lidaparāta Mig-29K startu un klājošanos ar dažādām bruņojuma konfigurācijām. Izmantojot STOBAR koncepciju MIG-29K spēj  labvēlīgā vides temperatūrā* startēt ar kravu līdz 4/4,2t. Pirmoreiz, saistībā ar Indijai domāto avionesi Krievijas klāja aviācija izgaismo dokumentētu lidaparāta Mig-29K startu un klājošanos ar lietderīgo kravu ! Kā nozīmīgs fakts jauzskata starts un sekojošā klājošanās ar aptuveni 1,2t. munīcijas pilnizmēra imitātoriem. Caurmērā Indijas JS jaunieguvums vērtējams pozitīvi. Pirmkārt ,no iegādes ātruma un izmaksu skatpunkta.Nedaudz labāka platforma izmaksātu Indijai laikā un naudā daudz vairāk. Jaatceras ka Indijas JS avionesis ''Vikramaditya'' izmaksāja 2,3 miljardi $* ,bet 24 Mig-29K aviospārns 1,8miljardi $. Indijas JS domājams uzsāks avioneša ierindas eksploatāciju ātrāk par Ķīnas JS.

                                       
 Pamatojums, Indijas JS kopš 2011gada ietver eskadriļu INAS-303 ''Black Panthers'' kura apgūst 12/4 Mig-29K/KUB eksploatāciju. 2013 gada maijā INAS-303 iegūst kaujas gatavas eskadriļas statusu. Līelākā kavēšanās klāja aviācijā saistijās ar atbilstoša avioneša trūkumu ! Indija vienlaicīgi ar Mig29K iegādi nodrošināja apmācibas bāzes izvēršanau Hansā(Goa). Tās ietvaros izveidojot pilvērtīgu trenažieru kompleksu. 2012 gadā Hansā(Goa) nododot eksploatācijā elektroniskos trenažierus, galveno 1250m skreiceļu apgādātu ar aiztures mehānismu un tramplīnstartu. Lielā mērā atkārtojot Ukrainā izvietieto ''Ņitka'' kompleksu. Nacionālā klāja aviācijas centra tapšanas laikā pilotu apmācība noritēja Krievijā. Lidmašīnu Mig-29K/KUB izvēle nau nejauša un izskaidrojas ar Indijas JS ekonomiju, uzsvaru liekot uz tramplīnstarta avionešiem un tiem pielāgotu aviāciju. Izvēli diktē laiks un pieejamo finansu daudzums. Nacionālos stāpeļos topošais IAC-1 projekta AvN.''Vikrant'' arī ietver STOBAR, tramplīnstartu. Projekta realizācija atklāja Indijai ka AvN izbūve nau viegls pasākums, 37.000t. avioneša tapšana pēc prognozēm izmaksās ne mazāk kā 5 Miljardus $ ,bet tā stāšanās ierindā gaidāma tikai 2020 gadā ! Kavējums termiņos sasniedz 4 gadus. Avioneša ''Vikramaditya'' nodošanas laikā Indijas JS rīcībā atradas 10 sagatavoti klāja aviācijas piloti.

 STOBAR*-Short Take-Off ,But Arrested Recovery-Īss stats ,bet aizturēta atgriešanās.
CATOBAR*-Cattapult Take-Off, Barrier Arrested Recovery-Katapultas starts, bet (barjeras) aizturēta atgriešanās.
2,3 Miljardi $*-neskatoties uz dažu elementu tehnisko vecumu (tvaikturbīnas piedziņa) 44.500T. AvN izcenojums ir vērtējams kā ļoti lēts ! Lielbritānijas 60.000T.AvN- 3,8-4,0 Miljardi GBP.= 1: 1,85(2).

labvēlīgā vides temperatūrā*-līdz 25*C      

Pavadoņi,Mikrosetelīti-I.

Mikroelektronikas miniaturizācija 2005 gadā sasniedza jaunu integrācijas līmeni , integrējot sistēmu-sistēmā. To darbību nodrošina Sistem Integrator Protocol (SiP) progamatūras paketes. Uzskatāmākie produktu integrātori ir planšetes ,tabletes un viedtālruņi.  Elementu izplatība un zemā cena deva jaunu  impulsu setelītu būvniecības jomai. Izveidojot jaunu tirgus nišu. Nodrošinot mazu izmaksu un svara konstrukciju radīšanu.Viena no populārākām kompānijām ir ''CubeSat''-kosmisko''lego''elementu veikals.Akadēmiskām iestādēm iegūstot iespēju ar maziem līdzekļiem izskolot setelītu būvinženierus ,bet ''lego'' principu pielietošana, ātru konstrukcijas tehnisko optimizēšanu. Unversitātes iegūst iespēju veikt pētniecības darbus kosmosā. Mikrosetelītu spēcīgās puses ir to mazā cena, niecīgais svars un apjoms.Ar to paverot iespēju izmantot mazcenas raķešnesējus.Pielietojums: zinātniskās izpētes darbi,  signālu retranslātātoru un zemes virsmas fotogrāfēšanas funkcijas. Tehnaloģijas pieejamība sniedz jaunas komerciespējas. Piemērs, saistībā ar zemes virsmas fotogrāfēšanu. Pastāvošie orbitālie daudzfunkciju ,multispektrālie virsmas fotogrāfēšanas pavadoņi ''Ikonos'' piegādā 1m un 4m izšķirtspējas bildi no 30$/km2 līdz 45$/km2.Jaunradītā mikrosetelītu klase ļauj piedāvāt multispektrālos 7m* izšķirtspējas attēlus par 5-6 $/km2. Mikrosetelītus līdz 100kg apgādājot ar fotoprofesionāļiem raksturīgo Nikon, Canon tehnikiem elementiem. Fotoobjektīvu lauciņā droši konkurējot ar 500kg un 1000kg platformām. Priekšrocības kuras raksturīgas komerc mikrosetelītiem ir to zemā orbīta attiecīgi arī nelielais 18 mēnešu dzīves cikls.Variējot orbītas augstumu , tātad arī dzīves cikla ilgumu ir panākama vajadzīgā izšķirtspēja. Precīzāk ,tehnaloģija ļauj izveidot dzīves cikla sistēmu kura pielāgota konkrētā patērētāja(-u) prasību apmierināšani konkrātā laika posmā. Ienākumi gūstami analizējot tirgus tendences un piedāvājot klientam pielāgotu ''virtuālu'' tuvākās nākotnes produktu. Šāda uzņēmuma funkcionālo mugurkaulu veido menedžments un inženieri, ''lego'' konstruktori. Komercniša ir pieejama interesantiem kuri gatavi investēt ''Hi-Tec'' līdz 4 miljoniem $ savas kosmiskās privātkompānijas izveidei. Minēto 18 mēnešu dzīves ciklā,540km zemorbitālais pavadonis nofotogrāfē 74.000.000 km 2 virsmas ar 7m izšķirtspēju. Sistēma, orbitālais rinķojuma perjods ilgst 95 min kura laikā tiek veikti 196 uzņēmumi. Katrs uzņēmums pārklāj 32,5x21,6km veidojot 702 km2*(16 Mpix) lielu laukumu. Izmantojot 13 virzemes vai jūras uztveršanas terminālus tiek iegūts 13x 6 min. ilgs informatīvais apmaiņas logs.     

Salīdzinot mikrosetelītu jomas attīstību trijās Baltijas valstīs. Pirmsākumos Ventspils augstskola pretendēja uz līdera kreklu. Latvijas cerības kļūt par Baltijas valstu mikropavadoņu jomas celmlaužiem izgaisināja Igaunija, Tartu unversitāte ar 1kg. pico klases  ESTCube-1 . 2013 gada aprilī kļūstot par pirmo no Baltijas valstsīm ar nacionālo kosmosā izvadīto setelītu. Pastāvošā prakse nodrošinā šadu mazkravu izvadīšanu orbītā ar ''Sojuz'' ''Proton'',''Arian'' vai ''Delta'' nesējraķešu palīdzību. Izmantojot mazjaudas raķešnesējus ''Vega'',''Kosmos'' vai ''Minotaur-1'' pavadoņa ievadīšana zemes orbītā varētu izmaksāt Igaunijai līdz 150.000 $. Projekts ''ESTCube-1'' demonstrē ka Igaunijas valsts var pacelt tehniskos integrācijas projektus ar kapacitāti līdz 0,25 milj.Eiru*, bet Latvijai šādu projektu realizācija nav aizsniedzama !


0.25 milj.Eiru*- kopējās izmaksas iekļuj konstruēšanu un izvadīšanu orbītā. Apreiķins,1kg pico-pavadoņu klasei izmaksā no 14.000 līdz 17.000$/kg
7m*- izšķirtspēja klasificējas kā HR-High-Resolution, Nadir-0-tieši zem pavadoņa.
702km2*-  tehnaloģisko izmaksu salīdzinājums : 702x30$= 21.090$ un 702x6$=4012$ iegūstam  attiecību 1:5. Minētie 702km2 ir viens standarta kadrs ,d/n veic 196 kadrus x 4012 $/kadrs  
Cik maksā setelītuzņēmuma km2 ?
N2-izmaksas
Minisetelīti*- no 100kg līdz 500kg. 
Mikrosetelīti* - no 10kg līdz 100kg. 
Nanosetelīti*-no 1kg.līdz10kg.
Picosetelīti*-no 0,1kg līdz 1kg.
Femtosetelīti*-līdz 100gr(0,1kg)                                              

Čehijas militārā industrija-II.

 Arsenālam ExcaliburArmy piedāvājot pasaulē plaši izplatīto PSRS bruņtehnikas modeļu modernizācijas programas. Jaņem vērā ka šī modeļa bruņtehnikas vienības aptver iespaidīgu valstu loku.Vairums no tām nau spējīgas veikt jaunas tehniskas iepirkumus ,bet ir vitāli nepieciešama tehnika kura atbilstu mūsdienu prasībām. Kompānijai ExcaliburArmy piedāvājot novērst BMP-1/2 saimei raksturīgos trūkumus, vājo aizsardzību no lielkalibra lodēm un prettanku granātmetēju raidijumiem.Uzsvars tiek likts uz aizsardzības līmeņa audzēšanu ,bet bruņojumu saglabājot nemainīgu.
Platformas ''Tatra'' 8x8 bāze kalpo par pamatu dažādām artilērijas un raķešu sistēmām . Šodien ''Tatra'' šasiju piekares elementi tiek papildināti ar ASV autobūves pienesumu. Ražošanā saglabājot oriģinālo un ārvalstu piekares.Nacionālās industrijas pienesums armijai izpaužas platformu jaunradē. Dalība Afganistānā izvirza Čehijas militārai autobūvei prasību pēc atbilstošas tehnikas.Ilustrācijai, Čehijas speciālo spēku vienībai tiek radīta Afganistānas karateātrim piemērota 5t. kravnesības reida platforma Tatra 815 SOT. Tehnisko 815 SOT izstrādi var salīdzināt ar britu 1 milj.GBP vērto Jakal/Coyot paaugstinātas kravnesības reidplatformu. Protams, platforma 815 SOT ir  netikai mazāk komplicēta ,bet arī par 2/3 lētāka ! Čehu vīzija  815SOT piedāvā klientam sekojošus ieguvumus: iegādē un eksploatācijā lētu transportlīdzekli.Nelielās izmaksas ļauj veidot mazskaitlīgas, ātras ar lielu apvidus caurgājamību apvelītas manevrējošu strēlnieku grupas. Lielākie ieguvumi saistas ar šasijas kravnesību ļaujot apveltīt 5-6 karēvju grupu ar lielu nesamo ieroču klāstu, degvielas(1500km), munīcijas un provianta autonomiju. Platformu kaujas autonomijas faktors veicina jaunu organizātorisko formu ieviešanu, ierindai adaptējot speciālās nozīmes spēku organizātoriskos elementus.

                                          Afganistāna ,čehu speciālās nozīmes transports.
Oriģinālās ''Tatra'' piekares saglabāšana saitsas ar neatkarīgu eksporta potenciālu.
Augststais tehnaloģiskais līmenis ,kvalitāte un ražotāja neatkarība bija iemesls kapeic Indija un daudzas citas valstis izvēlas ''Tatra'' par artilērijas un raķešsistēmu nesējplatformu.

                                       
 Armijas kompleksie modernizācijas darbi skar Čehijas GS zenītsistēmu 2K12 ''KUB''. Ņemot vērā ekonomisko faktoru modernizācija paredz aizstāt resursu izsmēlušās zenītraķetes ar kompaktākām Itālijas ražotām''ASPIDE''. Spriežot pēc demonstrētā čehi ir atraduši optimālu mazcenas tehnikas modernizācijas risinājumu. Nemainot ugunsnovades radiolokātora konstrukciju, bet atsvaidzinot radioelektrionisko elemantu bāzi un munīcijas nomenkalatūru ar raķetēm''ASPIDE''. Zenītkompleksu 2K12''Kub''modernizācijas programa sola nākotnē lielas dividendes. Izskaidrojas ar zenītsistēmas 2k12 ''Kub'' izplatību ārvalstīs un to resursa atjaunošanas nepieciešamību. Čehijas militārā radiotehniskā industrija var lepoties ar augsti intelekuālu produktu radīšanu. Zīmols ''Tesla-Pardubice''/ERA pazīstams militārās aprindās ar pasīvās radioelektroniskās lokācijas sistēmu : KRTP-81,86,91,96 Ramona,Tamāra,Bopar,Vega līniju. Ražotie signālizlūkošanas kompleksi nodrošina līdz 200-300 gaisa, sauzemes vai jūrā izvietotu emisijas objektu atklāšanu un to ģeotelpisko kordināšu noteikšanu līdz 450km distancei. Militārās industrijas inženieru tehniskam korpusam sniedzot iervērojamu  pienesumu valsts resursu ekonomijai.
                                                                                           

Čehijas militārā industrija-I.

Pirmā pasaules kara beigās 1918 gadā tiek nodibināta Čehijas republika. Jaunās valsts īpatnība, attīstīta metālapstrāde un mašīnbūve. Turpmākajās desmitgadēs Čehija pasaules bruņojuma tirgum sniedz rindu oriģinālu izstrādņu. Trīs jomās strēlniekieroču, artilērijas un bruņtehnikas iegūstot zīmola leģendas statusu. Uzskaitei jamin vieglais rokas ložmetējs Zb30 , 149/150mm haubice ''Škoda'' Vz-33/37  un LT Vz-38 tanks. Vācija ofensīvai Francijā izmanto 248  tankus Vz-38, jaunajā apzīmējumā PzKpfw-38(t) veidojot 25% no bruņtehnikas triecienspēku apjoma ! Konstrukcija Vz-38 dažās ārvalstīs tiek saglabāta eksploatācijā līdz 1960 gadam ! Pēckara perjods,Čehijas industrijas spēks izpaužas spējā iespaidot PSRS ieroču standartizāciju !Pateicoties tehniskām tradīcijām p.gs.50 gados tiek izstrādāti un pieņemti bruņojumā oriģināli artilērijas un bruņtransportieru paraugi. Rūpnīcas''Škoda'' divstobru 30mm zenītartilērijas sistēma tehniskā sacensībā izkonkurē PSRS piedāvāto ZSU-57x2. Lielākais sasniegums bruņtehnikas izstrādē, 1964 gadā Čehijas un Polijas sadarbībā tapušais OT-64 ''Skot''.  Bruņtransportiera šasijas pamatā atrodas kravasmašīnu ''Tatra'' 8x8 neatkarīgā piekare. Konstrukcija atšķiras no PSRS BTR-60 līnijas ar piekari, dzinēju un kopējo agregātu izvietojuma kompozīciju.Aizstājot PSRS dubulto benzīndzinēju* praksi ar unitāru dīzeļdzinēju, rezultātā iegūstot eksploatācijas noturību. Bruņtransportiera OT-64''Skot'' piemērā deonstrējot  dzinēju industrijas iespējas. PSRS bruņtransportieru līnija pārgāja uz unitāru dīzeļdzinēju tikai p.gs.80 gadu beigās ,modelī BTR-80. Izskaidrojas ar PSRS dīzeļdzinēju ražošanas ierobežotām jaudām. Stāvokli mainija ASV ''Cammins'' ar KAMAZ rūpnīcu. Čehijas ''Tatra'' šasijai izveidojot alternatīvo bruņtehnikas atzaru. Priekšrocības , pretēji PSRS bruņtransportieru kompozīcijai OT-64 Skot ietver aizmugurējo desanttelpas izvietojumu. Konstruktīvi likvidējot vienu no lielākām BTR līnijas nepilnībām. Nodrošinot strēlnieku izvēršanu un uzņemšanu korpusa veidotā aizēnojumā. Artilērijas jomā tiek damostrēti līdzīgi sasniegumi. Kravasmašīnu ''Tatra'' 8x8 šasija pielietojas 152mm haubicei Vz-77 ''Dana''  un 122mm zalvju uguns sistēmai RM-70 !

                                           152 mm Vz-77''Dana''
    
Artilērijas sistēmā Vz-77 apvienojot laika perjodam neraksturīgas īpašības :  eksploatācijas ekonomiskums, uguns automatizāciju ar apvidus caurgājamību, gaitas ātrumu un degvielas autonomija !Līdzīga sistēma Krievijā piedzimst tikai p.gs. 90 gadu beigās, 130mm''Bereg'' prototipa veidolā. Sistēma RM-70 ietver 2x zalves inovāciju, nodrošinot mazāku starpzalves laiku un padarot kompaktāku artilērijas struktūru.

                                         ZUS RM-70
Šodien tehniskās kultūras pēctecība izpaužas militārajā kompleksā. Līdz ar BS samazinājumu radās bruņtehnikas pārpalikumi. Atšķirībā no daudzām citām valstīm tehnika deponējas rezerves arsenālā. Atbilstoši uzglabājot un izstrādājot tai tālākās modernizācijas programas. Šāda tehniskā politika veicina jaunu darijumu partneru atrašanu. Excaliburarmy arsenāls ir viens no tādiem.

PanzeKampfwagen *-PzKpfw
benzīndzinēju*-izskaidrojas ar PSRS dzinējbūves tehnaloģisko atpalicību ,izmato daudz sarežģītāku 2x80zs dublējošu dzinēju risinājumu. Zema eksploatācijas noturība ,benzīna izmantošana paaugstina ugunsbīstamību.  ZUS*-Zalvju Uguns Sistēma.                                              

Čehijas ieročmeistari.

Pasaulei čehu ieročmaistari asociējas ar leģendāro ''Bren'' rokas ložmetēju. Padomju laika posmā čehu ieroču joma neaprobežojas ar aklu AK standartu adopciju. Ieviešot armijas bruņojumā mehānikā atšķirīgu Vz-58 un Vz-59 konstrukcijas. Neskatoties uz to ka Vz-59 konkurē ar PKM ierinā stāšanos laiku armijā, tas ilgstoši saglabā savas priekšrocības. Konstrukcija Vz-59 pateicoties svara ekonomijai ir kaujaslaukā mobilāka.

                                           Vieglais rokas ložmetējs Vz-59.    
 Strēlniekieroču jomā čehiem izjaucot Varšavas līgumvalstīs dominējošo AK ieroču standartu ! Turpmākie jauninājumi saistas ar kompaktklasi, 7,65mm mašīnpistole Vz 61''Scorpion''.

                                                        Mašīnpistole Vz-61.
 Ieroča īpatnība, kompaktums apvienojumā ar 7,65mm TT lodes caurauztspēju un automātisko raidijumu režīmu !  Mērķnozīme , apruņot aviātorus, bruņtehnikas un atbalsta ieroču apkalpes. Aizstājot armijas apritē dominējošās pistoles un triecienšautenes. Čehiem apsteidzot laiku un piedāvājot mūsdienām moderno PDW* koncepciju !

                                         Vz-61 ''Scorpion''
Ieceres negūst atsaucību PSRS militārajās aprindās ,bet Vz-61 piesaista specdienastu uzmanību. Ierocim piemīt specoperācijām nepieciešamās īpašības. Šodien turpinot aizākto, radīta jauna strēlniekieroču līnija. Jaunizstrādātie modeļi pārklāj plašu klāstu. Sākot no 9mm pistolēm un mašīnpistolēm, beidzot ar 5,56 mm triecienšautenēm un speciāliem kompaktklases atbalsta ieročiem. Čehijas ieroču raksturpazīme ir  augsta kvalitāte ar konkurētspējīgu cenu . Jaaceras ka Čehija atrodas pazīstamu ieroču zīmolu īpašnieku dradzīgā ielenkumā Austrija, Šveice,Vācija .

Cz-805A1''Bren'' un ''Scorpion'' Evo 3

 Interesants izstrādājums ir SAG-30 vieglais rokas automātiskais granātmetējs. Izstrādnes īpatnība spēja apveltīt kaujas vienību ar granātmetēja atbalstuguni. Izmantojot zema sākumātruma 30mm munīciju nodrošinās neliela raidijuma atdeve un konstrukcijas svars ,bet kā mīnus nelielā plaknes trajektorijas sniedzamības distance. Ieroča pielietojums saistas ar specoperācijām.Mūsdienās Čehijas ieročmeistari nojauna atgūst savu vietu pasaules ieroču tirgū. Ko nozīmē Cz-805A1''Bren'' ? To ka čehi gatavojas piedāvāt HK-36 kvalitātes ieroci par 900/1000$ pretstatā 1500 $+, iegūstam attiecību 2:3 !  

PDW*-Personal Defence Weapon.                                                                                                  

Flote un 90m-II.

Veiksmīgs, udensizpaidā diferencētas flotes koncepcijas piemērs ir Vācija un Austrālija. Vācijai ilgstoši praktizējot jauktu FAC/MMT+tenderis orderu eksponēšu tāljūrās. Austrālija līdzīgi Vācijai izmantojot zemcenas platformas atbildības rajonu patrulēšani. Nekautrējoties uzticot maztonāžas platformām tāljūru patruļmisijas.Austrālija, deleģē 270t. ''Armidale'' patruļ liellaivas pretpirātisma uzdevumu veikšanai Ādenas līcī un  Somālijas ekonomisko ūdeņu patrulēšanai. Ar to demonstrējot 12 liellaivu lielās flotes ekonomisko lietderību. Lielākie ieguvumi saistas ar personālsastāvu. Nelielā platforma ar 21 jūrnieku  ekipāžu ļauj 12 liellaivu flotei izmantot 2 ekipāžu rotācijas principu. Austrālijs KJS tehniskais priekšraksts, platformai janodrošina flotei 3000 jūras d/n gadā ,bet jebkurā atsevišķi ņemtā gadā 3600 jūras d/n. Nodrošinot maksimālu tehniskas resursu izmantošanu ,precīzāk 10 platformām līdz 300 jūras d/n  gadā ,bet atsevišķi ņemtā gadā 12 platformām ! Liellaivas spējās ir ilgstoša patruļa 5 baļu (4m) jūrā un 1000 j.j. atstatumā no bāzes ,kuģu pārbaude  tiek nodrošināta 4 baļu (2,5m) viļņošanās apstākļos. Konstrukcija nodrošina izdzīvošanu Ciklona ,9 baļu jūrā. Kompozītkontrakts, 12 korpusu izbūve ar 15 gadu personāla apmācību, tehniskais atbalsts ar loģistiku izmaksāja 498milj.USD.(244 milj.LVL).Kompozītkontraktā 240 milj USD aizņem korpusu būvniecības izmaksas ,atsevišķa korpusa izmaksas aprobežojas ar 21-22 mil.USD(10-11milj.LVL).

 Austrālija uzdevumu veikšanu balsta uz ekonomiskās efektivitātes principiem. Nelielās flotes izmaksas veicina dalību starptautiskās kuģošanas drošības nodrošināšanā un karoga demonstrēšanu. Līdzīgu izmēru un izmaksu  platformas izmantojamas nelegālo migrantu tranzīta neitralizēšanai Vidusjūrā. Tieši lielo platformu izvēršanas ekonomiskie aspekti ir šķērslis to ilglaicīgai klātbūtnei Lībijas un Tunisijas ekonomiskajos ūdeņos. Bezdarbības sekas ir Lampedūzas salā un Maltā vērojamā migrantu anomālija. 2013 gads,Lībijas varas vakums 10 mēnešos ģenerējis Lampedūzai un Maltai 15.000 Āfrikas tranzīt migrantu. Eiropas robežsardzes FRONTEX ziņojums: Tunisijas un Lībijas krasta 2013 gada janvāra-septembra mēnešu pienesums, 31.000 migrantu. Galvenais kustības vektors vērsts uz Vidusjūras salām : Malta, Sicīlija un Lampeduza. Vai iespējams cīnīties ar nelegāliem kuģotājiem ? Vairāk kā droši !Risinājums saistas ar Tunisijas ,Lībijas krasta akvatorijas radiolokācijas monitoringu. Tam nepieciešams izveidot mazcenas GABS* kuru papildina mazcenas patruļflote. Informatīvā lauka radītās priekšrocības nodrošina preventīvo pārtveršanu uz Lībijas,Tunisijas teritoriālo ūdeņu robežas.
                                                        
GABS* Gaisa,Agrās Brīdināšanas,Sistēma.

                                                       

                                                                                                                                                                          

Īsi un ātri !

2011 gads... Krievijas Baltijas JKF Jūras Kājinieku formējumu pārstāvošā oficieru grupas vizīte Zviedrijā.  Delegācijas virsvadītājs Vladimir Yeremeev ,oficieru grupa iepazinās ar Zviedrijas Korso salā ,  Bergas JS bāzē izvietoto,(Stokholmas Arhipelāgs, Baltijas j.) speciālās nozīmes jūras kājinieku vienību.
Interešu objekts jūraskājinieku CB-90. Vizītes materjalizētie augļi redzami ''Nacionalnaya Oborona''.Sankt-Pēterburgas kuģubūvētava ''Pella Shipyard'' uzsākusi projekta 03.160''Raptor'' ražošanu.

                                           kbk ''Pella''--- 03.160 ''Raptor ''              
Norādot, izstrāde veikta pēc BS pasūtijuma. Minētā projekta 03.160 pamatā atrodas zviedru kompānijas''Dokstavarvet'' ražotais CB-90. Šādu elementu ražošanas apgūšana norāda uz notikušām izmaiņām pielietojuma taktiskājā filozofijā. Mazās kaujasdesantlaivas ievērojami paplašina desanta izsēdināšanas tehnisko nomenkalatūru,bet galvenais desanta aptveramo areālu. Apgūstot līdz šim novārtā atstātos seklos ūdeņus ,upju deltu. Svarīgs elements pie ūdens izvietota x- objekta  teritorijas pārņemsanai un kontrolei,būtiski akselrējot operācijas norisi. Mācību ''Zapad-2013'' terminos, piejūras teritorijas atbrīvošana no ''bandformējumu'' kontroles. Kā izmainās amfībijoperācija ? Pateicoties desantlaivu 50Me lielam ātrumam , mazai iegrimei ,aizsargātībai un ugunsspējai ,desanta nogāte notiek tieši ''pie lieveņa''*. Nākotne, ''Zapad-2015'' algoritms, karadarbību naidīgās teritorijas atbrīvošanai. Vientuļš, projekta 11711 desantkuģs''Ivan Gren'' reidā izvērš 6-8 šādus 03.160 ''plēsoņas''. Kaujaslaivu reidgrupa ietver 140 karēvju lielu SnS un JK jaukto formējumu. Uzdevums, izmantojot upes izteku veikt no 7km līdz 8km dziļu reidu pretinieka teritorijā. Pārņemt un ''atbloķēt'' pretinieka vitāli svarīgos infrastruktūras objektus ,tilti , televīzija, valdības objektus. Pārsteiguma faktoram veicinot bandformējumu vadības atslēg personu notveršanu. Reidgrupas kontrolētā rajona izolācijas funkcijas nodrošina atbalstošo spēku ''Mistrale'' projekta amfībijdoka Ka-52K klāja aviācija. Krastā izvēršamo amfībijspēku tehnika sastopot lokālu pretestību ierodas ar 1,5h nokavēšanos.

pie lieveņa*- amfībijapdraudējums izvērtējams no regulārās un neregulārā karadarbības skatpunkta.Pie lieveņa - 2008 gads Indija, Mumbaja. Teroristi izmanto motorlaivas lai desantētos objektu tuvumā .
 Militārai labvēlīgs operāciju rajons , Rīga -valdības un Tv infrastruktūra atrodas nepilnu 200/500m no Daugavas upes krasta.       
                                                       

Pakistānas raķešprograma.

Pakistāna cenšas neatpalikt no sava pretinieka Indijas raķeštehnaloģijās. Indijas un Krievijas kopsadarbība radija daudzfunkciju triecienraķeti ''BraMos''. Ierobežojošais elements, virskaņas raķetes sniedzamība aprobežojas ar 290km. Turpinājumā Indijai patstāvīgi veicot darbus raķetes sniedzamības izaugsmē. Indijas ieguvumi ir sekojoši , tehnaloģiski neatkarīga raķešbūves izveide un eksports.Pakistāna nevarēja lepoties ar līdzīgiem sasniegumiem triecienraķešu jomā. Iemesls, nepietiekama tehnaloģiskā un know-how bāze. Pakistānas atpalicība no Indijas spārnoto triecienrāķešu jomā tiek uztverta kā stratēģisks apdraudējums.   Palīdzība to ražošanas tehnaloģijas apgūšani tika meklēta Ķīnā. Pēc ārvalstu ekspertu domām par tehnisko zinību avotu kalpo Pakistānas nokritušās 6 ''Tamahawk'' spārnotās raķetes. Neskatoties uz spārnotās raķetes  HATF-VII/''Babur'' ārējo līdzību ,tās tehniskie raksturlielumi atšķiras.Pretēji oriģināla 1000km vai 2500km sniedzamībai ''Babur''uzrāda 500/700km. Pēc Pakistānas avotu apgalvojumiem raķetes tehniskie elementi nodrošina punktveida precizitāti. Pamatojot to ar novadē ietvertiem dublējošiem risinājumiem TERCOM,DSMAC, INS,GPS, Glonnas, Beidou*.Iespējams ka apgalvojums atbilst patiesībai jo Pakistāna primāri vēlas kodolnesēju, lādiņam kompensējot navigācijas kļudu. Konvencionālā pielietojumā ''Babur'' kaujasdaļa optimizēta laukuma mērķu satriekšanai: lidlauki, armijas bruņtehnikas bāzes, degvielas un munīcijas termināli. Punktveida precizitāte ir aktuāla tikai unitāras kaujas daļas gadijumā ,komandcentru satriekšanai. Mazāk aktuālas precizitātes prasības laukumu mērķu satriekšanai. Primāri, ''Babur'' kaujasdaļa optimizēta laukuma mērķu satriekšanai: lidlauki, armijas bruņtehnikas bāzes, degvielas un munīcijas termināli.

                                                       
 Prognoze,varbūtējās problēmas saistīsies ar izvērstā arsenāla kaujas gatavību, precīzāk izmantojamo elektronisko elementu bāzes funkcionālo noturību. Elektroniskajā sadaļā izmantojot elementu iepirkumu ārvalstīs. Pretstati, slīdzinot spr. HATF-7 ''Babur'' un ''BraMos-I'' 700km : 290km. Indijas spr. triecienraķetei demonstrējot plašu jūras un sauzemes mērķu pārklājumu, ko nevar teikt par Pakistānas ''Babur''.Atšķirības sniedzamībā izskaidrojas ar koncepciju : līdzskaņa 880km/h pret virskaņu no 1,8 līdz 2,5M. Indijas programas ''BraMos-I'' raķetes primāri orjentēta virsūdens mērķu satriekšanai ,papildinot mērķļisti ar sauzemes mērķiem. Spārnotās raķetes ''Babur'' primāri domātas sauzemes objektu satriekšanai. Politika, Pakistānas pieredze ir interesanta ar diviem piemēriem. Pirmais ,kodolprogramas  attīstība norit nekonfliktējot ar ASV ! Otrais, aviācijas un raķešprogramas attīstība uzrāda pieaugošu tehnaloģisko neatkarību. Panākumu pamatā ir Ķīnas-Pakistānas stratēģiskā partnerība. Pretēji D-Korejas raķešprogramai, Pakistāna spr.sniedzamības izaugsmi nesaista ar ASV akcepta saņemšanu ! Pakistānas panākumi kalpo islama pasaulei par iedvesmojošu paraugu kā sasniegt vēlamo: kodolieroči un raķeštehnaloģijas.Domājams ka tieši politiskie un tehnaloģiskie apsvērumi ir nosvēruši Turcijas izvēli par labu Ķīnas ieročiem.

Beidou*/COMPASS/-Ķīnas reģionālais signālnavigācijas zvaigznājs.  
                                                       

Flote un 90m-I.

 Dažādu valstu jūras spēki  finansiālo apsvērumu iespaidā priekšroku flotes atsvaidzināšanā dod  90m patruļkuģu projektiem. Mūsdienu ekonomiskās un politiskās aktualitātes pasaulē veicina šādu kuģu noieta tirgu. Apdraudējumu spektrs ietver pirātisma problēmu, naidīgas militārās darbības jūras šaurumu bloķēšanai. Ilglaicīgu apdraudējumu starptautiskai kuģniecībai rada varas vakums Somālijā, pirātisms Adenas līcī.

 

                                                       
Persijas līča rajons, Irānas varbūtējo mīnu karu.Vidusjūra, jaunākā aktualitāte ir nelegālo bēgļu transports.
Atlantijas okeāns, narkotiku transports. Āzijas reģiona pienesums, teritoriālie strīdi Dienvidķīnas jūras akvatorijā. Minētajos punktos, NATO jūras valstīm izvēršot ilglaicīgu platformu pārstāvniecību. Ilgstošas tāljūru patruļas saistas ar uzturēšanas izdevumiem. To apjoms ir tieši proporcionāls kuģa klasei. Flotes apskatniekiem norāda ka pārskaito uzdevumu veikšana pagātnē nodrošināja 2000t. fregates. Šodien, notikusī ūdensizspaida klasifikātora deformācija rada liekus finansu tēriņus.Patruļuzdevumus ir ekonomiski nelietderīgi veikt ar 4200t.+ fregates vai 7000t. iznīcinātāja klases platformām .Industriālā lobija ietekmē veidotā flotes tehniskā politika aizēno ekonomiskos apsvērumus. Rezultātā neliederīgi izniekojot tehnisko resursu un flotei izdalītos finansu līdzekļus.Nekopetentas tehniskās politikas iepaidā radītais finansu iztrūkums vairumā gadijumu tiek kompensēts ar tehnisko elemetu iztrūkumu. To iegādi atvirzot ilglaicīgā plānā. Tehniskās politikas uzskatāmi piemēri : ASV ,Lielbritānija  pretstatā Nīderlandes, Vācijas, Francijas,Itālijas ,Austrālijas JS. Atšķirība ir redzama Flotes maza ūdensizspaida platformu listē. Pretstatā Eiropas valstu praksei ASV patruļkuģu ūdensizspaida rādītājs sasniedzis mūsdienīgu fregašu 4000t.+ rādītāju. Kā nepatīkams piemērs ASV industrijas lobijiem ir mazskaitlīgā ,speciālās nozīmes spēku FAC* flotes funkcionāšana.Norādot ka šo liellaivu pienesums flotei ir lielgabarīta platformu atslogošana akvatoriju rajonos kur tās nevar tikt izmantotas vai ir militāri nelietderīgi. Vienlaicīgi pildot skaitliskā pārāvuma aizpildītāja funkcijas.Piemērā minot,Persijas līci un Irakas naftas platformu apsardzi. Veicamie blakus uzdevumi, FAC liellaivas nodrošina sns slēptu izvēršanu un uzņemšanu. Izsverot fregašu un FAC plusus un mīnusus.

                                           Vācu schnellboot klasika-143A
 Lieltonāžas fregašu priekšrocība : gaitas autonomija ļauj atrasties aizjūrā salīdzinoši ilgu laiku. Attālinātā interešu punktā rādītājs nodrošina ilglaicīgu klātbūtni bez nepieciešamības papildināt resursus reģionā ''draudzīgā'' ostā. Autononomā projekcija aprobežojas ar 30/45 d/n tālākā atrašanās prasa resursu papildināšanu. Negatīvais, lielizmēra platformas sadārdzina to būvniecību un eksploatāciju. Vienības sadārdzinājums izraisa platformu skaitlisko sarukumu. Īsi, 1 platforma nekad fiziski nespēs pildīt 2 platformu telpiskajās projekcijas. Ātrgaitas liellaivu izbūve sola rindu priekšrocību. Platformas izbūve, uzturēšana un eksploatācija ir ekonomiski mazietlipīga.Negatīvais, nelielais ūdensizspaids aprobežo gaitas autonomiju ar 10 d/n izraisot prasību pēc regulāras ostu/bāzu apmeklēšanas. Platforma piemērota slēgto jūru akvatorijām, bet ne tāljūru projekcijai. Izvēršna tāljūrā panākama ar atbalstplatformu palīdzību. Iekļaujot orderī atbalstplatformu tiek panākta autonomās klātbūtnes laika rādītāja vairākkārtēja izauksme. Piemēram jamin Vācijas FAC/MMT ordera  projekcija Vidusjūrā ,Adrijas jūrā atbalstam izmantojot 3180 t., mazcenas  ''ELBE''  klases 404 tenderi.

                                                           
Apskatot no ordera personālsastāva pretstata : 1 FAC apkalpe no 35 līdz 45 jūrnieku ,bet 1 fregates no 130 līdz 185 jūrnieku. Platforma /personālsastāva rādītājā iegūstot 4 vai 5 pret 1 ! Protams šo skaitli papildinot ar atbalsta tendera 40/70 jūrnieku lielo apkalpi. Pozitīvais, FAC koncepcijas elements ir iespēja iztikt ar ģeometrijā un finansēs kompaktu atbalstplatformu. 
Tātad, 240 līdz 360 JS personālsastāvam nodrošinot 5 FAC un 1-2 tendera funkcionēšanu.,ir līdzvērtīgs 2 fregašu apkalpēm ! Pieņemams rādītājs valstīm ar atbilstošu ekonomiku. Negatīvais , FAC nelielā ģeometrija ilgākās par 60 d/n projekcijās rada diskomfortu apkalpei ierosinot jautājumu par ekipāžu rotāciju. Liellaivas neielā ģeometrija ierobežo nesamā bruņojuma un palīgaprīkojuma klāstu. Funkcionāli aprobežojoties ar izlukošanas patruļfunkcijām un triecienfunkcijām. Šo nepilnību kompensē atbalstplatformas nesamais arsenāls. Tehniski nesot drošas kuģošanas nodrošināšanai nepieciešamo mīnu meklēšanas-neitralizācijas tehniku.          
      
Fast Attak Craft* (angl.)-Ātrgaitas Triecien Līdzeklis(platforma)-150-500t. Alternatīva, Raķeš liellaivas(kuteri). Vāciski -Schnellboot.
MMT*-Mīnu Meklētāji-Traļi.