Notikumi saistībā ar Lielbritānijas JS militāro analītiķu vidū tiek vērtēti kā katastrofiski. Uzsverot ka kādreizējā lielvara neatgriezeniski pārvēršas par militāro pigmeju. No šodienas un turpmāk Lielbritānijas militārā kapacitāte tiek vērtēta kā ierobežotu iesapēju armija. Šo secinājumu pamats, notiekošās un plānotās izmaiņas Lielbritānijas Karalisko Jūras spēku platformu vidū. Ilgi būvētā amfībij-flote zaudē savus galvenos nesējus. Piemērs, Austrālija iegādājās vien 4 gadu izdienā esošu RFA Largs Bay amfībij doku. Kā nakamais demobilizācijas pretendens, amfībij platforma HMS Albion, izdienot 15gadus no plānotiem 25 gadiem. Admiralitātes plāniem iegādāties 4 unversālos Enforced klases tanker-desant kuģus nau lemts piepildīties. Pamat cēlonis, valsts finansu stāvoklis. Daudz komiskāk izklausās militārā resora ekonomijas plāni saistībā ar junbūvējamiem HMS Queen Elizabeth avionešiem un to klāja aviācijas spārnu. Kā galvenā ekanomijas sastāvdaļa ir atteikšanās no vertikālā starta, piezemēšanās limašīnas *-- F-35 B-modeļa.
Pamatojums, B-modelim ir sliktāki ttd* salīdzinājumā ar flotes C- modeli, abu paraugu pirkuma cenā pastāv no 20 līdz 24 miljonu $ liela atšķirība. Gūstamie plussi : iespēja rast ekonomiju apmācības un treniņu procesā izmantojot ASV Flotes aviācijas mācībcentrus un avionešus.
Lasītājam:s B-modelis ir JKK*(MARYNES) , bet C-modelis (NAVY). Katram no tiem ietverot dažādas militārās filozofijas.
Veicamās ekonomijas sakarā savus komentārus sniedza bijušais Folklendu/Malvinu kara- ,,Harrier,, lidmašīnu vienības komandieris Sharky Ward.
Admiralitātes ,,sērkociņu ekonomija,, izpaužas sekojoši, S.Ward skaidrojums: ,,vartikālā starta, piezemēšanās lidmašīnas Harrier pilotam pēc apmācības kursa iziešanas veicot ikdienas lidojumus ir ,, vienalga kur piezemēties vai startēt,,- kuģa klājs vai airadroma placis. Lidojauma algoritms izsakāms kā ,, atlido, nobremzē un piezemējies,, pilotam reiz iegūtās iemaņas ļauj būt 100% kaujas gatavam visu dienasta laiku. Īsāk : reiz iemācijies, neaizmirsīsi nekad !
Piezemēties uz Fregates helikopter klāja,no problem-Harrier !
Pretēji ir ar tradicionālo klāja aviāciju . Tās pilotiem iegūto iemaņu uzturēšana ir saistīta ar pirmsklāja ,, spēju autorizācijas procedūru,, . Tradicionālo klāja lidaparātu eksploatācija saistas ar sarezģītu, laika un resursus ietilpīgu procedūru kopumu. Pamat prasības ietver: 10h vispārējo iemaņu atsvaidzināšanai, 5-8 klāja pārlidojums, 3-5 skāriens-pārlidojums, 3-5 klāja piezemēšanās dienā un dienakts tumšajā laikā !!!! Kopumā šāda sagatavošana prasa 1-1,5 mēnešus.. Lielbritānijas gadijumā, saistas ar kaujas gatavības zaudēšanu, lidaparātu eksploatācijas izmaksu pieaugumu un kā sekas aviospārna nelielais skaits. Viņam norādot : Lielbritānijas AM realizē flotes izbūvē tuvredzīgu un bīstamu militāro praksi, atkārtoti vēloties uzkāpt,, britu grābeklim ,,. Piemērā minot Folklendu/Malvinu konflikta laikā piedzīvotās neveiksmes.
Britu admiralitātes veicamā ekonomija izpaudīsies avionešu pārbūvē, aprīkojot klāju ar katapultām, radot kavēšanos un projekta sadārdzinājumu. Admiralitātes plānos-vienu no diviem avn. pārdot tūlīt pēc pieņemšanas bruņojumā !
Realizētā viena avn. koncepcija ir ar tālejošas sekām Lielbritānijas KJS* kaujasspējās !
avn.*-Avionesis.
ttd*-taktiski-tehniskie dati
vertikālā starta, piezemēšanās limašīna *-Short Take-Off , Vertical Landing(STOVL)
Vertikālā starta ,piezemēšanās lidmašīna*- Vertical Take Off-Landing (VTOL)
KJS*-Karaliskie Jūras Spēki
P.S.-- Iemesli kapeic VTOL apzīmējumu aizstāj ar STOVL ir : ildaparāta paceļamais kaujas bruņojums un patērejāmā degviela .
otrdiena, 2011. gada 30. augusts
Zibens un Lāzers kā atmīnēšanas ierocis !
Žurnāls Wired : Raydiance labs.-izstrādā ultra īsinpulsu lāzeru tā galvenā atšķirība no rīcībā esošiem ,lāzera impulsa iedarbība ilgs FemtaSekundi*( 10-15 second)* ! Tiek minēts : atšķirībā no parastiem lāzeriem kuri uzsilda objektam pieguļošo matēriju, jauno USP* lāzeru klasificē kā,, punktveida iedarbības,,. Pēc izstrādātāju domām, jauradītā iekārtas mērķauditorijai jabūt medicīnas nozarei dodot principiāli jaunas iespējas orgānu ķirurģijas jomā. Jebkurai jaunai tehnaloģiskai izstrādnei pirms tā nonāk līdz civilam patērētājam ir nepieciešamas apjomīgas ,, riska,, investīcijas. Civilie investori šādām investīcijām nau gatavi. Un loģiski kad galvenais cilvēces tehnaloģiskās attīstības virzītāja tēls pieder militārai nozarei.
Kompānija APPLIED ENERGETIC piegādā ASV JKK -lāzeru IDU* neitralizācijas iekārtu kuras pamatā ir likta USP- cietvielu lāzeru tehnaloģija. Armijas perspektīvo Conter-IED tehnalogy* konkursā piedalās konkurējoša kompānija Xtreame Alternative defence sist. Kuras izstrādnes XAP tehnalogy pamatā ir elektriskā loka izlāde, novadāma Zibens princips. Izvērtējot divu pretendentu piedāvātos risinājumus, nākotne pieder Applied Energ. kompānijas cietvielas lielas kaloritātes impulsu lāzer iekārtai. Risinājums vērtējams kā 2 paaudzes kaujas lāzers, kuri tuvāko 15-30 gadu laikā kļūs par standarta kaujas bruņojumu. Galvenie šo lāzeru plusi :kompaktums, bet izejmaterjāls šāvienu veidošanai vien enerģija -elektrība ! Kā pirmie kuru aprīkojumā parādīsies šādi Enerģētiskā tipa ieroči būs virsūdens kuģi kuriem sekos vieglie un smagie lidaparāti.
USP*- ultrashort pulse, or USP, lasers- ultra īsu impulsu lāzers.
Counter-IED technalogy-Pret IED*-tehnaloģija
IED* - Improvised Explosive Devices (IEDs).->Improvizētās Detonācijas Uzriktes(IDU)
.
Kompānija APPLIED ENERGETIC piegādā ASV JKK -lāzeru IDU* neitralizācijas iekārtu kuras pamatā ir likta USP- cietvielu lāzeru tehnaloģija. Armijas perspektīvo Conter-IED tehnalogy* konkursā piedalās konkurējoša kompānija Xtreame Alternative defence sist. Kuras izstrādnes XAP tehnalogy pamatā ir elektriskā loka izlāde, novadāma Zibens princips. Izvērtējot divu pretendentu piedāvātos risinājumus, nākotne pieder Applied Energ. kompānijas cietvielas lielas kaloritātes impulsu lāzer iekārtai. Risinājums vērtējams kā 2 paaudzes kaujas lāzers, kuri tuvāko 15-30 gadu laikā kļūs par standarta kaujas bruņojumu. Galvenie šo lāzeru plusi :kompaktums, bet izejmaterjāls šāvienu veidošanai vien enerģija -elektrība ! Kā pirmie kuru aprīkojumā parādīsies šādi Enerģētiskā tipa ieroči būs virsūdens kuģi kuriem sekos vieglie un smagie lidaparāti.
USP*- ultrashort pulse, or USP, lasers- ultra īsu impulsu lāzers.
Counter-IED technalogy-Pret IED*-tehnaloģija
IED* - Improvised Explosive Devices (IEDs).->Improvizētās Detonācijas Uzriktes(IDU)
.
pirmdiena, 2011. gada 29. augusts
Afganistāna un helikopteri II.
Vienlaikus ar smagajiem helikopteriem lielu atzinību Afganistānā gūst vidējai svaru klases smagākie pārstāvi ,tādi kā Ch-3 Sea King un Mi-8/17. Katram no minētiem helikopterim ir spēcīgās puses. Sevišķi izceļot Ch-3 un Mi 8/17 tehniskās priekšrocības pie kurām pieskaitāmas: kabīnes tilpums un centrālais 5 lāpstiņu rotors. Svarīgs tehniskais elements darbībai augstkalnu apvidū ! Abu helikopteru kabīnes tilpums ir pietiekams 21-25 karēvju izvietošanai ar pilnu uzkabi. Veicot augstkalnu uzdevumus, desanta skaitliskais daudzums sarūk līdz 8-12 karēvjiem, precīzi,,nodaļa,, ! Iesaistītie Ch-3 Sea King helikopteri aprobežojas ar Lielbritānijas un Kanādas militāro kontingentu. Nelielais skaits un intensīvā noslodze ātri izsmeļ to tehnisko resursu veidojot helikopteru trūkumu. izveidotā ,,vakuma,, aizpildīšanai izvēršot steidzamus tehnikas iepirkumus ! Šeit japiemin Zviedrijas kontingenta iepērkamie UH-60L Black Hawk. Kanādiešiem kontingentam helikopteru trūkumu daļēji palīdzēja aizpildīt ASV ,Lielbr., Nīderlandes rotor spāres. Spēku,, vertikālās mobilitātes,, problēmas risināšanai kanādieši vērsās pie Boeing kompānijas ar jautājumu ņemt CH47 Chinook steidzamā ,,līzinga,, darijumā. Atbildē saņemot: Boeing kompānija un ASV BS nau iespējas veikt ,,līzinga,, darijumus sakarā ar šo helikopteru noslodzi ! Kanādiešu ,,līzinga,, prasību atbalstija krievu ,,Miļa,, helikopteru kompānija.Tādejādi kanādiešu kontingenta rīcībā nonākot 6 CH-178/Mi17V5/ kuru uzdevumos ietilpst karēvju transportēšana kaujas laukā.
Japiezīmē, darijums ,,neguva,, atsaucību dažu biznes sfērai pietuvināto militārpersonu vidū. Savu nostāju argumentējot ar,, resursu,, novirzīšanu otršķirīgas tehnikas atbalstam. Šo cilvēku argumenti militāro speciālistu vidū neguva atbalstu.
Kanādas helikopteru spēki -Kandagāras avb.,,Camp Bastion,,
Japiezīmē, darijums ,,neguva,, atsaucību dažu biznes sfērai pietuvināto militārpersonu vidū. Savu nostāju argumentējot ar,, resursu,, novirzīšanu otršķirīgas tehnikas atbalstam. Šo cilvēku argumenti militāro speciālistu vidū neguva atbalstu.
Afganistāna un helikopteri-I.
Afganistānas reljefs un vides temperatūra ir maksimāli apgrūtinošs helikopteriem. Apkārtējās vides nelabvēlīgie faktori apvienojumā ar pretinieka ugunsiedarbību ir galvenie helikopteru zaudējumu iemesli.
Vidi raksturojošie apstākļi ir : vasaras mēnešos vidējā dienas temperatūrai sasniedzot +40C* un vairāk, augstkalne, smiltis un putekļi.
Nelabvēlīgā eksploatācijas vide ātri izmeļ noteiktos tehniskos resursus, izraisot augošus tēriņus tehniskā resursa atjaunošanas jomā. Vairumam valstu aprobežojoties ar vissai nelielu atbalsta helikoptera spārnu ,kā rezultātā tehnikas un personāla noslodze ir maksimāla. Neskatoties uz pirms misijas sagatavošanu tieši helikopteru tehnikas vidū ir lielākais incidentu- avāriju un katastrofu skaits. Afganistānas skarbās vides realitāte ierobežo pielietojamo helikopteru tipu, izvēlei apstājoties pie vidējās un smagsvara klases. Nelielā vieglo helikopteru pārstāvniecība savu pielietojumu aprobežo ar tuksnešaino līdzenumu rajoniem. Ilustrācijai, ASV vidējās svaru kategorijas helikopters UH-60Black Hawk. Kā raksta 2011 gada, augusta Combat Aircraft Monthly, iemesli kapeic ASV un pārejās koalīcijas valstis izvēlās smagsvara helikopterus slēpjas sekojošā piemērā :
,, uz austrumiem no Kabulas sākas augstkalnes virs 6000 ft. (1800m) ar sekojošu pieaugumu Pakistānas robežas virzienā,,- augstkalnes un vides t* ietekmē helikoptera standarta celtspēja sarūk no 4 vīru apkalpes +11karēvju,, nodaļa,,* līdz 4+5/6 karēvjiem.
Tātad, vienas ,,nodaļas,, airomobīlam manevram nepieciešami 2 UH-60 helikopteri, bet mazākā armijas airomobilā vienība ietver 36/44 vīru lielu,, vadu,,* reidvienības nogādāšanai līdz objektam būtu nepieciešams piesaistīt 8-10 UH-60 helikopteru. tie ir pamat iemesli kādēļ armijas vadība operācijām Afganistānas ,, austrumu,, rajonos izvēlas smagsvara CH-47Chinook helikopterus. To spējās minētos apstākļos ir nogādāt 26 vai 30 karēju lielu ,,vadu,, , bet vidējās klases helikopteriem atvēlot apgādes un medicīniskās evakuācijas lomu.
CH-47 Chinook darbībā.
Šādi helikopteri atrodas vien pāris ISAF/NATO kontingenta valstu rīcībā: ASV, Lielbritānijas, Itālijas ,Nīderlandes,Spānijas,Kanādas. To nelielais skaits ir galvenais platformu trūkuma iemesls.
Lielbritānijas Bs rīcībā atrodas 46 CH-47 Chinook no kuriem 11 izvērsti Afganistānā ar 8 vīru apkalpi katram ! Ļaujot nodrošināt ekipāžas rotāciju procedūru . Kā atzīmēts Flight International 23-29.08.2011. rakstā ,,Rapid Response,, no minētā skaita, 25% atrodas apkopes vai modernizācijas procesā, atlikušie 75% ir noslogoti ikdienas lidojumos . Tikai 1 helikoptera armatūra ar ekipāžu tiek turēta 2h rezerves gatavībā. Par Afganistānas specifiku runā ekipāžu lidojuma stundas. Lielbritānijas armijas standarta reglaments paredz Chinook apkalpēm nolidot 250h/gadā , bet aptuveni 150h tiek nolidotas 3 mēnešos esot Kandagaras avb.,,Camp Bastion,,.
,,nodaļa,,*-mazākais tipveida armijas strēlnieku formējums,ietver no 8 līdz 11 karēvjus.
,,vads,,*-armijas formējums ietver 30-36 vai 40 karēvju.
Rapid Response*-Atrās Reakcijas
Vidi raksturojošie apstākļi ir : vasaras mēnešos vidējā dienas temperatūrai sasniedzot +40C* un vairāk, augstkalne, smiltis un putekļi.
Nelabvēlīgā eksploatācijas vide ātri izmeļ noteiktos tehniskos resursus, izraisot augošus tēriņus tehniskā resursa atjaunošanas jomā. Vairumam valstu aprobežojoties ar vissai nelielu atbalsta helikoptera spārnu ,kā rezultātā tehnikas un personāla noslodze ir maksimāla. Neskatoties uz pirms misijas sagatavošanu tieši helikopteru tehnikas vidū ir lielākais incidentu- avāriju un katastrofu skaits. Afganistānas skarbās vides realitāte ierobežo pielietojamo helikopteru tipu, izvēlei apstājoties pie vidējās un smagsvara klases. Nelielā vieglo helikopteru pārstāvniecība savu pielietojumu aprobežo ar tuksnešaino līdzenumu rajoniem. Ilustrācijai, ASV vidējās svaru kategorijas helikopters UH-60Black Hawk. Kā raksta 2011 gada, augusta Combat Aircraft Monthly, iemesli kapeic ASV un pārejās koalīcijas valstis izvēlās smagsvara helikopterus slēpjas sekojošā piemērā :
,, uz austrumiem no Kabulas sākas augstkalnes virs 6000 ft. (1800m) ar sekojošu pieaugumu Pakistānas robežas virzienā,,- augstkalnes un vides t* ietekmē helikoptera standarta celtspēja sarūk no 4 vīru apkalpes +11karēvju,, nodaļa,,* līdz 4+5/6 karēvjiem.
Tātad, vienas ,,nodaļas,, airomobīlam manevram nepieciešami 2 UH-60 helikopteri, bet mazākā armijas airomobilā vienība ietver 36/44 vīru lielu,, vadu,,* reidvienības nogādāšanai līdz objektam būtu nepieciešams piesaistīt 8-10 UH-60 helikopteru. tie ir pamat iemesli kādēļ armijas vadība operācijām Afganistānas ,, austrumu,, rajonos izvēlas smagsvara CH-47Chinook helikopterus. To spējās minētos apstākļos ir nogādāt 26 vai 30 karēju lielu ,,vadu,, , bet vidējās klases helikopteriem atvēlot apgādes un medicīniskās evakuācijas lomu.
Šādi helikopteri atrodas vien pāris ISAF/NATO kontingenta valstu rīcībā: ASV, Lielbritānijas, Itālijas ,Nīderlandes,Spānijas,Kanādas. To nelielais skaits ir galvenais platformu trūkuma iemesls.
Lielbritānijas Bs rīcībā atrodas 46 CH-47 Chinook no kuriem 11 izvērsti Afganistānā ar 8 vīru apkalpi katram ! Ļaujot nodrošināt ekipāžas rotāciju procedūru . Kā atzīmēts Flight International 23-29.08.2011. rakstā ,,Rapid Response,, no minētā skaita, 25% atrodas apkopes vai modernizācijas procesā, atlikušie 75% ir noslogoti ikdienas lidojumos . Tikai 1 helikoptera armatūra ar ekipāžu tiek turēta 2h rezerves gatavībā. Par Afganistānas specifiku runā ekipāžu lidojuma stundas. Lielbritānijas armijas standarta reglaments paredz Chinook apkalpēm nolidot 250h/gadā , bet aptuveni 150h tiek nolidotas 3 mēnešos esot Kandagaras avb.,,Camp Bastion,,.
,,nodaļa,,*-mazākais tipveida armijas strēlnieku formējums,ietver no 8 līdz 11 karēvjus.
,,vads,,*-armijas formējums ietver 30-36 vai 40 karēvju.
Rapid Response*-Atrās Reakcijas
svētdiena, 2011. gada 28. augusts
Krievijas un Francijas sadraudzība.
Atšķirībā no iepriekšējā skaļā Mistral pārdošanas kontrakta ,sekojošais noritēja bez skaļām atbalsīm Krievijas kaimiņvalstīs. Kārtējais Francijas panākums saistas ar helikopterbūvi , precīzāk to dzinējiem.
Krievija ilglaicīgi cenšas radīt vidējās 6-8t svaru klases helikopteru. Kamova konstruktoru birojs jau ilglaicīgi neveiksmīgi cenšas aktivizēt Ka-60 Kasatka programu .,, Kamova ,, kompānijas specializācija ir flotes helikopteri. Ņemot vērā iepriekš noslēgto Mistral iegādes līgumu ir loģiski ka darbu aktivizēšanās notiek saistībā ar,, Kamova ,, kompāniju.
Galvenā izstrāde: KA-6O/62 helikopters kura pirmizrādei vajadzēja notikt 4-5 gadus agrāk.
Par kavēšanās iemeslu minot kompānijas,, Saturn,, problēmas ar RD-600V dzinēja degvielas patēriņu un pārnesumu kārbas nepilnību. Vienlaikus atzīmējot, kompānijas ,,Saturn,,dzinēji pēc izgaismoto problēmu novēršanas kļūs par otro komplektācijas variantu. Minēto apstākļu iespaidā Krievija MAKS-2011 izstādes laikā noslēdza ar franču dzinēju ražotāja firmu Turbomeca/Safran līgumu par 308 dzinēju Ardiden-3 piegādi kompānijai Kamov. Piegādājamās dzinēju partijas lielums ir pietiekams 150 helikopteru komplektācijai.
Darijums nebūtu ievērības cienīgs ja vien uzmanību nesaistītu trīs faktu sakritība.
Plānotā Mistrale platformas nākšana Krievijas JS ierindā sistas ar 2014 gadu. Flotei piemērotu triecienhelikopteru jautājumu atrisināja Ka-52, bet jautājums par desanta helekopteru palika neatriasināts.
Esošie KA-27 īsti neatbilst airomobilā desanta vajadzībām: problemātiska ie/iz-kāpšana, neliels ātrums un sniedzamība salīdzinājumā ar vienrotora pārstāvjiem, esošo helikopteru primārā mērķnozīme PZA.
Kompakta un ātra, desanatam piemērota helekoptera trūkums ir galvēnā problēma kādēļ aktivizējas darbi saistībā ar Ka-60/62 konstrukciju.
Airodinamiski,, pareiza,,un ātra, helikoptera karkasam saturot 60% polimēru kompzīta.
Kā atzīmēja Russian Helicopter** runasvīrs Dimitrijs Petrovs: ,,helikoptera Ka-62 sertificēšanai janotiek līdz 2014 gada beigām ,bet sekojošā 2015 gadā uzsākt šo helikopteru ražošanu.,,.
Projekta Ka-62 militārais variants ir Ka-60 un nau pārsteigums ka tieši šim projektam dota prioritāte ! Attiecībā uz dzinēju pielietojumu militārā variantā ,, jautājumu,, atrisināja Mistral pirkšanas-pārdošanas laikā. Krievijas nosacijumi: ,, gribi pārdot, noteikumus izvirzām mēs,,- nekādu ierobežojumu no Francijas puses .
Mistrale -daudzuzdevumu platforma.
Projektam primāri kalpojot militārai mērķnozīmei, nelielās šaubas un minējumus galīgi izgaisina Itālijas un Krievijas 50:50 Heli Vert kopprojekts. Piemaskavas industrialā rajonā Tomalino tiek izvērsta AgustaWestland vidējās svaru klases* AW-139 helikopteru montāžas līnija ar gala produkta noietu Krievijā un Sadraudzības valstu teritorijā.
MAKS-2011 avioizstāde Francijas Safran holdingam ir bagāta ar rindu citu svarīgu darijumu tehnaloģiju jomā . Krievijas kompānija ZAO Inertial Technologies noslēdza darijumu ar Sagem kompāniju par abpusēju lāzer inerciālo navigācijas sistēmu LINS-100RS ražošanu Krievijā.
Russian Helicopter** - valsts kontrolēts holdings, ietver,, Miļa,, un,, Kamova ,, kompānijas kā arī ,,Kazaņas Helikopteru rūpnīcu,, , RH-mātes uzņēmums ir,, Oboronprom,,.
Krievija ilglaicīgi cenšas radīt vidējās 6-8t svaru klases helikopteru. Kamova konstruktoru birojs jau ilglaicīgi neveiksmīgi cenšas aktivizēt Ka-60 Kasatka programu .,, Kamova ,, kompānijas specializācija ir flotes helikopteri. Ņemot vērā iepriekš noslēgto Mistral iegādes līgumu ir loģiski ka darbu aktivizēšanās notiek saistībā ar,, Kamova ,, kompāniju.
Galvenā izstrāde: KA-6O/62 helikopters kura pirmizrādei vajadzēja notikt 4-5 gadus agrāk.
Par kavēšanās iemeslu minot kompānijas,, Saturn,, problēmas ar RD-600V dzinēja degvielas patēriņu un pārnesumu kārbas nepilnību. Vienlaikus atzīmējot, kompānijas ,,Saturn,,dzinēji pēc izgaismoto problēmu novēršanas kļūs par otro komplektācijas variantu. Minēto apstākļu iespaidā Krievija MAKS-2011 izstādes laikā noslēdza ar franču dzinēju ražotāja firmu Turbomeca/Safran līgumu par 308 dzinēju Ardiden-3 piegādi kompānijai Kamov. Piegādājamās dzinēju partijas lielums ir pietiekams 150 helikopteru komplektācijai.
Darijums nebūtu ievērības cienīgs ja vien uzmanību nesaistītu trīs faktu sakritība.
Plānotā Mistrale platformas nākšana Krievijas JS ierindā sistas ar 2014 gadu. Flotei piemērotu triecienhelikopteru jautājumu atrisināja Ka-52, bet jautājums par desanta helekopteru palika neatriasināts.
Esošie KA-27 īsti neatbilst airomobilā desanta vajadzībām: problemātiska ie/iz-kāpšana, neliels ātrums un sniedzamība salīdzinājumā ar vienrotora pārstāvjiem, esošo helikopteru primārā mērķnozīme PZA.
Kompakta un ātra, desanatam piemērota helekoptera trūkums ir galvēnā problēma kādēļ aktivizējas darbi saistībā ar Ka-60/62 konstrukciju.
Airodinamiski,, pareiza,,un ātra, helikoptera karkasam saturot 60% polimēru kompzīta.
Kā atzīmēja Russian Helicopter** runasvīrs Dimitrijs Petrovs: ,,helikoptera Ka-62 sertificēšanai janotiek līdz 2014 gada beigām ,bet sekojošā 2015 gadā uzsākt šo helikopteru ražošanu.,,.
Projekta Ka-62 militārais variants ir Ka-60 un nau pārsteigums ka tieši šim projektam dota prioritāte ! Attiecībā uz dzinēju pielietojumu militārā variantā ,, jautājumu,, atrisināja Mistral pirkšanas-pārdošanas laikā. Krievijas nosacijumi: ,, gribi pārdot, noteikumus izvirzām mēs,,- nekādu ierobežojumu no Francijas puses .
Projektam primāri kalpojot militārai mērķnozīmei, nelielās šaubas un minējumus galīgi izgaisina Itālijas un Krievijas 50:50 Heli Vert kopprojekts. Piemaskavas industrialā rajonā Tomalino tiek izvērsta AgustaWestland vidējās svaru klases* AW-139 helikopteru montāžas līnija ar gala produkta noietu Krievijā un Sadraudzības valstu teritorijā.
MAKS-2011 avioizstāde Francijas Safran holdingam ir bagāta ar rindu citu svarīgu darijumu tehnaloģiju jomā . Krievijas kompānija ZAO Inertial Technologies noslēdza darijumu ar Sagem kompāniju par abpusēju lāzer inerciālo navigācijas sistēmu LINS-100RS ražošanu Krievijā.
Russian Helicopter** - valsts kontrolēts holdings, ietver,, Miļa,, un,, Kamova ,, kompānijas kā arī ,,Kazaņas Helikopteru rūpnīcu,, , RH-mātes uzņēmums ir,, Oboronprom,,.
Zemūdeņu enerģētika un evalūcija-I.
Zemūdenes kā ierocis līdz 1.p.k. neuzskatija par nopietnu ieroci. Lielvalstis uz šādu nirēj kuģi skatijās augstprātīgi. Zināmā mērā tas bija pamatoti ! Nirēj kuģu bruņojums un energoiekārtas kalpoja par galveno skepses pamatu. Valsts kura aktīvi izmantoja nirēj-kuģus 1.p.k. karadarbībā bija Vācija ar sekojošām praktiskām atziņām turpmākai ieroča uzlabošanai. Par vācu kuģubūvētāju pirmo pienesumu konstrucijas uzlabošanā kalpo dīzeļdzinēji, uzlabojot nirēj-kuģa virsūdens gaitas un autonomijas rādītājus. Kapeic nirēj- kuģi ? Pamatā pamatojot to ar virsūdens /zemūdens laika attiecību. Galvenais rādītājs ir zemūdens gaitas tālums. Izmantojamo akumulātoru energotilpumam ļaujot sasniegt nieka 65-80j.j.( līdz 120km) robežu.
Zemūdenēm saglabājot virsūdens gaitu kā galveno izvēršanās /savēršanās veidu, secīgi atvieglojot pretiniekam atklāšanas un satriekšanas procesu.Šāda situācija saglabājās līdz p.gs. 90 gadu vidum.
Sākoties II.p.k. šī nāvējošā trūkuma daļējai novēršanai vācu konstruktori steidzami adaptē holandieša J.J. Wichers izstrādāto iekārtu snuiver (sniffer). dīzeļu darbībai zem-ūdens*-šnorkeli. Kā sekas, zemūdenes samazina savu virsūdens RLS signatūru vairāk kā 1000x, padarot atklāšanas procesu par visai gūtu nodarbi. Gaitai zem ,,pludiņa,, kļūst par galveno zemūdeņu kaujas izvēršanās /savēršanās veidu. Turklāt rodas iespēja vienlaicīgi uzlādēt akumulātor baterejas turpmāki zemūdenes darbībai.
U-boot ar šnorkeli.
Pēckara posmā, šnorkeļa- tehnaloģija kļūst par mūsdienu dīzeļenerģētisko zemūdeņu standarta aprīkojumu. Vairumam mūsdienu dīzeļ-zemūdeņu autonomais zemūdens darbības tālums aprobežojas ar 280 j.j.līdz 420 j.j.-800km un līdz vienai nedēļai autonoma zemūdens peldējuma, praksē aprobežojoties ar 2/3 norādītā laika. Šnorkeļa tehnoloģijas plusi ir, iespēja slēpti izvirzīties kaujas rajonā izmantojot galvenos dīzeļdzinējus, tātad salīdzinoši ātri 12-14 mezgli saglabājot batareju enerģiju patrulēšanai kaujas rajonā. Izmantojot šnorkeli -batareju perjodiskai uzlādei esot izvērstai kaujas pozīcijās. Militāriem analītiķiem uzsverot ka: neskatoties uz minētiem plusiem pretiniekam koncentrējot pietiekamus PZA spēkus zemūdenes izdzīvošana ir apšaubāma. Galvenais iemesls , nelielais zemūdens darbības rādius ,liekot perjodiski izmantot šnorkeļa pievirsmas režīmu. Kā mīnusi uzskaitāms 2-4 Mezglu zemūdens patrulēšanas ātrums neļaujot atrauties vai izvairīties no PZA spēkiem, atsevišķos okeāna vai slēgto jūru akvatorijās sastopot spēcīgas zemūdens pretstraumes ierobežo kaujas autonomiju utt. Šādu secinājumu iespaidā galvenās lielvalstis uzsvaru zemūdens flošu attīstībā novirzija uz kodolenerģētisko zemūdeņu izbūvi. Dīzeļ zemūdeņu būvi uzturot politiski vai ekonomisku apsvērumu motivētām valstīm tādām kā: Vācija, Zviedrija, Francija, Nīderlande,Dānija, Itālija, PSRS.
Zemūdenēm saglabājot virsūdens gaitu kā galveno izvēršanās /savēršanās veidu, secīgi atvieglojot pretiniekam atklāšanas un satriekšanas procesu.Šāda situācija saglabājās līdz p.gs. 90 gadu vidum.
Sākoties II.p.k. šī nāvējošā trūkuma daļējai novēršanai vācu konstruktori steidzami adaptē holandieša J.J. Wichers izstrādāto iekārtu snuiver (sniffer). dīzeļu darbībai zem-ūdens*-šnorkeli. Kā sekas, zemūdenes samazina savu virsūdens RLS signatūru vairāk kā 1000x, padarot atklāšanas procesu par visai gūtu nodarbi. Gaitai zem ,,pludiņa,, kļūst par galveno zemūdeņu kaujas izvēršanās /savēršanās veidu. Turklāt rodas iespēja vienlaicīgi uzlādēt akumulātor baterejas turpmāki zemūdenes darbībai.
U-boot ar šnorkeli.
Pēckara posmā, šnorkeļa- tehnaloģija kļūst par mūsdienu dīzeļenerģētisko zemūdeņu standarta aprīkojumu. Vairumam mūsdienu dīzeļ-zemūdeņu autonomais zemūdens darbības tālums aprobežojas ar 280 j.j.līdz 420 j.j.-800km un līdz vienai nedēļai autonoma zemūdens peldējuma, praksē aprobežojoties ar 2/3 norādītā laika. Šnorkeļa tehnoloģijas plusi ir, iespēja slēpti izvirzīties kaujas rajonā izmantojot galvenos dīzeļdzinējus, tātad salīdzinoši ātri 12-14 mezgli saglabājot batareju enerģiju patrulēšanai kaujas rajonā. Izmantojot šnorkeli -batareju perjodiskai uzlādei esot izvērstai kaujas pozīcijās. Militāriem analītiķiem uzsverot ka: neskatoties uz minētiem plusiem pretiniekam koncentrējot pietiekamus PZA spēkus zemūdenes izdzīvošana ir apšaubāma. Galvenais iemesls , nelielais zemūdens darbības rādius ,liekot perjodiski izmantot šnorkeļa pievirsmas režīmu. Kā mīnusi uzskaitāms 2-4 Mezglu zemūdens patrulēšanas ātrums neļaujot atrauties vai izvairīties no PZA spēkiem, atsevišķos okeāna vai slēgto jūru akvatorijās sastopot spēcīgas zemūdens pretstraumes ierobežo kaujas autonomiju utt. Šādu secinājumu iespaidā galvenās lielvalstis uzsvaru zemūdens flošu attīstībā novirzija uz kodolenerģētisko zemūdeņu izbūvi. Dīzeļ zemūdeņu būvi uzturot politiski vai ekonomisku apsvērumu motivētām valstīm tādām kā: Vācija, Zviedrija, Francija, Nīderlande,Dānija, Itālija, PSRS.
sestdiena, 2011. gada 27. augusts
Lībijas kampaņa un bezpilota lidaparāti.
Lībijas konflikta raksturiezīme , bezkontakta avioatbalsts. Iesaistītās bezpilota platformas tiek pārstāvētas ar Itālijas Bs bezpilota lidaparātiem RQ-1 Predator un neafišētie ASV Bs RQ-1 Predator un RQ-4 Global Hawk. Predator lidaparātu mērķpielietojums saistas ar Lībijas piekrastes pilsētām ,veicot komunikāciju uzraudzību un piegādājot mērķnorādes datus par jaunatklātiem pretinieka mērķiem. Turpretim Global Hawk veic teritorijas izlūkošanu valsts dziļumā .Itālijas Aviano avb tiek izmantota kā lidaparātu atbalsta punkts.
Lībija kalpoja kā izmēģinājuma vieta ASV Js bezpilota helikopterim MQ-8 Fire Scout. Par to starta platformu kalpo USS Halibarton fregate, darbojoties kajas rajonā, bezpilota kompleks Fire Scout piedzīvojo arī pirmos kaujas zaudējumus, 21jūlijā pretinieka uguns iedarbības rezultātā platforma tiek zudēta.
Aparāta mērķpielietojums, analoģiska spārnotajiem pārstāvjiem ,vaikt izlūkošanu un mērķnorādi Lielbritānijas AH-64 Apach un Francijas Tiger triecienhelikopteru grupējumam. Platformas tehniskie rādītāji ļauj tai atrasties 186km+ attālumā patrulēt 5-6h no nesēja ! Rietumeiropas nevēlēšnās iesaistīties sauzemes kaujasdarbībā rada komunikācijas problēmas ar neformāliem cīnītāju grupējumiem*. Līdz ar pilsētvidi ncg*rodas aktuāla vajadzība pēc operatīvas taktiskā līmeņa informācijas. Praktiski, ncg cīnās informatīvā-haosā, iztrūkstot iespējai operatīvi saņemt izlūkinformāciju no iesaistītajiem NATO BPLA. Saformētā pagaidu pārejas valdība ncg kaujaspēju palielināšanai iepirka Kanādas Aeryon kompānijas amatier-aviātoriem domāto aparātu Aeryon Scout. Lidaparāts ir viegls, helikopter rotoru kvartets, vadības apgūšanai pietiek ar vienu testa lidojumu ! Apliecināts karadarbības vidē ! Aparāta darbības tālums aprobežojas ar 3-5 km un aptuveni 150-200m lidojuma ešalonu. Uzstādītā IS/ CCD kameras iespējās ir atainot apvidu līdz 1,5-2km !!!Dati .
Tādejādi dodot iespēju NcG* vadītājiem operatīvi iepazīties ar perspektīvo kaujas vides panorāmu, ļaujot izvairīties no pretinieka pārspēka koncentrācijas vietām un izgaismot pretinieka nodomus. Kā raksta Washington Post - lidaparāta komplekta cena ir 120.000$. Piegādi Lībijas ncg veicot Kanādas drošības kompānijas Zariba Security Corp prezidentam Charles Barlow(Čarlzu Berlovu). Biznessa panākuma pamats, personīgā inicatīva veicot bīstamu ceļojumu no Maltas uz Misuratu, aplenktajiem ncg. formējumiem piegādājot un apmācot lietot BPLK Aeryon Scout !!
P.S. : ZSC kompānijas prezidenta Čarlza Berlova veiktais reids no Maltas uz Misurata ir saskaņots ar Kanādas AM ,oficiāli dodot atļauju ierasties Lībijā. Libijas teritoriālo ūdeņu uzraudzību veic NATO flotile kuras pienākumos ir kontrolēt ienākošo un izejošo kuģu ,peldlīdzekļu piegādājamo kravu likumību. Kanādas valdība atbalsta savas valsts uzņēmēju inacatīvu virzīt eksportu uz perspektīviem tirgiem.
NcG*-Neformālās cīnītāju Grupas.
Lībija kalpoja kā izmēģinājuma vieta ASV Js bezpilota helikopterim MQ-8 Fire Scout. Par to starta platformu kalpo USS Halibarton fregate, darbojoties kajas rajonā, bezpilota kompleks Fire Scout piedzīvojo arī pirmos kaujas zaudējumus, 21jūlijā pretinieka uguns iedarbības rezultātā platforma tiek zudēta.
Aparāta mērķpielietojums, analoģiska spārnotajiem pārstāvjiem ,vaikt izlūkošanu un mērķnorādi Lielbritānijas AH-64 Apach un Francijas Tiger triecienhelikopteru grupējumam. Platformas tehniskie rādītāji ļauj tai atrasties 186km+ attālumā patrulēt 5-6h no nesēja ! Rietumeiropas nevēlēšnās iesaistīties sauzemes kaujasdarbībā rada komunikācijas problēmas ar neformāliem cīnītāju grupējumiem*. Līdz ar pilsētvidi ncg*rodas aktuāla vajadzība pēc operatīvas taktiskā līmeņa informācijas. Praktiski, ncg cīnās informatīvā-haosā, iztrūkstot iespējai operatīvi saņemt izlūkinformāciju no iesaistītajiem NATO BPLA. Saformētā pagaidu pārejas valdība ncg kaujaspēju palielināšanai iepirka Kanādas Aeryon kompānijas amatier-aviātoriem domāto aparātu Aeryon Scout. Lidaparāts ir viegls, helikopter rotoru kvartets, vadības apgūšanai pietiek ar vienu testa lidojumu ! Apliecināts karadarbības vidē ! Aparāta darbības tālums aprobežojas ar 3-5 km un aptuveni 150-200m lidojuma ešalonu. Uzstādītā IS/ CCD kameras iespējās ir atainot apvidu līdz 1,5-2km !!!Dati .
Tādejādi dodot iespēju NcG* vadītājiem operatīvi iepazīties ar perspektīvo kaujas vides panorāmu, ļaujot izvairīties no pretinieka pārspēka koncentrācijas vietām un izgaismot pretinieka nodomus. Kā raksta Washington Post - lidaparāta komplekta cena ir 120.000$. Piegādi Lībijas ncg veicot Kanādas drošības kompānijas Zariba Security Corp prezidentam Charles Barlow(Čarlzu Berlovu). Biznessa panākuma pamats, personīgā inicatīva veicot bīstamu ceļojumu no Maltas uz Misuratu, aplenktajiem ncg. formējumiem piegādājot un apmācot lietot BPLK Aeryon Scout !!
P.S. : ZSC kompānijas prezidenta Čarlza Berlova veiktais reids no Maltas uz Misurata ir saskaņots ar Kanādas AM ,oficiāli dodot atļauju ierasties Lībijā. Libijas teritoriālo ūdeņu uzraudzību veic NATO flotile kuras pienākumos ir kontrolēt ienākošo un izejošo kuģu ,peldlīdzekļu piegādājamo kravu likumību. Kanādas valdība atbalsta savas valsts uzņēmēju inacatīvu virzīt eksportu uz perspektīviem tirgiem.
NcG*-Neformālās cīnītāju Grupas.
piektdiena, 2011. gada 26. augusts
Censoņi- Cietā un Šķidrā raķešu degviela-III.
ASV pirmās paaudzes CdRDz izmantoja, kompozīt maisijumu bāzi. Par oksidnatu izmantojot amonija nitrātu vai enerģētiski spēcīgāko amonija perhlorāta bāzi, bet degvielai magniju vai alumīniju . Turpmāk pirmās paaudzes CdRDz-raksturīgo amonija mikstūru nododot civilo raķešnesēju būvniecībai. Iemesli , droša eksploatācijā un lēta ražošanā . Galvenie degvielau veidojošie elementi, sīkgraudains alumīnija pulveris, metāla oksīds un formējošā viela, poliuretāns vai polibutāns ar nelielām epoksīd sveķu piedevām. Poliuretānu vai polibutānu izmanto plastisko saistvielu plastiskai formēšanai, tam vienlaicīgi kalpojot par degvielas sastāvdaļu. Polimēru reakcijas-t* sliekšņa pazemināšanai pielietojot reaģentu piedevas. Degvielas raksturpazīme, degšanu pavadošo dūmu daudzums, bet liesmu spektrālais krāsojums raksturo kāda degviela tiek izmantota pārsvarā -alumīnijs vai magnijs.
Turpmākie degvielas receptūru uzlabošanas darbi saitas ar eksplozīvo (sprāgstvielu) maisijumu pievienošanau degvielas receptūrās. Kā tādas tiek minētas RDX*-nitramīns un NMX*-oktols.
Militārai mērķņozīmei izmantojot energoietilpīgāku maisijumu kura sastāvā ietverts oktols. ASV mikstūras militārais apzīmējums NEPE-75. Saistvielai izmantojot polimērus,ar lielāku energokaloritāti, domājamo pretendentu vidū ir BTTN: Butanetrioltrinitrate, Poly-NMMO: Poly-nitratomethyl, DMBT: Dimethylbitetrazole, GAP: Glycigyl azide polymer. Saistviela-oksidants ir viens no degvielas svarīgākiem elementiem , noteicot vēlāko raķetes summāro enerģētiku, ģeometriskos izmērus, svaru un sgalveno, nogādājamās kravas svaru. Katrai no valstīm ir sava konkrēta izejvielu kombinācija, to nosaka pieejamo tehnaloģiju daudzums, domājot polimēru ķīmijas nozari utt. Pieņemot ka kāda no nozarēm ir vājāk attīstīta inženiertehniskais personāls meklē optimālo variantu izvēloties kādu no alternatīvām tehnaloģijām. **
Oktola receptūras pielietošana saistās ar mūsdienu militārās mērķnozīmes ASV- Trident-II D5/Minuteman-III , Krievijas- SS-27 Topoļ-M/Bulava-30 un Francijas M-5* balistiskajām raķetēm.
Cietās raķešu degvielas tehnaloģiju kontrolētājvalstis ir ASV, Krievija, Francija, Japāna, Ķīna un ierobežoti Izrēla.
Turpmākie receptūru uzlabojumi ir saistībā ar pretraķešu aizsardzībai domāto raķešu enerģētiku. Nepieciešamība pēc kompaktiem un vienlaikus ar lielu energokapacitāti apveltītiem dzinējiem, ASV radot maijumu CL-20. Iegūtie plusi ir : triecien inerts, likvidēta oktola degvielai piemītošā sprādzienbīstamība, bet galvenais, par 14% lielāks telpas aizpildijums(kompaktāka konstrukcija) un 20% lielāka kaloritāte. Militārai jomai svarīgs elements, zema signatūra (dūmi,liesma)- demaskējošo blakņu kopums. Ir ar divējādu pielietojumu civilajā-militārā raķešbūve. Trūkums: dārdzība, kalpo kā galvenais iemesls kapeic aprobežojas ar militāro jomu. Dotajā momentā CL-20 degviela pielietojas Hellfire, AIM-120D, AIM-9X un rindā citu VR izstrādājumos.
ammonium nitrate-based (ANCP)-Amonija nitrīta bāze.
ammonium perchlorate-based (APCP)-Amonija perhlorāta bāze.
NMX.- oktols (octogen)-C4H8N3(NO2)4
RDX- nitramīns /heksogēns-(ciclonit)
**-minēts ilustrācijai.
kb*-kaujas bloks
Turpmākie degvielas receptūru uzlabošanas darbi saitas ar eksplozīvo (sprāgstvielu) maisijumu pievienošanau degvielas receptūrās. Kā tādas tiek minētas RDX*-nitramīns un NMX*-oktols.
Militārai mērķņozīmei izmantojot energoietilpīgāku maisijumu kura sastāvā ietverts oktols. ASV mikstūras militārais apzīmējums NEPE-75. Saistvielai izmantojot polimērus,ar lielāku energokaloritāti, domājamo pretendentu vidū ir BTTN: Butanetrioltrinitrate, Poly-NMMO: Poly-nitratomethyl, DMBT: Dimethylbitetrazole, GAP: Glycigyl azide polymer. Saistviela-oksidants ir viens no degvielas svarīgākiem elementiem , noteicot vēlāko raķetes summāro enerģētiku, ģeometriskos izmērus, svaru un sgalveno, nogādājamās kravas svaru. Katrai no valstīm ir sava konkrēta izejvielu kombinācija, to nosaka pieejamo tehnaloģiju daudzums, domājot polimēru ķīmijas nozari utt. Pieņemot ka kāda no nozarēm ir vājāk attīstīta inženiertehniskais personāls meklē optimālo variantu izvēloties kādu no alternatīvām tehnaloģijām. **
Oktola receptūras pielietošana saistās ar mūsdienu militārās mērķnozīmes ASV- Trident-II D5/Minuteman-III , Krievijas- SS-27 Topoļ-M/Bulava-30 un Francijas M-5* balistiskajām raķetēm.
Cietās raķešu degvielas tehnaloģiju kontrolētājvalstis ir ASV, Krievija, Francija, Japāna, Ķīna un ierobežoti Izrēla.
Minuteman-III, 35,5 T, 13.000km, 1kb*-350kt( karavas svars...X), trajektorijas virsotne 1120km.
Turpmākie receptūru uzlabojumi ir saistībā ar pretraķešu aizsardzībai domāto raķešu enerģētiku. Nepieciešamība pēc kompaktiem un vienlaikus ar lielu energokapacitāti apveltītiem dzinējiem, ASV radot maijumu CL-20. Iegūtie plusi ir : triecien inerts, likvidēta oktola degvielai piemītošā sprādzienbīstamība, bet galvenais, par 14% lielāks telpas aizpildijums(kompaktāka konstrukcija) un 20% lielāka kaloritāte. Militārai jomai svarīgs elements, zema signatūra (dūmi,liesma)- demaskējošo blakņu kopums. Ir ar divējādu pielietojumu civilajā-militārā raķešbūve. Trūkums: dārdzība, kalpo kā galvenais iemesls kapeic aprobežojas ar militāro jomu. Dotajā momentā CL-20 degviela pielietojas Hellfire, AIM-120D, AIM-9X un rindā citu VR izstrādājumos.
ammonium nitrate-based (ANCP)-Amonija nitrīta bāze.
ammonium perchlorate-based (APCP)-Amonija perhlorāta bāze.
NMX.- oktols (octogen)-C4H8N3(NO2)4
RDX- nitramīns /heksogēns-(ciclonit)
**-minēts ilustrācijai.
kb*-kaujas bloks
ceturtdiena, 2011. gada 25. augusts
Censoņi - Cietā un Šķidrā raķešu degviela.II
Jauna šķirēj josla raķešu degvielas sacensībā parādās p.gs.60. Novārtā atstātā cietā degviela , nojauna piesaka sevi raķešbūvē. Sākot no p.gs.60 gadiem ASV pieņem bruņojumā ar CdRdz* darbinātas raķetes.
Salīdzinājumā ar šķidrās degvielas raķetēm, paspēlejot tām tāluma un nogādājamā krava rādītājos bet vinējot, eksploatācijā un kaujas gatavībā. Tāpat kā šķidrai degvielai arī cietā degviela ietver vairākas atšķirīgas sastāva receptūras. Pirmās paaudzes cietās degvielas maisijumos izmanto amonija perhlorātu kā oksidētāju, bet degvielai Al+ saistvielai izmantojot Hydroxyl-terminated polybutadiene HTPB*- pateicoties tā viskozitātei. Kā redzams izejvielas ir viegli pieejamas, bet saistās ar zināmu know-how* tehnaloģiju apgūšanu ķīmijas rūpniecībā, pulveru un degvielas ģeometriskās formēšanas jomā. Sākot no p.gs.50 gadiem par vadošo valsti cietās raķešu degvielas ražošanas nozarē kļust ASV. Sekojoši, tehnaloģiskais pārākums iemiesojas jūrā bāzēto balistisko raķešu Polaris A-1 un sauzemes SBR Minuteman-1.
Vienlaicīgi ar darbiem cietās degvielas jomā notiek šķidrās degvielas raķešu pilnveidošana. Kā degvielu sāk izmantot- monomethyl hydrazine (MMH)* vai unsymmetric dimethylhydrazine (UDMH)* bet kā oksidētāju- sarkano slāpekļskābi*. Šīs mikstūras turpināja saglabāt apdraudējumu personālam. Liels solis kaujas gatavības rādītāju uzlabošanas virzienā bija degvielas un oksidētāja kapsulēšanas tehnaloģija. Tai paverot iespēju rūpnieciski uzpildīt raķeti, ar vēlāku nogādi kaujas izvēršanas rajonā. Šķidrās degvielas kapsulešanas tehnaloģiju izstrādāja Thiokol Chemical Corporation (RMD). Risinājumau izmantojot balistiskajā taktiskajā-zeme-zeme MGM-52 Lance, un gaiss-gaiss AIM-7D Sparrow-II raķetēs, eksploatācijas ciklā apliecinot tehnaloģisko praktikumu.
MGM-52 LANCE-personāls neizmanto ķīmiskās aizsardzības ietērpus !!!
Tādejādi pirmoreiz šķirdro raķešu degvielas tehnaloģijai atrisinot svarīgo, kaujas gatavības jautājumu. Turpmāk minētā degvielas un oksidanta kombinācija rod pielietojumu dažādās taktiskās un stratēģiskās mērķnozīmes raķetēs. Sākotnēji izmantojamai degvielas mikstūrai piemita lielāka energo kaloritāte salīdzinājumā ar cieto degvielu, ļaujot radīt raķešķonstrukcijas ar lielāku liederīgās kravas nogādes rādītājiem. Papildus mērķpielietojums, degviela izmantojas kosmisko aparātu dzinējos.
Cietās raķešdegvielas ražošanas tehnaloģiskais cikls.
CdRdz*-Cietās degvielas Raķešu dzinēji./// ŠdRdz*-Škidrās degvielas Rdz.
Sarkanā slāpekļskābe*---inhibited red fuming nitric acid (IRFNA, HNO3 + N2O4)
monomethylhydrazine (MMH, (CH3)HN2H2)
unsimmetric dimethylhydrazine (UDMH)-C2 H8 N2
Raķešdzinēji /degviela.
Salīdzinājumā ar šķidrās degvielas raķetēm, paspēlejot tām tāluma un nogādājamā krava rādītājos bet vinējot, eksploatācijā un kaujas gatavībā. Tāpat kā šķidrai degvielai arī cietā degviela ietver vairākas atšķirīgas sastāva receptūras. Pirmās paaudzes cietās degvielas maisijumos izmanto amonija perhlorātu kā oksidētāju, bet degvielai Al+ saistvielai izmantojot Hydroxyl-terminated polybutadiene HTPB*- pateicoties tā viskozitātei. Kā redzams izejvielas ir viegli pieejamas, bet saistās ar zināmu know-how* tehnaloģiju apgūšanu ķīmijas rūpniecībā, pulveru un degvielas ģeometriskās formēšanas jomā. Sākot no p.gs.50 gadiem par vadošo valsti cietās raķešu degvielas ražošanas nozarē kļust ASV. Sekojoši, tehnaloģiskais pārākums iemiesojas jūrā bāzēto balistisko raķešu Polaris A-1 un sauzemes SBR Minuteman-1.
Vienlaicīgi ar darbiem cietās degvielas jomā notiek šķidrās degvielas raķešu pilnveidošana. Kā degvielu sāk izmantot- monomethyl hydrazine (MMH)* vai unsymmetric dimethylhydrazine (UDMH)* bet kā oksidētāju- sarkano slāpekļskābi*. Šīs mikstūras turpināja saglabāt apdraudējumu personālam. Liels solis kaujas gatavības rādītāju uzlabošanas virzienā bija degvielas un oksidētāja kapsulēšanas tehnaloģija. Tai paverot iespēju rūpnieciski uzpildīt raķeti, ar vēlāku nogādi kaujas izvēršanas rajonā. Šķidrās degvielas kapsulešanas tehnaloģiju izstrādāja Thiokol Chemical Corporation (RMD). Risinājumau izmantojot balistiskajā taktiskajā-zeme-zeme MGM-52 Lance, un gaiss-gaiss AIM-7D Sparrow-II raķetēs, eksploatācijas ciklā apliecinot tehnaloģisko praktikumu.
Tādejādi pirmoreiz šķirdro raķešu degvielas tehnaloģijai atrisinot svarīgo, kaujas gatavības jautājumu. Turpmāk minētā degvielas un oksidanta kombinācija rod pielietojumu dažādās taktiskās un stratēģiskās mērķnozīmes raķetēs. Sākotnēji izmantojamai degvielas mikstūrai piemita lielāka energo kaloritāte salīdzinājumā ar cieto degvielu, ļaujot radīt raķešķonstrukcijas ar lielāku liederīgās kravas nogādes rādītājiem. Papildus mērķpielietojums, degviela izmantojas kosmisko aparātu dzinējos.
Cietās raķešdegvielas ražošanas tehnaloģiskais cikls.
CdRdz*-Cietās degvielas Raķešu dzinēji./// ŠdRdz*-Škidrās degvielas Rdz.
Sarkanā slāpekļskābe*---inhibited red fuming nitric acid (IRFNA, HNO3 + N2O4)
monomethylhydrazine (MMH, (CH3)HN2H2)
unsimmetric dimethylhydrazine (UDMH)-C2 H8 N2
Raķešdzinēji /degviela.
Mīnmetēju pašnovades munīcija-4.
Paredzot šādu notikumu norisi ASV , Mm munīcijas arsenāls atbalsta trijādes princip:
A)-nevadāmi lādiņi -tradicionālu mērķu apspiešanai,
B)-signālnovades munīcija- pretestības punktu apspiešanai,
C)-lāzernovades munīcija-dublējoša funkcija.
Pretinieka radioelektroniskā pretdarbība degradēs signāl-novades munīciju, padarot par vienkāršu balastu arsenālā. Pielietošanas gadijumā iegūstamie rezultāti būs sliktākus par nevadāmās munīcijas raksturlielumiem !!
Problēma ar drošu, precīzu un plašu mērķpielietojumu bataljona līmeņa ugunsatbalstam ir joprojām aktuāla. Kārtejo reizi šai problēmai ir pievērsušies Izrēlas IMI ieroču meistari. Kā viena no izstrādnēm ir mīnmetēja mīnas aprīkošana ar IS/ CCD video kameru un optiskās šķiedras kabeli. Šādi aprīkota munīcijai ļaujot veikt plaša spektra satriekšanas uzdevumus. Mīnmetēja apkalpes iespējās ir mērķnorādes režīmā satriekt pretinieka uguns-punktus un saglabāt veiktspēju pretinieka radioelektroniskās pretdarbības apstākļos.
Ierobežojošie faktori: meteo un realizācijas ugunsizstrāde . Pēdejais saprotams kā raidot interaktīvās mīnas šāvienu, atkārtots raidijums iespējams vien pēc mērķ-realizācijas. Saistīts ar operātora funkcionālo noslogotību. Minētie apsvērumi ir izteikti neiepazīstoties ar izstrādni. Sarežģītākā sadaļa- mērķrealizācija. Strēlnieka vada uguns koriģētāja rīcībā ir mēŗķu ģeolokalizācijas datu temināls, kura dati tiek nosūtīti uguns realizācijai. Pēc mīnas raidijuma, korekcija notiek trajektorijas beigu daļā, aptuveni no 300-500m augstuma, dodot operātoram vien 2,5sek.lielu laika handikapu. Maz !
Operātoram veicot elekroniskā marķiera selektēšanu uz iepriekš norādīto mērķ apvidu. Kapeic iespējams ir Spike bet ne Interaktīvās mīnas gadijumā ? Ātrums un mīnu traektorija ! Ātrums ir lielāks un trajektorija ir uzkārta pretēji līganam slīdejumam no kalniņa.
Kā viens no iespējamiem tehniskiem risinājumiem ir pasīva signāl-navigācijas elementa-GPS iekļaušana mīnas novadē. Tam pildot navigācijas lomu, munīcijas marķiera attainošani uz vadības planšetes. Munīcijas reālā laika datus noraidot caur optiskā kabeļa atsaiti. Operātoram sekojot munīcijas un mērķa marķieru savstarpējai satuvošanās procesam, aktivizējoties IS/CCD video kamerai operātors veic mērķprecizēšanu. Šajā gadijumā runa iet par trāpijuma precizitāti kura ir mazāka vai vienāda ar 1m.
Kā redzam šāda ķēde prasa signāl navigācijas elementa klātesamību.... Neizmantojot to kā munīcijas primāro marķieri pastāv tehniska iespēja realizēt programējamu laika iestādijumu, virtuāli pieņemot to par munīcijas traektorijas marķieri. Šāds tehnisku risinājumu pieļauj MEMS* tehnaloģijas. Risinājumas ir cenas jautājums.
IS*-infrasarkanā diapozona .
A-RL*-aktīvā radiolokācijas /pašnovades.
Signālnovade*-domāts navigācijas signālu novades princips--> GPS, utl.
MEMS*-MikroElekroniski-Mehāniskā Sistēma/Shēma/Procesors...
A)-nevadāmi lādiņi -tradicionālu mērķu apspiešanai,
B)-signālnovades munīcija- pretestības punktu apspiešanai,
C)-lāzernovades munīcija-dublējoša funkcija.
Pretinieka radioelektroniskā pretdarbība degradēs signāl-novades munīciju, padarot par vienkāršu balastu arsenālā. Pielietošanas gadijumā iegūstamie rezultāti būs sliktākus par nevadāmās munīcijas raksturlielumiem !!
Problēma ar drošu, precīzu un plašu mērķpielietojumu bataljona līmeņa ugunsatbalstam ir joprojām aktuāla. Kārtejo reizi šai problēmai ir pievērsušies Izrēlas IMI ieroču meistari. Kā viena no izstrādnēm ir mīnmetēja mīnas aprīkošana ar IS/ CCD video kameru un optiskās šķiedras kabeli. Šādi aprīkota munīcijai ļaujot veikt plaša spektra satriekšanas uzdevumus. Mīnmetēja apkalpes iespējās ir mērķnorādes režīmā satriekt pretinieka uguns-punktus un saglabāt veiktspēju pretinieka radioelektroniskās pretdarbības apstākļos.
Ierobežojošie faktori: meteo un realizācijas ugunsizstrāde . Pēdejais saprotams kā raidot interaktīvās mīnas šāvienu, atkārtots raidijums iespējams vien pēc mērķ-realizācijas. Saistīts ar operātora funkcionālo noslogotību. Minētie apsvērumi ir izteikti neiepazīstoties ar izstrādni. Sarežģītākā sadaļa- mērķrealizācija. Strēlnieka vada uguns koriģētāja rīcībā ir mēŗķu ģeolokalizācijas datu temināls, kura dati tiek nosūtīti uguns realizācijai. Pēc mīnas raidijuma, korekcija notiek trajektorijas beigu daļā, aptuveni no 300-500m augstuma, dodot operātoram vien 2,5sek.lielu laika handikapu. Maz !
Operātoram veicot elekroniskā marķiera selektēšanu uz iepriekš norādīto mērķ apvidu. Kapeic iespējams ir Spike bet ne Interaktīvās mīnas gadijumā ? Ātrums un mīnu traektorija ! Ātrums ir lielāks un trajektorija ir uzkārta pretēji līganam slīdejumam no kalniņa.
Kā viens no iespējamiem tehniskiem risinājumiem ir pasīva signāl-navigācijas elementa-GPS iekļaušana mīnas novadē. Tam pildot navigācijas lomu, munīcijas marķiera attainošani uz vadības planšetes. Munīcijas reālā laika datus noraidot caur optiskā kabeļa atsaiti. Operātoram sekojot munīcijas un mērķa marķieru savstarpējai satuvošanās procesam, aktivizējoties IS/CCD video kamerai operātors veic mērķprecizēšanu. Šajā gadijumā runa iet par trāpijuma precizitāti kura ir mazāka vai vienāda ar 1m.
Kā redzam šāda ķēde prasa signāl navigācijas elementa klātesamību.... Neizmantojot to kā munīcijas primāro marķieri pastāv tehniska iespēja realizēt programējamu laika iestādijumu, virtuāli pieņemot to par munīcijas traektorijas marķieri. Šāds tehnisku risinājumu pieļauj MEMS* tehnaloģijas. Risinājumas ir cenas jautājums.
IS*-infrasarkanā diapozona .
A-RL*-aktīvā radiolokācijas /pašnovades.
Signālnovade*-domāts navigācijas signālu novades princips--> GPS, utl.
MEMS*-MikroElekroniski-Mehāniskā Sistēma/Shēma/Procesors...
otrdiena, 2011. gada 23. augusts
Zviedru darbi klāja aviācijas jomā.
JAS-39 dalība Indijas tenderī, kalpoja kā ierosme modeļa ,,apjūrošanai,,. SAAB kompānijai atverot pārstāvniecību Lielbritānijā, to pamatojot ar britu pieredzi klāja aviācijas jomā.
Zviedru Sea Gripen projektam ir labas izredzes un optimasma. Pamats ,pasaulē vērojamā interese par avionešiem. Vairumam valstu finansu iespējas liek koncentrēt uzmanību ,, ekonomisko,, avionešu virzienā. Cēlonis, uzturēšanas izmaksas !
Izmaksu galvenās sadaļas veido : korpusa eksploatācija, apkalpes uzturēšana un aviospārna uzturēšana.
Kuģu ģeometriskos izmērus lielā mērā nosaka lidaparātu tehniskie raksturlielumi. Lielvalstīm izbūvējot atbilstoši savai militārai koncepcijai piemērotus avionešus ar klāja aviāciju.Sākot no p.gs.80. avionešu klāju ir pametuši lidaparāti ar pilno starta masu līdz 16 t. To vietā nākot 23t.-30t. smagsvariem ! Sekojoši,augušie lidaparātu izmēri un svars, saistas ar patērējāmās degvielas apjoma pieaugumu.Augušās lidaparātu spārna prasības saistas ar izmēros lielākiem avionešiem, radot kopējo sadārdzinājumu.
Klasiskās klāja aviācijas ekonomisko avionešu līnija izmira līdz ar vieglo klāja aviāciju*. Turpinot vieglo avionešu līniju ar netradicionālu, vertikālā starta, piezemēšanās lidaparātu Harrier eksploatāciju , bet šo lidmašīnu dzīves cikls tuvojas noslēgumam. Pieejamā klāja aviācijas nomenkalatūra aprobežojas ar četriem- pieciem lidaparātiem : Rafael-M , F-18 E/F SuperHornet, Mig-29K, Su-33K un jauno F-35C/B Lightning II. Pārskaitītie modeļ vieglo, vidējo avionešu gadijumā skaitliski ierobežo aviospārnu ar 12 lidaparātiem. Divu pamatiemeslu dēļ, lidaparātu izmēri un svars ! Zviedru Sea Gripen projekts ir pozicionēts uz izzudušo vieglo flotes taktisko- iznīcinātāju klasi*. Lidaparāta oriģinālam piemīt daudzi klāja aviācijai raksturīgie elementi , ļaujot ,, apjūrošanu,, veikt salīdzinoši īsā laika posmā.
Izstrādātājiem atzīmējot ka: lidmašinas pieticīgie izmēri ļauj ignorēt spārnu sakļaušanas sistēmu(svara, laika un resursu ekonomija), airodinamiskā,, pīles,, kompozīcija nodrošina precīzu glisādes taku, zviedru ,, piezemēšanās stils ,,ir klāja aviācijai raksturīgs, izmantojamā šasijas pretbloķēšanās(ABS*) sistēma ļauj pilnībā apstāties 600m no piezemēšanās punkta.
Ar,, apjūrošanu,, saistītās izmaiņas skar : bremzēšanas āķa uzstādīšanu, planiera konstrukcijas stiprināšana, šasijas pilveidošanu un pretkarozijas aizsardzība.
Uzskaitīto pārmaiņu rezultātā Gripen NG planieris iegūst 400kg svara pieaugumu, salīdzinājumā ar C/D variantu.
Pie plusiem tiek pieskaitīta lidaparāta duāla starta iespējas-katapultas un tramplīna . Izmantojot tramplīnstartu lidaparāta iekšējās degvielas rezerves ir par 30% mazākas. Ar šādām īpašībām apveltīts lidaparāts ļauj klientam izvēlēties sev nepieciešamo avioneša konfigurāciju.
Peter Karlsson-- SAAB, Gripen International
Projekts Sea Gripen piedāvā viegās klases taktisko-iznīcinātāju kuru iespējams izvērst uz 25.000 t. avionešiem !! Esošai klāja viācijai šādu izmēru avioneši saistas ar p.gs. 60 gadiem, kā piemērs minams Francijas Klemanso avionešu līnija. Brazīlijas gadijumā, Sea Gripen nomainot aviospārnu ļaujot turpināt eksploatēt vieglo São Paulo * avionesi. Perspektīvā, zviedru projektam dodot finansiālo motivējumu vieglo avionešu būves atdzimšanai. Kā viena no tādām avn*. platfomām uzskatāma Itālijas 27.000t- Cavour, projektam kalpojot par Indijas avn. izbūves pamatu.
Iespējams ka tieši pateicoties Sea Gripen avionesēju valstu klubs papildināsies ar jauniem karogiem .
São Paulo *-bijušais Francijas Klemanso klases avn. 2005 gadā Brazīlija no Francijas iegādājas par 12.miljoniem Eur. Pirkumam seko otrs, klāja aviācijai nepieciešamos A-4 KU Skyhawk iegādājoties Kuveitā par 40milj.$.
Zviedru Sea Gripen projektam ir labas izredzes un optimasma. Pamats ,pasaulē vērojamā interese par avionešiem. Vairumam valstu finansu iespējas liek koncentrēt uzmanību ,, ekonomisko,, avionešu virzienā. Cēlonis, uzturēšanas izmaksas !
Izmaksu galvenās sadaļas veido : korpusa eksploatācija, apkalpes uzturēšana un aviospārna uzturēšana.
Kuģu ģeometriskos izmērus lielā mērā nosaka lidaparātu tehniskie raksturlielumi. Lielvalstīm izbūvējot atbilstoši savai militārai koncepcijai piemērotus avionešus ar klāja aviāciju.Sākot no p.gs.80. avionešu klāju ir pametuši lidaparāti ar pilno starta masu līdz 16 t. To vietā nākot 23t.-30t. smagsvariem ! Sekojoši,augušie lidaparātu izmēri un svars, saistas ar patērējāmās degvielas apjoma pieaugumu.Augušās lidaparātu spārna prasības saistas ar izmēros lielākiem avionešiem, radot kopējo sadārdzinājumu.
Klasiskās klāja aviācijas ekonomisko avionešu līnija izmira līdz ar vieglo klāja aviāciju*. Turpinot vieglo avionešu līniju ar netradicionālu, vertikālā starta, piezemēšanās lidaparātu Harrier eksploatāciju , bet šo lidmašīnu dzīves cikls tuvojas noslēgumam. Pieejamā klāja aviācijas nomenkalatūra aprobežojas ar četriem- pieciem lidaparātiem : Rafael-M , F-18 E/F SuperHornet, Mig-29K, Su-33K un jauno F-35C/B Lightning II. Pārskaitītie modeļ vieglo, vidējo avionešu gadijumā skaitliski ierobežo aviospārnu ar 12 lidaparātiem. Divu pamatiemeslu dēļ, lidaparātu izmēri un svars ! Zviedru Sea Gripen projekts ir pozicionēts uz izzudušo vieglo flotes taktisko- iznīcinātāju klasi*. Lidaparāta oriģinālam piemīt daudzi klāja aviācijai raksturīgie elementi , ļaujot ,, apjūrošanu,, veikt salīdzinoši īsā laika posmā.
Izstrādātājiem atzīmējot ka: lidmašinas pieticīgie izmēri ļauj ignorēt spārnu sakļaušanas sistēmu(svara, laika un resursu ekonomija), airodinamiskā,, pīles,, kompozīcija nodrošina precīzu glisādes taku, zviedru ,, piezemēšanās stils ,,ir klāja aviācijai raksturīgs, izmantojamā šasijas pretbloķēšanās(ABS*) sistēma ļauj pilnībā apstāties 600m no piezemēšanās punkta.
Ar,, apjūrošanu,, saistītās izmaiņas skar : bremzēšanas āķa uzstādīšanu, planiera konstrukcijas stiprināšana, šasijas pilveidošanu un pretkarozijas aizsardzība.
Uzskaitīto pārmaiņu rezultātā Gripen NG planieris iegūst 400kg svara pieaugumu, salīdzinājumā ar C/D variantu.
Pie plusiem tiek pieskaitīta lidaparāta duāla starta iespējas-katapultas un tramplīna . Izmantojot tramplīnstartu lidaparāta iekšējās degvielas rezerves ir par 30% mazākas. Ar šādām īpašībām apveltīts lidaparāts ļauj klientam izvēlēties sev nepieciešamo avioneša konfigurāciju.
Projekts Sea Gripen piedāvā viegās klases taktisko-iznīcinātāju kuru iespējams izvērst uz 25.000 t. avionešiem !! Esošai klāja viācijai šādu izmēru avioneši saistas ar p.gs. 60 gadiem, kā piemērs minams Francijas Klemanso avionešu līnija. Brazīlijas gadijumā, Sea Gripen nomainot aviospārnu ļaujot turpināt eksploatēt vieglo São Paulo * avionesi. Perspektīvā, zviedru projektam dodot finansiālo motivējumu vieglo avionešu būves atdzimšanai. Kā viena no tādām avn*. platfomām uzskatāma Itālijas 27.000t- Cavour, projektam kalpojot par Indijas avn. izbūves pamatu.
Iespējams ka tieši pateicoties Sea Gripen avionesēju valstu klubs papildināsies ar jauniem karogiem .
São Paulo *-bijušais Francijas Klemanso klases avn. 2005 gadā Brazīlija no Francijas iegādājas par 12.miljoniem Eur. Pirkumam seko otrs, klāja aviācijai nepieciešamos A-4 KU Skyhawk iegādājoties Kuveitā par 40milj.$.
piektdiena, 2011. gada 19. augusts
ASV JS papildinās ar jaunas klases kuģiem.
Militāro konfliktu un katastrofu iespaidā ASV jūrā bāzētā koncepcija piedzīvo kārtējos uzlabojumus tehnisko platformu klāstā. 2013gadā ASV JS pārvadājumu pavēlniecības rīcībā nonāks pirmais no trim Semi-Submersible- Mobile Landing Platform/MLP. Kuģu turpmākā dienasta vieta Maritaime Preposition Force*, iekļaujot katrā no 3 MPF/F Grupām vienu Ss-MLP kuģi. Šādas platformas turpina pilnveidot iepriekšējās pozicionēšanas spēku organizātorisko struktūru. Iemesli kuri ierosināja radīt pilnveidoto MPF/Future struktūru, konflikta norise Persijas līča zonā un iznīcinošā zemestrīce Haiti. Pastāvošā MPF koncepcija paredz atbalstošo kuģu ierašanos krīzes rajonā iepriekš aprīkotās ostās ar sekojošu tehnikas un materjālu izkraušanu. Atspoģuļojot ,,aukstā kara,, laikā pieņemtās normas .
Haiti zemestrīce nodemonstrēja koncepcijas šauro vietu, valsts galvenā osta un tās infrastruktūra nefunkcionēja. Militārā interpretācija skan šādi: palīdzības saņēmēji ir sakauti nu piegāde nau iespējama.
Savukārt Persijas līča konflikts izgaismoja ASV flotes MPF atkarību no reģiona ,, sabiedroto,, valstu politiskās konjuktūraskura nevienmēr var būt labvēlīga ASV. Atkarība no x-valsts politiskās labvēlības ir nestabilitātes elements neatkarīgu mērķu realizēšanā. Piemērs, NATO sabiedrotais Turcija, noliedza Irakas- Rietumu frontes izvēršanu savā teritorijā , piespiežot Vidusjūras MPF formējumiem pārdzīt kuģus izmantojot Suecas kanālu. Sevišķi uzmanību saista nestabilitātes reģioni kuros iztrūkst un nau iespējams izvērst sauzemes atbalsta bāzes. Šāda Ss-MLP kuģu esamība MPF/Future kardināli izmaina darbības algoritmu. Ļaujot ASV spēkiem operatīvāk ņemt dalību netikai militāro krīžu, bet arī katastrofu skartajos rajonos.
1.-vecā parauga koncepcija:
a)-kuģi ar tehniku un atbalsta materjāliem ierodās ostā
b)-izkraušana , apkalpes pieņem un sagatavo tehniku, formējot vienības
c)-saņem uzdevumu un izvēršās tā izpidei.
2.-jaunā koncepcija.
a)-kuģi ierodas līdz 100 km atstatus kur izvērsts Ss-MLP termināl-kuģis.
b)-izkraušana un iekraušana notiek caur Ss-MLP termināl-kuģi.
c)-terminālkuģis ļauj formēt desanta uzbrukuma viļņus, izmantojos gaisa spilvena balstītos LCAC kuterus un peldošo helikoptera klāju airomobilā desanta vienību izsēdināšanai.
Iztrūkst sauzemes izkraušanas-sagatavošanas posmam, to aizstājot ar tehnikas apgūšanu jau kuģa korpusā. Kā otra Ss-MLP termināla priekšrocība kauju rajonā atkrīt nepieciešamība pēc ostas, atbalsta materjālu piegāde ir iespējama caur termināli.
Ieskats nākotnē, piemēram Ss-MLP termināli būtisku lomu spēlētu Persijas līcī veicot preventīvu desantoperāciu Kasam salā, norobežojot Irānu no iespējas apdraudēt starptautisko kuģošanu caur Horzumas jūras šaurumu.
Semi-Submersible Mobile Landing Platform *-pus-iegremdējams mobila -izsēdināšanas/desanta -platf.. Maritime Preposition Forces* - Jūrā iepriekš pozicionēti spēki.
Haiti zemestrīce nodemonstrēja koncepcijas šauro vietu, valsts galvenā osta un tās infrastruktūra nefunkcionēja. Militārā interpretācija skan šādi: palīdzības saņēmēji ir sakauti nu piegāde nau iespējama.
Savukārt Persijas līča konflikts izgaismoja ASV flotes MPF atkarību no reģiona ,, sabiedroto,, valstu politiskās konjuktūraskura nevienmēr var būt labvēlīga ASV. Atkarība no x-valsts politiskās labvēlības ir nestabilitātes elements neatkarīgu mērķu realizēšanā. Piemērs, NATO sabiedrotais Turcija, noliedza Irakas- Rietumu frontes izvēršanu savā teritorijā , piespiežot Vidusjūras MPF formējumiem pārdzīt kuģus izmantojot Suecas kanālu. Sevišķi uzmanību saista nestabilitātes reģioni kuros iztrūkst un nau iespējams izvērst sauzemes atbalsta bāzes. Šāda Ss-MLP kuģu esamība MPF/Future kardināli izmaina darbības algoritmu. Ļaujot ASV spēkiem operatīvāk ņemt dalību netikai militāro krīžu, bet arī katastrofu skartajos rajonos.
1.-vecā parauga koncepcija:
a)-kuģi ar tehniku un atbalsta materjāliem ierodās ostā
b)-izkraušana , apkalpes pieņem un sagatavo tehniku, formējot vienības
c)-saņem uzdevumu un izvēršās tā izpidei.
2.-jaunā koncepcija.
a)-kuģi ierodas līdz 100 km atstatus kur izvērsts Ss-MLP termināl-kuģis.
b)-izkraušana un iekraušana notiek caur Ss-MLP termināl-kuģi.
c)-terminālkuģis ļauj formēt desanta uzbrukuma viļņus, izmantojos gaisa spilvena balstītos LCAC kuterus un peldošo helikoptera klāju airomobilā desanta vienību izsēdināšanai.
Iztrūkst sauzemes izkraušanas-sagatavošanas posmam, to aizstājot ar tehnikas apgūšanu jau kuģa korpusā. Kā otra Ss-MLP termināla priekšrocība kauju rajonā atkrīt nepieciešamība pēc ostas, atbalsta materjālu piegāde ir iespējama caur termināli.
Ieskats nākotnē, piemēram Ss-MLP termināli būtisku lomu spēlētu Persijas līcī veicot preventīvu desantoperāciu Kasam salā, norobežojot Irānu no iespējas apdraudēt starptautisko kuģošanu caur Horzumas jūras šaurumu.
Semi-Submersible Mobile Landing Platform *-pus-iegremdējams mobila -izsēdināšanas/desanta -platf.. Maritime Preposition Forces* - Jūrā iepriekš pozicionēti spēki.
Pārmaiņas Nīderlandes JS.
Saistībā ar vispasaules finansu sistēmas mazspēju, Nīderlande veic pasākumus kuri vērsti uz budžeta deficīta samazināšanau. Viena no jomām kuru skars finansu samazinājums ir valsts bruņotie spēki. Paredzot ka investīcijas nākamgad BS ir 7,5miljardu $ par miljardu $ mazāk nekā 2011 gadā. Vienlaicīgi ar finansu samazinājumu Nīderlandes Bs izvērš organizātorisko pārbūvi saistot ar valdības vēlmi radīt- ‘multiply deployable’ armed forces-ekspedīcijas spēkus. Uzsvaru liekot uz viegli bruņotiem armijas formējumiem , armijas helikopteru vienībām un unversālām flotes platformām.
Finansu samazinājuma rezultātā Jūras spēki zaudēs 30% sava peronālsastāva, 4 no 10 esošiem Tripartite* mīnumeklētājiem, bet 2 no 4 izbūvē esošām Holland klases Okeāna patruļ platformas tiks izliktas tirgos.
Vienlaicīgi valdības stratēgisko pārbūvi stipri kritizē Kees Homan no Netherlands Institute of International Relations Clingendael( Kligendales-Nīderlandes Starptautisko attiecību Institūts) aizrādot ka Nīderlande daudz ātrāk par saviem kaimiņiem Beļģijas un Vācijas ir reformējusi BS atbilstoši jaunajai starptautiskajai realitātei**. Tās BS struktūrā kaujas vienības veido 45% , pretstaturs kaimiņu 18% un sekojoši samazinājumi skars tieši kaujas vienības. Asignējumi BS laika posmā no 1990 gada līdz 2011 gadam ir sarukuši no 2,7% IKP līdz 1,4 % IKP .
Neskatoties uz finansu samazinājumu flotei stratēģiski svarīgās programas tiek turpinātas. Viena no tādām programām nākotnes 28.000t- Joint Logistic Support Ship(JLSS) Kopējā Apgādes Atbalsta kuģa izbūve.
Kuģa atšķirība no saviem Enforcer klases priekšģājējiem ir spēja pildīt flotes tankera funkcijas. Izmaksu samazināšanas jomā konstrukcija saglabā nemainīgus Enforcer klases tehniskos parametrus. Tankera funkciju izpildei korpusā integrējot moduļveida pagarinājuma starpliku, radot iespēju vienlaicīgi veikt divu kuģu degvielas uzpildi. Koncepcijai ļaujot apvienot 2 specializēto kuģu funkcijas vienā: helekopter- desanta un flotes tankeru. Ekonomiskais ieguvums, tradicionāli flotes tankera ekipāžas lielums svārstas no 130 līdz 220 jūrnieku. Risinājumam ļaujot saglabāt un uzturēt flotes funkcionālās iespējas patērējot tam mazākus finansu līdzekļus. Izbūve, kuģa konstrukcijai kļūstot sarežģītākai un dārgākai. Vienlaikus šādam kuģim bez ekonomiskiem ieguvumiem piemīt rinda militāra rakstura mīnusu. Visas olas vienā grozā !!!
Platforma paspēlē specializētiem flotes tankeriem nesamās degvielas apjomā un nomenkalatūrā.
Svarīgs kuģu ordera autonomijas rādītājs tāljūrā.
Eksploatācija, kaujas apstākļos ir saistīta ar pieaugušu risku apkalpei un desantam. Jaatceras ka: kuģa krava sastāv no desanta personāla, ritošā transporta vienībām , aviokomponente ar degvielu un desantam paredzētā munīcija ko papildina kuģa lielapjoma degvielas tanki. Iespējamiem kaujas bojājumiem piemīt daudz lielāka postošā iedarbība.
Jaunā JLSS platformu līnija nesīs Karel Doorman vārdu.
Tehnisko iespēju liste ir sekojoša:
1.- izvērsti 2 bortu kuģu uztankošanas punkti.
2.- 40t-krāns ar diviem izejmaterjālu piegādes liftiem.
3.- Ro-Ro klājs ar 2350m parkošanās līniju.
4.-lidklājs 1500 m2 ir pietiekams vienlaicīgai 2 Chinnok helik. uzņemšanai.
5.-angāri ir pietiekami lai apsorbētu 6 NH-90 helik. ar savāztiem rotoriem
Kuģa pašaizsardzība aprobežojas 2 Goalkeeper 7x 30mm CIWS*, 2 distancionāli pārvaldāmiem Oto Melara 1x30mm lielgabaliem un 4 -12,7mm .
Galvenās izmaiņas ir skāruša geometriskos izmērus un kompozīciju.
Atšķirība: Joann De Witte/Enforcer klase -16.000t V Karel Doorman/ JLSS klase -28.000 t. , kuģim iztrūkstot Enforcer -550m2 lielās dok kameras. Unversālie atbalsta nodrosinājuma kuģi .
Tripartite*- klases mīnumēklētāji ir Latvijas JS bruņojumā .
jaunajai starptautiskajai realitātei**.-ar to domājot PSRS apdraudējuma izzušana.
CIWS* -Close In Weapon Sistem -Noslēgta/modulāra/ ieroču sistēma.
Izprot kā : no kuģa/nesēja/ sitēmām (RLS, UVS*,enerģētikas) neatkarīga sistēma. Darbības algoritms pamatojas uz autonomu mērķa atklāšanu ,satveršanu ,satriekšanu un pārlieciināšanos, apdraudējuma izvērtēšana. Darbojas bez cilvēka iejaukšanās-Robots.
UVS*-uguns vadības sistēma -no perifērijā izvietotiem sensoriem pienākošo datu apstrādes un ieroču sistēmu pārvaldes centrs.
Finansu samazinājuma rezultātā Jūras spēki zaudēs 30% sava peronālsastāva, 4 no 10 esošiem Tripartite* mīnumeklētājiem, bet 2 no 4 izbūvē esošām Holland klases Okeāna patruļ platformas tiks izliktas tirgos.
Vienlaicīgi valdības stratēgisko pārbūvi stipri kritizē Kees Homan no Netherlands Institute of International Relations Clingendael( Kligendales-Nīderlandes Starptautisko attiecību Institūts) aizrādot ka Nīderlande daudz ātrāk par saviem kaimiņiem Beļģijas un Vācijas ir reformējusi BS atbilstoši jaunajai starptautiskajai realitātei**. Tās BS struktūrā kaujas vienības veido 45% , pretstaturs kaimiņu 18% un sekojoši samazinājumi skars tieši kaujas vienības. Asignējumi BS laika posmā no 1990 gada līdz 2011 gadam ir sarukuši no 2,7% IKP līdz 1,4 % IKP .
Neskatoties uz finansu samazinājumu flotei stratēģiski svarīgās programas tiek turpinātas. Viena no tādām programām nākotnes 28.000t- Joint Logistic Support Ship(JLSS) Kopējā Apgādes Atbalsta kuģa izbūve.
Kuģa atšķirība no saviem Enforcer klases priekšģājējiem ir spēja pildīt flotes tankera funkcijas. Izmaksu samazināšanas jomā konstrukcija saglabā nemainīgus Enforcer klases tehniskos parametrus. Tankera funkciju izpildei korpusā integrējot moduļveida pagarinājuma starpliku, radot iespēju vienlaicīgi veikt divu kuģu degvielas uzpildi. Koncepcijai ļaujot apvienot 2 specializēto kuģu funkcijas vienā: helekopter- desanta un flotes tankeru. Ekonomiskais ieguvums, tradicionāli flotes tankera ekipāžas lielums svārstas no 130 līdz 220 jūrnieku. Risinājumam ļaujot saglabāt un uzturēt flotes funkcionālās iespējas patērējot tam mazākus finansu līdzekļus. Izbūve, kuģa konstrukcijai kļūstot sarežģītākai un dārgākai. Vienlaikus šādam kuģim bez ekonomiskiem ieguvumiem piemīt rinda militāra rakstura mīnusu. Visas olas vienā grozā !!!
Platforma paspēlē specializētiem flotes tankeriem nesamās degvielas apjomā un nomenkalatūrā.
Svarīgs kuģu ordera autonomijas rādītājs tāljūrā.
Eksploatācija, kaujas apstākļos ir saistīta ar pieaugušu risku apkalpei un desantam. Jaatceras ka: kuģa krava sastāv no desanta personāla, ritošā transporta vienībām , aviokomponente ar degvielu un desantam paredzētā munīcija ko papildina kuģa lielapjoma degvielas tanki. Iespējamiem kaujas bojājumiem piemīt daudz lielāka postošā iedarbība.
Jaunā JLSS platformu līnija nesīs Karel Doorman vārdu.
Tehnisko iespēju liste ir sekojoša:
1.- izvērsti 2 bortu kuģu uztankošanas punkti.
2.- 40t-krāns ar diviem izejmaterjālu piegādes liftiem.
3.- Ro-Ro klājs ar 2350m parkošanās līniju.
4.-lidklājs 1500 m2 ir pietiekams vienlaicīgai 2 Chinnok helik. uzņemšanai.
5.-angāri ir pietiekami lai apsorbētu 6 NH-90 helik. ar savāztiem rotoriem
Kuģa pašaizsardzība aprobežojas 2 Goalkeeper 7x 30mm CIWS*, 2 distancionāli pārvaldāmiem Oto Melara 1x30mm lielgabaliem un 4 -12,7mm .
Galvenās izmaiņas ir skāruša geometriskos izmērus un kompozīciju.
Atšķirība: Joann De Witte/Enforcer klase -16.000t V Karel Doorman/ JLSS klase -28.000 t. , kuģim iztrūkstot Enforcer -550m2 lielās dok kameras. Unversālie atbalsta nodrosinājuma kuģi .
Tripartite*- klases mīnumēklētāji ir Latvijas JS bruņojumā .
jaunajai starptautiskajai realitātei**.-ar to domājot PSRS apdraudējuma izzušana.
CIWS* -Close In Weapon Sistem -Noslēgta/modulāra/ ieroču sistēma.
Izprot kā : no kuģa/nesēja/ sitēmām (RLS, UVS*,enerģētikas) neatkarīga sistēma. Darbības algoritms pamatojas uz autonomu mērķa atklāšanu ,satveršanu ,satriekšanu un pārlieciināšanos, apdraudējuma izvērtēšana. Darbojas bez cilvēka iejaukšanās-Robots.
UVS*-uguns vadības sistēma -no perifērijā izvietotiem sensoriem pienākošo datu apstrādes un ieroču sistēmu pārvaldes centrs.
trešdiena, 2011. gada 17. augusts
Gaisakuģi, jauns evolūcijas pakāpiens.
Northrop Gurmman kompānija programas Long Endurance Multi-inteligence Vehicle [LEMV] ietvaros izvērš jaunu ekspermentālu hibrīdo-gaisakuģu ražošanu. Šīs koncepcijas pionieris ir brits Roger Munk(Rodžers Munks) ar Lielbritānijā dibināto kompāniju -HIBRID AIR VEHICLES , Hardningtona , Lielbritānija. Rodžers Munks bijušais JS konstruktors kurš turpmāko dzīvi velta dirižabļu konstrukciju pilnveidošanai un idejas popularizēšanai. Veltot desmitgadi to dizaina izstrādei ,bet neilgi pirms lolojums gūst ASV armijas atzinību , konstruktors mirst. Viņa ideja dzīvo un izstrādātie gaisakuģi gūst atzinību izklaides jomā un tiesībsargājošo iestāžu vidū. Kompānijai HAV specializējoties nevien to būvē, bet arī tehnisko konsultāciju pakalpojumu jomā valsts un privātām kompānijām. Dirižabļu joma ir ļoti daudzsološa ne tikai izklaides jomai bet arī militārā pielietojumā, pirmkārt to saistot ar izlūkošanu novērošanu un datu retranslēšanu. Analoģiskas funkcijas pildot valsts iekšējās drošības jomā. Veicot jūras udeņu , mežu ugunsdrošību, robežu un transporta kustības uzraudzību- dokumentēšanu.
Rodžera Munka kompānija piedāvā lētu, efektīvu pāraudzības līdzekli AT-10- iespējās ir atrasties gaisā 30h un nolidot 1850km, kravā nesot 3apkalpes locekļus ar 2 FLIR/TV kamerām un retranslātoriem. Lielākie panākumi saistas ar Kolumbijas un Ekvadoras neregulārās karadarbības apvidiem. Tiem veiksmīgi veicot sensorplatformas uzdevumus atklājot narkodīleru kurjerzermūdenes un to bāzesvietas.
Nākamais posms kompānijas attīstībā saistas ar hibrīdiem gaisa kuģiem. Hibrīdo gaisakuģu salīdzinošā priekšrocība lidojuma takas noturība, elastība un celtspēja, vienlaicīgi nezaudējot gaisakuģiem piemītošās (dirižabļu) īpašības. Kā jebkura jauna ideja arī hibrīdkuģu būve ietver zināmu daļu riska. Kompānijas kurām būtu jainvestē šķietami perspektīvā dividendes nesošā pasākumā tam nau gatavas.
ASV Armijai projekta koncepcijas realizācijai atvēlot 500milj.$ lielu finansējumu. Armiju ieinteresēja koncepcijas sniegtās priekšrocības. Kā ziņņo FLIGHT International 9-15,08.--2011.gada decembrī ASV armija izvērsīs Afganistānā LEMV platformas. Katra LEMV platforma ir līdzvērtīga 15 parastiem vidējo augstumu lidaparātiem**tehniskajā aprīkojuma klāstā ietverot 9 neakarīgas sistēmas. Izlūkošanas aprīkojums ietver:1 SIGINT*, 4 Tv/FLIR kameras, 3 sakaru retranslācijas antenas, 1 sintezētās antenas RLS* ļaujot izdalīt mobilus sauzemes mērķus 360*apmetienā.
Kā otrs pretendents Afganistānas debesīs ir ASV kompānijas MAV6 izvērstais tradicinonālās dirižabļu koncepcijas pārstāvis M1400, projekts Blue Devil Block II. Aprīkojuma mērķnozīme analoģiska ,bet galvenā īpatnība uzstādītais superjaudas kaujas pārvaldes dators. Tā jauda ir samērojama ar 2000 single-core/1kodola/ serveriem, mērķpielietojums- ,,karalauka serveris,,-pārvaldes starpelements. Nozīme, atslogot datu līnijas, uzglabāšanas un sadales funkcijas deleģējot ,,karalauka,, datoram, administrēšanas funkcijām izmantojot tiešās redzamības radiolīnijas vai setelītsakaru līnijas.
Pamat funkcija: ,,mātes kuģis,, bezpilota lidaparātiem REAPER MQ-9, dodot iespēju vienlaicīgi pārvaldīt 9-10 BPL nodrošinot netraucētus divirziena datu apmaiņu plašā apvidus areālā. Priekšrocības, kara teātrī īzvēršot ,,mātes kuģu,, klāsterus tiem kalpojot par informātīvo starposmu BPLA pārvaldē, vienlaicīgi ,,māteskuģa,, iegūtā informācija sumējas ar attālināto BPLA informatīvo pienesumu.
Blue Devil II- programa kalpo kā nākotnes karēvja E-atbalsta elements ļaujot E-karēvim operatīvi (netraucēti) nodot un saņemt vajadzīgo informāciju.
Šādu kaujas nodrošinājuma un atbalsta līdzekļu parādīšanās arsenālā ir tikai laika juautājums.
Mērķnozīme nākotnes,, misionāru ,, karadarbība.
Galvenais pretinieka tēls: mazskaitīgi, vāji organizēti un bruņoti kaujinieku formējumi.
Ilustratīvais piemērs- Kolumbija, Ekvadora, Afganistāna, Lībija ...
vidējā augstuma**: 20.000-30.000 feet/pēdas -1000feet/330m-6600m-9900m.
SIGINT*-radioelektronisko signālu izlūkošana.
E*-elektroniskais/sinonīms-ciparu )(E-pārvalde,E-atbalsts,E-karēvis)
E-karēvis*-karēvja epersonālais E-ekipējums.
E-atbalsts*-informatīvais atbalsts,reakcijas ātrums uz pieprasijumu utt. -dator tīkli.
Rodžera Munka kompānija piedāvā lētu, efektīvu pāraudzības līdzekli AT-10- iespējās ir atrasties gaisā 30h un nolidot 1850km, kravā nesot 3apkalpes locekļus ar 2 FLIR/TV kamerām un retranslātoriem. Lielākie panākumi saistas ar Kolumbijas un Ekvadoras neregulārās karadarbības apvidiem. Tiem veiksmīgi veicot sensorplatformas uzdevumus atklājot narkodīleru kurjerzermūdenes un to bāzesvietas.
Nākamais posms kompānijas attīstībā saistas ar hibrīdiem gaisa kuģiem. Hibrīdo gaisakuģu salīdzinošā priekšrocība lidojuma takas noturība, elastība un celtspēja, vienlaicīgi nezaudējot gaisakuģiem piemītošās (dirižabļu) īpašības. Kā jebkura jauna ideja arī hibrīdkuģu būve ietver zināmu daļu riska. Kompānijas kurām būtu jainvestē šķietami perspektīvā dividendes nesošā pasākumā tam nau gatavas.
ASV Armijai projekta koncepcijas realizācijai atvēlot 500milj.$ lielu finansējumu. Armiju ieinteresēja koncepcijas sniegtās priekšrocības. Kā ziņņo FLIGHT International 9-15,08.--2011.gada decembrī ASV armija izvērsīs Afganistānā LEMV platformas. Katra LEMV platforma ir līdzvērtīga 15 parastiem vidējo augstumu lidaparātiem**tehniskajā aprīkojuma klāstā ietverot 9 neakarīgas sistēmas. Izlūkošanas aprīkojums ietver:1 SIGINT*, 4 Tv/FLIR kameras, 3 sakaru retranslācijas antenas, 1 sintezētās antenas RLS* ļaujot izdalīt mobilus sauzemes mērķus 360*apmetienā.
Kā otrs pretendents Afganistānas debesīs ir ASV kompānijas MAV6 izvērstais tradicinonālās dirižabļu koncepcijas pārstāvis M1400, projekts Blue Devil Block II. Aprīkojuma mērķnozīme analoģiska ,bet galvenā īpatnība uzstādītais superjaudas kaujas pārvaldes dators. Tā jauda ir samērojama ar 2000 single-core/1kodola/ serveriem, mērķpielietojums- ,,karalauka serveris,,-pārvaldes starpelements. Nozīme, atslogot datu līnijas, uzglabāšanas un sadales funkcijas deleģējot ,,karalauka,, datoram, administrēšanas funkcijām izmantojot tiešās redzamības radiolīnijas vai setelītsakaru līnijas.
Pamat funkcija: ,,mātes kuģis,, bezpilota lidaparātiem REAPER MQ-9, dodot iespēju vienlaicīgi pārvaldīt 9-10 BPL nodrošinot netraucētus divirziena datu apmaiņu plašā apvidus areālā. Priekšrocības, kara teātrī īzvēršot ,,mātes kuģu,, klāsterus tiem kalpojot par informātīvo starposmu BPLA pārvaldē, vienlaicīgi ,,māteskuģa,, iegūtā informācija sumējas ar attālināto BPLA informatīvo pienesumu.
Blue Devil II- programa kalpo kā nākotnes karēvja E-atbalsta elements ļaujot E-karēvim operatīvi (netraucēti) nodot un saņemt vajadzīgo informāciju.
Šādu kaujas nodrošinājuma un atbalsta līdzekļu parādīšanās arsenālā ir tikai laika juautājums.
Mērķnozīme nākotnes,, misionāru ,, karadarbība.
Galvenais pretinieka tēls: mazskaitīgi, vāji organizēti un bruņoti kaujinieku formējumi.
Ilustratīvais piemērs- Kolumbija, Ekvadora, Afganistāna, Lībija ...
vidējā augstuma**: 20.000-30.000 feet/pēdas -1000feet/330m-6600m-9900m.
SIGINT*-radioelektronisko signālu izlūkošana.
E*-elektroniskais/sinonīms-ciparu )(E-pārvalde,E-atbalsts,E-karēvis)
E-karēvis*-karēvja epersonālais E-ekipējums.
E-atbalsts*-informatīvais atbalsts,reakcijas ātrums uz pieprasijumu utt. -dator tīkli.
svētdiena, 2011. gada 14. augusts
ASV-Zumwalt klases iznīcinātājs.
Persijas līča konflikta laikā viens no Ticenderoga klases kreiserim* triecienfunkciju veikšanai apsorbēja 64 Tamahawk spārnotās raķetes.
DD-21 Zumwalt
Izzūdot PSRS un PKR apdraudējumam izmaiņas skar arī ASV kuģubūvi. Perspektīvo platformu mērķpielietojums optimizētas triecienfunkciju veikšanai. Jaunajam iznīcinātājam Zumwalt ir jakļūst par ASV JS galveno kaujas platformu ar nodomu aizstāt abas iepriekš minētās kreiseris/iznīcinātājs.
Īpatnības kuras saistas ar jauno platformu:
1.- ārpus klases tonāža 12.400t, līdzšinējā iznīcinātāju ūdensizspaida griesti asociājās ar Arleight Burke -9300 t. un 9600t- Ticenderoga klases kreiseriem. Izskaidrojams ar izmaiņām bruņojumā, elektroniskajā aprīkojumā un enerģētikā.
2.-kuģa korpusa apgriestā viziera konfigurācija ir raksturīga Drednautu ērai. Korpusa virsbūve veidota kā moduļveida noslēgts monobloks. Virsbūves perimetrā integrējot AFAR RLS antenas un optiskos sensorus. Monoboka komunikācijas ar korpusu aprobežojas ar-datu modemiem un energo saslēgumiem. Piesātināto moduļu uzbūve ļauj operatīvi veikt kuģa apakšistēmu modernizāciju un tehnisko apkopi. Virsbūvē realizētā noslēgtā monobloka kompozīcija ļauj modernizāciju veikt īsos laika termiņos.
3.- korpus sevī ietver dzinējiekārtu , arsenālu un hidro akustiskās lokācijas aprīkojumu. Dzinējiekārta ietver gāzturbīnas ar elektroģenerātoriem kuru radītā elektrība tālāk sadalās starp kuģa apakšsistēmām. Kuģa gaitas pievadam iztrūkst mehāniskās pārmiju ķēds-sadales transmisijām ,vārpstiem utt., aiztājot to ar kompaktu elektrisko.
4.- Elektroniskais aprīkojums, pamatā to veido virsbuves perimetrā izvērstās AFAR*-MFR AN/SPY-3 klāsteri. Galvenā šo RLS īpatnība, režīmu daudzfunkcionalitāte : RLS +pasīvā signāl izlūkošana , platjoslu divirzienu* datu noraide, elektroniskā pretdarbība, cīņa- REP* utt. Uguns efektivitāte tiek panākta pateicoties integrācijai vienotajā kaujastelpas internetā.
5.-kuģa bruņojums ietver no 80 līdz 124 vertikālā starta bruņojuma šūnas un plašu artilērijas arsenālu. Jaunums, apjūrotā 155 mm/L62 artilērija , Zumwalt rīcībā atradīsies divas artilērijas vienības ar 300-155mm lādiņu lielu arsenālu katrai. Kopējais artilērijas arsenāls iekļaus līdz 920 lādiņus no kuriem 2x300 atradīsies automatizētā padeves bunkurā. Adaptējot tradicionālo armijas kalibru flotei rodas iespējas satriekt tālākus mērķus: 120km (127mm) V 190km (155mm). Izmantojamais kalibrs vienlaicīgi neatbalsta tradicionālo armijas 155mm lādiņu izmantošanu. Vadāmās munīcija sastāv no LRLAP*lādiņiem . Kopējā 155mm artilērijas uguns izstrāde raksturojas ar iespēju raidīt līdz 20 šāvienus minūtē. Izmantojot vienlaikus satriecamo trajektoriju*- 8 min laikā trasē var atrasties līdz 160 lādiņiem !!! Realizējot vairāku neatkarīgu mērķu vienlaikus daudzlādiņu satriekšanu. Mērķu ugunsapspiešanas ātrumā vairākārt pārspējot triecienraķetes. Kuģa pašaizsardzības artilērija ietvers-57mm vai 76mm unversālās artilērijas vienības. Unversālā artilērijas kalibra izvēle vel nau notikus noritot spraigai sacensībai starp abiem pretendentiem.
Sākotnēji plānoto 32 korpusu vietā JS pasūta vien 2 korpusus, iemesls-cena ! Zumwalt iznīcinātāji tiek piedāvāti ar starta cenu 3,58 miljardi $ !!!! Admirāļu argumenti : 3 Zumwalt cena ir vienāda ar 10 Arleight Burke klases iznīcinātājiem. Iztrūkst arī vairums perspektīvo tehnaloģiju no 12 predzētām ,4 ir realizējamas pašreiz.
pretgaisa aizsardzība*-PGA
šūnveida arsenāla moduļi*-VLS -vertikālā starta sistēma.
Kuģu klases*-norādītais tonāža ir vispārēja un nau saistoša jūras lielvalstīm, tradicionāli iedalās:
lielaivas-kuteri līdz 300t.
korvetes līdz 1000t.
fregates līdz 5000t-tendence pāraugt iznīcinātāju klasē.
iznīcinātāji līdz 9200t- tendence saaugt ar kreiseru klasi.
kreiseri līdz 25.000t ,lielākā kreisera status- Krievija.
Lādiņu vienlaikus satriekšanas trajektoriju*- MRSI (Multiple Rounds Simultaneous Impact)-Vairāki Lādiņi,Vienlaicīgs trieciens.
LRLAP*-Long Range Land Attack Projectile--Liela Attāluma Sauzemes Triecien Lādiņš.
pirmdiena, 2011. gada 8. augusts
Indijas taktiskā iznīcinātāja tirgi.
Atsaucoties uz Air Force žurnālā publicēto rakstu. Indijas tirgos izvizijušās finālam divas Eiropā ražotās platformas, Francijas- Rafael pretstatus Vācijas, Lielbritānijas, Itālijas un Spānijas EF-2000 Taifun. Turpmāk izvērtējot abu platformu airodinamisko optimizāciju un borta aprīkojuma tehniskās iespējas.
Rafael platformas taktiski tehniskie rādītāji.
EF-2000 Taifun platformas taktiski tehniskie rādītāji.
Taifun- platforma primāri radīta kā gaissa cīņas iznīcinātājs. Izmēģinājumos sasniedzot 12km augstumu redzamas Taifun priekšrocības manevra rādītājos . Vilkmes bruņojumā ar Taifun platformu var sacensties izkritušais tendera dalībnieks MiG-35. Augstais vilkmes rādītājs apvienojumā ar optimizētu airodinamiku un bruņojumu ļauj attīstīt virskaņas superkreisēšanu*, īpašība kura piemīt P5*. Planiera spices ģeometriskie izmēri ļauj Taifun platformai adaptēt sevī RLS ar lielāku antenas laukumu un sekojoši labākiem tehniskiem rādītājiem. Borta radaru tehniskie salīdzinājumi , gaiss-gaiss režīmā satver EAV-3m2 lielu mērķi*-185km Taifun V 130km Rafael. Atšķirībām turpinot saglabāties līdz ar AFAR* RLS nākšanu aprīkojumā. Lidaparātiem nesot vienādu perspektīvo g-g VR Meteor bruņojumu, priekšrocības saglabā Taifun platforma. Otrs pluss, pilota ieroču pārvalde un tēmēšana caur ķiveri, ļaujot tuvcīņā ātri notēmēt un palait g-g VR , analogam iztrūkstot Rafael nomenkalatūrā.
Francija, Rafael platformas tehniskie parametri ir unificēti- ieroču starpšķiru prasībām*. Pamatā platforma ir optimizēta triecienfunkcijām, bet otršķirīgs rādītājs-pārākuma izcīnīšana gaisā. Ietvertais sensoru un bruņojuma risinājums ir optimāls triecienplatformām, atsevišķos rādītājos esot priekšā ASV F-18 E/F SuperHornet. Gaiss-gaiss režīma galvenā priekšrocība ir optiskās lokācijas stacija -FSO(Front Sector Optronic) apvienojumā ar duālās pašnovades VR MICA-IR/EM.
Ugunsnovades datu ģenerācijai izmantojot optisko FSO kanālu , atklāj pretinieka lidaparātus 110-140km atstatus, bet ieročrealizāciju no 70km*. Risinājumam nodrošinot Mica-IR pielietošanu maksimālajā distancē*, REP apstākļos. Ļaujot veiksmīgi cīnīties ar platformām kuras ir aprīkotas ar AFAR* RLS. Analoģiska Taifun sensoru un bruņojuma simbioze aprobežojas ar tuvcīņas VR.
Trūkums, platformas izplūdusī manevrēšana virs 12.000m un augstāk. Tādejādi pretinieks kura rīcībā ir platforma ar lielāku vilkmes bruņojumu un manevra iespējām iegūst enerģētisko priekšrocību VR realizācijā.
Rafael platformas taktiski tehniskie rādītāji.
EF-2000 Taifun platformas taktiski tehniskie rādītāji.
Taifun- platforma primāri radīta kā gaissa cīņas iznīcinātājs. Izmēģinājumos sasniedzot 12km augstumu redzamas Taifun priekšrocības manevra rādītājos . Vilkmes bruņojumā ar Taifun platformu var sacensties izkritušais tendera dalībnieks MiG-35. Augstais vilkmes rādītājs apvienojumā ar optimizētu airodinamiku un bruņojumu ļauj attīstīt virskaņas superkreisēšanu*, īpašība kura piemīt P5*. Planiera spices ģeometriskie izmēri ļauj Taifun platformai adaptēt sevī RLS ar lielāku antenas laukumu un sekojoši labākiem tehniskiem rādītājiem. Borta radaru tehniskie salīdzinājumi , gaiss-gaiss režīmā satver EAV-3m2 lielu mērķi*-185km Taifun V 130km Rafael. Atšķirībām turpinot saglabāties līdz ar AFAR* RLS nākšanu aprīkojumā. Lidaparātiem nesot vienādu perspektīvo g-g VR Meteor bruņojumu, priekšrocības saglabā Taifun platforma. Otrs pluss, pilota ieroču pārvalde un tēmēšana caur ķiveri, ļaujot tuvcīņā ātri notēmēt un palait g-g VR , analogam iztrūkstot Rafael nomenkalatūrā.
Francija, Rafael platformas tehniskie parametri ir unificēti- ieroču starpšķiru prasībām*. Pamatā platforma ir optimizēta triecienfunkcijām, bet otršķirīgs rādītājs-pārākuma izcīnīšana gaisā. Ietvertais sensoru un bruņojuma risinājums ir optimāls triecienplatformām, atsevišķos rādītājos esot priekšā ASV F-18 E/F SuperHornet. Gaiss-gaiss režīma galvenā priekšrocība ir optiskās lokācijas stacija -FSO(Front Sector Optronic) apvienojumā ar duālās pašnovades VR MICA-IR/EM.
Ugunsnovades datu ģenerācijai izmantojot optisko FSO kanālu , atklāj pretinieka lidaparātus 110-140km atstatus, bet ieročrealizāciju no 70km*. Risinājumam nodrošinot Mica-IR pielietošanu maksimālajā distancē*, REP apstākļos. Ļaujot veiksmīgi cīnīties ar platformām kuras ir aprīkotas ar AFAR* RLS. Analoģiska Taifun sensoru un bruņojuma simbioze aprobežojas ar tuvcīņas VR.
Trūkums, platformas izplūdusī manevrēšana virs 12.000m un augstāk. Tādejādi pretinieks kura rīcībā ir platforma ar lielāku vilkmes bruņojumu un manevra iespējām iegūst enerģētisko priekšrocību VR realizācijā.
otrdiena, 2011. gada 2. augusts
OtoMelara- 127/155mm Vulcano lādiņi.
Vulcano -Itālijas OtoMelara kompānijas koriģējamie 127/155mm artilērijas lādiņi. Kompānija slavena ar flotes 76mm unversālo artilērijas sistēmu. Lādiņu Vulcano līnija paredz duālu kalibru un 3 izpildijuma veidus- nevadāmo, sevišķi lielas sniedzamības signālkorekcijas un IS/Lz-pašnovades.
Vulcano koncepcijas plusi un mīnusi.
Atšķirībā no analoģiskiskas ASV -105/155mm Precision Guidance Kit-aplikācijas, Vulcano lādiņi paredzēti sevišķi lielu tālumu sasniegšanai. PGK aplikācija ļauj konvertēt tipveida munīciju precīzajā , saglabājot lādiņa bāzes balistiskas rādītājus. Atšķirība starp PGK un Vulcano ietvertiem tehniskiskiem risinājumiem ir sekojošas. PGK-saglabājot Bāzes balistiku, lādiņa signālkorekcija notiek vien balsistiskās parabolas beigās, panākot CEP =+/-50m. Lādiņš savā lielākajā trajektorijas daļā ir imūns pret radioelektronisko apspiešanu , jo balstās uz kinētiskiem balistikas likumiem. Ko nevar teikt par trajektorijas gala posmu. Vulcano ietvetā koncepcija ir kardināli jauns risinājums artilērijas jomā, ietverot Džerarda Bulla* perspektīvās izstrādnes artilērijas balistikas jomā. Kā pirmā, atteikšanās no tradicionālās formas lādiņiem. Izmantojot triecien šautru iegūst rindu priekšrocību saistībā ar sākuma ātrumu un lidojuma tālumu. Šautras forma apvienojumā ar nelielām airodinamiskām virsmām ļauj realizēt kinētiskā slīdējuma* trajektoriju. Izvēlētai trajektorijijai ir plusi un mīnusi. Iztrūkstot balistikas parabolai , lādiņa-šautras kinētiskā slīdējuma pamatā ir airodinamikais cēlējspēks. Šautras korekcija trajektorijā līdz mērķapvidum balstās uz signālnovades* izstrādātiem datiem.
Sasniedzot mērķapvidu signālnovadi nomaina autonoma IIR*vizualās atpažīšanas un novades sistēma.
Pretinieka signālnavigācijas REP līdzeķļi ir neefektīvi jo lādiņš atrodas autonomā IIR pašnovades procesā.
Izmantotojot pašnovadē IIR*-iegūst rindu priekšrocību. Galvenais mērķobjekts ir pretinieka flotes vienības. Flote līdz ar Vulcano lādiņu nākšanu arsenālā iegūst rindu priekšrocību.Viena no tādām ir iespēja satriekt pretinieka flotes vienības distancēs kuras samērojamas ar PKR sniedzamību. Vulcano lādiņi-šautras nenes sevī sprāgstvielas, satriekšana notiek kinētiskā trieciena rezultātā. Šāds princips ir realizēts tanku zemkalibra triecien šautrās. Postošās iedarbība nau letāla fregates vai iznīcinātāja klases vienībai. Izskaidrojas ar satriecamo objektu telpiskiem izmēriem. Tanka gadijumā iet runa par aptuveni 2-3 m3 dzīvestelpu kura piesātināta ar sprādzien bīstamiem elementiem. Mēķnozīme ir postošo faktoru radītās blaknes apakšsistēmās. Tādejādi radot labvēlīgus priekšnoteikumus turpmākam triecienbruņojuma pielietojumam.
Kapeic primāri signālnovades /IIR*pašnovades lādiņi ir saitīti ar jūras mērķiem ??
Pirmkārt kuģu plaknes virsma ir pateicīgs, viegli diskriminējams mērķobjekts. Tam par pamatu kalpo aptverošās vides vienmērīgais t*-fons, apvienojumā ar kuģa konstrukcijas izmēriem un to būvniecībā izmantojamo tēraudu. Konstrukcijas materjālam -tēraudam piemīt lieliskas siltuma apsorbēšanas spējas , kļūstot par sekundāru siltuma izstarošanas objektu. Vides un objekta temperatūras atšķirība ir ļoti pretimnākoša IIR novades sistēmām. Piemēram Vidusjūrā ,Persijas j.l. un Indijas ok. ūdens vides temperatūra var būt +27*C ,bet kuģa virsmas sasniedz +70*C. Izmēri, izvērstais bruņojums un elektroniskais aprīkojums prasa lieljaudas enerģētiku. Kaujas kuģu enerģētika balstās uz 20-30Mw gāzturbīnām un 5-20Mw lieljaudas dīzeļiem, enerģētika ir primārs siltuma ģenerātors. Paaugstinoties vides temperatūrai tiek noslogota dzesēšanas sistēma radot papildus siltuma pienesumu. Pretēji sauzemes tehnikai kuģu ģeometriskie izmēri un enerģētika ir galvenais traucēklis termiskās signatūras minimizācijai. Kuģim atrodoties Vulcano lādiņu uguns pārklājuma zonā ir neiespējami izvairīties no trieciena izmantojot tradicionālo ātruma un manevra kombināciju. Satriekšana notiek vertikālē ! Arī to rīcībā esošās REP* sistēmas ir nespējīgas neitralizēt Vulcano lādiņu nesto apdraudējumu.
Izmaiņas ko ienes Vulcano lādiņi Jūras cīņā ir iespaidīgi. Nemazāk lielas pārmaiņas saistībā krasts-jūra divcīņā. Valstīm paveras iespēja apgādāt rīcībā esošo 155mm artilēriju ar lētu* bruņojuma elementu-Vulcano lādiņiem. Lauka 155mm artilērijai izmantojot VULCANO lādiņus ir iespēja tos raidīt 120km tālu. Flotes standarta 127mm kalibra sniedzamība pieaug no 23-31km līdz 80-100km.
Jautājums, kāda ir paredzamā pretdarbība Vulcano lādiņiem.???
Džerards Bulls*-kanādiešu artilērijas balistikas ģēnijs.
Kinētiskā slīdējuma*-no kalniņa...
Signālnovade*-signāl navigācijas sitēmu(GPS/Glonass) izstrādātie dati ir to pamats.
REP*-RadioElektroniskā Pretdarbība(S) Kompleks .
lēts*-izprotam:
salidzinājuma kategorijās-PKR(1-3miljoni USD)+sitēmas iegāde + apmācības + eksploatācijas izmaksas. Lielražošanā esoša Vulcano lādiņa izmaksas var aprobežoties ar 50-70.000 USD/gb
Vulcano koncepcijas plusi un mīnusi.
Atšķirībā no analoģiskiskas ASV -105/155mm Precision Guidance Kit-aplikācijas, Vulcano lādiņi paredzēti sevišķi lielu tālumu sasniegšanai. PGK aplikācija ļauj konvertēt tipveida munīciju precīzajā , saglabājot lādiņa bāzes balistiskas rādītājus. Atšķirība starp PGK un Vulcano ietvertiem tehniskiskiem risinājumiem ir sekojošas. PGK-saglabājot Bāzes balistiku, lādiņa signālkorekcija notiek vien balsistiskās parabolas beigās, panākot CEP =+/-50m. Lādiņš savā lielākajā trajektorijas daļā ir imūns pret radioelektronisko apspiešanu , jo balstās uz kinētiskiem balistikas likumiem. Ko nevar teikt par trajektorijas gala posmu. Vulcano ietvetā koncepcija ir kardināli jauns risinājums artilērijas jomā, ietverot Džerarda Bulla* perspektīvās izstrādnes artilērijas balistikas jomā. Kā pirmā, atteikšanās no tradicionālās formas lādiņiem. Izmantojot triecien šautru iegūst rindu priekšrocību saistībā ar sākuma ātrumu un lidojuma tālumu. Šautras forma apvienojumā ar nelielām airodinamiskām virsmām ļauj realizēt kinētiskā slīdējuma* trajektoriju. Izvēlētai trajektorijijai ir plusi un mīnusi. Iztrūkstot balistikas parabolai , lādiņa-šautras kinētiskā slīdējuma pamatā ir airodinamikais cēlējspēks. Šautras korekcija trajektorijā līdz mērķapvidum balstās uz signālnovades* izstrādātiem datiem.
Sasniedzot mērķapvidu signālnovadi nomaina autonoma IIR*vizualās atpažīšanas un novades sistēma.
Pretinieka signālnavigācijas REP līdzeķļi ir neefektīvi jo lādiņš atrodas autonomā IIR pašnovades procesā.
Izmantotojot pašnovadē IIR*-iegūst rindu priekšrocību. Galvenais mērķobjekts ir pretinieka flotes vienības. Flote līdz ar Vulcano lādiņu nākšanu arsenālā iegūst rindu priekšrocību.Viena no tādām ir iespēja satriekt pretinieka flotes vienības distancēs kuras samērojamas ar PKR sniedzamību. Vulcano lādiņi-šautras nenes sevī sprāgstvielas, satriekšana notiek kinētiskā trieciena rezultātā. Šāds princips ir realizēts tanku zemkalibra triecien šautrās. Postošās iedarbība nau letāla fregates vai iznīcinātāja klases vienībai. Izskaidrojas ar satriecamo objektu telpiskiem izmēriem. Tanka gadijumā iet runa par aptuveni 2-3 m3 dzīvestelpu kura piesātināta ar sprādzien bīstamiem elementiem. Mēķnozīme ir postošo faktoru radītās blaknes apakšsistēmās. Tādejādi radot labvēlīgus priekšnoteikumus turpmākam triecienbruņojuma pielietojumam.
Kapeic primāri signālnovades /IIR*pašnovades lādiņi ir saitīti ar jūras mērķiem ??
Pirmkārt kuģu plaknes virsma ir pateicīgs, viegli diskriminējams mērķobjekts. Tam par pamatu kalpo aptverošās vides vienmērīgais t*-fons, apvienojumā ar kuģa konstrukcijas izmēriem un to būvniecībā izmantojamo tēraudu. Konstrukcijas materjālam -tēraudam piemīt lieliskas siltuma apsorbēšanas spējas , kļūstot par sekundāru siltuma izstarošanas objektu. Vides un objekta temperatūras atšķirība ir ļoti pretimnākoša IIR novades sistēmām. Piemēram Vidusjūrā ,Persijas j.l. un Indijas ok. ūdens vides temperatūra var būt +27*C ,bet kuģa virsmas sasniedz +70*C. Izmēri, izvērstais bruņojums un elektroniskais aprīkojums prasa lieljaudas enerģētiku. Kaujas kuģu enerģētika balstās uz 20-30Mw gāzturbīnām un 5-20Mw lieljaudas dīzeļiem, enerģētika ir primārs siltuma ģenerātors. Paaugstinoties vides temperatūrai tiek noslogota dzesēšanas sistēma radot papildus siltuma pienesumu. Pretēji sauzemes tehnikai kuģu ģeometriskie izmēri un enerģētika ir galvenais traucēklis termiskās signatūras minimizācijai. Kuģim atrodoties Vulcano lādiņu uguns pārklājuma zonā ir neiespējami izvairīties no trieciena izmantojot tradicionālo ātruma un manevra kombināciju. Satriekšana notiek vertikālē ! Arī to rīcībā esošās REP* sistēmas ir nespējīgas neitralizēt Vulcano lādiņu nesto apdraudējumu.
Izmaiņas ko ienes Vulcano lādiņi Jūras cīņā ir iespaidīgi. Nemazāk lielas pārmaiņas saistībā krasts-jūra divcīņā. Valstīm paveras iespēja apgādāt rīcībā esošo 155mm artilēriju ar lētu* bruņojuma elementu-Vulcano lādiņiem. Lauka 155mm artilērijai izmantojot VULCANO lādiņus ir iespēja tos raidīt 120km tālu. Flotes standarta 127mm kalibra sniedzamība pieaug no 23-31km līdz 80-100km.
Jautājums, kāda ir paredzamā pretdarbība Vulcano lādiņiem.???
Džerards Bulls*-kanādiešu artilērijas balistikas ģēnijs.
Kinētiskā slīdējuma*-no kalniņa...
Signālnovade*-signāl navigācijas sitēmu(GPS/Glonass) izstrādātie dati ir to pamats.
REP*-RadioElektroniskā Pretdarbība(S) Kompleks .
lēts*-izprotam:
salidzinājuma kategorijās-PKR(1-3miljoni USD)+sitēmas iegāde + apmācības + eksploatācijas izmaksas. Lielražošanā esoša Vulcano lādiņa izmaksas var aprobežoties ar 50-70.000 USD/gb
Abonēt:
Ziņas (Atom)