Itālijas kompānija ''PiaggioAero'' ir populāra ar ražoto lidaparātu netradicionālo airodinamisko konfigurāciju. Ražotie lidaparāti P-166 un P-180 izceļas ar ešalona augstumu, ātrumu un 1450 j.j. sniedzamību !
Pateicoties šīm raksturīpašībām lidaparāts ir iemantojis klientu loku kuri izvēlas ātrumu un sniedzamību ,bet par zemāku cenu ! Itālijas ''PiaggioAero'' tradicionāli piedāvā savus lidaparātus militāram un civilam resoram. Lidmašīnas teicamie raksturlielumi ļauj veikt jūras robežu patrulēšanu ar lielāku ekonomisko efektu. Saistībā ar bezpilota lidaparātu militāro pielietojumu, ''PiaggioAero'' uzsāk darbus pie bezpilota P-1HH ''Hammerhead'' izstrādes.
''PaggioAero'' P-180 Avanti-II.
Itālijas avioražotājam piedāvājot pievienot lidaparāta 600km/h* ātrumam ,sniedzamībai arī 500kg lielu lietderīgo kravu. Lidaparātam P-180 neskaitot ātrumu ,sniedzamību piemīt lieliskas starta-piezemēšanās spējas. Šādu rādītāju kopums rada izmaiņas Predator/Reaper tirgus dominancē. Pirmkārt ,P1HH ''Hammerhead'' pateicoties lielam ātrumam ir iespēja ierasties sadursmes rajonā daudz īsākā laika sprīdī par priekšgājējiem. Ātruma rādītājos 300km distancē konkurējot ar reaktīvo aviāciju. Piemēram , triecielidmašīnas A-10 Tunderbolt-II kaujas konfigurācijā ātrums aprobežojas ar 650km/h ! Piedāvātā 500kg lietderīgā krava ir optimāla viediem ieročiem, piemēram 28 kg avb.Griffin-A. Airforce-Technalogy nosauktie ttd. ietver: 13,5km ešalonu ar 16h ilgu patruļlaiku! Kompānijai ''Galileo'' automatizējot starta un piezemēšanās procesu ļauj atbrīvoties no rutīnas.Velkot paralēles ar ''Predator'' pirmsākumiem,''Hammerhead'' pozicionējas kā augsta līmeņa izlūkošanas un novērošanas platforma.Ierosme BPLA ''Hammerhead'' tapšanai sniedza Predator/Reaper tehniskās nepilnības un operācijas Lībijā , Alžīrā, Mali . Piemērotas platformas trūkums piesaistija uzdevumu risināšanai neatbilstošas ''smagsvara'' tehniku, radot tēriņus.
600km/h*- ekonomiskais ātrums , maksimālais 730km/h !
Ķīnas JS uzņemot ierindā AvN CV16 ''Liaoning'' papildina avionešu īpašnieku kluba rindas.
Atšķirība no Indijas tās avionesēju izbūves programa balstās uz maksimālu tehnisko neatkarību. Pateicoties civilā kuģubūvē uzkrātai pieredzei Ķīna varēja realizēt nacionālos stāpeļos AvN ''Varjag'' modernizācijas- izbūves programu.Vienlaicīgi ar darbiem kuģubūvē noritēja nacionālās klāja aviācijas tapšana. Nepilnu 8 gadu laikā nokopējot vienu no spēcīgākām STOBAR koncepcijas lidaparātiem ,Su-33K .Nacionālai avioindustrijai uzlaboto kopiju laižot apritē kā Shenyang J-15 ''Flying Shark"( borta Nr.554).
Minētajos divos elementos nodemonstrējot kaimiņam nacionālās industrijas pārākumu. Lidaparātu J-15 ''Flying Shark'' un AvN''Liaoning'' eksploatācijas uzsākšana noritēja ātrāk par Indijas JS ārvalstī tapušo avionesi, bet nacionālais klāja aviācijas ''Tejas'' Mk-I/-II* projekts tā arī atrodas tapšanas stādijā. Ārvalstu ''ekspertu'' minamie argumenti, Indijas JS avionešu eksploatācijas pieredze ir ilgāka par kaimiņa, īsti nepārliecina. Indijas JS avionešu klāja STOVL ''Harrier'' aviācijas pieredze ir savos pamatos principiāli atšķirīga no STOBAR koncepcijas lidaparātiem. Lidaparātu ''Harrier'' pieredze pēc savas būtības ir pielīdzināma helikopteru eksploatācijai, bet nekādīgi ar vertikālā 6,5m/s kritiena un 213km/h ātru klāja aiztures piezemējuma pilotu pieredzi.Vienīgais maznozīmīgais elements kas sasaucas ar ''Harrier'' pagātni ir saīsinātais ieskrējiens, tramplīnstarts ! Avionešu STOBAR elementā abām pusēm atrodoties vienādās starta pozīcijās. Indijai JS izmantojot ārvalsu platformas un pieredzi izdodas iegūt īslaicīgas, taktiski nemanāmas* priekšrocības. Pateicoties Indijas nacionālās industrijas specifikai priekšrocības izgaisinās ilgtermiņā.
2013 gada septembrī avn.''Liaoning'' veica 21 d/n ilgas mācības.Interesanti ka nepieciešamās klājošanās iemaņas Ķīnas avioātori apguva Brazīlijā ! Starpvalstu vienošanās paredzēja iemaņu apguvi uz Brazīlijas avn.''Sao Poulo''. Ķīnas informacija, lidmašīna J-15 ''Flying Shark'' veica rindu sarežģītu izmēģinājumu. Nolūks, noskaidrot J-15 kaujas konfigurāciju maksimālās robežas.Eksperimentā iegūtās atziņas ir ar divējādu vērtējumu ,ķīniešu un ārvalstu.Taivana, ārvalstis pārteidz J-15 adresētā '' kompetentā'' kritika ! Uzmanību izraisa veids kādā J-15 tiek kritizēts ! Ķīnas Militārais Komunikātors( Sina Military Network) raksturo J-15 tehnisko mazspēju kā ''gaisa balons,zivs'', bet nekādīgi haizivs ! Norādot ka J-15 nau spējīgs veikt lidojumus maksimālā 12t.* kaujas konfigurācijā !!! Turpinot, J-15 var veikt tramplīnstartu un klājoties, nesot 2 PRK YJ-83K +2 VR ''g-g'' PL-8 vai 4x500kg avb ekvivalentu, kopumā 2t.! Maksimālo tramplīnstarta 4,5t. celtspēju J-15 sasniedz ar 20% degvielas rezervi . Norādot ka J-15 tramplīnstarts ierobežo trieciendistances ''soli'' ar 120km* tas ir mazāk kā Ķīnas virsūdens platformu raidītām PKR ! Krievijas aviospeciālistiem īsti neizprotot ķīniešu pausto neapmierinātību. Norādot ka Ķīna pauž informāciju kuru tā zināja pirms izvēlējās kopēt Su-33K/J-15 koncepcijas STOBAR lidaparātus ! Koncepcija STOBAR primāri paredzēta flotes ordera PGA funkciju nodrošināšanai. Krievijas pārstāvjiem norādot ka Su-33K maksimālais tramplīnstarta svars sasniedz 26t.,zaudējot 3,9t. no normālā starta svara. Ņemot vērā šo argumentu 100% degviela+1850kg* nodrošina PGA konfigurācijā līdz 10 tuvās un vidējā sniedzamības''gaiss-gaiss'' VR izvietošanu. Pilnā J-15 kravnesība ir 6,5t., startējot no kontinentālās aviobāzes piemīt 1250km kaujas rādius. ''Combat Aircraft Monthly'' vol-14,decembra numurā J-15 veltītā raksta secinājumos, lidmašina ar 2 t.**kravu sniedzamības rādītājos pārspēs klāja aviācijas F-18E/F vai MiG-29K etalonus. Atmaskojot Ķīnas izvērsto mazspējas maldu propagandu. Ķīnas klāja aviācijas potenciāla pilnīgu izmantošanu ierobežo 55.000t. STOBAR avn. koncepcija. Neskatoties uz to jaunā politiskā instrumenta parādīšanās Ķīnas arsenālā izraisa atbilstošas pārmaiņas tās uzvedībā.
27.11.2013-''South China Morning post'' Ķīna nosaka PGA zonu virs strīdus rajona Dienvidķīnas jūrā, Diaoyu salām nosūtot avn.''Liaoning'' mācību praksē !
12t.*- Su-33K/J-15 maksimālā bruņojuma 6,5t. celtspēja, minētā 12t. krava nau pat sauzemes Su-34 ''Utkanos''/Fullback. 120km*- N1-ziņojumā minēto PKR YJ-83K 120km sniedzamība tiek apšaubīta. N2- planierī ietverto kompozītmaterjālu apjoms un elektronika sniedz J-15 apt.150kg lielu svara priekšrocību pār Su-33K oriģinālu. N3 - klāja aviācijas triecienmisijas sniedzamības robežu pieņemts summēt platformas ieroču realizācijas robeža + ieroča sniedzamība. N4-1850kg* ieroču svara apreiķini tiek apšaubīti: PL-8-130kg, PL-12-185kg=PGA konfigurācija 4+6=520kg+1,100kg.=1,630kg(+220kg !) Triecienkonfigurācija: N1: 4avb.x500kg(2t.)+2 PL8=2,260kg. N2: 2 YJ-83K(1650Kg)+ 4 PL-8(520kg)=2,170Kg.
Objektīvi, startā atšķirībs var radīt dzinēju maksimuma, forsāžas vilkme :AL31F-M2/M3-13,5/14.6t un WS-10A-12,5/13t. 2t**- pieņemot ka J-15=Su-33K ir 18,4t.(tukš), 29.9t. (normālā), bet 33t.(maksim.) Maksimālais tramplīnstarta svars Su-33K= 26t. N1: 18,4t.+ 6,5t= 24,9t.+100%(8,1t.) degvielas=33t. N2 :18,4t+100% degv(8,1t.)=26,5t. N3: 18,4t+ 70% degv.(6t)+ 1,6t bruņojuma=26t./ 18,4t+ 55% degv(4.4t.)+2,2t=25 t (-1t) !!
''Tejas''Mk-I/-II*- neveiksmīgs ,20gadu termiņā ildzis nacionālā taktiskā-iznīcinātāja izstrādes projekts. Patērējot vairāk kā 22 gadus ierindai gatavu ''Tejas'' Mk-1 nau, izeja tiek meklēta flotei domātā Mk-II !
Paralēli ''Kaveri'' projekta ietvaros noritēja 95-100kN dzinēja izstrāde, neveiksme.
2013 gads abu valstu vēsturē ar renovētu avionešu iekļaušanu JS ierindā. Vienojošie elementi ir netikai avionešu korpusi, bet arī STOBAR klāja aviāciju. Indija, Krievijā ,Severodvinskā 25.11.2013 noritēja avioneša R-33 ''Vikramaditya'' nodošana Indijas JS. Kuģa renovācija prasija vairāk laika un resursu par sākotnēji plānoto. Darbu veicējam ''Severmaš'' runas vīram sakot : ''vieglāk un ātrāk bija uzbūvēt no 0'' ,bet trūkumiem ir arī pozitīvā puse, gūtā pieredze ! Pārbūves apjoms ir klasificējas kā jaunbūve, rezultātā Indija iegūts AvN ar 30 gadu izdienas ciklu.
Kavēkli kuģa nodošanas termiņos radija juninājumi gaitas tvaikakatlu termoizolācijā. Atgriešanās pie azbesta izolācijas deva gaidīto efektu ,uzrādot maksimālo ātrumu 29,5 Me. Dzinējiekārtas sakarā, daļēji ir attaisnojami Indijas informatīvā telpā ar ''Vikramaditya'' saistītā kritika :''To Old, to big and expensive'' : vec ,bet ne novecojis , parlielu Indijas pagātnei ,bet ne nākotnei , par dārgu, salīdzinot ar ko ? Turklāt kuģa 44.500t. nau nebūt tik liels ja salīdzina ar pirmo nacionālos stāpeļos topošo 37.000t. IAC-1 ''Vikrant''.
Renvācijas rezultātā no kreisera-avioneša ''Admirālis Gorškovs'' ir pārtapis ''Vikramaditya'' avionesī. Platforma zaudējusi pretkuģu un zenīraķešu sistēmas. Avioneša aizsardzība ietver radioelektroniskās cīņas kompleksu, bet nākotnei rezervēta vieta Izrēlas tālās sniedzamības ZRK ''Barak-8''. Vienīgais triecienspēks ir klāja aviācijas nestais bruņojums. Par galveno avioplatformu ir izvēlēta MiG-29K kuru klājošanās gaidāma arī uz Krievijas avn.''Admirālis Kuzņecovs''. Avioneša ''Vikramaditya'' un Mig-29K/KUB izmēģinājumu laikā veicot vairāk kā 800 piezēmējumus. Pārbaudijumi ietevēra lidaparāta Mig-29K startu un klājošanos ar dažādām bruņojuma konfigurācijām. Izmantojot STOBAR koncepciju MIG-29K spēj labvēlīgā vides temperatūrā* startēt ar kravu līdz 4/4,2t. Pirmoreiz, saistībā ar Indijai domāto avionesi Krievijas klāja aviācija izgaismo dokumentētu lidaparāta Mig-29K startu un klājošanos ar lietderīgo kravu ! Kā nozīmīgs fakts jauzskata starts un sekojošā klājošanās ar aptuveni 1,2t. munīcijas pilnizmēra imitātoriem. Caurmērā Indijas JS jaunieguvums vērtējams pozitīvi. Pirmkārt ,no iegādes ātruma un izmaksu skatpunkta.Nedaudz labāka platforma izmaksātu Indijai laikā un naudā daudz vairāk. Jaatceras ka Indijas JS avionesis ''Vikramaditya'' izmaksāja 2,3 miljardi $* ,bet 24 Mig-29K aviospārns 1,8miljardi $. Indijas JS domājams uzsāks avioneša ierindas eksploatāciju ātrāk par Ķīnas JS.
Pamatojums, Indijas JS kopš 2011gada ietver eskadriļu INAS-303 ''Black Panthers'' kura apgūst 12/4 Mig-29K/KUB eksploatāciju. 2013 gada maijā INAS-303 iegūst kaujas gatavas eskadriļas statusu. Līelākā kavēšanās klāja aviācijā saistijās ar atbilstoša avioneša trūkumu ! Indija vienlaicīgi ar Mig29K iegādi nodrošināja apmācibas bāzes izvēršanau Hansā(Goa). Tās ietvaros izveidojot pilvērtīgu trenažieru kompleksu. 2012 gadā Hansā(Goa) nododot eksploatācijā elektroniskos trenažierus, galveno 1250m skreiceļu apgādātu ar aiztures mehānismu un tramplīnstartu. Lielā mērā atkārtojot Ukrainā izvietieto ''Ņitka'' kompleksu. Nacionālā klāja aviācijas centra tapšanas laikā pilotu apmācība noritēja Krievijā. Lidmašīnu Mig-29K/KUB izvēle nau nejauša un izskaidrojas ar Indijas JS ekonomiju, uzsvaru liekot uz tramplīnstarta avionešiem un tiem pielāgotu aviāciju. Izvēli diktē laiks un pieejamo finansu daudzums. Nacionālos stāpeļos topošais IAC-1 projekta AvN.''Vikrant'' arī ietver STOBAR, tramplīnstartu. Projekta realizācija atklāja Indijai ka AvN izbūve nau viegls pasākums, 37.000t. avioneša tapšana pēc prognozēm izmaksās ne mazāk kā 5 Miljardus $ ,bet tā stāšanās ierindā gaidāma tikai 2020 gadā ! Kavējums termiņos sasniedz 4 gadus. Avioneša ''Vikramaditya'' nodošanas laikā Indijas JS rīcībā atradas 10 sagatavoti klāja aviācijas piloti.
STOBAR*-Short Take-Off ,But Arrested Recovery-Īss stats ,bet aizturēta atgriešanās.
CATOBAR*-Cattapult Take-Off, Barrier Arrested Recovery-Katapultas starts, bet (barjeras) aizturēta atgriešanās.
2,3 Miljardi $*-neskatoties uz dažu elementu tehnisko vecumu (tvaikturbīnas piedziņa) 44.500T. AvN izcenojums ir vērtējams kā ļoti lēts ! Lielbritānijas 60.000T.AvN- 3,8-4,0 Miljardi GBP.= 1: 1,85(2).
Mikroelektronikas miniaturizācija 2005 gadā sasniedza jaunu integrācijas līmeni , integrējot sistēmu-sistēmā. To darbību nodrošina Sistem Integrator Protocol (SiP) progamatūras paketes. Uzskatāmākie produktu integrātori ir planšetes ,tabletes un viedtālruņi. Elementu izplatība un zemā cena deva jaunu impulsu setelītu būvniecības jomai. Izveidojot jaunu tirgus nišu. Nodrošinot mazu izmaksu un svara konstrukciju radīšanu.Viena no populārākām kompānijām ir ''CubeSat''-kosmisko''lego''elementu veikals.Akadēmiskām iestādēm iegūstot iespēju ar maziem līdzekļiem izskolot setelītu būvinženierus ,bet ''lego'' principu pielietošana, ātru konstrukcijas tehnisko optimizēšanu. Unversitātes iegūst iespēju veikt pētniecības darbus kosmosā. Mikrosetelītu spēcīgās puses ir to mazā cena, niecīgais svars un apjoms.Ar to paverot iespēju izmantot mazcenas raķešnesējus.Pielietojums: zinātniskās izpētes darbi, signālu retranslātātoru un zemes virsmas fotogrāfēšanas funkcijas. Tehnaloģijas pieejamība sniedz jaunas komerciespējas. Piemērs, saistībā ar zemes virsmas fotogrāfēšanu. Pastāvošie orbitālie daudzfunkciju ,multispektrālie virsmas fotogrāfēšanas pavadoņi ''Ikonos'' piegādā 1m un 4m izšķirtspējas bildi no 30$/km2 līdz 45$/km2.Jaunradītā mikrosetelītu klase ļauj piedāvāt multispektrālos 7m* izšķirtspējas attēlus par 5-6 $/km2. Mikrosetelītus līdz 100kg apgādājot ar fotoprofesionāļiem raksturīgo Nikon, Canon tehnikiem elementiem. Fotoobjektīvu lauciņā droši konkurējot ar 500kg un 1000kg platformām. Priekšrocības kuras raksturīgas komerc mikrosetelītiem ir to zemā orbīta attiecīgi arī nelielais 18 mēnešu dzīves cikls.Variējot orbītas augstumu , tātad arī dzīves cikla ilgumu ir panākama vajadzīgā izšķirtspēja. Precīzāk ,tehnaloģija ļauj izveidot dzīves cikla sistēmu kura pielāgota konkrētā patērētāja(-u) prasību apmierināšani konkrātā laika posmā. Ienākumi gūstami analizējot tirgus tendences un piedāvājot klientam pielāgotu ''virtuālu'' tuvākās nākotnes produktu. Šāda uzņēmuma funkcionālo mugurkaulu veido menedžments un inženieri, ''lego'' konstruktori. Komercniša ir pieejama interesantiem kuri gatavi investēt ''Hi-Tec'' līdz 4 miljoniem $ savas kosmiskās privātkompānijas izveidei.Minēto 18 mēnešu dzīves ciklā,540km zemorbitālais pavadonis nofotogrāfē 74.000.000 km 2 virsmas ar 7m izšķirtspēju. Sistēma, orbitālais rinķojuma perjods ilgst 95 min kura laikā tiek veikti 196 uzņēmumi. Katrs uzņēmums pārklāj 32,5x21,6km veidojot 702 km2*(16 Mpix) lielu laukumu. Izmantojot 13 virzemes vai jūras uztveršanas terminālus tiek iegūts 13x 6 min. ilgs informatīvais apmaiņas logs.
Salīdzinot mikrosetelītu jomas attīstību trijās Baltijas valstīs. Pirmsākumos Ventspils augstskola pretendēja uz līdera kreklu. Latvijas cerības kļūt par Baltijas valstu mikropavadoņu jomas celmlaužiem izgaisināja Igaunija, Tartu unversitāte ar 1kg. pico klases ESTCube-1 . 2013 gada aprilī kļūstot par pirmo no Baltijas valstsīm ar nacionālo kosmosā izvadīto setelītu. Pastāvošā prakse nodrošinā šadu mazkravu izvadīšanu orbītā ar ''Sojuz'' ''Proton'',''Arian'' vai ''Delta'' nesējraķešu palīdzību. Izmantojot mazjaudas raķešnesējus ''Vega'',''Kosmos'' vai ''Minotaur-1'' pavadoņa ievadīšana zemes orbītā varētu izmaksāt Igaunijai līdz 150.000 $. Projekts ''ESTCube-1'' demonstrē ka Igaunijas valsts var pacelt tehniskos integrācijas projektus ar kapacitāti līdz 0,25 milj.Eiru*, bet Latvijai šādu projektu realizācija nav aizsniedzama !
0.25 milj.Eiru*- kopējās izmaksas iekļuj konstruēšanu un izvadīšanu orbītā. Apreiķins,1kg pico-pavadoņu klasei izmaksā no 14.000 līdz 17.000$/kg
7m*- izšķirtspēja klasificējas kā HR-High-Resolution, Nadir-0-tieši zem pavadoņa.
702km2*- tehnaloģisko izmaksu salīdzinājums : 702x30$= 21.090$ un 702x6$=4012$ iegūstam attiecību 1:5. Minētie 702km2 ir viens standarta kadrs ,d/n veic 196 kadrus x 4012 $/kadrs Cik maksā setelītuzņēmuma km2 ?
N2-izmaksas Minisetelīti*- no 100kg līdz 500kg. Mikrosetelīti* - no 10kg līdz 100kg.
Nanosetelīti*-no 1kg.līdz10kg.
Picosetelīti*-no 0,1kg līdz 1kg.
Femtosetelīti*-līdz 100gr(0,1kg)
Arsenālam ExcaliburArmy piedāvājot pasaulē plaši izplatīto PSRS bruņtehnikas modeļu modernizācijas programas. Jaņem vērā ka šī modeļa bruņtehnikas vienības aptver iespaidīgu valstu loku.Vairums no tām nau spējīgas veikt jaunas tehniskas iepirkumus ,bet ir vitāli nepieciešama tehnika kura atbilstu mūsdienu prasībām. Kompānijai ExcaliburArmy piedāvājot novērst BMP-1/2 saimei raksturīgos trūkumus, vājo aizsardzību no lielkalibra lodēm un prettanku granātmetēju raidijumiem.Uzsvars tiek likts uz aizsardzības līmeņa audzēšanu ,bet bruņojumu saglabājot nemainīgu.
Platformas ''Tatra'' 8x8 bāze kalpo par pamatu dažādām artilērijas un raķešu sistēmām . Šodien ''Tatra'' šasiju piekares elementi tiek papildināti ar ASV autobūves pienesumu. Ražošanā saglabājot oriģinālo un ārvalstu piekares.Nacionālās industrijas pienesums armijai izpaužas platformu jaunradē. Dalība Afganistānā izvirza Čehijas militārai autobūvei prasību pēc atbilstošas tehnikas.Ilustrācijai, Čehijas speciālo spēku vienībai tiek radīta Afganistānas karateātrim piemērota 5t. kravnesības reida platforma Tatra 815 SOT. Tehnisko 815 SOT izstrādi var salīdzināt ar britu 1 milj.GBP vērto Jakal/Coyot paaugstinātas kravnesības reidplatformu. Protams, platforma 815 SOT ir netikai mazāk komplicēta ,bet arī par 2/3 lētāka ! Čehu vīzija 815SOT piedāvā klientam sekojošus ieguvumus: iegādē un eksploatācijā lētu transportlīdzekli.Nelielās izmaksas ļauj veidot mazskaitlīgas, ātras ar lielu apvidus caurgājamību apvelītas manevrējošu strēlnieku grupas. Lielākie ieguvumi saistas ar šasijas kravnesību ļaujot apveltīt 5-6 karēvju grupu ar lielu nesamo ieroču klāstu, degvielas(1500km), munīcijas un provianta autonomiju. Platformu kaujas autonomijas faktors veicina jaunu organizātorisko formu ieviešanu, ierindai adaptējot speciālās nozīmes spēku organizātoriskos elementus.
Afganistāna ,čehu speciālās nozīmes transports.
Oriģinālās ''Tatra'' piekares saglabāšana saitsas ar neatkarīgu eksporta potenciālu.
Augststais tehnaloģiskais līmenis ,kvalitāte un ražotāja neatkarība bija iemesls kapeic Indija un daudzas citas valstis izvēlas ''Tatra'' par artilērijas un raķešsistēmu nesējplatformu.
Armijas kompleksie modernizācijas darbi skar Čehijas GS zenītsistēmu 2K12 ''KUB''. Ņemot vērā ekonomisko faktoru modernizācija paredz aizstāt resursu izsmēlušās zenītraķetes ar kompaktākām Itālijas ražotām''ASPIDE''. Spriežot pēc demonstrētā čehi ir atraduši optimālu mazcenas tehnikas modernizācijas risinājumu. Nemainot ugunsnovades radiolokātora konstrukciju, bet atsvaidzinot radioelektrionisko elemantu bāzi un munīcijas nomenkalatūru ar raķetēm''ASPIDE''. Zenītkompleksu 2K12''Kub''modernizācijas programa sola nākotnē lielas dividendes. Izskaidrojas ar zenītsistēmas 2k12 ''Kub'' izplatību ārvalstīs un to resursa atjaunošanas nepieciešamību. Čehijas militārā radiotehniskā industrija var lepoties ar augsti intelekuālu produktu radīšanu. Zīmols ''Tesla-Pardubice''/ERA pazīstams militārās aprindās ar pasīvās radioelektroniskās lokācijas sistēmu : KRTP-81,86,91,96 Ramona,Tamāra,Bopar,Vega līniju. Ražotie signālizlūkošanas kompleksi nodrošina līdz 200-300 gaisa, sauzemes vai jūrā izvietotu emisijas objektu atklāšanu un to ģeotelpisko kordināšu noteikšanu līdz 450km distancei. Militārās industrijas inženieru tehniskam korpusam sniedzot iervērojamu pienesumu valsts resursu ekonomijai.
Pirmā pasaules kara beigās 1918 gadā tiek nodibināta Čehijas republika. Jaunās valsts īpatnība, attīstīta metālapstrāde un mašīnbūve. Turpmākajās desmitgadēs Čehija pasaules bruņojuma tirgum sniedz rindu oriģinālu izstrādņu. Trīs jomās strēlniekieroču, artilērijas un bruņtehnikas iegūstot zīmola leģendas statusu. Uzskaitei jamin vieglais rokas ložmetējs Zb30 , 149/150mm haubice ''Škoda'' Vz-33/37 un LT Vz-38 tanks. Vācija ofensīvai Francijā izmanto 248 tankus Vz-38, jaunajā apzīmējumā PzKpfw-38(t) veidojot 25% no bruņtehnikas triecienspēku apjoma ! Konstrukcija Vz-38 dažās ārvalstīs tiek saglabāta eksploatācijā līdz 1960 gadam ! Pēckara perjods,Čehijas industrijas spēks izpaužas spējā iespaidot PSRS ieroču standartizāciju !Pateicoties tehniskām tradīcijām p.gs.50 gados tiek izstrādāti un pieņemti bruņojumā oriģināli artilērijas un bruņtransportieru paraugi. Rūpnīcas''Škoda'' divstobru 30mm zenītartilērijas sistēma tehniskā sacensībā izkonkurē PSRS piedāvāto ZSU-57x2. Lielākais sasniegums bruņtehnikas izstrādē, 1964 gadā Čehijas un Polijas sadarbībā tapušais OT-64 ''Skot''. Bruņtransportiera šasijas pamatā atrodas kravasmašīnu ''Tatra'' 8x8 neatkarīgā piekare. Konstrukcija atšķiras no PSRS BTR-60 līnijas ar piekari, dzinēju un kopējo agregātu izvietojuma kompozīciju.Aizstājot PSRS dubulto benzīndzinēju* praksi ar unitāru dīzeļdzinēju, rezultātā iegūstot eksploatācijas noturību. Bruņtransportiera OT-64''Skot'' piemērā deonstrējot dzinēju industrijas iespējas. PSRS bruņtransportieru līnija pārgāja uz unitāru dīzeļdzinēju tikai p.gs.80 gadu beigās ,modelī BTR-80. Izskaidrojas ar PSRS dīzeļdzinēju ražošanas ierobežotām jaudām. Stāvokli mainija ASV ''Cammins'' ar KAMAZ rūpnīcu. Čehijas ''Tatra'' šasijai izveidojot alternatīvo bruņtehnikas atzaru. Priekšrocības , pretēji PSRS bruņtransportieru kompozīcijai OT-64 Skot ietver aizmugurējo desanttelpas izvietojumu. Konstruktīvi likvidējot vienu no lielākām BTR līnijas nepilnībām. Nodrošinot strēlnieku izvēršanu un uzņemšanu korpusa veidotā aizēnojumā. Artilērijas jomā tiek damostrēti līdzīgi sasniegumi. Kravasmašīnu ''Tatra'' 8x8 šasija pielietojas 152mm haubicei Vz-77 ''Dana'' un 122mm zalvju uguns sistēmai RM-70 !
152 mm Vz-77''Dana''
Artilērijas sistēmā Vz-77 apvienojot laika perjodam neraksturīgas īpašības : eksploatācijas ekonomiskums, uguns automatizāciju ar apvidus caurgājamību, gaitas ātrumu un degvielas autonomija !Līdzīga sistēma Krievijā piedzimst tikai p.gs. 90 gadu beigās, 130mm''Bereg'' prototipa veidolā. Sistēma RM-70 ietver 2x zalves inovāciju, nodrošinot mazāku starpzalves laiku un padarot kompaktāku artilērijas struktūru.
ZUS RM-70
Šodien tehniskās kultūras pēctecība izpaužas militārajā kompleksā. Līdz ar BS samazinājumu radās bruņtehnikas pārpalikumi. Atšķirībā no daudzām citām valstīm tehnika deponējas rezerves arsenālā. Atbilstoši uzglabājot un izstrādājot tai tālākās modernizācijas programas. Šāda tehniskā politika veicina jaunu darijumu partneru atrašanu. Excaliburarmy arsenāls ir viens no tādiem.
PanzeKampfwagen *-PzKpfw
benzīndzinēju*-izskaidrojas ar PSRS dzinējbūves tehnaloģisko atpalicību ,izmato daudz sarežģītāku 2x80zs dublējošu dzinēju risinājumu. Zema eksploatācijas noturība ,benzīna izmantošana paaugstina ugunsbīstamību. ZUS*-Zalvju Uguns Sistēma.
Pasaulei čehu ieročmaistari asociējas ar leģendāro ''Bren'' rokas ložmetēju. Padomju laika posmā čehu ieroču joma neaprobežojas ar aklu AK standartu adopciju. Ieviešot armijas bruņojumā mehānikā atšķirīgu Vz-58 un Vz-59 konstrukcijas. Neskatoties uz to ka Vz-59 konkurē ar PKM ierinā stāšanos laiku armijā, tas ilgstoši saglabā savas priekšrocības. Konstrukcija Vz-59 pateicoties svara ekonomijai ir kaujaslaukā mobilāka.
Vieglais rokas ložmetējs Vz-59.
Strēlniekieroču jomā čehiem izjaucot Varšavas līgumvalstīs dominējošo AK ieroču standartu ! Turpmākie jauninājumi saistas ar kompaktklasi, 7,65mm mašīnpistole Vz 61''Scorpion''.
Mašīnpistole Vz-61.
Ieroča īpatnība, kompaktums apvienojumā ar 7,65mm TT lodes caurauztspēju un automātisko raidijumu režīmu ! Mērķnozīme , apruņot aviātorus, bruņtehnikas un atbalsta ieroču apkalpes. Aizstājot armijas apritē dominējošās pistoles un triecienšautenes. Čehiem apsteidzot laiku un piedāvājot mūsdienām moderno PDW* koncepciju !
Vz-61 ''Scorpion''
Ieceres negūst atsaucību PSRS militārajās aprindās ,bet Vz-61 piesaista specdienastu uzmanību. Ierocim piemīt specoperācijām nepieciešamās īpašības. Šodien turpinot aizākto, radīta jauna strēlniekieroču līnija. Jaunizstrādātie modeļi pārklāj plašu klāstu. Sākot no 9mm pistolēm un mašīnpistolēm, beidzot ar 5,56 mm triecienšautenēm un speciāliem kompaktklases atbalsta ieročiem. Čehijas ieroču raksturpazīme ir augsta kvalitāte ar konkurētspējīgu cenu . Jaaceras ka Čehija atrodas pazīstamu ieroču zīmolu īpašnieku dradzīgā ielenkumā Austrija, Šveice,Vācija .
Cz-805A1''Bren'' un ''Scorpion'' Evo 3
Interesants izstrādājums ir SAG-30 vieglais rokas automātiskais granātmetējs. Izstrādnes īpatnība spēja apveltīt kaujas vienību ar granātmetēja atbalstuguni. Izmantojot zema sākumātruma 30mm munīciju nodrošinās neliela raidijuma atdeve un konstrukcijas svars ,bet kā mīnus nelielā plaknes trajektorijas sniedzamības distance. Ieroča pielietojums saistas ar specoperācijām.Mūsdienās Čehijas ieročmeistari nojauna atgūst savu vietu pasaules ieroču tirgū. Ko nozīmē Cz-805A1''Bren'' ? To ka čehi gatavojas piedāvāt HK-36 kvalitātes ieroci par 900/1000$ pretstatā 1500 $+, iegūstam attiecību 2:3 !
