Kaujaslauka IDentifikācija-I.

Karalauks ir ''vieta'' kur saduras divu pretēju spēku vektori. Viena no kaujaslauka galvenām problēmām ir droša pretinieka un savu spēku identificēšana. Mūsdienu mobilās karadarbība un tehnaloģiskie ieroči šo problēmu tikai aktualizē.Tai kļūstot par tehnaloģiskās karadarbības kavēkli. Neskatoties uz armijā izvērsto radiosakaru identifikācijas-ģeolokācijas sistēmu, joprojām pastāv ''draudzīgās uguns'' parādība.
Kā minēts 2010 gada  Armed Force Jornal. decembra izdevumā.
ASV 1990/91 gada Persijas līča Desert Shield- 100h karadarbība  saistas ar sekojošiem zaudējumiem. Pārpratumi un kļūdas vadībā ir pamats 35 no 148 kopēji zaudētiem karēvjiem, precīzāk -24%, bet saistībā ar ievainojumiem 18%  jeb 72 : 467. Turpmāk sekojošās operācijas ''Iragi Feedom'' un ''Enduring Freedom'' ''draudzīgās uguns'' iespaidā  tiek zaudēti 58 karēvji. Tiem sadaloties sekojoši : 57 % gadijumu saistas ar aviācijas iedarbību uz bruņutehniku , bet 30% bruņtehnikas raidītā uguns uz izvērstiem kājniekiem. Aviācijas pienesums'' blakņu'' radīšanā ir par 20% lielāks nekā 2.p.k.,Korejas un Vjietnamas karā. Norādot ka ir vērojama atšķirība no ''Desert Storm'' operācijas kurā 67% ''draudzīgās'' uguns gadijumi notika bruņtehnikas starpā. Karadarbība nodemonstrēja nepilnības armijas kaujas pārvaldē. Izgaismotie trūkumi kalpo par pamatu turpmākai spēku pārvaldes sistēmas izstrādei. Ierosinot 400 miljonus $ vērtu Battlefield Target Identification izstrādes programu.  Inicatīvas  ietvaros rodas Force XXI Battle and Command Brigade and Below (FBCB2) jeb Blue Force Tracker -1 (BFT) sistēma..  Tās pamatu veido EPLRS ,GPS signālnavigācija un Ku-/ L-diapozona setelītsakaru kanāli. Setelītsakariem ļaujot pārvarēt radiohorizonta diktētos integrācijas ierobežojumus. Veidojot spēku ģeotelpisko ID* kopbildi kuras realizācija kļuva iespējama pateicoties setelītsakaru integrācijai kaujas tehnikā. Tādejādi dodot iespēju vizualizēt operatīvo un taktisko spēku izvietojuma kopbildi. Operatīvā līmenī komandieri savstarpējo darbības vektoru koordinēšanai izmanto standartizēto īzziņu pastu. Realizētā BFT sistēma ir piemērota bruņtehnikai, izpaliekot karēvja identifikācijas posmam.  Izskaidrojams ar izmantojamo SINCGARS/L*-COMSAT radiosakaru staciju izmaksām,svaru, gabarītiem un enerģētiku. 2003 gada Irākas operācijas priekšvakarā ASV armijas vienības saņēma vairākus tūkstošus setelīttelefonu ,portatīvo datoru ar atbilstošu datorprogramu .Sperot pirmo soli mūsdienīgas kaujas pārvaldes sistēma izvēršanā.Novēršot galveno ''blakņu'' pavadošo faktoru- informatīvo neziņu, kliedējot karalauka ''miglu''.

                                          BFTS izmēģinājumi .
 Sistēmas kaujas pārbaude uzrādija rindu trūkumu ,galvenie no tiem sakaru kanālu informatīvo caurlaidi. Cēloņa iemesli ir Ku-diapozons.Informācijas atjaunošanas operativitāte notika ar 5-10 min. laika soli ,radot ''bildes'' atrautību no realitātes. Tādejādi atkal izveidojot laika telpu kur patverties  karalauka'' miglai'' -neziņai.Mūsdienu mobilajā karadarbībā šāda laika niša ir ar fatālām sekām ,tu esi ''blakne'' !
 Atklātās nepilnības ierosina sistēmas pilnveidošanas darbus. To mērķis informācijas atjaunošanas ātrums, pietuvinot ''bildi'' realā laika darbībām. ASV armijai noslēdzot daudzpakāpju darijumu par BFTS terminālu iegādi . To skaitam izaugot no sākotnējām 50.000 vienībām 2007 gadā līdz 100.000 vienībām 2011/12 gadā ,bet plānoto 250.000 robežu sasniedzot 2014 gadā.
  Uzlabotās BFT sistēmas galvenais elements ir lielas caurlaides, platjoslu L-diapozona SATCOM kanāli. Ekipējuma sadaļa. Viens no sistēmas trūkumiem ir svars un apjoms, noliedzot karēvja ekipēšanu.

L-band*- 1,5-1,6 Ghz piemērota mobilai karadarbībai, vides un tehnikas radīto traucēkļu* noturīgums.

LatvijasJS, iespējamā perspektīva-III.

Nākotne, Flotes izbūves pamatā liekot ekonomiskos, militārās efektivitātes un politiskās diplomātijas aspektus. Līdzīgi kā Admirāļa Teodora Spādes veiktā flotes izbūves piemērā . Vai pašreiz Latvijas JS ir iespējams ģenerēt lielāku diplomātisko, ekonomisko un militāro atdevi ?  Vienozīmīga atbilde-Jā ! 
Ekonomiski un militāri efektīvu Latvijas JS izbūve nesaitas ar tradicionāliem flotes tēliem-korvetēm, fregatēm, iznīcinātājiem un zemūdenēm. Apskatot Baltijas jūras akvatoriju no moderno ieroču aspekta, uzskaitītās platformas ir militāri mazefektīvas un valsts finansēm apgrūtinošas.
Perspektīvo JS aizsardzības militāro sadaļu veidojot no PKRK*, interaktīvas pārvaldes jūras mīnām un konteinerizētām pretmīnu aizsardzības sistēmēm. Aizsardzības doktrīnas ietveros uzsvaru liekot uz PKRK ,unversāliem NLOS raķeškompleksiem un jūras mīnām. Priekšrocība, pretkuģu raķešu kompleksu mobilitāte un sniedzamība nodrošina takstisko izdzīvošanu pretinieka pārspēka apstākļos.

                                         Zviedrijas  RBS-15 MkIII
Jūras mīnu šķēršlu lauku izvēršanu var nodrošināt jūras platformas un GS transportlidmašīnas*. Apgrūtinot pretiniekam nodomu realizāciju. Pieņemot bruņojumā  konteinerizētas pretmīnu sistēmas rada iespēju veikt pretmīnu uzdevumus  no krasta vai '' improvizētām''jūras platformām. Sistēmai ietverot virsūdens un zemūdens meklētājus-traļus. Ļaujot pretmīnu  atbloķēšanas uzdevumus veikt  kā ostu ,tā tāljūras misiju ietvaros.Tieši šādu ''bezplatformu'' konteinerizētu tehnisko iespēju iegādei ir jabūt prioritāriem JS bruņojuma iegādes listē. To unversālie jūras nesēji ir vienkāršas un lētas piekrastes  vai vispārējas nozīmes platformas. Izveidojot Latvijas ekonomiskai kapacitātei atbilstošu  militāri spēcīgu jūras aizsardzības potenciālu. Veidošana ir aktuala it īpaši saistībā ar Baltijas jūras lielvalsts- Krievijas aktivitātēm amfībij flotes izbūvē. Saistībā ar jūras diplomātiju un valsts dalību ārvalsts misijās. Vispārzināmi fakti, 96% zemes virsmu veido ūdens, bet 55% pasaules valstu iedzīvotāju atrodas 200 km atstatus no Jūras/Okeāna krasta līnijas ! Tātad spēku nogādē līdz krīzes rajonam liela loma pieder flotes nesējiem. Izmaiņas NATO jūras''vīzijā'' notika p.gs. 90 gadu beigās, paplašinot flotes atbildības rajonu. Lielāku vērību pievēršot aizjūrai domātu platformu izbūvei.  Turpmāk Jūras ''vīzijas'' ietvaros liela loma ir civilā elementa integrācijai veidojot uzdevumos elastīgus projekcijas spēkus. Tādejādi JS rodas iespēja militārai kapacitātei piepulcināt humanitāro aspektu. Sākot no pilsoņu evakuācijas, beidzot ar dalību zemestrīču un plūdu radīto seku likvidācijā. Šādu uzdevumu veikšana nau iespējama bez atbilstošas JS platformas. Pirmsākumos prasot izveidot vienotu militāro-civilo spēku integrācijas algoritmu. Starpresoru ietvaros veidojot finansiālo un cilvēkresursu koncentrāciju valsts ārpolitisko interešu realizēšanai. Latvijai ir aktuāla nepieciešamība kā NATO dalībvalstij veidot floti ar skatu rītdienā. Mērķu saniegšanas ceļi ir dažādi. Vai ir iespējama iegāde?
Protams runa neiet par 21.000t ''Mistrale'' vai 15.000t DeWitte kuru cena mērāma ar 350-500 milj. Eiru.
Piemērota iegādes un uzturēšanas izmaksās būtu no 7000T līdz 9000 T liela platforma. Iegādes cenai esot no 70 līdz 105 milj.LVL robežās. Salīdzinot, JS ''pagātnē vērstās'' investīciju apjomi sasnieguši 78,5 milj.LVL !
Kā tādi varētu būt :
 Singapūras ''ST Marine''-6000T amfībij doks ''Endurance''-67 mij.LVL(134mij.$)
Itālijas ''Fincantieri'' -7800-7900T daudznozīmes ,amfībijspēku transports ''San Giorgio''.

                                                         
Nīderlandes ''Merwede Shipyard''-  9000T Ziemeļjūras prāmja pojektam kļūstot par daudznozīmes platformu  ,,Canterbury''-75 milj.LVL(150milj$)
Dānijas ''Odense Steel Shipyard'' -7000T unversālais spēku atbalsta  kuģis ''Absalon'' -84 milj.LVL(120 milj.Eiru). Saistībā ar flotes veidošanu, vietā ir teiciens -''Romu neuzcēla vienā dienā''. Tās izbūve ir tālredzīgas, ar skatu rītdienā, politikas rezultāts.
Kā redzams no piemēriem pārdomātas un tālredzīgas ''vīzijas'' ietvaros Latvija var izveidot tāljūrai domātu floti. Tai kļūstot par valsts interešu multiplikātoru, kodolu ap kuru veidot daudznozīmes misiju spēkus. Tādejādi nesot Latvijas karogu un intereses pasaulē, ļaujot aktīvi piedalīties starptautiskā politikā. Papildinot ,,de jure'' jūras valsts statusu ar,,de fakto''. Jautājums, vai ''jūras diplomātija'' ģenerētu pienesumu valsts ekonomikai ? Atbilde, maz ir pasaules valstu kuras realizējot pārdomātu jūras diplomātiju negūtu tiešu ekonomisku labumu ! Latvijas vēsturiskās priekšrocības,kuģubūves tradīcijām jakalpo par ekonomisko multiplikātoru,ģenerējot pienesums valsts eksportam ! Ahoi !

LATVIJAS JS šodiena-II.

Iztrūkstot skaidrai izpratnei par jūras vietu un lomu valsts  militārajā koncepcijā rada turpmāk problēmas resursu sadalē.Ieskatam Latvijas jūras politikas vēsturē un ''vīziju'' veidojošos aspektos. Pirmās Latvijas valsts laikā salīdzinoši liela vērība tiek pievērsta JS bruņojuma iegādēm. Izprast šīs parādības cēloņus palīdz brīvības kauju apskats. Britu Baltijas flotiles kuģiem kādā no kauju epizodēm uzskatāmi nodemonstrējot flotes kalibra uguns iespējas ! Šim militāram faktam paliekot valsts dibinātāju labā atmiņā. Turpmāk saprotot ka nodefinētā ''varbūtējā'' ienaidnieka flote var praktizēt līdzīgu karadarbības šablonu.
 Jaunās Latvijas valsts kara flotes mērķuzdevumi ir nolieg šādu iespēju pretiniekam un nodrošināties pret jūras ceļu blokādes iespējām. Nenoliedzami, liela loma flotes attīstības ''vīzijas'' izveidē pieder Admirālim Teodoram Spādem. Izsvērti pamatojot taktiku ar realizācijai nepieciešamo nesēju un bruņojuma minimimu.Vīzijā ''kā karot'' uzsvaru liekot uz jūras mīnām, zemūdenēm un jūras aviāciju. Radot valsts ekonomiskām un militārām iespējām sabalansētu  Jūras Kara floti.

                                          Admirālis TEODORS SPĀDE.

Skatot no p.gs.30 gadu apdraudējuma un ieroču tehnaloģijas viedokļa, Latvija veidoja moderni bruņotu un taktiski efektīvu jūras aizsardzības koncepciju ! Atšķirība starp Latvijas pagātni un šodienu ir netikai Teodora Spādes faktora trūkums, vairāk gan  ilgstoši sētā sekluma ''sēkla'' valstslietās.
Fragments no Kārļa Krēsliņa intervijas : ''...dokuments tik un tā tika pieņemts sākotnējā redakcijā, bez jebkādām diskusijām un apspriešanas. Pēc tam jautāju deputātiem un Aizsardzības ministrijas atbildīgajiem pārstāvjiem, kādēļ tik nopietni jautājumi tiek risināti ar tādu vieglprātību un nevērību. Ministrijas ierēdņi atbildēja ļoti lakoniski – kuru tas interesē? ''
Skatoties perspektīvā. Pirmkārt izdalot flotes militāro sadaļu no civilām palīgfunkcijām. Krasta apsardzes pienākumos ietilpstot meklēšana-glābšana,  teritoriālo, ekonomisko un iespējams iekšējo ūdeņu kontrole. Definētās KAD funkcijas ir tradicionālas jūras valstu pienākumu listē. Secīgi, kuģubūvē pastāv standartizēti, eksploatācijā pārbaudīti un finansiāli populāri KAD liellaivu un kuģu projekti.Sarežģītākā šodienas flotes izbūves sadaļa ir militārā. Realizētais tehniskais izpildijums ir ar pagātnē vērstu skatu. Esošā JS attīstības''vīzija'' ir atrauta no kopējās valsts aizsardzības.Vairāk definējama kā politiskās konjunktūras vēlmju fragments. 
Jautājums, cik efektīvi AM pārvalda tās rīcībā esošos finansu un cilvēkresursus?Atbilde,Mazefektīvi ! 2010 gadā JS flotes mīnu un atbalsta kuģu uzturēšanas izdevumiem atvēlot – Ls 905 967 !Valsts ekonomika nespēj nodrošināt izveidotās flotes pilnvērtīgu funkcionēšanu, tātad militāro mērķnozīmi !Šodien JS vērojamā problēma ir ''vakardienā vērstās'' vīzijas rezultāts!
Piešķirtais finansējums nodrošina viena kuģa uzturēšanu kaujas gatavībā visu pretmīnu kuģiem raksturīgo uzdevumu veikšanai, viena kuģa uzturēšanu gatavībā iziešanai jūrā apmācībai, divu kuģu nodošanu remontā vai krasta apmācības fāzē. Vajadzīgi lieli ieguldījumi nākamajos gados iegādāto kuģu ieviešanai un uzturēšanai. Netiek plānota dalība Ātrās reaģēšanas spēkos (SNMCMG1).
2010/2011gadu laikaposmā Latvijas JS kaujas spējīgo floti veido 1 MTM*  un 1 atbalsta-nodrošinājuma kuģis ! Minēto 2 platformu  kopējais personālsastāvs aprobežojas ar aptuveni 70 matrožiem. Balasta personāla satusu atvēlot 230 matrožiem !**
Tendence turpinās,  2011/2012 gadu laikaposmam izdalīto resursu daudzums JS mīnu un patruļkuģu (t.sk. 1 SWATH kuģis) uzturēšanai – Ls 1 426 814
Piešķirtais finansējums nodrošina divu mīnu kuģu uzturēšanu kaujas gatavībā visu pretmīnu kuģiem raksturīgo uzdevumu veikšanai, divu kuģu uzturēšanu gatavībā iziešanai jūrā apmācībai, divu kuģu nodošanu remontā vai krasta apmācības fāzē, kā arī pakāpenisku patruļkuģu eskadras kuģu nomaiņu pret SWATH kuģiem. Vajadzīgi lieli ieguldījumi nākamajos gados iegādāto kuģu ieviešanai un uzturēšanai. 2011.gadā netiek plānota dalība Ātrās reaģēšanas spēkos.Mīnu kuģu eskadrai un patruļkuģu eskadrai ir ierobežoti resursi degvielas un eļļas iegādei kuģiem un ārkārtas situāciju remontiem, kā arī attīstībai un speciālo iekārtu iegādei un novecojušu sistēmu pārbūvei. Pašreizējais stāvoklis valsts finansēs attaino objektīvu ekonomisko varēšanu. Salīdzinājumam realizētā SWATH ''Skrunda'' projekts. JS attīstības plānā 5 jaunbūvētām'' Skrunda''liellaivām aizstājot 9 meklēšanas un glābšanas platformas! Uzsverot ka platformas būs daudzfunkcionālas! No minētā argumenta nemainās skaits un kā aizrāda  flotes ''vilki'' 5 vienības nepārklāj 9 platformu atbildības lauku. Ierosinot jautājumu par glābšanas ķēdes kritisko elementu , ierašanās laiku.Runājot par finansiālo pusi, 1/25m Swath arhitektūras platformas izmaksa ir 7,8milj.LVL(11,15milj.Eiru). Dārgi vai lēti ?

                                       ''DOCKSTAVARET'' CB-90

Domāju ka meklēšanas-glābšans platformai dārgi ! Tirgū 19/21m meklēšanas-glābšanas, patruļ liellaivas izmaksas ir 1,8-2,1 milj.LVL(2,4-3,1 milj.Eiru). Tātad ,krasta apsardzei dienastam 9 platformu aizstāšana izmaksātu vien 2,2 Swath korpusu ekvivalentus ! Ekonomikas sildīšanas faktors darbojas arī citu liellaivu montāžas gadijumā.
Finansiāli iegūstot aptuveni 19 milj.LVL (28milj.Eiru) brīvo līdzekļu ! Sekojoši, iegūto ekonomisko efektu novirzot JS izbūvei .

MTM*-Mīnu Traleris Meklētājs.




 

Latvijas JS šodiena -I.

Latvijai no trijām Baltijas valstīm  ir otrā garākā jūras robeža, krasta līnjai aizņemot 500 km. Valstij ieņemot pārliecinošu pirmo vietu Baltijas reģionā ostu skaitā un kravu kopējā apgrozijumā.Latvijas jūras līnija ļauj sevi definēt kā jūras ''lielvalsti''. Jūras ceļiem dodot ievērojamu pienesumu valsts ekonomikai .
 Latvijas jūraslietās vēsturiski izveidojusies ārvalstīm domātu tranzītkravu dominante. Nozarei apkalpojot Krievijas un Baltkrievijas eksporta-importa kravu plūsmu. Iztrūkstot Latvijas izcelsmes eksporta preču plūsmas ģenerātoriem, pastāvošā situācija turpinās saglabāties. Tai  atspoguļojoties valsts politisko aprindu izpratnē par jūras vietu un lomu valsts ārpolitikā. Noformulējot valsts jūras intereses ar 12,5 jūras jūdžu skatijumu. Precīzāk, aprobežojoties ar optiskā horizonta līniju. Definējot kā jūrā iebridušas personas skats '' uz krastu'' pretēji vispārpieņemtai perspektīvai ''uz jūru''. Šāda izpratne turpmāk ģenerē organizātoriskās problēmas'' iekšējo'' ūdeņu pārvaldē.Procesam radot Krasta apsardzes dienasta un JS pienākumu savstarpējo pārklāšanos. Turpmāk veidojot augsni mazefektīvai resursu pārvaldei kura attainojas platformu izbūvē. 
 

                          Latvijas JS - Štāba un atbalsta platforma A-53 ''VIRSAITIS''

Pirmkārt, formulējumam ļaujot Latvijai realizēt jaunatīstības valstīm raksturīgu '' nejūras'' politiku. 
 Pārņemot donorvalstu ekonomiski un militāri novecojušu koncepciju*nesējus. Neizvērtējot ''uzvalciņa ''piemērotību Latvijas augumam. Ilustācijas piemēram :  piekrastes ūdeņi ir pateicīgi izveidotai '' piekrastes koncepcijai '' ar 2p.k. mantojumu, ātri un viegli seglojamiem ''jūraszirdziņiem''- jūras mīnām. Ļaujot atvēlēlēt 40 miljoni LVL**( 58 miljoni.Eiru )- 5 ''Alkmaar/Tripartite'' klases specializēto mīnutraleru-meklētāju  iegādei ! Latvijas Admirāļiem neapgrūtinot sevi ar iegādājamās flotes eksploatācijas koncepciju un izmaksu apreiķiniem.
Tāpat ir zināms, ka Jūras spēki ar savu patreizējo struktūru un skaitlisko sastāvu faktiski nemaz nespēj nodrošināt to, ka visi pieci mīnu meklētāji vienlaikus varētu doties pildīt savus uzdevumus. Nemaz nerunājot, ka Jūras spēku rīcība ir krietns skaits citu kuģu, kam jāpilda pavisam atšķirīgi uzdevumi. Tātad, nekādas komandu rotācijas te nav pieļaujamas. Ja tas notiek, tad par kuģu tehnisko stāvokli brīnīties gan nenāktos.
 NATO kā vispārpieņemts standarts ir dalīt kuģa jūrā un ostā pavadītās dienas. Kuģim atrodoties ostā gadu vai ilgāk  jau definējas kā ''balasts'' finansēs un ierosina tā pārdošanu ! Faktam norādot ka platforma tehniski neatbilst valsts finansu stāvoklim un esošai militārai ''vīzijai''. Sekojošā 6 bales stprā viļņošanās pasaules un Latvijas ekonomikā padarija skatijumu piezemētāku. Protams, apskaidrībai nākot novēloti un  mācībstundas samaksai paliekot nemainīgai. Svarīgi ka izpaliek Latvijas-Nīderlandes darijuma ekonomiski-militāro aspektu lietderības izvērtējums, tam klusi nogrimstot jūras dzelmē.
 Piekrastes kabotāžas koncepcija rada nākamo 39,2 miljonu LVL ( 57 milj. Eiru ) vērtu 5 „SWATH” (Small Water Area Twin Hull) liellaivu ''superprojektu''. Aizsardzības Ministrijai norādot ka''vīzijā'' KAD* pakļautības lielaivām ir divējāda nozīme , civilā un militārā. Saistībā ar jauno SWATH liellaivu civilo mērķņozīmes uzdevumu listi jautājumu nau, bet pretēji ir ar militāro. Izbūvē esošo liellaivu ģeometriskie, enerģētiskās iekārtas, autonomijas kompleksie rādītāji optimizēti piekrastei, noliedzot aizjūras misijas. Par teorētiski vienīgi iespējamo Swath liellaivu militāro mērķuzdevumu kļūst teritoriālo ūdeņu pretmīnu nodrošināšana. Definēto uzdevumu veikšanai ir nepieciešams iegādāties konteinerizētās pretmīnu meklēšanas un iznīcināšanas sistēmas. Automātiski radot nākamo jautājumu, saistībā ar JS pretmīnu kuģu flotiles kuģiem.
Veicamo izbūves darbu  mērķnozīme atjaunināt un standartizēt KA flotes platformas. Paliekot neskaidram jautājumam par kopējo KAD divējādās nozīmes un JS platformu  skaitlisko sastāvu. Jauno Swath liellaivu unversāluma maksa ir ātruma un manevra zaudēšana ,tehniskā īpašība kura japiemīt KA laivām. 2011gadā : Latvijas JS kuģu skaitliskais sastāvs ietver 14-16 kuģus/liellaivas ar 400-550 lielu personālsatāvu.** Kuģiem skaitliski iedaloties 9 patruļ-liellaivās , 1 atbalsta kuģī un 4 mīnumeklētāji-traleri kā arī  2 palīgkuģi. Mazā piemērā uzskatāmi demonstrējot ka Flotes'' navigācijas karte'' ir biezā miglā slēpta.Jautājums ir cik efektīvi AM  pārvalda  tās rīcībā esošos finansu un cilvēkresursus ? Vai LATVIJAS  JS ir iespējams ģenerēt lielāku diplomātisko,ekonomisko un militāro atdevi ? Vai Latvija pilnībā izmanto savu ''de jure'' jūras lielvalsts statusu ? Vai tieša ''jūras diplomātija'' ģenerētu pienesumu valsts ekonomikai ?

 JS*-Jūras Spēki   
KAD*-Krasta Apsardzes Dienasts.
KA*-Krasta Apsardze
400-550 lielu ierindas personālsatāvu.** -teorētiskais pieņēmums, Latvijā vispārpieņemtā ''necaurskatāmā'' prakse.   Latvijas AM JS 2007 gada dati-550 karēvji.
Laba informatīvā prakse ļautu attainot AM ''www'' lapā viegli pārskatāmu statistiku. Kalpojot par svarīgu Informācijas Pirmavotu.

Ekosistēma : MIG-29 Fulcrum pret F-16 Fighting Falcon.

 Tradicionāli  tiek salīdzināti  strēlnieku ieroči Ak47 un M16. Apskatniekiem pretnostatot tehnikas modeli uzsvars tiek likts uz redzamiem tehniskiem datiem ātrums,tālums, nesamā krava un bruņojuma liste.Ēnā atstājot rindu citu raksturlielumu. Neizgaismots paliek valsts militārais redzējums ''kā cīnīties'' un sekojoši kādam jabūt ierocim. Šoreiz aviācija, Mig-29 pret F-16A/B(blok 10/15/30).
Laika posms no p.gs.80 līdz p.gs.91 gadam. 
Ražotājvalstu ASV un PSRS redzējums'' kā karot''. 
ASV tradicionāli vadošā loma militārā doktrīnā pieder aviācijai.Mērķnozīme, gaisa dominantes izcīņa, turpmāk veicinot sauzemes triecienspēku panākumus. Pretēju redzējumu realizēja PSRS , izvirzot priekšplānā armiju, bet aviācija pildot palīgfunkcijas sauzemes triecienspēka atbalstam un tā vairošanai. Prasība ir gaisa dominantes nodrošināšana karadarbības ''sektorā''. Sekojoši, katram no pretspēlētājiem realizējot principiāli dažādus kujas ''vīzijas'' modeļus kuri atainojas aviokompleksu izstrādnēs.
 
Sākot no 1972 gada ASV nodefinēja 4P radīšanai nepiecoiešamo tehnisko prasību kopumu. Jaunajai 4P koncepcijai ietverot daudzfunkcionalitāti. Lidaparātiem jaspēj iesaistīties intensīva manevra tuvcīņā ,bet pēcāk veikt ierobežotas triecienfunkcijas.
ASV aviācijas Bāzēšanas prasībām aprobežojoties ar tradicionālo avb.skreiceļiem vai lielceļu posmiem. Konstruktoriem  neizvirzot savišķas prasības saistībā ar virszemes bāzēšanos. Ierašanās kaujas rajonā notiek no attālinātām labi aprīkotām aviobāzēm. To panākot ar piekaramo degvielas bāku  izmantošanu un plašu tankeru flotes palīdzību. Kaujas atbalstu nodrošinot REC* lidmašīnām EF-111Raven un EA-6B Prowler, bet pārvaldi ar E-3A AWACS sitēmas palīdzību.
PSRS izvirzītās bāzēšanās prasības ir principiāli atšķirīgas un ir neatņemama  vienotā kaujas plāna daļa. 
PSRS koncepcijā, aviobāze tiek uzkatīta par ''pagaidu'' mieralaika atributu, kura pārstāj ekstistēt ar pirmajām karadarbības  minūtēm. Kodollaikmeta realitāte ! Prasības, lidaparātiem jaatrodas'' vardes leciena'' tālumā no atbalstāmiem sauzemes formējumiem. Uzdevums , neitralizēt pretinieka gaisa uzbrukumu ciešā sadarbībā ar armijas ZRK. Uzbrukuma ietvaros veikt triecienlidmašīnu eskortu. Šāda ''vīzija'' prasija īpašu taktiku un bruņojumu.Lidaparāta startam un piezemēšani  izmantojot lielceļus, grants klājuma un improvizētos ''pļavu'' skreiceļus. Kaujas pārvaldi veicot no''rajona'' RLS.
Tehniski : F16-gaisa skrejas ir neaizsargātas un atrodas aptuveni 1m augstumā no skrejceļa virsmas.Šādam  risinājumam piesaistot lidmašīnu labi aprīkotiem bāzēm. Vajadzību pēc augstspiediena preimatikas rada daudzfunkcionālā  mērķnozīme un augušais kaujas svars. Caurmērā F16  eksploatācijā ir ļoti jūtīga tehnika. Ilustrācijai Polijas nelielā un svaigā pieredze. Polijas F-16 pilotu vidū biežo atteikumu dēļ iemantojis apzīmējumu ''ņeļet''*. Apkopotā informācija norāda  ka lidojumu stundu skaits pretēji gaidītam ir saglabājies priekšgājēja Mig-29 līmenī. Uzsverot ka ''parādībai'' ir tehniskie cēloņi. Skreju risinājumam ienesot savu artavu kaujasgatavības rādītājos.Domājot par ''parādības''radītām korekcijām eskadriļas kaujasgatavības rādītājos.
Oponents, Mig 29 gaisa skrejas ir ar virtņu izpildijumu un zemspiediena šasijas preimatiku. Virtnēm un zemspiediena preimatikas apvienojums pieļauj tā eksploatēšanu no ''krimināla'' rakstura skreijceļiem! To pielietošana iespējama pateicoties  Mig-29 specializāciji gaisa pārākuma izcīņā. Sākoties karadarbībai, Mig 29A tuvcīņas gaiss-gaiss konfigurējumā tā spējās ir startēt no sagatavotas'' pļavas'' vai grants klājuma skrejtakas. Skreju virtņu risinājums rada 250kg papildus svaru. Šķietami necilam risinājumam piemīt daudz lielāka nozīme kopējās taktikas ietvaros. Pirmkārt, krīzes priekšvakarā ļaujot ātri izvērst dezintegrēto lidaparātu bāzēšanos.
Otkārt, gaisa dominantes izcīņa notiek armijas ZRK S-300V un Mig-29 taktisko-iznīcinātāju kopdarba ietvaros. Lidaparātu kaujas pielietojuma''vīzija'' paredz darbību ZRK S-300V pārklājuma zonā. Viens no taktiskiem elemetiem ietver komandu ''paklājs''. Militārā doma, pretinieka ierašanās notiek no atālinātiem airadromiem tā uzturēšanās laiks kaujaslauka tuvumā ir ierobežots. Iesaistot pretinieku gaisa tuvcīņā un sekojot komandai ''paklājs'' lidmašīnām ir steidzami japiezemējas tuvākā improvizētajā ''skrejtakā''. Turpmāk gaisā esošie lidaparāti automātiski definējās kā pretinieka un tiek pakļauti uguns iedarbībai, ieskaitot taktisko kodolieroču*. Taktikas realizācijai nepieciešams lidaparāts ar atbilstošām bāzēšanās iespējām.

                            Somija-1986gada jūlijs. , pirmā Mig-29 atrādīšana ārvalstīs.

Viens no aviokompleksu rādītājiem ir resurs. Apskatot planiera un dzinēja resursus. Planiera resurs ir Mig-29/ 2500h pret  F-16/6000h, bet dzinēju jomā 350/2000h* pret 1000/4000h. Lidaparāta F16 izbūve balstās uz ekonomiskiem apsvērumus otršķirīgu vietu atvēlot militāriem. Pretēju filozofiju pauž Mig-29 konstrukcija. Salīdzinoši ''nelielais'' planiera un dzinēja resurs ir ciešā saiknē ar militārās lietderības principu. Pamatā liekot matemātisko atziņu ka gaisa '' karēvja'' dzīves cikls, kodolkonfliktā būs mērāms pāris dienās ! No militārās ''ekonomikas'' viedokļa ir apskatāma resursa un lidaparāta mērķņozīme. Dzinēja resursa atjaunošanas soļa rādītājā MiG-29 paspēlē , 350h* pret aptuveni  1000h. Pieticīgo starpresursa soli rada realizētais vilkmes maksimums kā rezultātā ātri tiek izsmelts resurs. Cēlonis, tehnaloģiskais un kaujas vīzija'' kā karot''. Kaujas vīzijai definējot  lidaparāta taktikas pamatus -darbība no improvizētām skrejtakām. Nestandarta airadromi izvirza augstas energobruņotības prasības lidaparātiem, ar ko arī atšķiras Mig-29. Tradicionāls PSRS taktiskas elements kura daļēju realizācija notika Vjietnamas kara laikā.  
 Skatoties uz dzinēju resursu no militārā viedokļa ,lidaparāta Mig-29 specializācija ļauj aprobežoties ar 80 /100 h gadā. Pretēji ir ar ''daudzfunkciju'' pilotiem ,to iemaņu uzturēšanai nepieciešamas līdz 180h. Abu lidmašīnu planiera resurs ir pietiekams 20 gadu eksploatācijai.
Lidaparātu radioelektronisko apbruņojumu. F-16 ietvertā elektronikas elementu bāze ir revalucionāra.Elektonikā realizējot ciparu signāla apstrādi, ietver super lielās integrācijas mikroshēmas un arsēna-gallija izpildijuma elementus. Uzbuves arhitektūrā realizējot ''lego''moduļu izpidijumu. Turpmāk ''ciparu'' risinājums ļauj plūstoši veikt izmaiņas lidaparāta tehniskajos raksturlielumos.Radiolokātoram ietverot daudzfunkciju gaiss-gaiss/gaiss-zeme režīmus. Uguns novades sistēmai ietverot sekojošu ķēdi , RLS atklāj un nodefinā mērķa tehniskos parametrus turpmākai tuvcīņas raķešu realizācijai.
Procesa trūkums, radiolokātora mērķa izgaismošana. 
Mig-29 šādu tehnaloģisko ''ciparu'' risinājumu neietver. Piesaiste analogā signāla elektronikas risinājums apgrūtin tā  turpmāko evalūciju vertikālē. Abiem pretspēlētājiem gaiss-gaiss funkcijas ir ar dažādu kapacitāti. Mig-29 daļēja* prioritāte ir vidējā rādiusa R-27VR realizācijas režīms, pretspēlētāja aprīkojumā* izpaliekot šādām iespējām. Galvenais uzsvars tiek likts uz tuvcīņu. Objektīvi, līdz p.gs.90 gadiem dominējošā gaisa cīņas forma ir tuvcīņa-''dogfight''*. Līdz p.gs. 90 gadiem F-16 un Mig-29 ir optimizētas tuvcīņas platformas kuru galvenais bruņojuma elements ir tuvcīņas gaiss -gaiss VR. Galvenā ugunskompleksa atšķirība ir spēja realizāt bezradara ieroču pielietošanu. Ietvertā optiskās lokācijas sistēma nebrīdina pretinieku par savu klātbūtni un nodomiem. Aizsardzībai no F-16 oponenta, Mig-29 ietver radiolokācijas'' izgaismošanas'' briesmu noteicēju apvienojumā ar aktīvās radioelektroniskās pretdarbības iekārtu. Brīdinot pilotu pieņemt attiecīgus aizsardzības pasākumus, neļaujot pretiniekam izmantot pārsteiguma faktoru. Pirmoreiz p.gs. 90 gadu sākumā kļuva iespējams pārbaudīt tuvcīņas rādītājus mācību ''dogfight'' ietvaros. Savstarpējo Mig-29/R-73 un F16/15/18 /AIM-9L/M Saidwinder  kompleksu ''dogfight'' izgaismoja Mig-29 nospiedošo kompleksa pārspēku.  Atsaucoties uz Air Force Magazine publikācijās minēto, vairākārtējiem ''dogfight'' cīniņiem beidzoties ar 4:13 vai samērojamu skaitlisko attiecību. Jebkuram no pretendentiem nokļūstot ''dogfight'' distancē ar Mig-29 tā beidzās ar negaidīti ātru ''game over''*. Iemesli, Mig-29 ietvertais bruņojums gaiss-gaiss VR R73 apvienojumā ar novades komplekso risinājumu. Ļaujot satriekt pretinieku 45* platā perifērijas leņķī pretēji oponentu -23*. Liela loma uguns mērķnorādes procesā ir pilota ķiverē ietvertam tēmeklim. Ļaujot notēmēt raķetes ar skatienu. Skarbie fakti p.gs. 90 gadu izskaņā ierosināja NATO valstīs jaunu tuvcīņas raķešu un ķiverē izvietotu tēmekļu sistēmu izstrādi.
Lidaparāti pēc mērķnozīmes ir vienādi, bet ietver principiāli  atšķirīgu tehnisko filozofiju.Katra lidaparāta 100% kaujasspējas ir realizējamas vienīgi ,, vizijas'' radītās ''ekosistēmas'' ietvaros.Redzam ka militārie un ekonomiskie apsvērumi rada principiāli atšķirīgus eksploatācijā bet mērķnozīmē līdzīgus produktus.

REC*-RadioElektroniskā Cīņa.

daļēja*-vidējās distances (40-50km) pusaktīvo VR pielietošanas efektivitāte ir mazrezultatīva.  Galvenā mērķņozīme, izjaukt pretinieka taktiskos nodomus.

taktisko kodolieroču*-PGA ZRK S-200/300 un Armijas ZRK S300V ir taktiskās mērķnozīmes kodolnesēji. Kaujas bloka jaudai variējoties no 2 līdz 5 kt**.  Minētā jaudas liste ir aptuvena.

350/2000h*- 3x mazākais starpresursa soli radija lielā vilkme.Vācijas Demokrātiskās republikas eksploatējamo Mig-29 dzinēju resursa palielināšanas nolūkā aviospeciālisti piedāvāja samazināt vilkmes maksimumu ,temperatūru. Šādu nelielu tehnisku izmaiņu rezultātā starpresursa solis varēja sasniegt 700-750h.  Ikdienas eksploatācijai ievērojams ekonomisks ieguvums.

Japānas avioiepirkuma tirgi .

Japānas Gs F4J ''Fantom II''  taktisko-iznīcinātāju nomaiņai ierosināta jauna F-X iznīcinātāju iepirkuma programa. Tās ietvaros paredzot iepirkt līdz 50 taktiskos-iznīcinātājus. Kā pretendenti tiek uzskatīti ASV un Eiropas izstrādājumi. Lielākās izredzes iegūt pasūtijumu ir ASV kompānijām. Kā ASV tirgus oponents ir Eiropas EF-2000'' Taifun'' izstrādājms. Iespējamā Eurofighter-''Taifun'' uzvaras varbūtība Japānas tirgos tiek vērtēta kā zema. THE Telegraph  Traucēklis, Japānas ārpolitiskā dominējošā ASV orjentācija. Vienlaicīgi Eiropas piedāvātājuma ''grozs'' ietver plašāku nododamo tehnaloģiju nomenkalatūru.
Atšķirībā no ASV tiek piedāvāts lidaparāta būves know-how un programatūras kodi.

                                                       

Paredzēts aizstāt F4 Phantom-II.

Rodot iespēju pircējam patstāvīgi modificēt lidaparāta airodinamiskos raksturlielumus un izmaiņas bruņojuma listē. Par Japānas F-X tirgu uzvarētājs iespējams kļūs tehnaloģiski ''mitrais'' F-35A Ligthning-II.
Speciāli Japānas un Indijas ''tirgu''sakarā ASV nāca klājā ar orjentētu paziņojumu. Tā saturs, lidaparāta gaidāmā ierindā stāšanās termiņi. Korekcijai pakļaujot sākotnējo 2018 gada termiņu aizstājot ar 2016 gadu. Gaidāms ka 2016 gadā Japānas GS  40 gadus kalpojošo F-4J nomainīs 50 F-35 Lightning-II.

Avionešu krīze ?

 ASV jūras spēki  saskarsies ar finansēšanas samazinājumu..Cēlonis, valsts katastrofisku izmēru budžeta deficīts !  Baraka Obamas administrācijas izsludinātā finansu ekonomijas tieši skars bruņotos spēkus. Ierosinot ieroču šķirās veikt  izstrādē esošu programu un eksploatējamā  bruņojuma revīziju. Saistībā ar jūras spēkiem, viens no ierosinātiem ekanomijas veidiem ir norakstīt rezervē kodolenerģētisko NIMICZ klases AvN ''Džordžs Vašingtons''.Ekonomiju iegūstot neveicot paredzēto pusmūža modernizācijas programu . Tādejādi Nimicz klases avn. izdienot 1/2 (25 gadi) no sava plānotā 50 gadu eksploatācijas termiņa. 100.000 t. Nimicz klases AvN gada eksploatācijas izmaksas tiek reiķinātas 1 miljara $ vērtībā. Šai sakarā ASV militārā doma rosina flotei pievērst uzmanību mazāka izmēra kodolenerģētisko avn. būvniecībai. Princips , mazāki izmēri bet skaitā vairāk. Vienlaicīgi ir jaskata ekonomiskais efekts. Jaunie Nimicz klases Avn atvasinājumi  ,,Haralds R. Fords'' savā konstrukcijā ir daudz tehnaloģiskāki. Ļaujot par 60% samazināt 6000 jūrnieku lielo apkalpi. Plānotās modernizācijas izmaksas iespējams ir lielākas par stāpeļos jaunbūvēta kodolenerģētiskā AvN ,,Haralds R. Fords''. B.Obamas administrācija norādija ka AvN jaunbūvju projektu termiņiem ir japielāgojas jaunajai finansu realitātei. Ilglaicīgā termiņā radot AvN skaitlisko samazinājumu. Prognoze 2032 gadam -10 kodolavioneši esošo 11 vietā.                                         

                                    AvN ,,DžordžsVašingktons'' '/George Washington/

ASV apsvērumi ir radijuši pamatotu satraukumu sabiedrotajos Japānā un D-Korejā. AvN pastāvīgās ''deklarācijas'' bāzes vieta ir Jokosuka,Japāna. Patrulēšanas rajoni atrodas Dienvidķīnas jūrā,Korejas pusalas un Japānas jūrā. Āzijas valstis ir norūpējušās sakarā ar Ķīnas lēcienveidīgiem darbiem avn. būvniecības jomā. Iemesli , Dienvidķīnas jūrā esošie robežstrīdi.

Nākotnes un šodienas strēlnieka kaujas ekipējums.

 MBDA ''Concept Vision Sistem''(CVS)  ietvaros tiek realizēta ''tīklā'' bāzētas karadarbības ieroču izstrāde.  Nomenkalatūrā ir ietvertas izstrādē esošā gaiss-gaiss VR''Meteor'', triecienraķete CVS401 ''Perseus''   un strēlniekiem  domātā ieroču kompleks Sniper/Enforcer. Strēlnieka bruņojuma attīstibas ''ceļu -kartes'' pamatu veido koncepcija CVS-101. Kā ziņo Defence-Update. com jaunā koncepcija ietver divus raķešu tipus 1kg mini ''Sniper''( 40mm x 38cm) un 5kg midi ''Enforcer''(80mm x 680mm). Mazākās 40mm ,,Sniper'' VR mērķnozīmē aizstājot strēlnieku grupas, nodaļas ,vada līmeņa zemstobra granātmetēju funkcijas. Sniedzamības zonai pārklājot  no 50 līdz 1500m. Dzinējam ietverot bezatsitiena ''izmetiena'' startu analoģiski kā personālajos zenītkompleksos. Ļaujot strēlniekam realizēt raķeti no slēgtas telpas. Turpinājumā sasniedzot maksimālo 450 m/s  !  Raķetes kaujas lādiņam esot apveltītam ar iestādāmu detonācijas jaudu, virzienu un laika soli. Kaujas pielietojumā ietverot 2 trajektorijas, plaknes un uzkārto mīnmetēja. Programas CVS ietvaros notiek starpprojektu tehnaloģiju apmaiņa. Sniper/Enforcer raķešu linijai ietverot kā minimums 3 gaiss-gaiss IRIS-T realizātos bāzes risinājumus. Pie tādiem pieskaitāmi dzinēju vadāmās sprauslas, IIR tehnaloģija, autonomā mērķa ''tēla'' atpazīšana. Kā pavadoša ir ģeolokācijas* algoritmi. Lielākās 5kg VR Enforcer mērķuzdevumos ietilpst cīņa ar bruņutehniku un fortifikācijas būvēm. Pielietojums plaknē no 50 m līdz 2500m, mīnmetēja ''uzkārtās'' uguns režīmā līdz 5500m. Vienlaicīgi kompleksa atbalsta struktūru veido karēvji novērotāji ''acis'' kuru rīcībā atrodas tīkla aproce. To galvenais uzdevums novērot un ģeolokalizēt mērķi turpmākam raķešu triecienam. Vienības ''acis'' iegūto informāciju apstrādā komandieris ,,domātājs'' dodot komandu mērķrealizācijai. Sistēmas izpildijums paredz personāla ekipējuma variantu un moduļveida mobilo izpildijumu.Pēdeja variantā ļaujot pielāgot jebkuru no rīcībā esošām platformām.  Šodienas ķede ir garāka,bet ar daudziem nākotnes aizmatņiem.  Kā viena no  CVS101 Sniper/ Enforcer būtiskām opcijām tiek minēta sistēmas spēja ģeolokalizēt mērķi iztiekot bez kosmiskās signalnavigācijas ! Iemesli šādai rīcībai ir klientu vēlme iztikt bez kontrolētās GPS /Galileo utt. signālnavigācijas. Tiek ņemta vērā pretinieka radioelektronisko kompleksu iespēja neitralizēt vai padarīt to mazefektīvu kaujas apvidū.
Neatkarīga no kosmiskās signālnavigācijas,mērķu ģeolokalizēšana tiek panākta divos iespējamos veidos.Pirmā ir Vācijā bezpilotu aparātiem izstrādātā'' bāzes'' radiosignāla  sevisķi precīzā navigācijas programatūra. Tai ļauj ģeolokalizāt atrašanās vietu ar precizitāti 10cm ! Mīnus, pakļauta radioelektroniskai degradācijai. Otrai apvienojot ''geimeru '' vidi ar kodollaikmeta retrotehnaloģijas remeiku.
Kā bāze izmantojas p.gs.90g. spārmnotajās raķetēs ieviestais autonomais apvidus kartes atpazīšanas princips. Principa ''remiks'' apvieno sevī  trīs ''fīčas'' : a)- aproce / pārvaldes ekrāns b)-  augstas precizitātes* 3d apvidus ''bāzes'' kartes c)-strēlnieka rīcībā esošu ccd/IIR apvidu skanējoša ierīce.
Procedūra ir sekojoša : a)- strēlnieks īslaicīgi noskanē apvidu b)- bildes 3d atēls ''iesaldējas'' uz aproces termināla. c)-strēlnieks aproces 2d katalogā izvēlas darbības apvidu*, iezīmē pretinieka atrašanās vietu (punkts) uz ''iesaldētās 3d bildes'' d)- turpmāko jau izdara portatīvā sistēmas, salīdzinot ''atmiņā nolikto'' 3d ģeotelpisko kordināšau etalona paraugu ar iegūto apvidus optisko '' 3d kopiju''.  Iezīmētā ''objekta'' mērķlokalizācijas dati ģenerējas balstoties uz 3d etalonparaugiem ,''pilveidoto realitāti''. Sistēmas funkcionālo spēju saglabāšana ir tieši atkarīga no datu kanālu drošības. Tas saistas ar 3d ''HD''*apvidus karšu informatīvo ietilpību, secīgi radot prasību pēc lielas ietilpības RAM un procesora ātrdarbības. Autonomijas proces saistās ar ielādētās apvidus kartes lielumu 3x3/10x10km ???
Sekojoši ,mobilas kaujasdarbības apstākļos pretinieks realizēs kombinēto triecienu. Apvienojot fiziskā ''kontakta'' iedarbību ar elektronisko bezkontakta ''triecienu''. Fiziskā trieciena uzdevums, izsmelt munīcijas resursu un izspiest pretinieku no autonomās navigācijas '' 3d ģeometrijas ierakumiem'' panākot tā ieroču degradāciju. Elektroniskam triecienam neļaujot atjaunot informatīvās ''dzīvības'' saites ar viszinošo'' Mātes'' tīklu.
Sistēmas uzbūve ļauj maksimāli vienkāršot ķēdi : atklāt-ģeolokalizēt-satriekt . Karēvja dalību procesā noreducējot līdz ideālam ''geimerim''.

Eiropas projektam apvienojot daudzas pašmāju bāzes tehnaloģijas ar Izrēlas praktiskām idejām. Kā ierosinājuma pamats šādai izstrādei kalpo Izrēlas piedāvātie Mini Spike kompleksi. Atšķirībā no Eiropas nākotnes projekta Izrēlai  ir šodienas izstrādājums ar realu kaujas pielietojuma pieredzi. Kā standarta opcija ir integrācija vienotā kaujas pārvaldes telpā , mērķa ģeolokalizēšana. Lielākās atšķirības no Eiropas ''ultra'' varianta ir vērojamas saistībā ar VR lidojuma ātrumu , kaujas bloku un novades principiem. Kaujas bloks ir iestādāms neitrālā pozīcijā ļaujot pretinieku vienkārši nosist ! Svarīgi cīņai pilsētvidē, ļaujot maksimāli samazināt pavadošo ''blakņu'' areālu.
Mūsdienu ''spēlmaņu cilts'' tehnaloģiju vājā vieta ir datuapraides kanāli.  Šādu kompleksu degradācija ir panākama ar radioelektroniskās cīņas palīdzību.Savukārt taisnās redzamības, plaknes trajektorija ir abusēji nāvējoša.  Fon Klauzevica - definātā karalauka''migla''*, nepazūd tā tikai maina formu !

izvēlas 2d katalogā*- saistībā ar lielas informatīvās ietilpības 3d ''HD''  kartēm, 2d paletes aptuvenā izvēle samazina meklēšanas darba apjomu procesoram.
 augstas precizitātes* ''HD''* High Discrimination/Definition/Resolution-ar to saprotot MZP lāzer skanējuma veidotās 3d ''ciparotās'' apvidus kartes.
Migla *-ar to teorētiķis apzīmēja-neziņu, nenoteiksmi ,informācijas trūkumu--> Migla un tajā sleptās briesmas.

Eiropas taisnās plūsmas raķešdzinēju līnija-II.

Līdz ar degvielas problēmu atrisināšanau Eiropas kompāniju apvienībai radās iespēja realizēt jaunus tehniskus risinājumus. Jaunās degvielas ''šķidrās''degvielas īpatnība ir želejveida stāvoklis, ļaujot likvidēt daudzus šķidrai degvielai piemītošos eksploatācijas trūkumus. Jaunai degvielai esot kaloritātē blīvākai par šķidro un cieto degvielu, bet tilpuma svarā vieglākai par cieto degvielu. Taktiskie ieguvumi, degšanas procesam iztrūkst liesmu un dūmu pavadošais efekts. Ļaujot iegūt ''teorētiskas''* taktiskā pielietojuma priekšrocības. Pirmais projekts kurš ietver šo degvielu ir gaiss-gaiss VR ''Meteor''. Vienlaicīgi ar to tiek inicēts otrs , Eiropas koncorsija  MDBA triecienraķetes projekts CVS 401 ''PERSEUS''.

                                      Triecienraķete ''Perseus''
Virskaņas M=3 triecienraķete priekšrocība ir salīdzinoši mazais svars pretstatus tehniskiem rādītājiem. Perseus triecienraķetei mērķnozīme, aizstāt esošās spārnotās raķetes Storm Shadow/ Scalp un pretkuģu  raķetes Excoset/Otomat/Harpoon.  Prognozējamais raķetes svars un sniedzamība  atradīsies no 1,5t. līdz 1,85t. Realizējot 2 izpildijuma variantus , eksporam domāto 300km** un 600km ražotājvalstu bruņojumam. Raķetē ietvertais unversāluma princips nodrošina realizāciju no sauzemes ,virsūdens ,zemūdens un gaisa platformām. Novades sistēmai apvienojot sevī divejādus principus, aktīvās korekcijas un autonomo.
  Tehniski novadei ietverot aktīvo AESA* RLS , lidaru*, LINS*, signālnavigāciju* un setelīt divvirzienu datu kanālu, realizējot munīcijas interaktīvo pārvaldi. Veicot raķetes pārmērķēšanas procedūru tai esot lidojuma takā.Taktiskā līmeņa risinājumā raķetes variantas ietvers ''liesināto'' radiohorizonta divirzienu datulīniju mērķnorādes korekcijai.  Raķetes maksimālo kaujas iespēju realizāciju nodrošina Eiropas lielvalstu ( ražotāju) rīcībā esošais sakaru setelītu zvaigznājs.
Kā prognozējamais ierindā stāšanas laiks tiek norādīts 2018/2020 gads.
Salīdzinājumam, M=2,8 klases Jahnot/Bramos triecienraķetes svars ir 2,8 t ,bet sniedzamība 120/300km.

 teorētiskas*-samazinās gaiss-gaiss raķešu starta momenta  vizuālais un tehniskais atklāšanas fakts.apstiprinoši ir saistībā ar vizuālo , bet ne tehnisko sadaļu.
AESA*- ActiveElectronically Steered Array (AESA)---> Aktīvi Elektroniski Skanējoša Antena.
lidars*-lāzera lokātors.
LINS*-Lāzera Inerciālā Navigācijas Sistēma.
signālnavigācija*-GPS/GLONNAS/GALILEO utt. 
300km** eksportam- raķešu tehnaloģiju izplatības nolīgums.
120/300km*-zemais/augstais lidojuma profils.

3 kaimiņu gaisa spēku attīstība-III.

Saistībā ar Peru realizēto modernizācijas programu Čīle veica atbilstošas pretpasākumus. Čīles militārā iepirkumu prakse tradicionāli realizē ''otro-roku'' bruņojuma politiku.Līdzīgi kā vairumam Latīņamerikas valstu tās GS pamatbruņojumu veidoja Mirge-III/5 un F-5  taktiskie-iznīcinātāji. Peru Mig-29 iepirkums un to sekojošā modernizāciju likvidēja Čīlei raksturīgo pārākuma sajūtu. Kā atbilde, 2002 gadā noslēdz 660milj.$  līgumu par 10 jaunu F16 Blok50/52 iegādi. Darijumam veidojot pamatni jaunajai GS attīstības koncepcijai.Pakļaujot aviācijas parku unifikācijai un stanartizācijai ļaujot iegūt ekonomisko efektu. Attīstības koncepcijā ieliekot modernu resursu pārvaldes elementu.

                                           Čīles gaissa spēku attīstības vadlīnija.

Darijums ar ASV ir atkāpe no praktizētās tehniskās politikas un definējas kā izņēmums. Turpmāk sekojot pieņemtai ''otro-roku'' vadlīnijai.  Par iepirkuma avotu kalpoja Nīderlande , kurai rezerves statusā atradās 36 F16AM/BM ''MLD''*. Uz rezervistu ''soliņa''esošo F16''MLD'' planieru resursa** atlikumam variējoties no 2300 līdz 2500 lidojuma stundām*. Kļūstot par Čīles GS iekārojamu iegādes objektu. Noskatītie Nīderlandes F-16 ''MLD'' ietver M2,5 programatūras paketi, bet nodomu realizācijai ir nepieciešams  ASV valsts departamenta akcepts.Pārdevējam saskaņošana saistas ar darijuma tehnisko pusi. Rezultātā, lidmašīnas programatūras iespēju listi pakļaujot '' liesināšanai''.

                                   Nīderlandes -F16AM/BM gatavojas ceļam uz Čīli.
   
Pamatā tās skar A-RL pašnovades VR vidustrajektorijas koriģēšanas iespēju, pretradiolokācijas VR izmantošanu, datu apmaiņas termināli  un kodolnesēja piekares pilona noliegšanu. 2005. gadā noslēdzot ar Nīderlandi 185 milj. vērtu darijumu, tās rīcībā nonāk 18 F-16AM/BM (MLD) lidmašīnu ar atbilstošu eksploatācijas aprīkojumu. Laiku vēlāk, 2009 gadā seko atkārtots 170 milj.$ darijums ar 16 F16AM/BM lidmašīnām un atbalsta aprīkojumu. Čīle ar kombinētu darijumu palīdzību ieguva 44 F-16 lielu floti. Blakus ieguvums no Nīderlandes darijuma ir resursu pārvaldes programatūra ''Delta'' -Vision Waves. Pašreizējā valsts militārā sadarbība aviotehnikas jomā notiek pamatā ar diviem klientiem. Dominējošā loma piederot Izrēlai. Pirmkārt skarot aviotehnikas elektronisko aprīkojumu un bruņojumu. Svarīgs elements ir eksplotējamā Phalcon AWACS platforma. 1993 gadā noslēdzot 150milj.$ līgumu ar Izrēlu par AWACS sistēmas  ''Phalcon'' izstrādi un iegādi. Čīles gaisa spēku rīcībā nonāca Latīņamerikas kontinentam ekskluzīvs spēka reizinātāja elements. Kā otrs spēka reizinātāja elements ir 2 vienību lielā KC-135'' Zeus'' tankeru flote.  Tehnaloģiski jūtīgākais platformu  efektivitātes elements ir nesamais bruņojums. Gaisa dominantes iegušanai nepieciešamas atbilstošas gaiss-gaiss VR. Veicot F16 pirkumu ASV pavērās līdz šim slēgtās tehnaloģiskā bruņojuma durvis.  2002 gada F16 Blok-50 iegādes kontrakta ''zemūdens'' sastāvdaļa ietvēra 100 VR Aim-120 AMRAAM ar sekojošu 145 milj.$ vērtu atkārtojumu 2009 gadā.  Neskatoties uz šādu ASV labvēlību Čīle turpina saglabāt militāro sadarbību ar Izrēlu iepērkot gaiss-gaiss raķetes Pithon-4/DERBY*.
Izrēlas tuvcīņas raķetēm Piton-4 kļūstot par F16 bruņojuma pamatu. Nelielas izmaiņas ir saistībā ar tālcīņas raķetēm. ASV iegādātās Aim-120 un Izrēlas ''DERBY'' savstarpēji sadalot floti. Vienlaicīgi Čīle nodrošinās ar spēcīgu draugu kura pieredze un iespējas ļauj veikt neatkarīgu no ASV tehniskās modernizācijas politiku. 
 Realizētā iepirkumu politika nodrošina nepieciešamo tehnisko un politisko drošības elementu.

no 2300 līdz 2500 lidojuma stundām*.  -F16A/B planiera resurs ir 6000h =20 eksploatācijas gadi. 300h/gadā. Planiera armatūras resursu iespējams pagarināt līdz 8000h.

3 kaimiņu gaisa spēku attīstība-II.

Pretstatā ir PERU, neilgi pēc karadarbības pārtraukšanas 1996 gadā tiek veikts apjomīgs ieroču darijums ar Baltkrieviju. Iepērkot bijušajā PSRS republikā ''otro-roku'' 16/2 Mig-29S/UB un 10/8 Su-25S/UB. 350 mij.$ vērtā darijuma ''pakete'' ietver lidaparātus, atbalsta ekipējumu un bruņojumu.  Turpmākā pārdevēja nespēja nodrošināt rezervesdaļu atbalstu ierosina pārrunas ar Krieviju. Peru kā senam Krievijas klientam to iznākuma pognoze ir jau iepriekš skaidra. 1998 gadā darijumam noslēdzoties ar 3 MiG-29SE iegādi un pavadošo rezervesdaļu paketi iepirktā Mig-29S parka tālākai eksploatācijai. Darijuma vērtība 350milj.$, no kuriem aptuveni 68 milj.$ ir iegādāto 3 lidmašīnu cena.

                                          SMT/SMP versiju pavadošā pazīme---''kuprainis''**

Sākot no 2008 gada Baltkrievija un Krievija piedāvā Mig-29 modernizāciju. Katrai no valstīm ir sava versija  ''SMP'' un ''SMT''. Atsķirība ir tehniskā izpildijuma cenā. Noslēgtais 106 milj.$ kontrakts skar 8 lidaparātu modernizāciju SMP variantā. Ekonomiskā ''SMP'' versijā tiek saglabāta  N019M RLS pilnīgojot  signāla apstrādi ,bet pārejie uzlabojumi ir ''SMT'' standarts. Kontrakta izpildītājs, Baltkrievijas- 588 av.remonta rūpnīca Baranovičos.  Otrs ,''SMT'' modernizācijas varints relizēsies kompozītdarijuma ietvaros.Pakļaujot modernizācijai no 4 līdz 6 lidaparātus un iepērkot nelielu skaitu Mig-29SMT oriģinālu.  Varianta ''SMT" izstrāde notika saistībā ar Indijas Mig 29 parka modernizāciju. Piedāvātās modifikācijas iezīmē Peru turpmāko virzību pretim daudzfunkcionalitātei. Triecienaviācijas jomā , Su-25 tiek pozicionēti kā turpmākie Su-22 aizstājēji. Gaisa spēku koncepcijā turpinot saglabāt lēto un dārgo lidmašīnu parku. Baltkrievijas Su-25 modernizāciju  veicot Krievijā, izmantojot savas priekšrocības saistībā ar ''SM'' versijas piegādi Krievijas GS. Esošo Mirage-2000P  resursa atjaunošanas nolūkā, no 2008 gada Peru un Francijas starpā norit pārunas.Tām noslēdzoties 2010 gadā  ar 135 milj.$ vērtu kontrakta parakstīšanu. Tajā ietverot 12 lidmašīnas dzinēja resursa atjaunināšanu, planiera dafektoloģiju un eksploatācijai nepieciešamo rezervesdaļu komplektu. Nelielām izmaiņām skarot  RLS un integrējamo ieroču nomenkalatūru. Peru vērojamās ativitātes GS izbūvē ir Čanepa ielejas karadarbības sekas. Demonstrējot valsts vadībai vienkāršu atziņu , bez gaisa dominantes  politiskie* mērķi nau aizsniedzami. Kā turpmākais attīstības katalizātors kalpo Čīles un Peru robežsstrīds.
Jautājuma cena ir 200 j.j. ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā izveidojies 38.000km2 liels interešu pārklājums.Šai sakarā par vienu no Peru GS tuvākās nākotnes platformām ir uzskatāma Suhoja*** piedāvātā kaujas lidmašīna SU-35M. Prognoze, iegādēm japrobežojas ar 12/18  Su-35  aizstājot eksploatējamo Mig-29 SMP/SMP parku. 
Iemesli modeļu maiņai ir pamatoti ar ieguvumiem: a) -darbības rādiusa pārklājumu , b)-eksploatācijas tehnaloģiskumu, c)- ieroču un pavadošā ekipējuma brīvo ''piegriezumu'' .
Peru aktuālākie interešu rajoni atrodas aviācijas sniedzamības ''sāpju'' robežā. Ierobežotie līdzekļi neļauj valstij iepirkt un uzturēt  atbilstoša ''kalibra''gaisa tankeru floti. Līdz ar Su-35 nonākšanu Peru rīcībā tiks iegūta gaisa dominances realizācijai nepieciešamā platforma. Tam kļūstot par triecienaviācijas potencionāla spēka reizinātāju.
Peru problēma ir ierobežotie finansu resursi , bet kā pretarguments kalpo Krievijas atjaunotā prakse finansēt bruņojuma eksporta darijumus.                                       

kuprainis** -aiz pilota kabīnes integrēta formai pieguļoša ''comform'' degvielas bāka, apvienojumā ar izvāžamu degvielas uzpildes'' degunu-tvērēju''.
politiskie*-karš ir politikas turpinājums ,tikai citiem līdzekļiem.-Fon Klauzevic.
Suhoja***-profesionāls tirgus preces ''demo'' video.                  

3 kaimiņu gaisa spēku attīstība-I.

 1995 gada Čanepa ielejas konfliktam izskanot uzsākas Ekvadoras un Peru avioparka modernizācija. Liela daļa izmantojamo platformu ir izsmēlušas savu tehnisko resursu, bet to modernizācija ir tehniski un finansiāli ietilpīgs pasākums. Resura atjaunošanas problēmai klāt nāk divu lidmašīnu modeļu dienasta beigas ražotājvalstīs. Pirmkārt tas attiecināms uz Lielbritānijas Jaguar GR3 un Krievijas Su-17/22* lidaparātiem. Katrai no valstīm ir ierobežoti līdzekļi parka atjaunošanai. Ekvadorai uzvaras karogs ir radijs 500 milj.$ lielu iztrūkumu finansēs, kura likvidēšana prasa laiku.

EKVADORA, aviokomponentes attīstība saistas ar Izrēlu un DĀR iepērkot ''otro-roku'' Kfir C2/Cheetah-C.  Minētām valstīm izpārdodot par ''demokrātisku'' cenu armijas rezerves.
 Pirmais darijums, Izrēla  piegādā 16/2 Kfir C2/CT2. Kaujasspēju audzēšanai uzsvars tiek likts uz standartizāciju un modernizāciju.Vadlīnija, modeļiem Kfir /Cheetah pakāpeniski jaaizstāj izdienējošos Mirage F1JA un Jaguar. 2010 gadā DĀR firma Denel Aviation paziņo par noliktavas rezervju izpārdošanu, 12 Cheetah-C/D pārdošanu Ekvadorai. Darijumam ietverot: 78,5 milj.$ kompozīt kontraktu. Lidmašīnu armatūras sadaļas vērtība ir  43,4 milj.$,bet 5 gadu tehniskais atbalsts ģenerē papildus 35 miljonu $ kontraktu.

                                Iegādes iemesli, tehniskais raksturojums un perspektīva.

Lidmašīnas izvēle nau nejauša, DĀR Cheetah un Izrēlas Kfir bruņojums ir savietojams ar rīcībā esošo Izrēlas ieroču paleti. Kā uzsvēra Ekvadoras GS ģen. Leonardo Barreiro Cheetah ir jaaizstāj Mirage F1JA lidaparāti. Veicot skaitliskā ''pārrāvuma'' nišas aizpildītāj lomu. Abu modeļu kopskaitam sasniedzot 18/21 lidaparātu. Attīstības'' ceļa karte'' ir pakāpeniska virzība pretim vienotam daudzfuncionālām taktiskam-iznīcinātājam, esošam Kfir C10 standartam. No pašreiz ierindā izmantojamiem 13 Kfir ,aptuveni  6/8 ir C10 variants. Lielākie ieguvumi saistas ar Izrēlas piedāvāto tehnaloģisko paketi. Iegādēm kalpojot par īslaicīgu situācijas risinājumu. Turpmākie plānos ir ''otro-roku'' 4P vai  jaunu 4P+ iznīcinātāju iegāde. Spekulāciju listi pārstāv Mirage-2000, Su- 30MK vai Su-35 līnija. Pirmais no variantiem tiek pamatots ar Francijas Gs pārabruņošanu. Mirage-2000 flotes skaitliskais lielums un funkcionējoši, aktuāli modernizācijas modeļi. Svarīgs papildus elements, ārvalstu Mirage 2000 eksploatanti turpinās izmantot nākamos 20 gadus. Kā otrs iespējamis variants ir Krievijas Su-30MK(X) vai Su-35 iegāde. To salīdzinošā dārdzība lidaparātu skaitu aprobežos ar  9/12 vienībām. Pamatojums, Su30Mk(X) ir atvērta platforma un komplektācijā piemērojama pasūtītāja vēlmēm. Ilustrācija, Indijas/Indonēzijas ''MKI/M'' varianti ietver Francijas ,Izrēlas , Indijas, DĀR elektronikas un bruņojuma elementus. Kā pavadoša ilustrācija ir jamin 1996 gada Peru-Baltkrievijas Mig-29 darijums. Tam nekavējoties inicējot Ekvadoras interesi par Mig-29 iegādes iespējām Krievijā. Spiedīgā situācija finansēs un saskarsme ar Izrēlas speciālistiem pārliecināja par alternatīvu darijumu. Iemesli , valsts finanses apvienojumā ar pārdevēja nestabīlo stāvokli un Mig-29 modernizācijas ''ceļu kartes'' plāna trūkums. Laika gaitā izdarītā izvēle izrādījās pareiza ! Viss plūst un mainās, Ekvadora atkal ir nostādīta grūtas izvēles priekšā Mirage 2000 vai Su 30/35 ??? Ekvadoras GS nākotnes redzējums ir daudzfunkcionāla 4P/4P+  platforma.

Kapeic netiek apskatīti citi modeļi ? Pamatiemesls , ASV diskriminējošā atieksme pret Latīņamerikas valstīm saistībā ar aviokompleksiem- ,, miera baloži ir mūsu mīļākie putni''. Nelieli izņēmumi L-Amerikas kontinentā saistijās ar divām valstīm Venecuēlu un Čīli. Eksploatācijas laikā saskaroties ar'' tehniskā embargo'' elementiem ASV ir pārliecinoši izcīnijusi pirmo vietu nevēlamo klientu sarakstā. Pieminot JAS-39Gripen, to eksports ir jasaskaņo ar ASV valsts depatamentu sakarā ar  ''Made in USA'' komplektējošo elementu klātesamību.Tādejādi iegādes loku sašaurinot līdz 2 variantiem. Perspektīvā loks tiks paplašināts ar Ķīnas izstrādēm.

Eiropas taisnās plūsmas raķešdzinēju līnija-I.

Kompāniju apvienība EMDS izstrādā pirmo''tīrasiņu'' Eiropas vidējās distances gaiss-gaiss un gaiss-zeme/virsma triecienraķešu līniju.
Raķetēm atvēlot esošo Eiropas platformu JAS-39 NG, Rafael F3 un EF-2000Taifun spēka reizinātāja lomu.
Būtiskākā raķetē realizētā inovācija saistas ar pielietoto taisnās plūsmas ''šķidrās'' degvielas reaktīvo dzinēju. Atskatam, šķidrās degvielas pielietošana gaiss-gaiss vadāmajās raķetēs saistas ar p.gs. 50-60 gadiem. Turpmāk tos aizstājot ar ražošanā un eksploatācijā vienkāršākiem cietās degvielas dzinējiem.
 Iespējams, eiropiešu ražojums kļūs slavens raķešbūves vēsturē  kā pirmā gaiss-gaiss raķešu līnija kurā realizēts taisnās plūsmas raķešdzinējs. Taisnās plūsmas dzinējs atšķirībā no raķešdzinējiem ir ar atvērto kontūru. Sadekšanas procesā izmanto vides skābekli, gaisu. Darbi saistībā ar šada veida rakētēm ir noritējuši kopš p.gs.70 gadiem . Lielākās problēmas radija degviela, sadegšanas procesa stabilitāte un raķetes airodinamiskā konfigurācija. Problēma airodinamiskā jomā : raķetes manevrēšana  ir  saistīta ar  korpusa lenķa izmaiņām telpā radot pārtraukumus laminētā gaisa plūsmā.  No atmosfēras Slēgta kontūra cietās degvielas raķetēm šis airodinamikas aspekts ir mazsvarīgs, bet pretēji ir ar atvērtā kontūra dzinējiem. Manevrēšanas takai vienlaicīgi jasaglabā netraucēta laminēta gaisa pieplūde dzinējam. Problēmas risinājuma atslēga saistas ar asimetrisko gaisa tvērēju izvietojumu uz korpusa un speciāli pielāgotas ,,kreisās'' manevrēsanas takas programatūru. Nemazāk ekstrēma problēma nodarbināja ķīmiķus. Uzdevums radīt augstas energokaloritātes degvielu kura vienlaicīgi būtu netoksiska, sprādziendroša, tehnaloģiska ražošanā un eksploatācijā . Problēmu kopums kas saistijās ar šada tipa raķetēm spieda atteikties no to konstruāšanas darbiem  ASV, PSRS ,Franciju. Cietās raķešu degvielas tehnaloģijai pārliecinoši demonstrējot savu pārākumu ražošanas tehnaloģiskumā un secīgi izmaksās, eksploatācijas vienkāršībā un drošibā. Šāda situācija saglabājās līdz p.gs.90 gadiem. Vērojamās izmaiņas aviobūvē saistijās galvenokārt ar 4P+/ 5P platformu izstrādi un to pieņemšanu bruņojumā. Viena no detaļām  ar ko atšķiras 4P+/5P platformas no saviem priekšgājējiem ir to iespaidīgā cena ! Tādejādi jaunās platformas saskaroties ar labi bruņojumā ekipētu ''senci'' nonāca neattaisnota riska zonā. Vecā tehnaloģiskā kaluma ieročiem neļaujot realizēt 4+/5 paaudzes platformā ieliktās tehniskās iespējas. Šim faktam kalpojot par objektīvu aktivizēšanas sprūdu darbu atsākšanai minētajā jomā.     

                                         Gaiss-gaiss VR METEOR .
Jaunās Meteor raķetes sniegtās priekšrocības ir :
a)-lidmašinas radara pārklājuma iespēju pilnīgāka izmantošana.
b)-dzinēja aktivais darbības posms ir 3-4x garāks, realizējot lielāku vidējo un gala ātrumu.
c)-ietvertā 2x datu līnija ļauj realizēt novadi caur* raķetes pašnovades bloku.
d)-modulārais izpildijums ļauj turpmāk pilnveidot raķetes enerģētiku.
Raķets āktīvās pašnovades bloks galvenā atšķirība ir realizētie 5 novades režīmi.
a)- autonoma aktīvā pašnovade, ar un bez vektora korekcijas ,
b)-pasīvā pašnovade uz izstarojošo objektu(lidmašīnas RLS, traucējumu obj. ).
c)-pusaktīvā novade, izmantojot  nesēja RLS jaudu mērķa iluminācijai.
d)-direktīvā vektora korekcija, ,,klusais režīms,, izpaušas kā VR lidojuma takas korekcija bez raķetes novades bloka aktivizācijas , inf.pamats nesēja RLS.
e)-novade caur raķeti, pusaktīvais /aktīvais režīms. Divirzienu datu līnija ļauj nesējplatformas datoriem piepalīdzēt izdalīt lietderīgo signālu līdz momentam kad pašnovades bloks spēj patstāvīgi veikt uzdevumu.
Režīms pamatā saistas ar zemas signatūras mērķiem.
Jaunā raķete būtiski palielina Eiropas platformu ugunspēju starptautiskajā tirgū . Kā mīnus ir minama cena. Salīdzinājumam, esošo ASV  gaiss-gaiss VR AIM120C5/7( 50/70km) tirgus cena ir 480-600.000 $ robežās.
Francijas VR  MICA-IR/RF tiek piedāvātas par 900.000-1,2 milj.$, bet gaidāmo VR Meteor cena sasniegs 2,5 mijonu $ slieksni. Cena izskaidrojas ar principiāli jaunu tehnaloģisko bāzi.

Kaimiņu karadarbība.

Latīņamerika ,kaimiņvalstis Peru un Ekvadora. Abu valstu starpā 1995 gadā uzliesmoja karadarbība . Karadarbības uzsākšanas iemesls Čanepa upes ielejas robežstrīds. Galvenā lomu konflikta izbeigšanā nospēlēja aviācijas elements. Abu kaimiņu svaru samērs nau vielīdzīgs secīgi arī izdevumi militārai jomai. Peru kā bagātākā valsts komplektēja savus BS ar visai plašu ieroču nomenkalatūru. Par iegādes avotu kalpo Francija un PSRS. Francijā tiek iegādāti 10/2 taktiskie-iznīcinātāji Mirage-2000 P/DP ,bet PSRS piegādā no 32 līdz 40 triecienlidmašīnas Su-22.
Ekvadoras Bs nevarēja lepoties ar skaitliski plašu un izsmalcinātu tehniku. Eksploatācijā atradās Liebritānijā un Francijā iegādāti lidaparāti. Tādi ir 12 taktiskie- iznīcinātāji JAGUAR un 19 Mirage F1JA. Abu pušu rīcībā atradās līdzīgu iespēju tuvcīņas gaiss-gaiss klases VR. Neliels teorētisks* pārsvars kvalitātē un skaitā piemita Peru GS ko veidoja Mirage 2000P ar vidējās sniedzamības g-g VR Super 530 (40km). Taktiskā-iznīcinātāja Mirage-2000 tuvcīņas manevra raksturlielumi atradās izdevīgākā pozīcijā. Galvenais pārspēku kompensējošs elements figurēja eksploatācijas rādītāji. Ekvadoras mazākais lidmašīnu parks atradās labākā eksploatācijas režīmā, ko nevarēja teikt par Peru aviāciju. Laikaposms valstij saitas ar sarežģijumiem valsts ekonomikā . Uzsākoties konfliktam valsts saskārās ar ilglaicīgā finansu iztrūkuma radītām sekām. Atvēlētie Peru BS resursi bija nepietiekami lai uzturētu salīdzinoši lielo Su-22M3 parku. Pamatā lidmašinu piloti atradās piespiedu atvaļinājumā, bet tehnika uzglabājās angāros. Objektīvā puse ir saistīta ar pārtraukumu rezervesdaļu piegādēs.Konflikta laikaposms sakrita ar PSRS sabrukumu, sarežģot rezervesdaļu iegādi. Tādejādi lidmašīnu Su-22 atrašanās rezervē definējama kā, triecien resursa saglabāšana.

                                        Peru ,Su-22
Neskatoties uz eksploatējamā Su-22M3 daudziem tehniskiem mīnusiem tam piemita viena pozitīva īpašība. Kā norādija ārvalstu analītiķi : Su-22 pilotu un apkopes tehniskā personāla mobilizācijai ar sekojošu kaujasgatavības saliedēšanu Peru patērēja vien nepilnas divas nedēļas ! Tādejādi izgaismojot specializēto lidmašīnu galveno plusu, eksploatācijas vienkāršība. Salīdzinājumām : karadarbības uzsākšanas laikā Peru GS kaujasspējas saglabāja vien 3 Mirage 2000P un 7 Su22M3 ! Svarīgākais ka turpmāk saglabājas sākotnējais 3 Mirage 2000P skaits , bet Su22M3 , no 7 vienībām ātri izaugot līdz 20  !     
Ekonomiskie apsvērumi kuri likti Peru GS izbūvē ir sekojoši. Samērojamības princips, valsts rīcībā esošie finansu resursi pretstatā taktisko-iznīcinātāju iegādes un eksploatācijas izmaksām. Nelielās moderno taktisko-iznīcinātāju Mirage-2000P flotes galvenais mērķuzdevums, gaisa dominantes izcīņa.

                                          PERU, Mirage-2000 P/DP

Iegūstot to, triecienfunkcijas veic mazcenas taktiskās-triecienlidmašīnas Su-22M3. Taču Gaisa dominances iegūšanai bija nepieciešams vairāk kā 3 kaujasgatavu Mirage 2000P. Šāds trūkums neļāva droši realizēt esošo Su-22 triecienpotencionālu. Karadarbībā šī nepilnība ļāva Ekvadoras Mirage F1 un Kfir C2 realizēt divus trāpijumus ,notriecot Su-22M3.
Ekvadoras Gs izbūvē pielietoja analoģisku koncepciju. Līdzība  saskatāma finansu resursos ,tie ir mazāk kā kaimiņam. Iepērkot Lielbritānijā 12 Jaguar taktiskās-triecienlidmašīnas kurām seko 19 taktiskie-iznīcinātāji  Mirage F-1JA. Lidmašīnām attiecīgi specializējoties sauzemes atbalsta un gaisa dominantes izcīņas jomā. Karadarbības sākšanās momentā Ekvadoras Gs kaujasspējas saglabāja 10 Mirage F1JA, no 4 līdz 6 Jaguar un aptuveni 10 Izrelā iepirkto taktisko-iznīcinātāju Kfir C2.
Specializētu platformu pielietošana GS izbūvē saistas ar  iegūstamiem plusiem :

a)-pilotu un tehniķu apmācības procesu vienkāršošana.
b)-spēcīgu, sabalansētu cena/rezultāts GS izbūve.
d)- eksploatācijā iesaistīto cilvēkresursa nelielās izmaksas.
e)- tehnikas nelielā iegādes cena.

Kā mīnusi ir starplatformu ''armatūras'' unifikācijas trūkums,  tehniski sarežģot un ''sadārdzinot''* eksploatāciju.
Ekvadora pirmā realizēja armatūras unifikācijas programu. Izrēlā  iepirktiem taktiskām triecienlidmašīnām Kfir C2  pakāpeniski nomainot jaunāka modeļa MirageF1JA , Jaguar GR 3 liaparātus. Turpmākā GS attīstība norit pēckonflikta perjodā. Izbūvē redzama dažādība , bet veinlaikus ir saskatāmi kopsaucēji. 

teorētisks*-Peru  Mirage-2000P/PD bruņojumā neatradās vidējās sniedzamības g-g VR Super 530.
''sadārdzinot''*- ir relativs jēdziens ja salīdzina iegādes cenu un turpmāko eksploatāciju. Izprotams kā valsts rīcībā esošā ''šodienas nauda'' pretstatā rītdienas (kura vel janopelna).

Triecienierocis DELILAH.

Izrēlas kompānija  IMI pabeigusi izstrādi un pieņēmusi bruņojumā jaunu unversālo triecienraķeti Delilah.
Raķetes ir izgājusi kaujas pielietošanas praksi. Pirmizmēģinājumos apliecinot izstrādes principu : lēnāk, tālāk un ilgāk. Raķete atšķiras no citu valstu izstrādājumiem ar  nelielo svaru un maināmu lidojuma ātrumu, aptuveni 370km/h līdz 740km/h. Nelielais ātrums nodrošina lielu sniedzmību -250km, raķetes svaram esot  230kg !!! Turklāt pretēji ārvalstu izstrādājumiem svara un tāluma rādītāji nemainās, neatkarīgi no bāzēšanās veida-sauzemes, virsūdens vai gaisa ! Netiek pieminēts zemūdens variants.  Maināmā ātruma režīmam ir rinda priekšrocību. Pirmkārt, panāk lielu sniedzamību un iespēju ''patrulēt'' mērķrajonā, izgaidīt. Raķetei iegūstot mednieka īpašības. Svarīgs elements cīņā ar pretinieka PKRK , ZRK, KVC* mobilo artilēriju un taktiskām raķešsistēmām.

                                        Unversālā triecienraķete --Delilah .
Ļaujot neitralizēt pretinieka svarīgākos aizsardzības vai uzbrukuma atslēgelementus. Raķetē ietvertās mednieka , gaidīšanas iespējas Izrēlai lieti noder netradicionālajā  karadarbībā. Ļaujot veikt ''punktveida''* triecienus pilsētas apvidū. Raķetes mazais svars un darbības tālums tiek panākts pateicoties nelielajam kaujas bloka svaram un divkontūru turboreaktīvajam dzinējam. Novades sistēma ietver Izrēlai tradicionālo CCD/IIR kameru apvienojumā ar divirziena datu  radiokanālu, ļaujot realizēt interaktīvu novadi. Izmantojot raķeti jūras mērķu satriekšanai, iegūst sekojošas priekšrocības. Interaktīvā atsaite apvienojumā ar spēju izgaidīt dod jaunu taktisku risinājumu.  Iespēja veidot raķešu triecienvienību vai to trieciengrupas. Operātoram sadalot uzbrukuma vektorus un sinhronizējot laiku starp uzbrukumā iesaistītām raķetēm vai gupu viļņiem. Interaktīvai novadei ir savi plusi, tā ir imūna pret esošo kuģu aizsardzības soft-kill sistēmām. Izskaidrojas ar operātora intelektuālo dalību novades procesā. Savukārt sinhronais ''vilku bara'' uzbrukums ļauj pārvarēt kuģa tuvās līnijas pašaizsardzības ieroču uguni. Nelielais kaujas lādiņš apvienojumā ar vairāku trieciengrupu realizāciju nespēs nogrēmdēt 1000/1500t kuģi. Ietvertā pamatideja 2 soļu panākums. Izprotot ka vairāku šādu prettanku klases lādiņu trāpijumi kuģī apgrūtinās tā tālāko funkcionēšanu. Kalpojot par panakumus veicinošo faktoru sekojošiem PKR* un aviācijas triecieniem. Iespējamais mīnus, pielietošana tuvu maksimālai distancei saistas ar datu līnijas radioioelektroniskās apspiešanas risku. Kā rezultātā raķetei noteikti ir jaapvelta ar intelektuālo minimumu, savstarpējās kopdarbības un mērķa signatūras autonomai atpazīšanai.  Plusi, ''Vilku bara'' uzbrukums ar izgaidīšanu izsmeļ kuģu pasīvās aizsardzības soft-kill izlietojamo materjālu resursus. Saistībā ar korvešu/fregates klases kuģu pašaizsardzības ZRK. Trieciengrupu taktikas paletē var būt pretinieka ZRK resusu izsmelšana veicot defilējumu tuvu sniedzamības robežai. Atzīmei ,tikai skaitītu valstu korvetes un fregates ZRK ir spējīgi '' vienlaicīgi'' satriekt vairāk par 4 gaisa mērķiem . Turklāt esošo ZRK parametru realizācija ir saistīta ar rindu ierobežojošu priekšrakstu.

 PKRK*-PretKuģu Raķešu Kompleks.
KVC*-Komand Vadības Centrs
Punktveida*- precizitāte definējās kā mazāk vai vienāda ar 1m, ieroči kuri realizē 3-5m trāpijuma precizitāti definējas kā : precīzie ieroči.
sekojošiem PKR*-ar to domājot ka Unversālā triecienraķete nau specializēts ierocis. Definējumu nosaka 2 sekojošas Atšķirības : kaujas bloks un lidojuma ātrums.
ZRK* -ZenītRaķešu Kompleks

Pasīvā aizardzība ,soft-kill-II.

Sākotnējā aizsardzības sistēmas konfigurācija turpmāk kļūst par flotes standartu. Pieaugot PKR ''intelektam'' izraisija sekojošas izmaiņas munīcijā. Sistēmas  munīcijas spektram pārklājot radiolokācijas, optisko -TV, lāzeru un  infrasarkanās novadē izmantojamo elektromagnētisko viļņu diapozonu. Laika gaitā kā viens no NATO flotes standartiem kļuva Lielbritānijas 130mm  SeaGnat lādiņu sistēma. Pamatiemesls lādiņa tilpums ! Ļaujot  veiksmīgi kalibrā integrēt plašu pretdarbības līdzekļu klāstu. Kā tādi kalpo :radiolokācijas ''caff'' atstarojošās ''sakidas'' un infrasarkanā diapozona ''flare'' -liesmas. Pretkuģu raķešu novades sistēmām pilnīgojoties radija vajadzību pēc daudz sarežģītākas pretdarbības sistēmas. Nepieciešamība spieda izstrādāt kombinētu sitēmu tai ietverot 3 elementus. Apvienojot atstarotāju ''skaidu'' , ātri izvēršamu IS/RL peldošo mērķu un uz kuģa izvērstās aktīvās elektroniskās predarbības elementi. Ar šādu elementu kopdarbību panākot nepieciešamo izdzīvošanas rezultātātu. Kā viens no mūsdienu pasīvās pretdarbības sistēmu etalonparaugiem jamin Dānijas kompānijas TERMA ražotā SKWS(Soft-Kill-Weapon-Sistem). Tās galvenais ieguvums izmantojamās munīcijas unversālums!
Taču minēto līdzekļu efektivitāte kļuva apšaubāma p.gs.80 gadu vidū. Iespējamā pretinieka pretkuģu raķešu programatūras  ''intelekts'' bija pieaudzis sekojošos virzienos. Izlikto ''chaff'' maldinošās atstarojošo skaidu sienu pārvarot ar sākotnēji pielietoto ''barjer lēcienu'', bet turpmāk aizstājot to ar vienkāršu pašnovades RLS nopauzēžanu. Sekojošā otrā līnijā izvērsto peldošo kuģa  IS/RL signāl-tēla imitātorus ignorējot pēc programatūrā ieliktā vēja, ātruma, mērķim raksturīgās signatūras  un kustības vektora sumāriem rādītājiem. Kā vājākais no elementiem izrādijās uz nesējiem izvērstais aktīvās elektroniskās predarbības kompleks. Pretkuģu raķešu novades sistēmas analoģiski kā pretradiolokācijas raķetes tika apveltītas ar pasīvo* iespēju realizēt novadi uz izstarotāju. Tādejādi  kuģa aktīvā elektroniskā pretdarbība uzbrūkošai PKR kalpoja par spožu gaismas staru tuneļa galā. Problēmas aktualitāte ierosināja p.gs.90 gados vadošajās pasaules lielvalstīs iztrādāt jaunu ''mānekļa'' novirzienu, ātri izvēršamu aktīvi radioelektronisko'' mānekli ''. Pirmie un ar lielākiem panākumiem šajā jaunrades jomā izcēlās austrālieši. Jaunradītam aktīvās elektroniskās pretdarbības  ''Nulka'' māneklim kļūstot par atzītu etalonu.

                                         Aktīvā Elektroniskā maldināšana.-''Nulka''
Austrāliešu izstrādei gūstot atzinību pirmkārt jau  britu sadraudzības valstīs, bet par galveno sistēmas klientu kļūst ASV JS. Ar ''Nulka'' sistēmu apgādājot vairums savas flotes platformu.

Bezpilotu lidaparāts-Skeldar.

Skeldar oriģināla Zviedru aizsardzības doktrīnai piemērota bezpilota tehnaloģija. Zviedru bezpilotu helikopteru tehnaloģija izvēle ir skaidrojama militārā pielietojuma taktiku. Helikopteru risinājumam ir rinda priekšrocību. Kā tādi uzskaitāmi :
a)-moduļu ''lego'' izbūves princips.
b)- variējams lidojuma ātrums 0-130km/h,
c)- zemā lidojuma taka , iespēja ''iznirt'' un paslēpties apvidus aizsegā.
d)-nesamais mērķaprīkojums-Tv/IIR*+LTMM*, RLS, REC*,REI*
e)-konstrukcijas komplektācijā izmantojas eksploatācijā pārbaudīti elemnti.
Skeldar ir ir pārdomātas militārā bruņojuma ''ekosistēmas" elements.Tam kalpojot par korvešu ''Visbiju'' ugunsiespēju reizinātāju. Jaunā Zviedrijas aizsardzības doktrīna pamatā saglabā šēru teātra vērtības. Topošiem bruņojuma tipiem maksimāli atbalstot redzējumu. Skeldar kaujas pielietojums saistas ar taktiskā līmeņa risinājumiem. Paredzot darbību šērās ir būtiski pāraudzīt tuvējos ''aklos stūrus''. Platformai vienlaicīgi veicot divējādus uzdevumus, vizuālo apvidus izlūkošanau un mērķnorādi precīziem ieročiem. Pretēji tradicionāliem bezpilota lidaparātiem,  Skeldar helikoptera risinājums ļauj veikt pretinieka slēptu novērošanu. Apvienojot īslaicīgo ''izniršanas'' taktiku ar mazo planiera EAV* tiek nodrošināta lidaparāta izdzīvošana kaujaslaukā. Gadijumā ja, pretinieka aviācijas un redioelektroniskās cīņas apdraudējums neļaus realizēt pārskatāmu AWACS RLS informatīvo''bildi''. Skeldar V-200 BPLA kalpo par dublējošu taktiskās ''bildes'' sensor elementu . Aparāta uzbūvē realizētais moduļu princips ļauj ātri nomainīt mērķaprīkojumu. Pielāgojot to konkrētam uzdevumam. Realizējot triecien taktiku pastāv 3 bāzes varianti. Pirmais, iegūtie pretinieka ģeolokalizācijas dati, taktiskā ''bilde'' kalpo par pirmavotu turpmākam ieroču šķiru trieciena realizācijai. Otrais, atklājot ģeolokalizējot un pildot ieroču aktīvas** mērķnorādes funkcijas. Šajā gadijumā pastāv iespēja realizēt cita nesēja lāzernovades munīciju. Trešais, izmantojot radioelektroniskās cīņas aprīkojumu traucēt pretinieka sakaru kanālus un to platformu RLS darbību , vaicinot to satriekšanu. Turklāt pretinieka  traucēšana sākums sinhronizējas ar mātesplatformas ''Visbju'', krasta PKRK vai lidmašīnu triecienieroču realizāciju. Šādas iespējas paver datu līnija. Uzbrukuma variantā pildot analoģiskas funkcijas attiecībā pret pretinieka krastā bāzētām ieroču vienībām. Radioelektroniskai cīņai kalpojot par spēka reizinātāja elementu. Salīdzinoši lielā lietderīgā krava- 40kg ,kalpo kā aizmetnis turpmākai precīzo ieroču integrācijai .

                                       
                                              Bezpilota helikopters- Skeldar.

Kā  relatīva vājā vieta : nelielais darbības rādius, radiosniedzamība 150 km. Navigācijas iekārtai sevī ietverot INS/GPS un radionavigācijas sitēmu. Vienlaicīgi helekoptera programatūra ietver mākslīgā intelekta pazīmes. Galvenokārt saistas ar autonomo adaptīvo optisko navigāciju. Tehniski, ātruma ,augstuma un plaknes virzvienmaiņa  adaptējas atbilstoši apkārtējās vides šķēršļiem.
Alternatīvais pielietojums ir mūsdienu moderno '' misiju'' nesēj platformu aprīkošana ar šāda veida lidaparātiem. Ieguvumi, salīdzinoši neliela izmēra kuģis 2000-4000 t iegūst vairākas ''acis''. BPLK pārvaldes centrs vienlikus atbalsta 3 Skeldar lidojuma takas.Kompleks aizņem salīdzinoši nelielu telpu un prasa vien 3-4 lielu apkalpi, veicinot tā izvēršanu uz nelielām jūras platformām.  Ļaujot  kuģim  uzturēties 100-120km atstatus  no krasta līnijas un iegūt  informācijā kvalitatīvu multispektrālu kaujas rajona ''bildi ". Izmantojamo tradicionālo BPLA dzīvescikls saskarsmē ar tehnaloģisku pretinieku ir mērāms skaitītās minūtēs, bet minūtes vienādojot miljonos eiru.
Civilā jomā, Skeldar V-150 saistas ar ceļu satiksmes, mežu ugunsdrošības, valsts robežu, jūras meklēšanas-glābšanas  funkcijām.

''bilde/-es''*-informatīvais lauks
EAV*-Efektīvā Atstarojošā Virsma/laukums
LTMM*-Lāzer TālumMērs, Marķieris.
aktīvas**-Lāzermarķieris/mērķnorāde.
RLS*-RadioLokācijas Stacija
REC*-RadioElektroniskā Cīņa
REI*-RadioElektroniskā Izlūkošana/Signāl Izlūkošana/
PKRK*-PretKuģu Raķešu Kompleks
BPLK/A*-BezPilota Lidaparātu Kompleks/Aparāts

Pasīvā aizsardzība-Soft-kill-I.

Pasīvās aizsardzības sistēmas paredz pretinieka platformas vai ieroča maldināšanau.Angliskais apzīmējums Soft-kill. Līdz ar pretkuģu raķešu piedzimšanau par flotes aktuālāko ikdienas jutājumu kļuva izdzīvošana. Par pretindi kļuva maldināšanas tehnikas izstrāde. Kā maldināšanas jomas un pretindes izstrādes līderis jamin Lielbritānijas flote. Loģiski, jo p.gs.60 gadi raksturojas kā britu flotes mūsdienu varenības spice. PSRS radītā jaunā ieroču klase , pretkuģu raķetes padarija mazvērtīgu daudzskaitlīgo floti. Agrīno Flotes pamatapdraudējumu veido P-15 ''STYX'' PKR un pielietotā aktīvās radiolokācijas pašnovades sistēma.  Apdraudējums kalpoja kā izstrāde darbu katalizātors. Vienlaicīgi, radiolokācijas diapozoni un ar tiem saistītā pretdarbība britiem nebija jaunums. Britu 2.p.k. pieredze Eiropā bija saistīta ar maldināšanas tehnikas pielietošanu. Apvienotiem Lielbritānijas, ASV bumvedēju formējumiem pretinieka maldināšanai izmantoja alumīnija foliju sagataves-chaff.. Imitējot radiolokātoru ekrānos lidmašīnas atstaroto signālu. Turpmāk līdz ar PKR apdraudējuma parādīšanos, tehnaloģiju pielāgojot jūras nesēju aizsardzībai. Sākotnēji pretdarbības sistēma ietvēra fiksētos augstuma un virziena leņķos izvietotus ''mīnmetēja''stobrus ar atbilstošiem ''pretdarbības lādiņiem''. To mērķuzdevums, izlikt pretinieka raidītās PKR trasē ''šķēršļa barjeru''.Tam kalpojot par pievilcīgu  kuģa ''virtuālā tēla'' mānekli. Aizsargājamam nesējam izliktā ''šķēršla'' aizsegā veicot virziena ļeņķa izmaiņas. Manevram radot EAV signatūras samazināšanu.Veicamo darbību kopsumā iegūstot kuģa izdzīvošanas koificentu. Sistēmas pirmsākumos inicēšanas ''sprūdas'' lomā kalpo kuģa vizuālā novērotāja  ziņojums. Pamatojoties uz cilvēka acs vizuālo apdraudējuma atklāšanu tiek incēts pretdarbības algoritms.Turpmāk PKR radiolokācijas diapazona pašnovadei piepulcinās IS-diapozons.  Uzbrukuma arsenālam papildinoties ar IS-n PKR pieaug kuģu ievainojamība.Izmaiņas  PKR novades sistēmā vairs neļauj kuģiem izvairīties no satriekšanas. Iepriekšējā tehnaloģija zaudē efektivitāti un ģenerē jaunu pretindes izstrādes ciklu. Uzbūves arhitektūra tiek papildināta ar sensorelementiem vienlaicīgi saglabājot cilvēka vizuālo telpas novērošanu. Maldināšanas tehnikā parādās apdraudējuma klasifikātors. Mērķnozīme, atpazīt apdraudējumu pēc pielietotās novades sistēmas, izstrādājot atbilstošu neitralizācijas tehniku. Arhitektūrā iezīmējot virzību pretim slēgtai, autonomai pretdarbības sistēmai.Savstarpējās uzbrukuma -aizsardzības sistēmu cīņas rezultātā maldināšanas, mānīšanas tehnaloģija iegūst jaunu tehnisko apzīmējumu, Elektroniskā Cīņa. Pamatojums,  uzvara un zaudējums notiek ''virtuālā'' vidē, elektroniskā Signāla* vidē !

PKR*-PretKuģu Raķete ( mērķnozīmē specializēts ierocis)
A-RLn*-Aktīvā-RadioLokācijas novade. 
IS-n*-InfraSarkanā(diapozonā strādājoša) novade.
Signāls*=db-decibels