Katras karadarbības militārā vērtība ir iespēja uzlabot teoriju ar praksē iegūtām atziņām. Konflikta zemūdens sadaļai nodemonstrējot teorētisko pieņēmumu vājo atbilstību kaujas realitātei. Līdz p.gs.80 gadiem NATO zemūdeņu sadaļa atrādās ''līnijkuģa'' sindroma varā. Vairums militāro ekspertu nevēlejās atzīt dīzeļzemūdeņu mazās tehniskās priekšrocības ,deklarējot tās kā maznozīmīgas. Iemesli šādam vērējumam daļēji izskaidrojas ar ekspertu piederību ''modes'' noteicēju kodollielvastu pulkam. Pretējam viedoklim iztrūkstot argumentējošo pārstāvju. Karadarbībai Foklendu /Malvinu salu rajonā izgaismojot patiesās dīzeļzemūdeņu kaujas spējas. Pusēm zemūdens karadarbībai deleģējot 6 zemūdenes: 4 britu kodolzemūdenes, 2 argentīniešu dīzeļzemūdenes. Karadarbībai tieši pretnostatot ''aci pret aci'' kodolzemūdenes pret dīzeļzemūdenēm. Britiem kaujas rajonam novirzot kodolzemūdenes HMS''Conqueror'', HMS''Splendid'', HMS''Spartan'' ,HMS ''Valiant'', HMS ''Superb''. Kā arī vienu ''Oberon''klases dīzeļzemūdeni HMS ''Onyx''{ interakt. att.}.Argentīnas zemūdeņu flote atradās tehniskās atjaunināšanas procesā.Vācijai būvējot Argentīnai speciāli pielāgotas TR-1700*''Santa Cruz'' projekta zemūdenes. No ierindā esošām 4* zemūdenēm tikai viena ARA''San Luis'' / U209/ ir pilnībā kaujas spējīga.
Aptuveni 2004 gada varianta 209 modeļa izpildijums.
Otrai, ARA ''Santa Fe'' tehniskais stāvoklis ļauj pildīt virsūdens apgādes transporta funkcijas. Katrai no karadarbībā iesaistītām pusēm zemūdens spēkiem izvirzot atšķirīgus uzdevumus. Lielbritānijas kodolzemūdeņu RTI aprīkojumam pildot aviācijas uzlidojumu agrās brīdināšanas funkcijas. Enerģētiskā priekšrocība ļauj britiem veikt kaujas rajona un kontinentā izvietoto Argentīnas flotes bāzu blokādi. Argentīnai izvirzot''zemūdenēm'' uzdevumu aktīvi medīt virsūdens un zemūdens pretinieku kaujas rajonā. Argentīniešu zemūdenes ARA ''San Luis'' kaujas prakse ir ievērojama ar nozīmīgiem ''negadijumiem''. Karadarbības laikā zemūdenei veicot 3 torpēdu raidijumus, 2 virsūdens un vienam zemūdens mērķim. Katrā no gadijumiem veiksmīga rezultāta ceļā nostājās ar torpēdu SST-4 un Mk-37 eksploatāciju saistīti tehniska rakstura cēloņi. Negadijumiem konvertējot drošu mērķrelizāciju par neizmatoto iespēju ! Nozīmīgākais no tiem saistas ar ARA ''San Luis'' veikto zemūdens mērķa torpēdrealizāciju, fiksējot triecienu ar iztrūkstošu eksploziju. Šim fakam netieši atspoguļojoties britu pēckonflikta zemūdens flotes izbūvē. Zemūdens duelē atklāšanas priekšrocība ir dīzeļzemūdeņu pusē ko nosaka elektromotoru izmantošana pretēji kodolreaktoru pagarai un trokšņainai energoģenerācijas ķēdei. Seklie ūdeņi* ir pretimnākoši dīzeļzemūdenēm, izmantot ''sēdošā mednieka''* iespēju kādas ir tehniski liegtas kodolzemūdenēm. Sēdošā mednieka pozīcijai noliedzot(p.gs. 80g.) aktīvo sonoru atklāšanas iespēju. Zemūdens sonora darbināšana aktīvajā režīmā nozīmē atklāt savu klātbūtni pretiniekam ,zaudēt klusumu! Laikaposmam raksturīgais torpēdu bruņojums ir nefektīvs šādu mērķu satriekšanai. Minētie iemesli liek britu admirāļiem drudžaini meklēt ''pretindes'' tehniskos risinājumus. Konfliktam izskanot britu kuģubūve aizsāk apjomos vērienīgu ''Upholder '' projekta dīzeļzemūdeņu būvi . Sākotnējiem nodomu apjomiem netieši norādot uz dīzeļzemūdeņu radīto apdraudējumu aktualitāti. Turpmāk, šo zemūdeņu uzturēšana rada finansu slogu britu flotei. Dīzeļzemūdeņu enerģētiski īsā atsaite ir iemesli to ātrai pārkvalificēšanai rezervistu statusam. Ekonomiski racionālāk ir taktikas pilveidošana cīņai ar ''sēdošā mednieka'' apdraudējumu. Britu ekonomiskais un militārās kapacitātes vidusceļš paredz avārijas risinājumu, izstrādājot zemūdens bombardēšanas sistēmu ! Ļaujot sākot no p.gs. 90 gadiem kodolzemūdenei aizdomīga apdraudējuma rajonā veikt mazizmēru 533mm ''pērļu'' dziļumbumbu izmešanu, spiežot pretinieku demaskēt sevi ar aktīvu darbību. Dīzeļzemūdeņu apdraudējuma aktualitāte ir saistīta ar britu tiešo atbildības rajonu NATO ziemeļu flangā. Ziemeļjūrā un Norvēģu jūru seklajos ūdeņos pastāvot pietiekami apjomīgai PSRS dīzeļzemūdeņu flotei. ASV Flotes Miltārās koledžas Folklendu zemūdens karadarbībai veltītā apskatā : Tikai vienas argentīniešu zemūdenes klātesamība radija apdraudējuma sindromu britu flotē. Turpmāk novirzot 12 virsudens kuģus, 6 zemūdenes , 25 helikopterus un minimums 3 PZA ''Nimrod'' zemūdens apdraudējuma neitaralizācijai. Zemūdens sonoru-spoku* tvārstīšanai izlietot vairāk kā 200 PZA līdzekļus !!! Konfliktam izgaismojot dīzeļzemūdeņu spēcīgas puses un aktualizējot Littoral, AntiSubmarine Warfare specializētas tehnikas un taktikas izstrādāšanu .
Sekli ūdeņi *-zemūdenēm tiek uzskatīti jūru dziļumi ar maksimumu no 200 līdz 400m.
''Sēdošais mednieks''*-zemūdene gulstas uz grunts gaidot pretinieka tuvošanos, taktika piemērota sekliem ūdeņiem. Kodolzemūdenei šis taktikais elements ir noliegts ,kodolreaktora dzesēšanas sistēmas ūdens pievadiem noteikta minimālā ''drošības distances'' dēļ. Sekas, dzesēšanas kontūra piesārņošana.
Apskatam pakļaujot četru jūras lielvalstu ASV, Lielbritānijas, Francijas, Vācijas, Nīderlandes un Krievijas fregašu būvniecības projektus. Katrā no valstīm pastāvot oriģinālo projektu fregašu būvniecības tradīcijām. Katras valsts flotes ''vīzijai'' atspoguļojoties platformu tehniskajos projektos. Aukstā kara beigas ierosināja pārdefinēt fregatēm izvirzīto uzdevumu klāstu. Jaunajā gadsimtā apdraudējuma tēls ir mainijies. Precīzāk, papildinājies ar jauniem elementiem kuru neitralizēšanai nepieciešams pārskatīt fregates raksturlielumus. Tās tehniskam aprīkojumam un bruņojumam atspoģuļojot valsts flotes organizātoriskās tendences. Nr1: 2008 gada LCS fregašu līnijai uzsākot aizstāt ''aukstā kara'' fregates etalonu.FFG-7''Oliver H.Perry''fregates specializācija, zonālā PGA un avionešu orderu PZA aizsardzības funkcijas. LCS fregatēm uzrādot jaunu tendenci ASV flotē. Deleģēt PGA un PZA uzdevumu veikšanu lielākām superplatformām-iznīcinātājiem, kreiseriem. Ierosinātā Littoral Combat Ship (LCS)projekta platformu mērķnozīme ietver : pretmīnu ,pretzemūdeņu, pretkuģu un speciālo uzdevumu. Papildus ''blakņu'' listi pārstāv: pilsoņu evakuācija, pretpirātisma uzdevumi un karoga proejekcija. Mērķnozīmes listei savstarpēji pārklājot kaujas flotes un krasta apsardzes kuģu pienākumus. Izgaismojot vēlmi iegūt vienotu, flotei un krasta apsardzes uzdevumiem piemērotu vieglo platformu. Industrijas interešu pretrunu diktātam uzturot divu dizainā atšķirīgu LCS-1/2 fregašu korpusu būvi. Kuģubūvētāju savstarpējā cīņas rezutātā sadalot pasūtijuma ''pīrāgu'' 2x27 vienlīdzīgās proporcijās. LCS projekta mērķis ir izbūvēt 67 platformu lielu formāciju aizstājot izdienējošās fregates un krasta apsardzes platformas.
Līnijas aizsācēja, LCS-1 ''Freedom''- ''pirmais slapjums''
Izdalot kuģu militāro kapacitāti: pretzemūdeņu, petmīnu un pretkuģu iespējas lielā mērā nosaka spārnotā elementa, helikoptera ''uzkabe''. Pašaizsardzību nodrošina flotes unversālā 57/67mm artilērija un CIWS-20mm ''Vulcan-Phalanks" vai ''SeaRAM'' klātbūtne. LCS-fregates ietver ASV flotei neraksturīgus jauninājumus kuri skar bruņojumu, elektronisko un enerģētisko komplektāciju, izgatavošanas materjālus un korpusa konfigurāciju. Katrai no fregašu variantiem izceļoties ar neproprcionāli lielu 483m2 (LCS-1) un 678m2 (LCS-2) helikoptera lidklāju. LCS-2 ļaujot piezemēties SH60B/R , smagsvara CH53''SuperStallion'' vai konvertoplānam MV-22 ''Osprey''. Izkaidrojas ar littoral* tehnisko prasību glisera monokorpusa un trimarāna radītām ''blaknēm''. Projekta LCS-1 monokorpusam realizējot ''plakandibena'' konfigurāciju ar lielu bortu V-izvērsumu ''astes'' virzienā ļaujot maksimizēt iekšējās telpas apjomu. Risinājumu pavadošā blakne ir korpusa kustības vektora un šķērs ass ierosmes svārstības kā arī liels kursa dreifs ''smagā'' jūrā. Konfigurācijas trūkumu novēršanai pielietojot aktīvo svārstību, stabilizācijas ''stūru'' sistēmu. Projektam atspoguļojot tā nākotnes mērķpielietojuma akvatoriju, Kluso un Indijas Okeānu ar piekļaujošām seklajām jūrām. Piekrastes ūdeņi nosaka LCS 1/2 korpusu nelielo iegrimi: 4,1m un 4,3m. Tam ļaujot darboties akvatorijā kura ir slēgta tradicionālām fregatēm un iznīcinātājiem .
Kuģu LCS-1 līnija ietver Eiropas ražotāju izgatavotu artilērijas bruņojumu ,radiolokācijas, hidroakustisko, elektroniskās cīņas aprīkojumu, gaitas un palīg enerģētiku.ASV ražotājiem saglabājot kontroli pār finansiāli un hi-tec ietilpīgāko kaujas vadības COMBATSS-21 elementu.
Projektam LCS-1 ietverot rindu tehnisku pretrunu. Kā pirmā no tām saistas ar gaitas enerģētiku. Izmēros nelielās fregates tiek aprīkotas ar ''Rolls-Rouce'' lieljaudas gaitas gāzturbīnām MT-30. Ātruma rādītājam ignorējot flotes ikdienas prakses ekonomiskos apsvērumus. Perspektīvā ,augušam energo patēriņam ierosinot pārskatīt flotes tankeru skaitlisko daudzumu. Ekonomiskiem rādītājiem noliedzot eksporta potencionālu. Ierosinot dotāciju uzturētiem* partneriem pārskatīt gaitas enerģētiku.Šādām pārmaiņām gaitas enerģētikā nonākot fundamentālā pretrunā ar korpusa konfigurāciju un sākotnējo mērķnozīmi ! Kuģa bruņojuma komplektācija ir pielāgojama pircēja prasību listei uzstādot liesinātā varianta AEGYS ar tuvās darbības ZRK un PKRK. Korpusu LCS-1 ''Freedom'' eksporta potencionāls ir zems un nau spējīgs konkurēt ārvalstu tirgiem izliktiem analogiem. Komerciāli daudz augstāks potencionāls piemīt otram LCS-2'' Inependence'' projekta variantam.
Kuģu LCS-2 līnijas korpusa trimarāna konfigurācija ļauj izveidot avioneša cienīgu 678m2 lidklāju ar elastīgi figurējamu 325 m2 lielu ''avioangāru'' un 1412 m2 misiju telpu. Trimarāna risinājums sniedz eksploatācijas un gaitas priekšrocības. Gaitas dzinēji ietver jaukto komplektāciju, dīzeldzinējus un gāzturbīnas. Dīzeļdzinēju izmantošana ekonomiskai 18Me kreisēšanai rada degvielas ekonomiju un salīdzinājumā ar LCS-1sniedz līdz 1000 j.j. lielu gaitas handikapu. Liels pluss ir telpas apjoms ar iebūvēto '' ro-ro'' transporta rampu. Veidojot vel vienu papildus funkciju, avangarda desanta vienību nogādi ar vieglo bruņtehniku. Austral /General Dinamic LCS-2 ''Independence'' trimarāna koncepcija ir daudzsološ tehnisks risinājums. Pielietotā 100% Al- būvniecības tehnaloģija ļauj klientam iegūt ekonomiskām prasībām atbilstošas ātrgaitas kaujas platformas. Lielākie šķēršli tirgus apgūšanas ceļā balstās flotes aizspriedumos. Kā tādi uzskaitās : jūrgājība un Al-konstrukciju zemā kaujas bojājumus apsorbēšanas spēja, HMS ''Sheffield'', ''Coventry''* sindroms. Konstrukcijas trūkumu pamatā ir amerikāņu tehniskās prasības.Tālākā LCS-2 izauksme saistas ar atteikšanos no ASV flotes standartiem. Gaitas dzinējiem izmantojot tradicionālo, civiā apritē esošo dīzeļdzinēju komplektāciju. Iegūstot būvniecības un eksploatācijas izmaksu samazinājumu.
Lielākākais drauds 2700 t trimarāna risinājumam saistas ar 700 milj.$ lielo cenu. Salīdzinājumam, Krievijas pirktās 21.000 t ''MISTRALE'' korpusa izmaksas ir 700.milj.Eiru.
Littoral*-piekrastes ,seklās jūras.
HMS Sheffield*- T42 projekta iznīcinātājs nogrima pēc PKR Excoset trāpijuma. Raķetes kaujasdaļai neeksplodējot, bet kinētiskā trieciena radītais šoka vilnis neitralizēja visus 4 ugunsdzēsības turbosūkņus. Izraisītais ugunsgrēks gaitas dzinēju nodalijumā ātri pārņēma kuģi. Liesmu izplatību viens no veicinošiem elementiem virsbūvē plaši izmantās Al-konstrukcijas.
HMS Coventry- Pakļauts uzlidojumam,apsorbē aviobumbu triecienu. T42 projekta iznīcinātājs, bojāejas iemesli saistās ar Al- konstrukcijas vājo dzīvotspēju.
Izvērtējot konflikta tehnisko pusi no cēloņu un seku prizmas. Svarīgākās no tām, stunda Nr.1- HMS''Sheffield'' zaudējums. Britu flote atšķirībā no ASV flotes neizmantoja datu līnijas vienotas taktiskās informatīvās bildes radīšanai. Tās trūkums deva iespēju Argentīnas aviācijai nogremdēt iznīcinātāju HMS ''Sheffield''. Tehniskā nepilnība, apstākļu sakritība un cilvēka faktors noveda pie pirmā britu zaudējuma. Tieši datu līnijas trūkums tiek pieminēts kā tehniskā nepilnība kuras rezultātā flote zaudēja T-42 projekta iznīcinātāju HMS ''Sheffield''. Flotes virspavēlniecība, lai kaujas rajonā maksimāli pasargātu avionešus no atklāšanas ar RTI palīdzību ,to radiotehniskā aprīkojuma darbība tika pilnībā noliegta. Ieskaitot armijas aviācijas ''Harrier''GR3 darbībai nepieciešamo TACAN radionavigācijas demontāžu. Radionavigācijas ''bojas'' iztrūkumu aizpildot ar taktisko risinājumu pāris, flotes ''Sea Harrier'' pildot līdera-navigātora lomu. Mobilam flotes štābam pretēji vispārpieņemtam saziņai ar metrapoli izmantojot iznīcinātāju nevis avioneša klāju. Tādejādi minimizējot demaskēšanas iespējamās sekas. Šāda britu piesardzība bija loģiski pamatota. Setelītsakaru pasīvo izsekošanas iespēju atklāja Argentīnas unversitātes studenti. Radiofrekvenču savstarpējais pārklājums noliedza setelītsakaru seansa laikā darbināt gaisa telpas apskates radiolokātorus. Kuģim nokļūstot informātīvā vakumā. Situāciju varēja glābt atbilstošs tehniskais aprīkojums, ļaujot saņemt radiolokācijas ''bildi'' no blakus esošā kaujas eskorta. Tehnikas iztrūkums izskaidrojas ar britu ekonomiskām un tehniski konservatīvām tradīcijām. Iznīcinātāja HMS ''Sheffield'' zaudējumā daļēju lomu spēlē arī cilvēka faktora klātesamība ,izslavētais ''angļu miers'' !
Neskatoties uz vairākkārt saņemtiem apdraudējuma klātesamības radioziņojumiem, kuģa kapteinis neveic staidzamus pretpasākumus ,bet ietur ''tea time''. Stunda Nr.2- ''atklājums'' ka kuģu radiolokātori nespēj stabili ''satvert'' mērķi, cieši pieguļošu zemes fonam ! Tehniskai nepilnībai dodot laika ''logu'' pretiniekam triecienu veikšanai. Stunda Nr.3- karadarbībai sasniedzot sauzemi datu apraides iztrūkums atkal atgādina par sevi. Britiem izvēršot krastā zonālo PGA ar ZRK ''Rapier'' un PeZRK ''Blowpipe'' informatīvā vakuma faktors liedz efektīvi pretdarboties zemu lidojošai argentīniešu aviācijai. Stunda Nr.4- HMS ''Sheffield'' un tam sekojošo kuģu zaudējumi uzskatāmi izgaismoja CIWS ''Vulcan-Phalanks'' sistēmu nozīmi flotē. Dienvidatlantijas stundas Nr. 2,3,4 interesantākā sadaļa saistas ar Folklend Sound šauruma''slēgto'' ūdens akvatoriju ierosinot flotes admirāļos pārdomas par Norvēģijas fjordu ūdeņiem. Tieši apvidus līdzība un pretinieka taktikas izgaismotais vājums satrauc britu admirāļus. Iespējamā pretinieka bruņojuma arsenāls ir daudz plašāks un neaprobežojas ar Argentīnas rīcībā esošām aviobumbām. Neizpaliek arī organizātoriskais tuvredzības faktors par kura klātesamību nekad neviens britu flotes admirālis neieminas. Tas saistas ar nevēlēšanos izgaismot iemeslus kapeic PeZRK ''Stinger'' kompleksi netika izvietoti tieši uz visvairāk apdraudējumam pakļauto kuģu klājiem. Turpmāk admirāļiem bildi tumšāku dara atklāsmes ko pienes argentīniešu dīzeļzemūdenes, stunda Nr.5.
CIWS*-Close In Weapon Sistem (Noslēgta,autonoma,robotizēta bruņojuma sistēma)- kaujā nodrošina ''atklāju -definēju un satriecu'' ciklu bez cilvēka klātbūtnes. Enerģētiski autonoma ,spēj darboties neatkarīgi no kuģa energotīkla.
PS.: kuģa HMS ''Sheffield'' bojāejas apstākļu pilns pārskats ir klasificēta informācija un taps pieejama iztekot slepenības termiņam ,tas ir 2013 gadā. Sadaļa kura ir tieši saistīta ar kodolieročiem. Iznīcinātājiem T42 pildot primāri avn.orderu PGA funkcijas un ZVR ''Sea Dart'' kaujasaprīkojums ietver 10-20kt. kodollādiņus.
Šogad Lielbritānijā atzīmēja 30 gadus kopš Folklendu/Malvinu karadarbības beigām. Konfliktam demonstrējot ''aukstā kara'' tehnikas un taktikas patiesās iespējas. Dodot vērtīgu informatīvo pienesumu NATO militārās tehnikas un taktikas kritiskai pārvērtēšanai. Atskatam,1982 gada parauga Lielbritānijas BS NATO svara kategorijā ieņem otro vietu tūlīt aiz ASV. NATO ietvaros pildot ievērojamas drošības saistības. Centrāleiropā izveidotais bruntehnikas formējums, britu ''Reinas armija''. Nemazāk svarīgi pienākumi izdalīti britu flotei NATO ziemeļu flangā, x-stundā nodrošinot Norvēģijas atbalstu. Saistībā ar šo sadaļu ir apskatāma Folklendu/Malvinu karadarbības atstātais mantojums. Žurnāla ''Defence'' 2012 gada vasaras numurā veltīts raksts:Folklendu karadarbība, 30 gadi vēlāk -mazo karu skarbās atziņas. Tajā tiek apskatīta ASV un Lielbritānijas flotes tehniskais arsenāls un pielietošanas prakse, lidzīgais un atšķirīgais. Tehniakā sadaļā, sevišķu vērību pievēršot Argentīnas aviācijas un dīzeļzemūdeņu pielietošanas taktikai. Konflikta laikā piedzīvotie tehniskie un taktiskie ''jaunatklājumi'' rosina pārdomas flotes admirāļos.Secinājumu nepatikamākā sadaļa , iespējamā pretinieka agresija NATO ziemeļu flangā saistītos ar ievērojamiem zaudējumiem britu flotei un armijai. Folklendu karadarbības atziņām ierosinot atbilstošas izmaiņas Lielbritānijas Bs organizātoriskajā un tehniskā aprīkojuma sadaļā. Karš, vienkāršā karēvja acīm.
Argentīnas bruņotā invāzija Folklendu/Malvinu salu arhipilāgā rada Lielbritānijas bruņoto pretreakciju.
BBC'' Panorama'' ziņās iespējamie risinājumi ir divi.
BBC.NEWS : Folklendu /Malvinu konflikta īss pārskats faktos. Valsts piedzīvo finansu krīzi ,bet neskatoties uz to britu pašcieņas simbols ''dzelzs lēdija'' Margarete Tečere panāk politisku atbalstu plānam ''Inkorporācija''. Tā realizācijai mobilizējot ''impērijas'' flotes un armijas resursus, izveidojot apjomīgāko militāro formāciju kopš II.ps.k. beigām.
Folklendu/Malvinu salas, britu impērijas spožās pagātnes pēdejais apliecinājums. Argentīnai pirmai metot bruņotu izaicinājumu impērijai un saņemot pēdejo no kādreiz visuvarenās Jūraslauvas cirtieniem.
Vientuļnieki sāk veidot ''sabiedriskās saites'' ar sev līdzīgiem. Vairākās pasaules labratorijās vienlaicīgi notiek intelektuālie darbi BPLA ''spieta'' taktikas izveidei. Darbi kļuva iespējami pateicoties mazsvara-mazizmēru, mazjaudas, mazcenas datu raidītajiem. Šveices ''pulksteņmeistariem'' dodot savu pienesumu šim intelektuālam laukam. GLOBAL DEFENCE žurnālā , ASV, Masačusetas tehnaloģiskā institūta studentu pulciņam izmēģinot līdzīgu ''intelektuālo spieta'' risinājumu. 2015gada mērķis ir radīt 2x 50 bezpilota lidapārātu ''spietu-spārnu''. Apveltot tos ar intelektu gaiss-gaiss ''dog fight'', spējot atpazīt gaisa tuvcīņā ''savs-svešs''. Pasaules institutos notiekošie jaunrades darbi norāda uz ieroča perspektīvo attīstības virzienu ''intelektuālu'' ieroču-sensoru kopu, spietu ,vilku baru
Tehnaloģijai ļūstot par stūrkmeni nākotnes iecienieroču iespēju listē.
Tuvākie redzamie risinājumi strēlniekiem saistīsies ar ''Swichblade'' un līdzīgiem ''apskati-atklāj-satriec'' bezpilota ieročiem. Ļaujot attīstīt jaunu armijas triecienieroču nišu ,izveidojot bruņtehnikas satriekšanai domātus sensor -ieroču spietus. Lidzīgas pārmaiņas skars redioelektroniskā ,pretgaisa un pretzemūdeņu kā arī netradicionālo karadarbības vidi. Vairumā šodien bruņojumā pieņemamo ''mātes'' platformu ''rītdienas'' tehnisko iespēju sadaļu vaidos ''spieta'' BPLA formējumi ar dažādu mērķnozīmi. Piemēram, bruņojumā pieņemamā PZA lidmašīna P-8A ''Peseidon'' ietvers pretzemudeņu un citas mērķnozīmes ''izsējas'' sensorus. Taktiskam-iznīcinātājam F-35 Lightning II bruņojuma nomenkalatūra paredz ietvert šādus izsējas sensorus. Spietu organizātoriskā struktūrā atbalstīs herarhijas principu. Tā virsvadību-pārskatu veicot mātes platformai ,bet ''spieta'' iekšējo taktisko sadarbību nodrošinot vienotam funkcionālam algoritmam, ''mākslīgam intelektam''. Nolūkā audzēt spieta tehniskās iespējas ietverot ''spieta māti''.Tai atšķiroties no''bites-ierindnieces'' ar uzdevumu : nodrošināt ''spieta'' informatīvo integrētību tīklā. Tādas iespējas paver 0,15kg setelītsakaru antenas integrēšanu ''spieta-mātē'' un ļaujot ''spietam'' atrasties virs interešu rajona atstatus* no mātes platformas.
Spieta sabiedrības pirmsākumi.
Jasaka ka ideja kā tāda nau jauna. Pirmoreiz robotu ''vilku baru'' idejas aizmetnis tika materializēts PSRS laika PKR ''Granit''. Pateicoties saviem tehniskiem gabarītiem ,raķe aprīkojās ar datu apmaiņas termināliem un kaujas uzdevuma variantus ietverošu ''mākslīgo intelektu''. Šodienas jaunums, programatūras sadaļā ir mainīgais lidojuma vektors. Iztrūkstot ''redzamai mērķa'' sadaļai to veidošana ir sarežģītāka. Tehniski, sistēmas pamatu (''atbalsta punktu'') veidojo GPS signāla lauks. Šodienas militārās domas aizsākumi saitas ar ASV civilās aviācijas vēlmi ieviest gaisa satiksmē pašregulējošu, autonomu sistēmu. Tajā iztiekot bez virzemes gaisa satiksmes dispečeru norādijumiem. Kā lidaparātu apsalūtais ''atbalsta punkts'' telpā kalpo GPS signāls (+/-1m) ,bet saziņai ar tuvumā esošu gaisa''objektu'' izmanto autonomu pieprasijuma-atbildes iekārtu kura papildināta ar ''standarta modeļu'' darbības algoritmu ģenerātoru. Savstarpējās saziņas laikā apmainoties ar ''atbalsta punkta'' kordinātēm, bet standarta modeļu ģenerātoram nosakot kurš no objektiem veic ešalona* izmaiņu. Vienkāršotajā modelī, diviem lidaparātiem savstarpējai takas maiņai notiekot kordinējot ešalonu, bet ne virzienu. Ļoti noslogotā gaisa* telpā izveidojas pagara kordinācijas ķēde. Tajā ar minimālu laika atstarpi tiek iesaistīti vairāki lidaparāti. Apdraudējuma vektoriem pienākot no 180* platas telpas. Bīstamība slēpjas sistēmas ''uzkāršanās'' iespējā un cilvēkam atvēlētā korekcijas laika ''loga'' trūkumā.
Noslogotība, 24h- pasaules apskatā.
Teorijas jautājums ,vai sistēmā ieliktie algoritmi vienlīdz labi nostrādās plūsmas ''viļņu'' apstākļos neģenerējot kļūdu. Jautājums, vai der visiem iespējamiem gadijumiem ? Matemātiskā teorija sniedz pietiekami drošu atbildi ,bet cilvēka praktiskā pieredze ir pretrunā ar teoriju. Mākslīgā intelekta matemātiskais algoritms prasa likt ķīlā cilvēka dzīvību. Dotajā momentā ,pašregulējošās idejas aizmetņu dzīvotspēja tiek pārbaudīta ASV maznoslogo štatu gaisa telpā. Darbības modeļa funkcionēšana stipri noslogotā gaisa telpā vel joprojām ir neziņas tumsā slēpts. Kļūdas uzkrāšanās ķēdē var ģenerēties vienlaicīgi iesaistot pāris desmitus dalībnieku. Civilajā aviācijā šāda sistēmas riska cena ir pārāk liela ,turklāt risks pastāv gan kā programatūras ''iekšējais'' tā ārejais, tehnisko nelabvēļu ģenerētais. Nobrūkot svarīgākam sistēmu veidojošam elementam,''atbalsta punktam'' satiksmes dalībniekiem nepastāv veiksmīga risinājuma alternatīva ! Briesmīgākais elements ir tas ka atsevišķi ņemtu aviokatastrofu nomaina katastrofu ''ķēdes reakcija''.
Tehnaloģiskā terorisma veidols ,ļauj ar samērā vienkāršām ierīcēm un programatūras elementiem radīt traucējumus, tādejādi ģenerējot kļūdu. Signālsetelītu radionavigācijas lauks ir pārāk nestabils lai uz tā'' pamatiem '' veidotu drošu autonomu sistēmu. Neskatoties uz to, veicamo izpētes darbu civilā komponente ir vērsta uz tuvāko rītdienu. Pašregulējošas transporta sistēmas parādīsies līdz ar jaunām vienātom inerciālām navigācijas sistēmām,tām nomainot LINS un iegūstot autonomu apsalūto atbalsta punktu. Pirmo ''liesināto'' sistēmu variantu esploatācija aizsāksies -2020 gadā līdz ar ASV flotes jaunām bezpilota triecienlidmašīnām.
ešalons* -runājot par aviāciju tiek izprasts augstuma sadalijums ar soli 730m (dotajā momentā).Izprotot ka starp 2 satiksmē iesaistītiem civiliem gaisa kuģiem pastāv 730m minimālā augstuma atstarpe,bet plaknē līdz 5,5km. To nosaka tehniskās iespējas un drošības prasības.Vēlme intensificēt gaisa satiksmi(ienākumi) liek ''saspiest'' šo atstarpi. Ieskats lidojumu drošībā.
atstatus*-''bišu-spieta'' mērķnozīme, nelielie gabarīti un nesamais mērķ aprīkojums nosaka tā nelielo lidojuma augstumu, atrodoties vairumā gadijumu ārpus radiohorizonta. Atsaitei ar mātes platformu izmantojot ''spieta-māti'' tās uzdevums apkopot iegūtos izlūk datus un izmantojot setelītsakaru kanālu veikt inf. straumējumu uz mātes platformu.
Kā ziņoArmy-technalogyKilce notikušājā MSPO- 2012 bruņojuma izstādē Zviedrijas SAAB prezentē Polijas BS savu jaunāko karēvjiem domāto planšeti-''viedtālruni''. Domājams ka ar 9LS /PAD iegādi Polija noslēgs savu sauzemes brigāžu pārabruņošanas programu. Planšetes svaram sasniedzot 185gr un ir aprīkota ar 3,7colu ekrānu(viedtālruņa ekrāna izmēri).Par Zviedrijas un Polijas nolūkiem runā demonstrētā iespēja kompānijas Rodmar ''35010'' rācijā 9LS/PAD integrēšana .
9Land Soldier/ sPad .
Polijas Bs pārbūvi aizsāka 690 Somijas ''Patria'' kompānijas ražoto BTR AMV šasiju iegādes darijums. Bruņtransportierus apgādājot ar dāžadiem bruņouma moduļiem , viens no itāļu ''Oto Melara'' ieroču ''torņi'' Hitfist-30 . Triecienelementa sadaļā uzvarot Izrēlas ''Rafael'' ar PTRK ''Spike-MR/LR''. Sauzemes spēku modernizāciju noslēdzošā sadaļa saistas ar strēlnieku vienoto kaujas mērķnorādes , 9 LandSoldier sPAD ''moduli''.
Lāzerdiožu tehnikā veidori sakaru saistēmām piemīt rinda priekšrocību, bet galvenā no tām noturība un diskrētums pretinieka radiotehniskās izlūkošanas līdzekļiem. Lāzer diodes ar IS- viļņu diapozonu pielietojas sauzemes un virsūdens jūras formāciju starpā. Pirmkārt aizstājot mikroviļņu sakaru sistēmas. Iegūtie plusi, kuģu orderis saglabā radio maskēšanos. Izvēršot ordera vidū lāzer-releja datu apmaiņas līnijas.Sauzemes sistēmās lielāko plusu iegūst PGA sistēmas. Pirmkārt ļaujot ar organizātorisko pasākumiem ievērojami uzlabot ZRK dzīvotspēju un uguns pārklājuma laukumu. Tradicionāli ZRK ietver uguns norādes-izgaismotāju RLS ,KVC un starta kompleksus. Iebūvētās sakaru antenas nodrošina pietiekami stabilus informācijas straumējumu uz starta kompleksu. Jaunākiem ZRK praktizējot izvērsto'' izsēju'' no 5km līdz 10km atstatus izvietojumu apvidū. Taktikas mīnus ,pretinieka radiotehniskās izlūkošanas līdzekļi fiksē radio-aktivitāti apvidū. Sekojošā pretderbība skar fiziskus triecienus vai mērķētu elektronisku pretderbību sakaru līnijām. Ar to panākot zenītkompleksa ugunsiedarbības kavēšanu vai bloķēšanu. Militāriem praktiktiķiem saglabājot sašaurināto variantu ,līdz 2km. Ļaujot izmantot ''maskētu signālu'' un izvērst optisko kabeļu līniju. Mīnusi, taktiski smazina kompleksa tehniskās iespējas un pārsteiguma efektu. Piemērs, IS lāzer-sakaru elementa pielietojums ''āntīkajā'' ZRK S-125 ''Pečora''. Kompleksa Un-RLS potencionāls ir pilnībā neizmantots, novades kanāla sniedzamība-45/52km. Tālākā tehniskā augšana iespējama ''vertikālē'' neskarot nevienu no bāzes elementiem. Atsaitei starp Un-RLS un zenītrākešu starta lafeti izmantojot IS-lāzerdiožu sakaru mastu ir iepēja audzēt komleksa fiziskās sniedzamības distanci. Optiskā, IS -lāzera sakaru priekšrocība, palikt RTI slēptam un RET iedarbības pasargāts. Ļaujot kompleksiem praktizēt elastīgu izsējas taktiku. Gala rezultā tikai šāda mazcenas elementa pievienošana ļauj S-125* kompleksa 24/32 km sniedzamībai pievienot papildus 12/15km ! Kopumā audzējot S-125 izdzīvošanas spēju apvidū ,bet pretiniekam sarūpējot pārsteiguma elemetu.
Gaisa platformu vidū lāzersakkari skars bezpilota platformas, tādas kā RQ-4''Global Hawk'' un ''Predator'' ļaujot ievērojami audzēt datu caurlaidi. ASV bezpilotu ražotājam Genaral Atomics Aironautical sistems izrādot interesi par Vācijas kompānijas Tesat-Spacecom GMBH & Co. lāzer sakaru izstrādēm. Izmēģinājumos līnijā zeme-zemas orbītas pavadonis, demonstrējot 2,6 Gbit/s datu atjaunināšanas iespēju. Solāmie ieguvumi, garantējot datu pasargātību no elektroniskās pārtveršanas. Nodošinot ka līdzīgi SkyGrabber -26$ vērti ''tehniskās jaunrades meistaru'' risinājumi neatkārtosies.
2009 gada decembris:''Predator'' urķu 26$ vērtas programas upuris.
Armijā, ļaujot organizēt tehniski pasargātus ātri izvēršamus, mobilas lāzer-relej līnijas: sauzeme-sauzeme, sauzeme -bezpilota lidaparāts -sauzeme utt.
IS-Infra Sarkanā diapozona.
Un-RLS-UgunsNovades -RLS
RLS-RadioLokātorS.
KVC-Komandu vadības centrs
RTI-RadioTehniskā Izlukošana
REC-RadioElektroniskā Cīņa
S=125* - minēts kā piemērs ko sniedz jaunais tehniskais elements.
Sky Grabber - ir RTI modificējama,pielāgojama mērķuzdevumam programatūra.Interesanti, ko gan varētu ''paķert'' no ētera apvienojot Irbenes Radioteleskopa laukumu ar atbilstoši pielāgotu SkyGrabber programatūru ?
Cietvielu lāzer diožu nonākšana sadzīves elektronikas apritē ir kā militāri perspektīvo izstrādņu blakusproduks.Civilā jomā gūtie ienākumi kalpo kā amartizātors tehnaloģijas tālākpilveidošanas ceļā. Militārā jomā cietvielu lāzer diodes ļauj iegūt pietiekami kompaktus, energo efektīvus lāzerus sauzemes ,gaisa ,virsūdens-zemūdens un kosmosā bāzētas sakaru sistēmās. Viena no jūtīgākām militāro sakaru sadaļām skar komunikāciju ar zemūdenēm. Zemūdeņu spējai palikt ilgi un dziļi slēptai ūdenī kļūst par komunikāciju un kopējā informatīvā lauka problēmu. Flotes komadpunktam balstot savus plānus uz pieņēmumu ''laika logu''-tur viņai jabūt. Informācijas atsaites uzturēšana ar komandpunktu notiek izmantojot iepriekš laikā iestatītas setelīt-radiobojas, izvēršot buksējamo akustisko antenu vai radiomastu. Katram no minētiem veidiem ir savi plusi un trūkumi. Pirmam elemetam ļaujot izmantot laika aiztures soļa radītajo atstarpi, droša patvēruma meklējumos. Pielietojas vienvirziena vai divvirziena ziņu apmaiņai iepriekš atrunātā laika''logā''. Buksējamās antenas nodrošina super garajos viļņu diapozonos uztvert īsas 6-12 bitu* garas ziņas-norādes. Uztveršanas procesā atrodoties zemūdens stāvoklī. Super gariem radiviļņiem piemīt unikāla no 50m līdz 90m dziļa ūdens virsmas ''caursišanas'' spēja ! Tradicionālais sakaru veids paredz izmantot izbīdāmos radiomastus. Trīs bāzes ''komunikāciju'' veidi tiek pielietoti atbilstoši pastāvošai taktiskai situācijai. Problēmai saglabājoties, kopējā kaujas bilde neuzrāda zemūdeņu precīzas koordinātes.Daudz lilēks trūkums ir datu piekļuves kanāla iztrūkums, kaujas kopbildes uztveršanai zemūdens stāvoklī. Tādejādi to darbībai vairumā gadijumu tiek izdalīti savrupi kaujas patruļu rajoni ar sakaru ''logu''-intervāliem. Cietvielu lāzeru tehnika sola aizvērt zemūdeņu ''laika logu'' un pieslēgt tās pilvērtīgam reāllaika kaujas interneta tīklam. ASV Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA)* programas Tactical Relay Information Network (TRITON)*ietvaros notiek lāzer sakaru sistēmas izstrādne informācijas apmaiņai ar iegremdētām zemūdenēm.Tehniskiem rādītājiem nodrošinot vairāk kā 120 m dziļumu un līdz 40 Me lielu ātrumu sakaru saņēmējam.Opiskā zili-zaļā diapozona lāzer līnija nodrošina vairāk kā 1000x lielāku datu plūsmas straumējumu ļaujot zemūdenēm saņemt tikpat pilnvērtīgu informatīvo bildi kā platjoslu mājas apraides internets. Atgriezeniskai saitei pagaidām pieturoties pie konvektora lāzera līnija-radioboja-setelīts. Akustiskā sakaru kanāla izslēgšanu no aprites ļauj saņemt informāciju pretinieka klātbūtnes rajonā. Pārākuma atslēga, informācijas lauka radītā laika rezervē. Ļaujot izmantot ārejo, virsūdens-gaisa-kosmosa platformu iegūto informāciju pretinieka taktiskai ''izgaismošanai''. Zemūdens flotei sekojot GS pēdās atkārtojot LINK-16 kaujas interneta radītās priekšrocības Kā ziņo www. Optics.org.-britu komānijas QinetiQ Ziemeļamerikas kontinenta nodaļa ir saņēmusi 32 milj.$ lielu pasūtijumu ''SEADEEP ''sitēmas tālākai pilnveidošanai.
RIMPAC -2012
Sistēmas funkcionālo darbaspēju pārbaudot 2012 gada jūnijā RIMPAC mācību laikā. Zilā un zaļā (455nm-459nm) diapozona lāzeru blakus pielietojums ir pretzemūdeņu aizsardzība. Sevišķi aktuāli ''seklām'' jūru akvatorijām. Tuvākās nākotnes perspektīva saistas ar Dienvidķīnas jūru kuras dziļums saista manevru kodolenerģētiskām zemūdenēm. Aktualizējot alternatīvu PZA līdzekļu pielietošanas jautājumu. Kā ''SEADEEP'' viens no blakus censoņiem ir Nettman Inc.
Tradicionāli spēcīga sakaru lāzertehnaloģijās ir Vācija.
DARPA*-Aizsardzības Perspektīvo Pētijumu un Projektu Aģentūra.
TRITON*- Taktiskās Pāraides(Releju līnija) Informācijas Tīkls
Spriežot pēc robotubūves tendencēm par pirmiem robotizētiem karēvju ekipējuma elementiem kļūs ekzoskeletoni. Tehniski attīstītajās valstīs tādās kā Japāna, ASV, Francija ,D-Koreja ,Vācija notiek plaši pētniecības un konstruēšanas darbi. Ekzoskeletonu* konstrukcijas ''idejas''pamats dot cilvēkam ''papildus spēka un mobilitātes '' avotu. Civilā jomā dodot iespēju cilvēkiem ar vajadzībām nomainīt ratiņkrēslu pret ko daudz labāku, ekzoskeletonu. Attīstību ierobežo civilā tirgus mazais apjoms, sadrumstalotība un galvenais iztrūkst apjomīga pasūtītāja ar atbilstošu pirktspēju. Perspektīvās ''idejas'' tālakvirzība tiek saistīta ar militāro resoru. Sākotnēji, izstrādājumus iekļaujot apkopes ieroču* sistēmu nomenkalatūrā tādās kā kaujas iznīcinātāji ,helikopteri, artilērija utt. Visur tur kur cilvēkam nākas saskarties ar nestandarta smagumiem ekz-s. pielietošana ļauj samazināt personāla skaitu. Paredzams ka perspektīvā ekz-s.* pirmā pielietošana notiks ASV flotē uz ''Dž.Ford'' klases k-avn*. To eksploatācija flotē aizsāksies vienlaikus ar jauniem taktiskiem-iznīcinātājiem. Izskaidrojas ar flotes vēlmi samazināt avsp.* apkalpojošo personālu ,bet tehniski iespēja izmantot energotīkla pieslēgumu. Ar to ikvidējot akumulātoru radīto slieksni. Turklāt armijas ''apkopes ieroču'' klasei pastāv iespēja nodrošināt enegopievadu no autonomā ģenerātora vai tehnikā iebūvēta lielas ietilpības akumulātoru bloka.No drošības viedokļa ,apkopes ieroču sistēmas atrodas atstatus no ugunsaskarsmes līnijas, ļaujot eksploatāciju uzsākt ar nepilnībām. Nākamais solis, ekz-s. iekļaušana standarta strēlnieku ekipējumā. Ekz-s. energo ''celtspējai'' nosakot tā mērķnozīmi apgādes, ugunsatbalsta vai triecien. ASV, ''mūziku ko spēlēt ''primāri nosaka militārais finansējums, ekz-s. SARCOS izstrāde.
ekz-s. SARCOS.
Viens no Eiropas paraugiem jamin Francijas inženieru inovāciju mazfirmaRB3D. Kompānijas darbības sfēra manipulātori ,roboti un 2PT* ietveroši ekzoskeletoni. Militārai jomai domāts ekz-s. HERCULES.
Apgādes ekz-s. pildot munīcijas un provianta nesēja funkciju, ugunsatbalsta ruņojuma''uzkabē'' ietverot ložmetējus vai kombinētās munīcijas ieročus. Triecien ekz-s. pildot ''bruņinieka'' lomu apvienojot sevī strēlnieka ieročus ar paaugstinātu bruņas aizsardzību. Izstrādājumu vājā vieta ir energo atkarība ,salīdzinoši īsu laiku spējot darboties autonomi -20km (4km/h). ASV -HULC izmēģinājumi. Trūkumiem netieši norādot uz perspektīvo mērķoperāciju lauku kur pirmoreiz ''izgaismosies'' šādu iekārtu pielietošana. Laikā terminētas specoperācijas: ķīlnieku atbrīvošana- evakuācija vai triecien operāciju ietvaros atbalst punktu pārņemšana-izveidošana. Sauzemes operācijā ekz-s. apvelta katru vienības karēvi ar lielu ugunsspēju un aizsargātību. Izsīkstot energoautonomijas laikam un ''lietai'' iegūstot neparedzētu attīstību karēvji turpina kauju bez ekzoskeletona. ASV BS kaujas ierindā parādīsies ekz-s. kaujas ''energo'' brigādes. Perspektīvo vieglo brigāžu veidolu veidos dubultā bruņa, BTR+ ekz-s. strēlnieki. Ierindas ekz-s.radot vajadzību pēc apjomos lielākiem BTR ar atbilstošas energo caurlaides ekz-s. uzlādes kontūru. Militārās nozīmes ekz-s. trieciengrupu plānošanas sadaļā parādīsies jauns svarīgs elements: ,, tuvākās un tālākās ''rezerves rozešu'' izvietojums pretinieka objektā ! Ekz-s. perspektīva ir saistīta ar ātri uzlādējamu , energoietilpīgu akumulātoru. Lai to nodrošinātu ''tuvākās rītdienas'' triecien ekz-s. akumulātoru svars var sasniegt no 8 līdz 24 kg.
ekzoskeletons*-ekz-s.
apkopes ieroči* -atbalsta ieroči, platformas un to tehniskā apkope ,remonts.
k-avn*-kodolavionesis
avsp*-aviospārns
2PT*-divējadi(2) Pielietojama Tehnaloģija.
Tehnisko interesantu viedoklis par vienu vai otru bruņojuma elementu bieži ir maldīgs. Tā iemesls, virspusējs saziņas līdzekļu iespaidā formētais viedoklis. Iztrūkstot pragmātiskai informācijas daļai.Par labu '' vairoga un zobena'' sadursmes ilustratīvo piemēru kalpo karadarbība Dienvidslāvijas teritorijā Serbijā. Sadursmei uzskatāmi nodemonstrē reklāmas radīto priekštatu sagraušanu. Tieši pretnostādot jaunās tehnaloģijas ieročus ar vienu no agrīniem p.gs. 60 gadu ZRK. Pasaulē armijas speciālisti ar lielu interesi sekoja konflikta norisei ,precīzāk bruņojuma pielietošanas neredzamai ''zemūdens straumei''. Pirmkārt, ārvalstu interesantiem uzmanību vēršot Serbijas PGA sistēmas virzienā. Konfliktā demonstrētiem faktiem kalpojot par atbalsta punktu jaunu iepirkumu vai modernizācijas programu uzsākšanai. Lielāko pārsteigumu novērotājiem sagādāja Serbijas 250 PGA diviziona, 3.baterijas komandieris Zoltán Dani.(Zoltans Dani), ziņa par stealth lidaparātu F-117 ''Nighthawk'' notriekšanu. Notikušam faktam vairāk līdzinoties gudrai šaha spēles kombinācijai. Tehniski, S-125 ''Ņeva'' /Pečora-M panākumi cīņas laukā ir izskaidrojams ar cilvēka faktoru*. Konkrētas personas inacatīva, improvizācija taktikā un tehnikas elementu jomā radot panākumu ''dueļu'' situācijās. Prasmīgi apvienojot manevru apvidus reljefā ar tehniskiem uzlabojumiem, ļauj morāli un tehniski novecojušam zenītkompleksam, izdzīvot. Tehniskie uzlabojumi nodrošina raidītai pretugunij nodarīt zaudējumus . Zemas signatūras F-117 lidaparātu gadijumā, zaudējot vienu ,bet otram gūstot bojājumu. Zoltana Dani darbības plāns iedalāms divās galvenās daļās: organizātorisko pasākumu un tehnaloģiskajā ,radioelektroniskajā cīņā. Pirmai daļai pieskaitāmi: A) -personālsastāva trenētība, radot speciālus tehniskos trenažierus , B)- ar atbilstošu psihaloģisko noturību apveltītu karēvju selektīvā atlase, C)-izstrādāto kaujas priekšakstu* stingra ievērošana. Otrās sadaļa ietver elektroniskās cīņas un maldināšanas tehniku: A)- P-18(1RL131) RLS - jaunu viļņu diapozonu improvizēta apguve B)-improvizācijas ceļā radot PRL-Raķešu maldināšanas tehniku.* C)-optiko imitātoru ,mānekļu izmantošana ,D)-sakaru līdzekļu lietošanas stingra reglamentēšana. Minēto pasākumu kopumam ļaujot gūt vajadzīgo rezultātu. Konflikta galvenais pienesums veca tehnika prasmīgu karēvju rokās spēj izdzīvot un darīt skādi pretiniekam. Karēvim Zoltanam Dani radot zenītkompleksa S-125''Pečora'' ražotājiem pievienoto reklāmas vērtību ļaujot startēt mazcenas modernizācijas programām !
Ukrainas ''Airotehnica'' piedāvātais S125''Pečora-2D''
Vērtīgākā reklāmas S-125 daļa ir ietvertais '' hi-tec kaujā pārbaudīts'' vēstijums. Tieši ar Zoltana Dani tehnisko inicatīvu tika radīts nepieciešamais PRLR -mānekļu komplekts*. To klātbūtne kompleksa izvēršanas rajonā nodrošināja 23 pretradiolokācijas ''Harm'' raķešu nomānīšanu !! Improvizētai izstrādei turpmāk iegūstot zenītkompleksa ražotāja valsts apzīmējumu КРТЗ-125-2М un kļūstot par pašaizsardzībai domāta radioelektroniskā kara komplektācijas elementu. Krievijas-Baltkrievijas ОАО «Оборонительные
системы» ietverot to modernizācijas variantā ''Pečora-2M''. Realizētā modernizācijas programa ļauj lietotājiem iegūt nelielā cenā spējās ievērojami augušu ZRK . Notiekošo darbu intensitāte ir izskaidrojama ar tirgus nišas apjomu-30 valstis un aptuveni 500 ZRK !! Valstis kuru ZRK S-125 tiek modernizēti ir Ēģipte, Alžīra, Indija ,Sīrija, Peru,Vjietnama ,Armēnija, Azerbidžāna utt. Ekonomiski racionali ,iztērējot aptuveni no 8-15 milj.$ par kompleksu, x- valsts armija iegūst mobilus, daudzkanālu* un pret hi-tec neitralizācijas līdzekļiem noturīgu ZRK ! Ņemot vērā to ka vairākas valstis ir atteikušās no kompleksa, tirgus apritē ir pieejami daudz lētu optisko imitātoru-mānekļu. Kopumā, jaņem vērā ka vairākumam valstu kompleksā ietverto tehnisko spēju ir pietiekami kaimiņa apdraudējuma neitralizācijai.
Karēvis*-neminot dienasta pakāpi ,pirmkārt KARĒVIS -CĪNĪTĀJS . cilvēka faktors*- mazāk attīstītos tehnikas paraugos ,cilvēka faktoram ir izšķirošā loma .
Mānekļu kompleks*- Mk- imitēt,atdarināt,emulēt-aizsargājamo objektu optiskajā, elektromagnētiskajā, infrasarkanajā viļņu diapozonā.
daudzkanālu*-modernizācija sniedz iespēju izveidot otru mērķnorādes kanālu ,ļaujot realizēt mērķnorādi divām ZVR -360* apmetienā.
PRLR*- PretRadioLokācijas Raķete
ZRK*-ZenītRaķešu Kompleks
Pagājušā gadsimta 70 gadi aviobūvē ir raksturīgs ar zviedru''tehnisko izlēcienu'' JA-37''Viggen''. Aviospeciālistu aprindās šo zviedru risinājumu nicīgi apzīmējot kā rektīvo divplāksni. Pamatojot to ar ''pīles'' kompozīcijas ''priekšspārna'' sadaļā ietvertām vadības virsmām. Tām pildot ''vienkārša'' dubultspārna funkcijas. Kompozīcijai nodrošinot izcilus īsā starta ,piezemēšanās rādītājus labu vadāmību lidojuma takā un manevra iespējas. Britu triecienlidmašīnu ''Jaguar'' piloti ''Air Force Monthly'' slejās savu pieredzes apmaiņu raksturo sekojoši. Zviedru ikdienas zemo triecienprofilu lidojumu tehnikā ir trīs milzīgi ''trūkumi'' : pārāk zemu, pārāk ātri un pārāk daudz adrenalīna. Lidmašīnas lidojuma takas stabilitāte ir minēto seku cēlonis. Kā kompozīciju pavadošais papildus bonus ,lidmašīnas lieliskās pretgrīstes spēja. Tai saglabājot vadāmību grīstē ! Pilotam atbrīvojot vadības sviru lidaparāts automātiski atguva sākotnējo stāvokli. Savam laika perjodam zviedru airodinamikas risinājums bija neparasts un tehniski savrups. Daudziem nepieņemams. Ārpus Zviedrijas risinājuma vērtībai paliekot slēptai un īsti neizprastai. Avioplatformas JA-37 tapšanai nepieciešamās pamatprasības diktēja zviedru izpratne par varbūtējās sadursmes specifiku. Kā tāda pirmkārt tika uzkatīta sadursme ar PSRS. Pieņemot ka sadursmē ar tehniskos resursos pārāku pretinieku pastāvošie standarta tehniskie risinājumi ir maznoderīgi. Lokālo karadarbību pieredze demonstrēja ka par pretinieka prioritāro mērķobjektu kļūst aviobāzes*. Triecienam iznīcinot vai paralizējot turpmāko aviācijas darbību. Tehniski, zviedriemJA-37kompleksā lielu vērību veltot aviokompleksa starta-piezemēšanās rādītājiem. Nodefinējot starta-piezemēšanās joslas garumu ar 500m. Prasības virszemes apkopei, praktiskums. Lidmašīnas ''atspoles darbi'' javeic 6 apmācītiem OMD karēvjiem un 1 algotam tehniskam speciālistam ! Vienkāršotais tehniskās apkopes atspoles cikls ļauj panāk unikālus rādītājus, 24 h laikā lidmašīna ir spējīga veikt 11 atkārtotus lidojumus !!! Tiem kalpojot par neredzamu spēka reizinātāju. Salīdzinājumā ar varbūtējā agresora rīcībā esošiem x-etaloniem iegūstot kā minimums 1: 5 koificentu. Sniedzamība, AJ-37 svaru klase ļauj veikt zema profila triecienuzdevumus līdz 800km attālumā ,bet lielos augstumos līdz 1300 km. Piezemēšanās un starta distance maksimāli atbalsta jaunās aizsardzības koncepcijas prasības. Virszemes taktikā nodrošinot bāzes izsējas ''punktu'' realizāciju, izmantot lielceļu posmus kā starta-piezemēšanās skrejjoslas. Lidmašinas piekarei nodrošinot 5 m/s rupjo ''avioneša'' piezemēšanos. Šasijas triju atbalsta punktu dublētais riteņu risinājums ļauj lidaparātam piezemētie un startēt no ''krimināla rakstura'': viegla sniega klāta, daļēji apledojuša vai pavirši notīrītēm virsmām. Lidaparāta tehniskam aprīkojumam ietverot laika perjodam unikālus elementus. No 1970 līdz 1978 gadam Ericsson Radio Sistem AB. izstrādā daudzfunkciju doplera radaru PS-46/A. Pamatvariantā nodrošinot 4 režīmus, realizēta iespēja veikt mērķu izdali uz zemes fona. Iespēja kura lielvalstu iznīcinātājos parādīsies 10 gadus vēlāk. Radiolokātora uzbūves arhitektūra ietver 10 maināmus moduļus ar iebūvētu reāllaika funkcionālo diagnostiku tā kopējais svars 295 kg. Bezatteikuma laika perjodam sasniedzot-100/160h*. Atkāšanas tālumi tipveida 5m2 brīvās telpas* mērķim sasniedz 75/110 km ,bet zemi lidojošiem 48km distancē. STRIL 60 /StriC sistēma ļauj veikt lidaparātu mērķnovadi datu apraides tīklā. Tā pamatu veido ''Ericsson'' kompānijas spēcīgās pozīcijas sakaru tehnikā un signālu apstrādes jomā.
VISUVARENAIS JAS-37''Viggen''
Aviodzinēji , ASV nevēlēšanās piegādāt J-79 un iztrūkstot starptautiskajā tirgū alternatīvam piedāvājumam zviedri pieņem oriģinālu risinājumu. Iegādājas civlajā apritē Boeing-727 izmantojamos JT8D-22 dzinējus. To tālāko tehnisko pielāgošanu militārām specifikācijām veic ''Volvo Flygmotor''. Redzamās izmaiņas ietver forsāžas kameru un unikālu vilkmes reversa sistēmas uzstādīšanu. Galarezultātā radot izmēros lielāko un vilkmē spēcīgāko taktisko-iznīcinātāju dzinēju RM8 ! Ģeometrisko izmērus nosaka civilā Pratt&Witney JT-8D22 dzinēja etalon bāze. Zviedrijas tehnaloģiskā bāze ļauj vairums tam piemītošo defektu konvertēt efektā. Zviedru aviobūves rokraksts, radīt lielvalstu kaujas aviācijai netipiskus risinājumus airodinamikā un dzinējbūvē. Katrai skolai ir stiprās un vājās puses. Zviedru produktam esot sevišķi stipram praktiskā pielietojuma rādītājos.Lidmašīnas tehniskie dati ļauj to vienlīdz labi pilotēt gaisa cīņā un zemo augstumu triecienprofilu izpildei. Tuvcīņas ''dog fight'' un tehniskajā tālcīņā apspēlējot tādus ''laika'' pretiniekus kā F-4E,Mig-23,Mirage F-1 platformas. Turpinot saglabāt ''dog fight'' iespējas arī sadursmē ar jaunāka kaluma pretinieku. Protams, zviedru kocepcijai uzrādot arī atsevišķus trūkumus ''dog fight'' manevrā ar ''tīrasiņu'' iznīcinātājiem F-16 vai Mig-29. Tomērt pateicoties savam tehniskam aprīkojumam lidaparāts p.gs.80 un 90 gados turpina saglabāt savu svaigumu. P4 klases F-16 Blok-25/30, Mirage-2000, Mig-29* lidaparāti paspēlē 40-50km tālcīņas distancēs. Pārākumu nodrošina STriC datu apraides termināla esamība. Tai ļaujot iegūt pārsteiguma sniegtās taktiskās priekšrocības tālcīņas raķešu duelei ar pretinieku. Neskatoties uz daudziem plusiem sākot no p.gs.90 gadiem Zvidrijas Bs nodefinē jaunu aizsardzības koncepciju. Uzsākot svarā vieglāku mazcenas daudzfunkciju iznīcinātāju JAS-39A/B ''Gripen'' eksploatāciju.
100/160* - darba /h-starp atteikmiem,100h-līnijas minimums,160h-vidējais un 250/350h -atsevišķiem eksemplāriem. 160*-nozīmē ka radara atteikums notiks otrajā vai trešajā eksplotācijas gadā, pieņemot ka 80h/gadā.
brīvās telpas*-izprotam kā mērķis atrodas vidējos vai lielos augstumos ,brīvs no fona radītiem atstarojošiem traucējumiem. Tehniski pretimnākoša vide radara darbībai. F16 Blok30,Mirage-2000,Mig-29*- katrai no eksploatētāj valstīm pielietojot atsevišķu koncepciju. F16 Blok 30/32 -tiek aprīkoti ar Link-16 datu termināliem sākot no p.gs.90 gadu vidus. Mirage -2000 -aprīkojas ar Link-16 sākot no 2007-08 gada. Mig-29/35 - līdz 2012 gadām, datu termināli iztrūkt.
Londonas 2012 gada Olimpiskajām spēlēm izgaismojot svarīgu valsts drošības aspektu kurš saistas ar rezervistu korpusu. Līdz spēļu sākumam iekšējās drošības joma tika pilnībā nošķirta no bruņotiem spēkiem un rezervēta komercijai.Kā kontraktu līdere nopozicionējās starptautiska drošības kompānija G4S. 500 miljonu GBP. lielā kontraktam paredzot ka kompānija algos personālsastāvu drošības uzturēšanai Olimpisko spēļu parkā un tā apkaimē. Kompānijai kontrakta ietvaros apņemoties ātri nolīgt un atbilstoši sagatavot nepieciešamo personālsastāva daudzumu. Līgumā ietvertā doma'' ātri un atbilstoši sagatavot '' kļūstot par nepārvaramu šķērsli G4S komercijas ceļā. No kontraktā paredzētā 10.000 lielā drošibas kontingenta kompānijai izdevās nolīgt tikai 4000 atbilstoši vētītu un sagatavotu darbinieku. Par galveniem kadru ieguves avotiem kalpojot armijas un iekšlietu drošibas iestāžu senjori. Uzdevuma realizācijai liekot aktivizēt avārijas ''plānu-B'' armijas un britu rezervistu spēkus. Ļaujot apgalvot ka vienīgā sistēma ar atbilstošu personālsastāva resursu ir Armija un tās rezervistu korpus. Britu sabiedrībā kurā pastāv ''piemājas dārziņā audēto teroristu'' klātbūtnes elements. Indivīda drošibas caurskates procesam iegūstot citu svaru. Tas nesaistas ar tehniski formālo ,bet vairāk ar indivīda ''iekšējās pasaules drošibu''
apkārtējai sabiedrībai. Šim personāla atlases aspektam kļustot sevišķi
svarīgam drošibas sistēmu izveidē. Vājākā posma noturība nosaka visas
drošibas ķēdes noturību un līdz ar to cenu ko iespējamas kļūdas gadijumā
maksās sabiedrība. Kompānijai G4S saprotot ka riska koificents ir neataisnojami augsts veiksmīgai komercijai. Nespējot nodrošināt šādu specifisku prasību realizāciju personāla atlases procesā vērsās pēc palīdzības valsts struktūrās. Sabiedrības drošiba tomērt nau īslaicīgās kategorijās risināms pasākums šodien ir vjadzība , bet rīt nau un optimizējam. Sistēmas izveide un galvenais tās uzturēšana prasa no sabiedrības zināmas investīcijas. Apdrošināšanas polises turētājai, Armijai krīzes situācijā funkcionējot kā pienākas. Kompānijas G4S izpildirektora Nick Buckles -lielais sorry par neizdevušos veikalu ! The Guardian, britu valdībai nācās novirzīt 3500 vīru lielu armijas personālsastāva kontingentu Olimpisko spēļu parka uzraudzīšanai un 1200 vīru lielu '' vajadzības atbalsta'' elementu paturot rezervē. Apjomīgakai G4S mazspējai sekojot turpinājumā, nespējot pārvarēt 7000 personālsastāva komplektācijas slieksni liek Bs nosūtīt papildus 2000 karēvjus. Vervēšanas sistēmai uzrādot ka komerciāli īstermiņa līgumdarbinieku pienākumu apziņa ir vel īsāka kā kontrakta laiks. Vairumam no savervēto personu nespējot laikus atbildēt uz pienākošo īsziņu. Tehniski redzamo armijas drošības elementu Londons olimpiskā parka apkaimē pārstāv zenīraķetes ''Rapier'' piemājas ''dārziņā'' un uz jumta.
Baltkrievijas-Ukrainas MRK darbi raķeškompleksu jomā saistas ar modernizāciju un jaunu, tehniski pilnīgotu variantu radīšana. Divi ievērības cienīgi projekti ir ZRK STILET T-38 un lāzerkorekcijas PTRK ''SKIF''. Baltkrievijai aktīvi apgūstot jaunas valūtas ieguves āderes. Par tādām kalpo PSRS laikaposmā ražotā tehnika apgūstot tās modernizāciju. Viens no paraugiem ir MZRK* 9K33''Osa''/SA-8 Gecko/* kura izdienas laiks klientiem liek meklēt jaunus risinājumus. Baltkrievijai piedāvājot finansiāli pārdomātu tehnisku risinājumu kompleksa 9k33 ''Osa'' eksploatantiem. Trīspakāpju ''soli pa solim'' modernizācijas programa sadala veicamos darbus starp nesējplatformu, radioelektronisko aprīkojumu un raķešieročiem. Ļaujot klientam ilglaicīgā termiņā plānoti sabalansēt finansu iespējas ar tehniskām iespējām. Pirmā soļa modernizācija paredz 9k33 kompleksa pārnešanu uz Minskas automabīļu rūpnīcas vilcēju šasiju MZKT-69222. Otrā solim ietverot 9k33 ''T''- kompleksa elektronisko elementu pilnapjoma renovāciju ar jaunu dublējošo optisko TV/IIR+LTm* novades kanālu integrāciju. Trešajā solī raķešu sadaļā ,aizstājot pastāvošās ar paaugstinātas enerģētikas 20km sniedzamības raķetēm. Kompleksam T-38 vienlaicīgi saglabājot tehnisko iespēju izmantot veco un jauno raķešu līniju. Klentiem iegūstot finansēs un tehniskajos rādītājos pievilcīgu risinājumu. Baltkrievijai realizējot projektu T-38 teik iegūtas jaunas tirgus nišas veicinot finansu plūsmas pārmiju pārslēgšanu Baltkrievijas MRK virzienā. Kompleksam 9k33''Osa'' iegūstot jaunu laikmetam atbilstošu veidolu ,bet modernizācijai demonstrējot veiksmīgu klientu finansu mārketinga piemēru. Tehniski piedāvājot kompleksa tālākās attīstības ''ceļa karti''.
Baltkrievijas kompānijai '' AGAT ''un Krievijas ''MRI'' kopuzņēmumam piedāvājot realizēt ''izšāvu-aizmirsu'' principu. Integrējot gaiss-gaiss raķetēs izmantojamo 9B-1103M-150 aktīvās radiolokācijas pašnovades bloku. Tehniski komplektācijai nodrošinot konkrētai taktiskai situācijai finansiāli piemērotāko* risinājumu: iluminēšanas-radiokorekcijas vai ''izšāvu-aizmirsu'' režīmu. Pēdejā variantā pieļaujot vairāku mērķu vienlaicīgu apšaudi. Tādejādi nonākot pretrunā ar daudz dārgāku kompleksu ''Tor'' ražotāju tirgus interesēm. Par T-38 kompleksa pirmo eksploatantu kļūs Aizerbidžānas Bs ar vienlaicīgu pieņemšanu Baltkrieviejas Bs bruņojmā.
MZRK ''Stilleto'' T-38
Otro Baltkrievijas-Ukrainas kopuzņēmumu veido OKB''Peleng'' un OKB ''Luč'' realizējot perspektīvu 130mm lāzerkorekcijas PTRK ''SKIF'' raķešu projektu. Interesantākās tehniskās detaļas demonstrācijā paliek slēptas. Raķetē ietevertā lidojuma taka atrodas 10m augstāk par optiskā viziera-mērķa līniju. Mērķa satriekšanu veicot 45* slīpā lēņķī tanka frontālā projekcijā. Kompleksa novadē realizētā know-how intelektuālās sadaļas autori ir Baltkrievijas konstruktoru birojs ''Peleng''. Cik noprotams dotajā momentā pastāv tehniska rakstura šķēršļi tehniski racionālāka bruņtehnikas satriekšanas ''top-attack'' režīma pielietošanai. Domājams ka tas nau saistīts ar lidojuma takas stabilizāciju visā tās garumā ,bet raķetē ietvertiem tehniskiem elementiem. Jaunrades ''problēmu apgabals'' saistas ar magnētisko, optisko palaidēju un pietiekami efektīvu dubultā lādiņa ''top-attack'' režīma kaujas daļu kopējo sinhronizāciju. Ievērojot to ka ražotāj valstīs iztrūkst atbilstošu civilo mazcenas komplektējošo daļu aprite. Tehniski risinājumam ietverot alternatīvus risinājumu . Atkārtojot atsevišķi ņemtus elementus no zviedru RBS 56 ''Bill-2''. Kompleksam ''Skif'' kļūstot par vienu no Baltkrievijas-Krievijas militārās sadarbības tirgus apmaiņas preci. Krievijai izrādot iegādes interesi gaisadesanata un formācijas procesā esošām motorizētām vienībām. PTRK ''Skif'' modeļa plusiem ir pieskaitāms tajā relizētā lāzernovade ,lidojuma traektorija un distancionālā pārvaldes iespēja. Lāzer novadei ļaujot atbrīvoties no mehāniskās atsaites līdz ar to sniedzot ātruma pieaugumu un samazinot 5000m distancē pavadīto laiku līdz 23sek. Ātrumam sasniedzot 240-260m/s tā pieaugums piepulcina mērķu nomenkalatūrai jaunus, lēni un zemu lidojošus helikopterus. Distancionālai pārvaldei palielinot operātora izdzīvošanu raidītās pretuguns gadijumā. Novadē ietverot divējādu režīmu optiski-elektronisko, siltumvīzijas mērķa vizieri ar raķetē iestrādātiem silikona tehnoloģijā izpidītiem INS- MIU* . Raķetes izskrējiena finiša posmā novade ralizējās ar ''astē'' integrētiem lāzer iluminētāja ''atbalsta punkta'' signāla uztvērējiem(pieņēmums). Pamatojot to ar ''atbalsta punkta '' tehnisko tradīciju pārmantotību un militāro racionalitāti .
Raķetē realizētā novades sistēma ir vērtējama kā visai sarežģīta tai kopumā ļaujot neitralizēt ''tehnaloģiskā sliekšņa'' radītās tehniskās problēmas. Pretinieka bruņtehnikai atstājot minimālu reakcijas laika ''logu'' no 1 līdz 1,2 sekundēm, bet praktiski ''0'' logu jo raķete atrodas 240-300m no mērķa. Aizsardzības sistēmai aktivizējot dūmu granātu izlikšanu 100-150m distancē ,raķetes sadursme ar mērķi notiek pretpasākumu lādiņu traektorijas pusceļā. Atbilstoši aprīkotai pretinieka bruņtehnikai no lāzeriluminācijas fakta konstatēšanas līdz pretdarbības izvēršanai atvēlot mazāk kā 0,05-0,06 sekundes. Darbojoties autonomā-robotizētā režīmā pretstatā pastāvošām manuālās aktivizācijas sistēmām. Realitātē pretdarbība veicam ar aktīvās aizsardzības līdzekļiem. Ukrainas un Baltkrievijas koprojekta ietvaros tapušam PTRK ''Skif'' piemīt tālākās pilveidošanas iespējas.
finansiāli piemērotāko*-risinājuma tirgus cena , radiokorekcijas raķete no 50.000 līdz 110.000 $*, bet A-RLNB* raķetes cena ir no 0,35 līdz 1,0 miljoni $* par vienību. no 40.000 līdz 120.000 $* -MZRK domāto raķešu vienības cena var atšķiras ar ražotājvalsts un partijas apjoma izcenojumiem. MZRK*-Mobilais ZēnītRaķešu Kompleks -uz vienas platformas integrēti atklāšanas ,novades un satriekšanai nepieciešamie elementi.
A-RLNB*-Aktīvās-RadioLokācijas pašNovades Bloks- AIM-120A,B(ASV) no 0,35 līdz 0,55 milj.$, AIM-120C5-no 0,7milj.$, mod.C7-0,8 milj.$ , MICA-EM(Francija)-1,1 milj.$, R-77(Krievija)-no 0,25 līdz 0,65 milj.$., Derby(Izrēla)- no 0,6 līdz 0,8 milj.$
INS-MIU -INerciālā Nav.Sist.- silikontehnaloģijā veidota Mikro Inerciālā Vienība (Unit)- elementu klātesamība PTR kā pieņēmums.
''top-attack"- vertikālās virsmas satriekšanas veids.
Atsaucotie uz Air FORCES Monthly septembra numurā veltīto rakstu. No militārās kapacitātes viedokļa par 2012 gada BRTE* XII mācību galveno elementu uzskatāms aviouguns koriģētāju praktiskais treniņš.
Jebkuras valsts armijā aviouguns koriģētāja iemaņas/amats tiek uzskatītas par spēka reizinātāju. Ļaujot atsevišķi ņemtam karēvim vai grupai norādot pretinieka atrašānās apvidus koordinantes to satriekt ar aviācijas vai citiem ieročiem. Atkarībā no pielietotās munīcijas un satiekšanas veida atšķirās arī aviouguns koriģētāja aprīkojums. Vienkāršākais ir mērķobjekta mērķordināšu datu ģenerēšana un noraide uguns sniedzējam, dumjās munīcijas realizēšanai. Sarežģītākais elements ir mūdienās populāro lāzerkorekcijas munīcijas izmantošana. Tai iedaloties mērķa iluminēšanas vidā : no gaisa vai virsmas. JTAC/FAC karēvim vai grupai izmantojot Graund Laser Target Desingnator (GLTD) mērķa iezīmēšanai/iluminēšanai. Ar tā palīdzību ļaujot izdalīt mērķi, iluminējot to aviācijas lāzernovades raķetēm vai bumbām. Ieskats BRTE XII-Baltic Region Training Event. Notikušās mācību ir nozīmīgas ar to ka pirmoreiz Latvijas ,Igaunijas ,Lietuvas apvienotā JTAC/FAC'' klase'' veica teorijas praktisko mērķnorādes slīpēšanu. Izmantojot dažādus taktiskos risinājumus kuru vidū lāzer mērķnorādes iekārtu izmantošana lāzernovades aviobumbu realizācijai. Norādot uz jaunumiem Latvijas armijas tehnisko un praktisko zināšanā ekipējumā. Latvijas sadaļas tehniskais ekipējums sastāv no Šveices kompānijā VECTRONIX iegādātiem mērķa ģeolokalizātora komplektiem VECOR IV NITE un Vector 21.
2008 gada žurnālā Armada International minētie dati liecina ka laika posmā no 2006 gada decembra līdz 2007 gada aprilim Latvijas BS artilērias uguns koriģētāju un snaiperu vajadzībai iegādātas attiecīgi 20 un 10 šādas iekārtas.
Latvijai izvēloties modulāru zema riska risinājumu. Modulārais risinājums paver iespēju attīstīt tālākās tehniskās iespējas. 2006-2007 gadā veiktās iegādes ir ļāvušas armijai evalucionēt tehnisko iespēju vertikālē. Ļauj izdarīt secinājumus ka laika posmā no 2010 līdz 2012 gadam finanses ir novirzītas papildus moduļu iegādei un FAC ''klases'' saformēšanai. Nodomu pieteikums JTAC/FAC ''Baltijas grupas'' kadru apmācības programai ir uzsākta aptuveni 1,5 gadu atpakaļ.Mācībām BRTE-XII kļūstot par apmācības programas kulmināciju ar sarežģītāko elementu praktisko pielietošanu. Kopējais Baltijas JTAC/FAC ''klases'' lielums nepārsniedz 17-34 karēvjus*. Ir pamanāms ka JTAC/FAC karēvji mērķnorādes kordinācijai izmanto Remote Operations Video Enhanced Receiver (ROVER) ''Rover''III terminālus.
Saistībā ar LV BS ''ekspedīciju'' kontingents ir ieguvis ugunsnovadē tehniski izglītotus karēvjus.Turpmāk Latvijas BS kontingentam veidojot funkcionāli patstāvīgas kaujas grupas.
Franču 170 darbinieku lielas hi-tec kompānijas CILAS ražotais mērķnorādes iluminētājs DHY-307. GLTD*-Graund Laser Target Desingnator -sauzemes mērķu, lāzera iluminētājs ( noteicējs ,izdalītājs utt.)
17-34 karēvjiem*- kritisks apreiķins.
Krievijas JS nodomos ir laikaposmā no 2018 līdz 2022 gadam uzsākt jaunu avionešu izbūvi. Vēsturiski,Krievijas avn. no saviem ārvalstu līdziniekiem ir atšķīrušies ne tikai ar klasifikācijas definējumu ,bet arī ar nesamo ieroču nomenkalatūru un veicamo mērķnozīmi. Spriežot pēc JS vadības paziņojumiem presē, tradīcija tiks saglabāta.Izbūvei paredzētie perspektīvie avn.* apvienos sevī PGA/PRA* un pretzemūdeņu aizsardzības* spējas.Uzmanību piesaista paziņojums par pretraķešu aizsardzības funkciju veiktspēju un atruna, tā nelīdzināsies ASV flotes attīstītai PRA AEGYS sistēmai. Paredzams ka kuģis ietvers armijas PRA/ZRK S-500 apjūroto variantu un kādu x-elementu. Līdz 2012 gadam neziņa saistijās ar gaidāmā projekta enerģētisko sadaļu. Balstoties uz paziņojumos ietverto tehnisko elementu kontūrām ,varam apgalvot ka avn. tiks būvēts ar kodolenerģētisko piedziņu. Racionālie
iemesli ir pamatoti ar vēlmi nodrošinot neierobežotu autonomju,
neatkarību! Autonomijas robežu nosakot ar nesamo pārtikas provīzijas un avsp.
nepieciešamo izejmaterjālu rezervēm. Tehniski, iegūstot
''neierobežotu'' enerģijas avotu paverot iespēju turpmāk integrēt
energo ietilpīgus PRA elementus. Pie tādiem pirmkārt pieskaitot energo ietilpīgās AFAR PRA funkciju
nodrošināšanai. Kodolenerģija lieti noder elektromagnētisko katapultu un energoieroču darbināšanai. Vēlme izmantot aviokomponenti apvienojumā ar kreisera bruņojuma sniegtām priekšrocībām rada nepieciešamību pēc papildus apjoma. Ģeometrisko izmēru izvēlei janodrošina līdz 48 smagsvara klases
taktisko-iznīcinātāju eksploatāciju ar atbalsta aviācijas elementu. X-avn.kreisera projekta ūdensizspaida rādītājiem sasniedzot no 80.000t. līdz 100.000 t. robežu. Jaņem vērā arī Krievijas Arktisko faktoru. Kuģa korpusam noteikti atbilstot kādai no ledus klases prasībām. Ar to apliecinot ka Krievijas plānos ir atteikties no ''mazcenas''-60.000t konvencionālās enerģētikas avn.būvniecības prakses. Iemesli ir šo kuģu salīdzinošā manevra mazspēja un piesaiste atbalsta orderim. Kā uzskatāms piemērs ir avn. ''Kuzņecov'' 2011 gada projekcija Vidusjūrā. Perspektīvai aviokomponentei atkārtojot flotes tehnisko praksi, ietverot flotei pielāgotu T-50 (Su-50). Iespējams ka ar laika soli avn.klājs uzņems bezpilota lidaparātus. Izmēriem paverot iespēju integrēt pretraķešu aizsardzībai domātās ZVR un rindu citu mērķnozīmes kampleksu. Krievijai turpinot avn.-krisera* idejas attīstību. Projekā triecienelementu ''Granit'' pretkuģu raķetes aizstājot ar pretraķetēm. Sevišķi svarīgu Jūras un sauzemes mērķu satriekšanai izmantojot netikai aviokomponenti ,bet arī balistiskās raķetes. Jaunajam x- avn. kreisera klājam apvienojot jauktā veida starta iespējas , katapultas un tramplīnstartu. Pazīmes liecina ka tehniskā koncepcijas attīstība atbalsta unversālās platformas ideju. Flotē definēts kā : ''Jack on all Trades''. Pasaules pieredze liecina ka šāda veida lielizmēra platformas ir laikietilpīgas un dārgas izbūvē. Piemērā minot Lielbritānijas klasiskās koncepcijas avn. HMS ''Queen Elisabeth'' izbūves izmaksas. Apzinoties gaidāmo izmaksu skarbo faktu Krievija meklē kopbūvei nepieciešamo stratēģisko partneri. Kā tāda tiek vērtēta Indija. Sadarbības pieredze saistās ar avn.-kreisera'' Admirālis Gorškovs'' konvertācijas programu, avn.Vikramaditya''Sevmash'' stāpeļos.
Projekta ietvaros ļaujot ''Sevmash'' apgūt avionešu izbūvei nepieciešamās praktiskās zināšanas. Gūstot starptautisku tehniskās integrācijas pieredzi. AvN ''Vikramaditya'' korpusā uzstādot aprīkojumu no : Horvātijas, Somijas, Zviedrijas, Dānijas, Lielbritānijas, Japānas, Francijas,Vācijas, Norvēģijas un Indijas. Jaņem vērā ka Indija ir pasaulē vienīgā valsts kura līzinga darijuma ietvaros eksploatē Krievijā tapušu kodolenerģētisko zemūdeni. Indija un Krievija sadarbojas P5 taktiskā-iznīcinātāja izstrādes programas ietvaros. Domājams ka šo faktu iespaidā Krievijai un Indijai būtu loģiski izveidot stratēģisko kopuzņēmumu , kodolavionešu izbūves jomā. Ļaujot abu valstu flotēm iegādāties pēc nacionālām specifācijām komplektētus kodolenerģētiskos avn. Indijai kļūstot par trešo vai ceturto* kodolenerģētisko avn. eksploatētāj valsti pasaulē. Vairākkārtējie paziņojumi ar izbūves termiņu nobīdi saitas ar tehnisko elementu izstrādi un partneriem nepieciešamo tehnisko ''pārdomu'' laiku. 2018-2022 gada laika perjods sakrīt ar ''Mistrale'' korpusu izbūves pabeigšanas termiņiem. Ļaujot nekavējoši uzsākt avn. būvniecību pielietojot franču kuģubūves tehnaloģisko know-how. Termiņi ir pamatojami ar procesa nepārtrauktību ,ļaujot saglabāt kuģubūves kadru noslogotību.
avn-kreiseris*- definējums norāda ka galveno triecienelementu veido PKR vai cits galvenais mērķnozīmes ierocis.
P.S. -PSRS laikā radaīta avn.-kreiseru apakšklase.Mūsdienās apzīmējuma vienīgais nesējs ir avn-kreiseris ''Admirālis Kuzņecovs'' galvenais triecienelements ir PKR P-700 ''Granit''.
Trešo vai ceturto*- Nr1 -ASV ,Nr2-Francija, Nr3- domājams ka Krievija,bet iespējms Ķīna vai Indija.
Izskaidrojas ar avn.-kreiseru izbūves koplicētību tādejādi ļaujot tuvākiem avn. censoņiem uzvarēt sacīkstē par vietu Nr.-3.
Spriežot pēc darijumu intensitātes un apjoma Austriešu kompānijai Diamond Airborne Sensing ir izdevies atrasts pareizo tirgus āderi ! 2009 gadā divus DA-42 MPP ''Guardian'' iegādājās Lielbritānijas Gs civiliem ISR* mērķuzdevumiem. Mazāk kā četru mēnešu laikā katrai akumulējot 1000h ! Demonstrētiem panākumiem ģenerējot papildus lidaparāta pasūtijumus. Turpāk pasūtijumiem pienākot no Venecuēlas
,Taizemes, Ganas, Nigērijas, Apvienotās Eiropas Robežapsardzes Sistēmas -FRONTEX un citiem pasūtītājiem. Lidaparātam rodot pieprasijumu ASV, Krievijā, Kazahijā un rindā citu valstu.
Kopumā līdz 2012 gadam pārdodot 108 MPP versijas lidaparātus 28 valstīm.
Iemesli šadai popularitātei ir vairāki ,bet pamatā eksploatācijas izmaksas kuras MPP variantā aprobežojas ar 250-350$/h ! Kā izteicās Wolfgang Grumeth*, Diamond Airborne Sensing GmbH menedžmenta direktors: DA-42 MPP bāzes izpildijumā* maksā 750.000 Eiro ! Uzmanība pircēju rindā ir javērš uz Venecuēlu, lidaparātu piegāde apliecina ka DA-42MPP nesatur ASV izcelsmes elementus ! Taizemei 402 sqadron ekipējumā atrodas 5 lidaparāti. Pielietojot tos robežkontrolei ,narkolabratoriju atklāšanai džungļos un jūras akvatorijas kontrolei . Air Forced Monthly 09/12: jaunākais ir 12 miljonu GBP vērtais Ganas kotrakts. Tam paredzot izveidot 24/7 Jūras Akvatorijas Kontroles Sistēmu. Sistēma ietver 2 DA-42 MPP Guardian aprīkotus ar Star Safire III FLIR, bet vienu DA-42 ''Twin Star'' izmantojot treniņlidojumiem. Kontrakts paredz līdz 2013 gadam nodot eksploatācijā Jūras akvatorijas Komandu Vadības centru.
Ekonomiskais faktors ir svarīgs militārajā jomā samazinot izmaksas. Būtiski samazinot armijas aviouguns koriģētāju treniņprocesa izmaksas. Apmācības finansiāli dārgākā sadaļa saistas ar praktisko pusi. Izskaidrojas ar taktisko-iznīcinātāju vai vieglāko, turbopropelera piedziņas lidaparātu iesaistīšanu ar atbilstošām lidojuma/h izmaksām. Valstīm kurām nau aviācijas izpaliek arī JTAC /FAC* karēvju iemeņu apmācība ar to būtiski samazinot savas kaujasspējas. Atbilstoši sagatavotu kadru trūkums noliedz iespēju saņemt sabiedroto aviācijas ,artilērijas vai raķešu uguns atbalstu. Alternatīvai izmantojot Platīna karēvja*sagatavošanas risinājumus. Saprotot ka sagatavošanas kursa izcenojumi balstās uz zinību un iemeņu devēja apmācības standarta izcenojumiem. Valstij izveidojot pilnu apmācības apli kura dārgāko elementa sadaļu veido mazcenas lidaparāts. Galvenais ieguvums JTAC/FAC kvalifikācijas karēvja sagatavošana izmaksā ''skārda cenu'' ! Britiem pirmiem liekot JTAC/FAC apmācības procesa pamatos karēvja sagatavošanas cenu. Izliekot tirgos JTAC/FAC karēvju iemaņu atsvaidzināšanai nepieciešamās 852 lid./h Afganistānas pirmsmisijas apmācībai . Kā pēdejo tirgu uzvarētājs, kompānija 2Excel ar Vulcanair PA-31T ''Navajos'' kopā ar Salex Galileo kā sensorpaketes nodrošinātājs. Iepriekšējo tirgu līderis Diamond Executive Aviation ar DA-42MPP.
Mazcenu platformu pielietošana ar minimālām lidojuma/h izmaksām samazina aviouguns koriģētāja treniņprocesa izmaksas.Ļaujot praktiskajā sadaļā karēvjiem nostiprināt zināšanas ar vairākārtēju atkārtojumu palīdzību.
ISR*- Intelligence Surveillance and Reconnaissance (ISR) Wolfgang Grumeth*-Volfgngs Grumets. Lidmašīnas dīzeļdzinējiem patērējot vien 7 galonus Jet-A1
aviopetrolejas /h -26,5 litri /h. Degvielas izmaksās : 26,5L x 8-10
Eiro. JTAC-Joint Terminal Air Controller- Kopēja Termināla (unvers.) Aviācijas Kontrolieris(koriģētājs)- NATO ASV termins. ( Aviouguns Koriģētājs) FAC-Forward Air Controller (Aviouguns Koriģētājs)-NATO,Britu -Eiropas termins.
Platīna karēvja* -domāts karēvja sagatavošanai iztērētie līdzekļi . bāzes izpildijumā*- domājams CCD/Tv+ LTM bez IIR.
Maritime Command and Control Centre*-JŪRAS akvatorijas komandu vadības centrs
Mūsdienu lokālā karadarbībā liela nozīme ir izlūkošanas, geolokalizēšanas un mērķņorādes sistēmām. Šādas tehniskās iespējas ir pieprasītas arī civilā jomā. Jūras un sauszemes robežu uzraudzība, mežu un ceļu satiksmes kontrole, meklēšana -glābšana jūrā, airofotogrāfēšana-kartogrāfija utt. Kā pazīstamākā no bezpilota sistēmām ir Predator lidaparāti. To spējās ir 360km distancē nodrošināt līdz 22h* ilgu interešu objekta video datu straumējumu. Neskatoties uz to sniegtām iespējām ,šādu militāri specializētu sistēmu iegāde daudzām valstīm ir finansiāli spiedīgs darijums. Tikai viena lidaparāta armatūras izmaksas sasniedz 4,5 miljonus $ ! Tam japieskaita 2 miljoni$ vērtais platformaskontroles termināls un setelīt sakaru aprīkojums, kopumā veidojot 6,5-7 miljonus $. Standarta komplektācijas variantā ietver 4 BPLA veidojot 20 miljonu $ lielu cenu ! Dārgi vai lēti ? Šādu jautājumu noskaidro salīdzinājumā . Jebkuru militāri specializētu sistēmu iegāde ir finansiāli ietilpīgs darijums. Jautājuma būtība ir veicamo uzdevumu izmaksas un pastāvošā alternatīva. Kā BPLK Predator trūkums jamin: lidaparāta eksploatācija tiek praktizēta vadoties no ASV eksploatācijas reglamenta. Priekšrakstiem vel vairāk sadārdzinot un sarežģot sistēmu, bet galvenais atbaidot potencionālos pircējus. Tirgus likumam nosakot: jo lielāka vienības cena, jo mazāks ir eksploatantu loks: Itālija, Lielbritānija, Turcija ! Vidējās svaru klases bezpilotnieku galvenā priekšrocība ir: sniedzamība ,kravnesība apvienojumā ar patrulēšanas ilgumu virs interešu rajona. Uzmanību saista fakts ka, jebkura bezpilota lidaparāta mērķnozīmes tehnisikais ekipējums veido līdz 70% no tā cenas. Šim tehniskam faktam slēpjot sevī tirgus panākuma atslēgu. Pirmie un acīgākie kuri pievērsa tam uzmanību, Austrijas kompānija -Diamond Aircraft.Tās tirgus niša ir civilie mazcenas lidaparāti. Kompānijas ražotie izstrādājumi izceļas uz ''sugas brāļu'' fona ar rindu progresīvu tehnisku risinājumu. Kā tādi ir jamin : airodinamika apvienojumā ar divdzinēju konfigurāciju*, korpus un spārni tiek veidoti no sintētikas, dzinēju komplektācijā ietverot arī 2L turbo-dīzeļdzinēju variantu un neraksturīgi, ''kalibra'' lidaparāta klasei , pielietot ''fly-by-wire''* ! Tehnisko inovāciju mērķis :maksimāla degvielas ekonomija kura konvertējas lidojuma sniedzamībā un laikā ! Dotajā momentā aviācijas aprindās diskusiju aktualitāti uztur Diamond DA-42 MPP modelis.
Domas racionālais grauds slēpjas sekojošā momentā , pielāgot tipveida amatieru aviātoriem domātu modeli specializētiem mērķuzdevumiem. Pateicoties platformas izciliem raksturlielumiem ir iespēja to adaptēt vairākām mērķnozīmēm.Lidaparātā ietverot vairākas 2PT*,bet vadībā apvienojot vienlaicīgi pilotējamo un bezpilota risinājumu. Tādejādi ļaujot elastīgi reaģēt uz konkrētu situāciju x- gaisa telpā. Piemēram, gaisa satiksmes dienastam pamatojoties uz gaisa telpas noslodzi drošibas apsvērumu dēļ noliedzot bezpilota lidaparāta varianta lidojumu. Šādai ziņai neradot šķērsli pilotējama variantā izpildīt nosprausto uzdevumu. DA-42 ''Twin Star'' MPP* uzstādītā ''Scotty Group'' -Hawkeye setelītsakaru antena atšķiras no sava ''sugas brāļa'' Predator instālēto ar kompaktumu un 27kg svaru. Tai pat laikā nodrošinot līdz 443kb/s lielu ātrumu balss, video un datu straumējumu. Izmantojot standarta ''Inmarsat'' datu plūsmas kanālu izcenojumus. Izstrādātā datu ''saspiešanas un konvertācijas'' programatūra piedāvā vienkāršākus risinājumus un nodrošina divirzienu datu apmaiņu. Tā ļauj saņemt balss-video-datu straumējumu tieši uz izvēlēto www-IP ādreses termināli: viedtālruni , planšeti ,portatīvo datoru utt. Tādejādi 2PT* ļauj atbilstošiem dienastiem izmantot tirgus apritē esošas ierīces. Pārmaiņas karēvim, svara ekonomija tehniskā ekipējumā atsakoties no 2,5-5kg smagā ''Rover'' datu caurskates termināla un izmantojot vien 68-120gr smagu viedtālruni kurš pieslēgts radiostacijai. Neregulārai karadarbības videi iztiekot vien ar operātora apraides tīklu un viedtālruni. To izprotot kā pilsētvidē vai valstī notiekoša cīņa ar nemierniekiem: Iraka -Bagdāde, Izrēla-Palestīniešu brīvības cīnītāji , Nigērija-cīņa ar nemierniekiem, Kolumbija, Brazīlija, Meksika, Peru -cīņa ar narko karteļiem utt,bet ikdienišķi policijā. Izmaksas: platformas armatūra: no 200.000 līdz 250.000 Eiru, uzstādītā tehniskā aprīkojuma no 0,5 līdz 4,5 miljoni Eiru*. Lidaparāta pilotējamā variantā nodemonstrējot iespēju lidot 12,5 h ar 2h degvielas rezerves atlikumu ! Bezpilota variantā , izvietot papildus degvielas tvertnes salonā patrulēšanas laiks var sasniegt līdz 40h. Par austriešu tehnisko risinājumu pirmie ieinteresējās briti ,iegādājoties 4 lidaparātus patruļai Irākā. Britu izvēle ir pamatota ar ''Predator''* saskarsmē rastiem finansu atzinumiem. Kā atzinās neprecizējot skaitu Air Forces Monthly žurnāla rindās viens no Tornado eskadriļas komandieriem : '' viena ''Predator'' kompleksa eksploatācijā un atbalstā ir iesaistīti vairāk cilvēku nekā viņa pakļautībā esošo 12 lidmašīnu eksploatācijai -194 cilvēki*". Radot pamatotas aizdomas ka bezpilotnieku mazās iegādes izmaksas atsverās ar uzviju eksploatācijas izdevumos. Tajos ietilpst : bez ''pilotiem'' un tehniskā apkopes personāla, informācijas analītiķi ,sistēm administrātori utt. Tādejādi izveidojot visai garu finansu ķēdi, barotni militārām aprindām. Par primāro izvirzot ienākumus ,bet kā otršķirīgs jautājums ir izmaksu loģika. Vietā esot parunai : bagāts dara kā grib, bet...tikai nabagie šoreiz tādi nau pēc definīcijas. Lidaparāta lidojuma /h izmaksām saglabājoties vizuāli mazām 2000/3500 $. Galveno dārdzību rada labi apmaksāto speciālistu atbalsta struktūra-ķēde. Gala rezultātā panākot ka 12 taktisko-iznīcinātāju liela formējuma funkcionēšanai nepieciešams skaitliski un finansiāli mazāk resursu. Precīzāka atbilde ir rodama izdevniecības OR book 2012 gadā izdotā Madea Bendjamin grāmatā ''Drone Warfare'' . Kurā autors konkrēti piemin ka tikai viena ''Predator'' kompleksa 24h eksploatācijas nodrošināšanā ir iesaistīti 164 cilvēki pieņemot ka 164:3 (8h darbadiena) iegūstam 54 karēvju*** . Saņemam skaitlisko atbildi : 4 lidaparātu kompleks = 164 cilvēku gara finansu ķēde ! Skaitliski, 12 lidaparātu eskadriļas funkcionēšanai nepieciešamai 492 karēvji. Bataljons ļoti labi apmaksātu darbinieku ! Pat ņemot vērā oficiāli deklarēto : 82 lielo personālsastāvu 1 kompleksa 24 h eksploatācijai sanāk ka 12 šādu lidaparātu* eskadriļai nepieciešami 246 karēvji !!! Tā ir arī atbilde kapeic finansiāli turīgo britu un itāļu ''fanošana'' aprobežojas ar viena Predator kompleksa eksploatāciju ! Tiem meklējot finasiāli un tehniski loģiskākus risinājumus.
360km distancē nodrošinot līdz 22h *- 760km distancē 12h- setelītkanāli ,360km -22h+ duāli- radiosniedzamības distance vai setelītkanāls. X-objekta attālums no bāzes nosaka pavadāmo laika perjodu virs tā. fly-by-wire*-lido pa vadiem (tieš tūkojums) precīzi : elektro distancionālā vdības sistēma, manipulācijai ar vadības virsmām izmanto vados raidītus elektriskos signālus kuri galamērķī konvertējas mehāniskās darbībās. Fly-by-wire - ''elektrības'' vadiem aizstājot mehāniskās, hidrauliskās vadības sistēmas. 2PT*-divejādi pielietojama tehnaloģija. 194*- Tornado taktiskie-iznīcinātāji pateicoties tehniskai sarežģītībai ir vieni no eksploatācijā darbietilpīgākiem un dārgākiem. no 0,5 līdz 4,5 miljoni Eiru *-jasaprot kā aprīkojuma izmaksas : CCD TV/IS, CCD/IIR+L-TM/IL*, REI* , Radiolokātors. Radiolokātora elements var sasniegt 4- 4,5 miljonus Eiru. L-TM/IL*-Lāzera Tālum Mērītājs -ILuminētājs. REI*-RadioElektroniskā Izlūkošana 164:3 (8h darbadiena) iegūstam 54 karēvju***-domājams ka skaitlis 164 ir 82x 2. Izskaidrojas, katram kompleksam ir divu apkalpju komplektācija nodrošinot 3-6 mēnešu rotācijas principu.
