Taktiskā- iznīcinātāja F-35 ``bezgalīgais stāsts``, turpinājums. Programas dalībvals ir nostādītas notikuša fakta priekšā, prognozētā tehniskā gatavība 2014 /15 gada termiņā nau sasniedzama. Optimistiski ,lidaparātu iegādes ārvalstu interesantiem varētu aizsākties ar 2016/18 gadu ! Neievērotie termiņi izraisa citu blakus parādību, iegādes cenas pieaugumu. Pārsniedzot četrkārtīgi nosaukto sākumcenu. Varums valstu šo divu faktoru ietekmē atrodas izvēles priekšā, turpināt gaidīt un cerēt vai veikt racionālu apreiķinu diktētu izvēli. Savus paziņojumus par sākotnējo nodomu būtisku pārskatu ir veikušas trīs valstis Kanāda, Nīderlande un Dānija. Tikai vienai ''starta valstij'' saglabājot savu 52 vienību iepirkuma grozu nemainīgu , Norvēģija ! Lidmašīnas kavētā ''spārnu izvēršana'' saistas ar rindu jaunatklātu problēmu. To novēršana prasa laiku un līdzekļus. Pārskaitīto problēmu loks ietver lidaparāta airodinamikā atkātās blaknes ,lidojuma pārvaldes programatūras kļūdu novēršanu, kabīnes avionikas un pilota ķiverē ietvertās attainošanas sistēmas nepilnība utt. 2013 gada janvāra žurnāla Flight International numurā raksts: ''Pentagons drops F35 performance bar" veltīts izmēģinājumu laikā konstatētiem jaunatklājumiem. Lielākā vilšanās saistas ar korekcijām 0,8M līdz 1,2M* paātrinājuma normatīvā. , ''A'' un ''B'' modeļiem ir ar 8 s un 16s atkāpi ! Nomatīva slieksnim ''A'' -modelim vēlams atrasties 55 sek robežās, bet''B'' un ''C'' modeļiem-65 sek. Flotes klāja ''C'' variantam uzrādot 43 sekundes atkāpi, tātad 108 sek !!! Netieši norādot un skaidrojot to ar flotes varianta spārna laukumu un vadības virsmu neprecīzo darbību. Labākais , EF-2000''Taifun'' uzrāda: 0,9-1,2M(40sek) un 0,8-1,4M(62sek) vilkmes paātrinājuma rādītājā. Sportiski labākam''A''-modelim attālu ''pietuvojoties'' Eiropas ''vanagam''. Lidaparāta ''A''modelim 0,8-1,2M disciplīnā sasniedzot labāko laiku, 61 s. Patiesībai, raksturojot šos necilos rādītājus ar ''Locheed-Martin'' inženiera teiko atziņu: F-35 airodinamiskajā konfigurācijā ieliktie parametri nau maināmi, objektīvu fizikas likumu dēļ. Lidmašīnā ietvertā ''filozofija'' atšķiras no P3/4 lidaparātiem ar lielu frontālo laukumu. Tā cēlonis, iekšējie bruņojuma nodalijumi ! Trūkuma kompensātora lomu atvēlot lielas vilkmes dzinējiem.Rezultātā, lidaparātam F35 panākot P3/4 ''pietuvinātus'' paātrinājuma rādītājus. Maksa par zemo signatūru !Otra ''disciplīa'' fiksēts manevrs,virāžā** izraisītā pārslodzes-G rādītāji visiem trijiem modeļiem samazinās no neciliem 5,3 un 5 G uz gulbja cienīgiem 4,6 un 4,5G atbilstoši ''A'' un ''B'' modeļiem. Fakts, atsevišķos astes locīšanas elementos F-35 pielīdzināms p.gs. 80 gadu Ķīnas iznīcinātāja-pārtvērēja J8 Finback rādītājiem ! Kompānijas Lockheed- Martin pārstāvjiem netieši atzīstot, ''astes locīšanā'' konstrukcija paspēlē P4++ platformām. Apstiprinot austrālieša aviospeciālista Karlo Koop pagātnē izteikto kritisko vērtējumu F-35 airodinamikai.Savulaik viņa analītiskam pārskatam saceļot vētru Austrālijas politiskās elites vidū . Misters kritiskais prāts nevienmēr ir vēlams viesis lielās dzīrēs. Veselīgās kritikas turpinājums. Nākamā nepatīkamā sadaļa skar lidaparāta horizontālās virsmas apšuvumu dzinēja apvidū. Norādot, ilgstoši kreisējot lielā ātrumā un augstumā dzinējam pietuvinātie virsmu apgabali temperatūras ietekmē zaudē lamināciju un pārklājumu. Problēmas risināšana ir apgrūtināta jo sistas ar izmaiņām tēla piegriezumā .Daļējs risinājums, lidojuma takas ierobežojumu noteikšana.Nedaudzie fakti tikai pastiprina šaubas klientu vidū par F-35 izvēles pareizību. Kārtējais F-35 problēmu pienesums veicina alternatīvo kandidātu potenciālu. Dānijā ,Nīderlandē un Kanādā tiek izskatīta alternatīvo pretendentu liste uz taktiskā-iznīcinātāja''troni'': EF-2000, JAS-39E un F/A18 E/F Blok-III. Iespējams ka Dānija finansu apsvērumi gūs priekšroku ,izvēloties JAS-39E. Jaunie F-35 ''lietas apstākļi'' paver iespējas pārbaudītām vērtībām ,F/A-18E tādās valstīs kā Austrālija ,Kanāda un Nīderlande. Kanādas iepriekšājās valdības slēptākā informācija saistijās ar patiesiem F-35 eksploatācijas izdevumiem. Valsts kases atvēlētie 15 miljardi CAD , 68 lidaparātu iegādei un dzīves cikla nodrošināšanai ir nepietiekami ! To iegādes un dzīves cikla cena ir sasniegusi 30 miljardus CAD un kā noprotams turpina augt ! Kanāda plānu anulē ! Nīderlandes jaunā valdība nākusi klajā ar līdzīgu paziņojumu . Iemesls, cena ! Vairāk vai mazāk ,tuvākās nākotnes F-35 izdzīvošanas jautājums saistas ar pircēja subsīdēšanu ! Cerot uz veco labo principu, dāvātam pegazam zobos neskatās ! Sākotnēji solīto 40 milj.$ vietā ''A'' varianta bezdzinēja armatūras cena sasniegusi 118 milj.$ (2012gads). Pilnai komplektācijai iegādājoties 20 milj.$ dzinēju un iegūstot ''fly awey'' -138milj.$, šodienas iegādes cenu ! Bet realitāte saistās ar attālu un miglainu F-35 rītdienu ! Flight International žurnāla raksts satur sarkastisku daļu : ASV GS kopēji ar Lockheed-Martin kompānijas pārstāvjiem cenšas noskaidrot lidojuma-h izmaksas ! Ekspertu vērtējums no 30.000$ līdz 36.000$ /h pretstatā minot F/A-18E -18.000$/h. Eksploatācijas izmaksu ilustrācija .Japāna, noslēdza nodomu darijumu par 42 F-35A iegādi 2015 gadā. Norādot ka fiksētās izcenojumu listes apstākļos 42 lidaparātu eksploatācija Japānai gadā izmaksās 1 miljardu $ !!!!
Lidmašinas F-35 piemērs vairāk kalpo kā labi organizētas starptautiskās politiskās elites valsts finansu izsaimniekošanas instruments. Produktam uzrādot acīmredzamu tehnisko mazspēju un cenas neatbilstību. Pārmaksātu akciju iegāde nākotnē nes tikai zudējumus !
Pirmsākumi .
PS: kompānijas ''LM''jaunākā izlaiduma ''saldinātājs'' -2025 gadā pateicoties lielapjoma ražošanai lidaparāta iegādes cena varētu sasniegt : 65-70 milj.$ ! Šādu prognožu izteikšana ir izvērtējama kvalificētam medicīnas personālam !
no 0,8 līdz 1,2M **- standarta normatīvs, vērtējams kā starts gaitā, tiek pārvarēta skaņas barjera ar sekojošu paātrinājumu.
fiksēts manevrs virāža**- nau precīza tūkojuma: SUSTAINED TURN RATE-are those which the airacraft is able to maintain for ehtended lenght of the time under given set flight condition.
brīvs manevrs virāžā** -INSUSTAINED TURN RATE- airacraft max turn capabilities at any given moment under ehisting flight conditions.
svētdiena, 2013. gada 27. janvāris
Pretraķešu sistēmas, ''Iron Dome''.
Izrēla, valsts teritorijas aizsardzībai izstrādāja ,tuvās darbības pretraķešu sistēmu ''Iron Dome''.
Tās īpatnība ,izstrādne domāta aizsardzībai no 122 mm līdz 400 mm raķetēm un artilērijas lādiņiem. Pārtveramo objektu ātrums atrodas 1000 m/s robežās. Sistēmai pilda divējādu ,pretgaisa un pretraķešu ,lādiņu aizsardzības funkcijas. Interesi varētu raisīt pāris tehnisko elementu kuri nodrošina minēto netradicionālo mērķu satriekšanu. Problēma, satriekšanas realizēšanai izmantojamie tehniskie principi un pārtvērēj raķetē ietverto tehnaloģiju gala izcenojums.
Kompleks ''Iron Dome''. Sistēmas uzbūves ķēde ietver ZRK raksturīgos elementus : radiolokātors, komand-vadības centrs ,starta kompleks. Pretraķešu kompleksa ''Iron Dome'' atšķirību no zenītkompleksiem nosaka primāro mērķu efektīvi atstarojošā virsma un traektorija . Mērķu specifika izvirza prasību pēc augstas enerģētikas un apskates leņķu radara. Pārtveršanā izmantojamās raķetes novade izvirza izmaksu ierobežojumus. Atzīmei, rūpnīcas standarta 122mm reaktīvo lādiņu izmaksas sasniedz 5000$ robežu. Turpretim palestīniešu pašdarbnieku darbnīcās tapušie ''Qassam'' izstrādājuma cena nepārsniedz 1000$ ! Izrēlas konstruktoriem mērķu izcenojumi nosaka inženiertehniskā risinājuma izmaksu griestus !Pretnostatot izcenojumus varam noteikt kāda vaida novades sistēma izmantojas ''Iron Dome'' pārtvērējraķetēs : optiskā pašnovade ,aktīvā cm/mm-RLS pašnovade ,radiokorekcijas ,korekcija caur raķeti vai jaukta veida. Kompleksa ''Iron dome'' izmantojamā raķetē ''Tamir'' realizētais novades princips netiek tieši norādīts. Varbūtējais iemesls ,risinājuma oriģinālums.
Kompleka ''Iron Dome'' funkcionālā ķēde.
Domājams ka daļa atbildes slēpjas kompleksā ietvertajā radarā. Kompānijas ''Elta'' daudzuzdevumu radars ELM-2084 MMR funkcionāli ietver mērķnorādes režīmu. Tā darbībai nepieciešamo programatūru aizgūstot no ''lielā brāļa'', ELM-2080''Green Pine''.
Miniaturizēts,AFAR- radiolokātors ELM-2084
Kompānijai ''Elta'' radiolokātora AFAR antenas armatūru atbilstoši miniaturizējot ,bet programatūru modificējot jaunajai mērķvidei. Par labu šādam minējumam runā turpmākā programatūras pilnīgošana. Pirmām kaujas pārtveršanām izgaismojot programaatūras nepilnības. Tipveida mērķa pārtveršanai izmantojot 2 VR ''Tamir''. Sākotnējā trāpijuma varbūtība tiek vērtēta ar 0,85, izraisot palielinātu munīcijas pielietojumu. Faktam radot pamatotu sašutumu par neefektīvu resursu izlietošanu. Raķetes iegādes cena tiek minēta no 50.000$ līdz 90.000$ par vienību. Simboliskā cena nosaka tajā ietvertos novades principus. Pretstatā jaatgādina ka pilvērtīga aktīvās pašnovades gaiss-gaiss raķešu AiM-120 ,R-77, MICA-EM atrodas no 350.000$ līdz 1,3milj.$ par vienību.Lētāko gaiss-gaiss VR Aim-9 L/M iegāde saistas ar 185.000$ ! Tehnaloģiju cenu slieksnim izslēdzot šādu risinājumu pielietošanu pretraķetē ''Tamir''. Pārtveršana neietver augsti precīzo ''hit-to kill'' principu. Mērķa destrukciju panākot ar sprāgstvielu lādiņa palīdzību. Primāro precizitātes efektivitāti nosaka mērķnorādes radiolokātora informācijas apstrādes programatūras algoritmi.Veiksmīga ,detonācijas izraisīta satriekšana notiek no 2m līdz 3m attālumā no pārtveramā artilērijas šāviņa vai raķešlādiņa. Turpmākie radara programatūras uzlabojumi nodrošina 2m trāpijuma stabilitāti. Raķetes novades rezultivitātes atkarība no radara programatūras liecina ka novade avieno divus vai vairākus risinājumus.
Izrēla, ``Iron Dome`` darbībā.
Trajektorijas sakumposmā , realizējas datu korekcijas, bet aptuveni 1,5 km attālumā no mērķa tiek realizēta raķetes autonomija. Pašnovades bloks ir vienkāršotas uzbūves ko diktē cena.Pieņemot ka strādā mm-diapozonā, aptuvenā izmaksa sasniedz no 15 līdz 25.000 $ . Trajektorijas beiguposmā to papildina ''trešā acs'' korpusa sānos izvietota mikro IS-optiskais kanāls(acs). Tehniski atkārtojot ASV pretraķetē SM-3 ietvertos principus. Risinājumam ietverot civilās,``off-the-shelf`` tehnaloģijas , panākot salīdzinoši simbolisko cenu. Pamatelementi tiek aizgūti no gaiss-gaiss raķetēm Piton IV/V. Kompleksa ''Iron Dome''(bruņcepure) iegādes izmaksas sasniedz: 50 milj.$. Izcenojuma lauvas tiesa saistas ar RLS ELM-2084, standarta konfigurācija ietver komandu vadības centru un 3 starta platformas ar 60 pretraķetēm ''Tamir''. Kompleks ir unversāls mērķos ,bet primāri optimizēts netradicionālu mērķu satriekšanai (lādiņiem,raķetēm). Tā pielietojums iespējams zemas intensitātes karadarbības teātros,objektu aizsardzībai. Saskarsmē ar tradicionālu pretinieka arsenālu nau pielietojams. Cena efektivitāte: iegāde 50 miljoni$ ,sniedzamība no 10 līdz 20 km atkarībā no mērķa parametriem. Kompleks nodrošina no 12 līdz 15 vienlaicīgu lidaparātu satriekšanu. Konflikta laikā demonstrējot 7 lādiņu vienlaicīgu pārtveršanu .
Tās īpatnība ,izstrādne domāta aizsardzībai no 122 mm līdz 400 mm raķetēm un artilērijas lādiņiem. Pārtveramo objektu ātrums atrodas 1000 m/s robežās. Sistēmai pilda divējādu ,pretgaisa un pretraķešu ,lādiņu aizsardzības funkcijas. Interesi varētu raisīt pāris tehnisko elementu kuri nodrošina minēto netradicionālo mērķu satriekšanu. Problēma, satriekšanas realizēšanai izmantojamie tehniskie principi un pārtvērēj raķetē ietverto tehnaloģiju gala izcenojums.
Kompleks ''Iron Dome''. Sistēmas uzbūves ķēde ietver ZRK raksturīgos elementus : radiolokātors, komand-vadības centrs ,starta kompleks. Pretraķešu kompleksa ''Iron Dome'' atšķirību no zenītkompleksiem nosaka primāro mērķu efektīvi atstarojošā virsma un traektorija . Mērķu specifika izvirza prasību pēc augstas enerģētikas un apskates leņķu radara. Pārtveršanā izmantojamās raķetes novade izvirza izmaksu ierobežojumus. Atzīmei, rūpnīcas standarta 122mm reaktīvo lādiņu izmaksas sasniedz 5000$ robežu. Turpretim palestīniešu pašdarbnieku darbnīcās tapušie ''Qassam'' izstrādājuma cena nepārsniedz 1000$ ! Izrēlas konstruktoriem mērķu izcenojumi nosaka inženiertehniskā risinājuma izmaksu griestus !Pretnostatot izcenojumus varam noteikt kāda vaida novades sistēma izmantojas ''Iron Dome'' pārtvērējraķetēs : optiskā pašnovade ,aktīvā cm/mm-RLS pašnovade ,radiokorekcijas ,korekcija caur raķeti vai jaukta veida. Kompleksa ''Iron dome'' izmantojamā raķetē ''Tamir'' realizētais novades princips netiek tieši norādīts. Varbūtējais iemesls ,risinājuma oriģinālums.
Domājams ka daļa atbildes slēpjas kompleksā ietvertajā radarā. Kompānijas ''Elta'' daudzuzdevumu radars ELM-2084 MMR funkcionāli ietver mērķnorādes režīmu. Tā darbībai nepieciešamo programatūru aizgūstot no ''lielā brāļa'', ELM-2080''Green Pine''.
Kompānijai ''Elta'' radiolokātora AFAR antenas armatūru atbilstoši miniaturizējot ,bet programatūru modificējot jaunajai mērķvidei. Par labu šādam minējumam runā turpmākā programatūras pilnīgošana. Pirmām kaujas pārtveršanām izgaismojot programaatūras nepilnības. Tipveida mērķa pārtveršanai izmantojot 2 VR ''Tamir''. Sākotnējā trāpijuma varbūtība tiek vērtēta ar 0,85, izraisot palielinātu munīcijas pielietojumu. Faktam radot pamatotu sašutumu par neefektīvu resursu izlietošanu. Raķetes iegādes cena tiek minēta no 50.000$ līdz 90.000$ par vienību. Simboliskā cena nosaka tajā ietvertos novades principus. Pretstatā jaatgādina ka pilvērtīga aktīvās pašnovades gaiss-gaiss raķešu AiM-120 ,R-77, MICA-EM atrodas no 350.000$ līdz 1,3milj.$ par vienību.Lētāko gaiss-gaiss VR Aim-9 L/M iegāde saistas ar 185.000$ ! Tehnaloģiju cenu slieksnim izslēdzot šādu risinājumu pielietošanu pretraķetē ''Tamir''. Pārtveršana neietver augsti precīzo ''hit-to kill'' principu. Mērķa destrukciju panākot ar sprāgstvielu lādiņa palīdzību. Primāro precizitātes efektivitāti nosaka mērķnorādes radiolokātora informācijas apstrādes programatūras algoritmi.Veiksmīga ,detonācijas izraisīta satriekšana notiek no 2m līdz 3m attālumā no pārtveramā artilērijas šāviņa vai raķešlādiņa. Turpmākie radara programatūras uzlabojumi nodrošina 2m trāpijuma stabilitāti. Raķetes novades rezultivitātes atkarība no radara programatūras liecina ka novade avieno divus vai vairākus risinājumus.
Trajektorijas sakumposmā , realizējas datu korekcijas, bet aptuveni 1,5 km attālumā no mērķa tiek realizēta raķetes autonomija. Pašnovades bloks ir vienkāršotas uzbūves ko diktē cena.Pieņemot ka strādā mm-diapozonā, aptuvenā izmaksa sasniedz no 15 līdz 25.000 $ . Trajektorijas beiguposmā to papildina ''trešā acs'' korpusa sānos izvietota mikro IS-optiskais kanāls(acs). Tehniski atkārtojot ASV pretraķetē SM-3 ietvertos principus. Risinājumam ietverot civilās,``off-the-shelf`` tehnaloģijas , panākot salīdzinoši simbolisko cenu. Pamatelementi tiek aizgūti no gaiss-gaiss raķetēm Piton IV/V. Kompleksa ''Iron Dome''(bruņcepure) iegādes izmaksas sasniedz: 50 milj.$. Izcenojuma lauvas tiesa saistas ar RLS ELM-2084, standarta konfigurācija ietver komandu vadības centru un 3 starta platformas ar 60 pretraķetēm ''Tamir''. Kompleks ir unversāls mērķos ,bet primāri optimizēts netradicionālu mērķu satriekšanai (lādiņiem,raķetēm). Tā pielietojums iespējams zemas intensitātes karadarbības teātros,objektu aizsardzībai. Saskarsmē ar tradicionālu pretinieka arsenālu nau pielietojams. Cena efektivitāte: iegāde 50 miljoni$ ,sniedzamība no 10 līdz 20 km atkarībā no mērķa parametriem. Kompleks nodrošina no 12 līdz 15 vienlaicīgu lidaparātu satriekšanu. Konflikta laikā demonstrējot 7 lādiņu vienlaicīgu pārtveršanu .
sestdiena, 2013. gada 26. janvāris
Bezpilota triecienaviācija, X-47 ``Pegasus``.
2012. gada izskaņa,bezpilota triecienlidmašīna X-47B''Pegasus'' piemēra k-avn*.USS ''H.S.Truman'' klāju.Kā vēsta britu Daily mail ,kompānijas Northrop Grumman rūpnīcas pārstāvjiem kopēji ar flotes personālu veicot lidaprāta un klāja saderības procedūras. Pasaules kaujas aviācijas attīstības tendence uzrāda, 6 paaudzi pārstāvēs bezpilota varianti. Projekts X-47 paredz trīs vai vairākas svaru kategorijas variantus B,C,D. Savstarpēji atšķiroties ar ģeometriskiem izmēriem, nesamo kravu un sniedzamību. Saglabājot nemainīgu airodinamisko lidojošā spārna, mazas atstarojošās virsmas B-2 Sirit ''piegriezni''. Standartizācija, modeļus vieno radioelektroniskais aprīkojums, lidojuma pārvaldes programatūra, korpusa armatūra un dzinēji. Lidmašīnas radiolokātors domājams būs identisks F/A-18 vai F35, izmantojamis dzinējs nāk no F-16 ,bet lidojuma pārvaldes programaturas kodols no B-2``Spirit``. Tradicionāli, progresīvāko aviācijas spices risinājumu pieņemšana bruņojumā norit spēku starpšķiru sacensības apstākļos. ASV gaisa-spēki pretnostatijumā jūras spēku ,klāja aviācijai un JKK*.
2011 gads, ''putns'' izvērš spārnus.
Robotlidmašīnas un atvēlētie uzdevumi. Izvēlētā airodinamika liecina ka lidaparāta mērķuzdevumu listes pamats ir triecienfunkcijas.Nelielie ģeometriskie izmēri apvienojumā ar lidojošā spārna ģeometriju sniedz zemas signatūras priekšrocības.Lidaparāta enerģētikai un airodinamika aprobežojoties ar 760-980km/h ātruma slieksni un ļoti šauru manevra taku. Manevra takai maksimāli pietuvinoties civilo gaisa kuģu takai. Saitītais manevrs, inertums ierobežo lidaparāta izmantošanu gaiss-gaiss sadursmēm. Neskatoties uz to X/A-47 saglabā gaiss-gaiss kaujas pielietojuma iespēju. Pielietojot tālcīņai , radot taktisko iespēju līderim izvirzīt perifērijā gaiss-gaiss VR starta platformu. Pilotējamo un bezpilotu tandēmam izmantojot jaunus gaiss-gaiss taktiskos modeļus. Gaisa sadursmē zemai signatūrai sniedzot zināmas priekšrocības. Turklāt šāds risinājums uzskatāmi demonstrē finansiāli racionālu tehnisko iespēju attīstīšanas ceļu. Pamatā veicot līdera pāraudzītas, sauzemes un jūras virsmas triecienfunkcijas. Kaujas pielietojuma algoritmam ietverot divus uzdevuma veikšanas risinājums.
Pirmais, jaukta veida kaujas formācija. Apvienojot pilotējamos F/A-18E/F ''Super Hornet'', F-35C ''Lightning-II'' un X/A-47B''Pegasus''. Pilotējamo un bezpilota saiknes* pamatā savstarpējo iespēju ''bagātināšanas'' princips. Pilotējamā elementa klātbūtne formācijā pilda līdera lomu. Veicot uzdevuma sadali un korekciju starp pakļautībā esošiem spārnotiem X/A-47B robotiem. Risinājums izmantojams sadursmei ar tehnaloģiski attīstītu pretinieku. Izmantojot datu kanālus tiek nodrošināta kaujas noturība* elektroniskās pretdarbības apstākļos. Katra F/A-18E/F ''mātes'' platformas pakļautībā atradīsies no 2 līdz 4 X/A-47B robotu* lidaparātiem. Lielāku pilotējamo-bezpilota kopas veidojot ar klāja E-2D ''Hawkey'' palīdzību. Informatīvi pārvaldot no 40 līdz 60 lielas lidaparātu kaujas formācijas. Otrais, kaujas uzdevumu veikšana ''autonomajā'' režīmā. Norit vienīgi sadursmē ar tehnaloģiski zemāk attīstītu pretinieku. Izskaidrojas ar navigācijas signāla un setelīt sakaru datu līnijas apspiešanu ,riski !.Praksē kaujas funkcionālo ķēdi veidojot no diviem posmiem, autonomā un direktīvā* atbalsta. Autonomajā režīmā informatīvai atsaitei izmantojot setelītsakaru līniju. Atšķirībā no Predator/Reaper datu līnija netiek noslogota ar lidojumam nepieciešamo direktīvo informāciju. Datu līnija izmantojas tikai uzdevuma precizēšanai, bet signālnavigācijas apspiešanas gadijumā kā viens no rezerves navigācijas kanāliem. Navigācijas noturības logs ir būtiski paplašināts ar borta radiolokātora palīdzību. Sintezētā apvidus karte teik salīdzināta ar etalon paraugu ,princips patapināts no spārnotajās raķetēs un taktiskos iznīcinātājos "Tornādo" pielietotā DSMAC.
Datorsimulācija, X-47B ''Pegasus''
Bezpilota X/A-47 robotu* risinājums palīdz racionalizēt kaujas ierindu ,minimizēt riskus un munīcijas izmaksas. Racionalizācija paredz samazināt pielotējamo platformu skaitu avionesī tās aizstājot ar lielāku skaitu kompaktu triecien robotu. Ļaujot iegūt pilotējama/robotlidmašīna finansu pleca* atiecība,no 1:2,5 līdz 1:7 vienības. Ekonomija iegūstas arī munīcijas izlietojumā. Platforma pateicoties savai zemai signatūrai ir spējīga satriekt mērķi ar mazāk dārgu munīciju. ASV klāja aviācijai racionalizācija saistas ar vel vienu būtisku kaujas elementu ,radioelektronisko karadarbību* . Paaudžu maiņa apdraud ilgi un grūti panākto, vienotas platformas daudzfunkciju principu. Flotes F/A-18 E,F,G etalona aizstāšana ar F-35C Lighting-II apdraud panākto. Problēmas būtība , F-35A,B,C iztrūkst tandēma ekipāžas risinājuma ! Sekas , flote zaudē Prowler /Growler radioelektroniskā atbalsta funkciju pēctecības saikni. Domājams ka šīs funkcijas jaunā pakāpē apsorbēs jaunradītā spārnoto robotu līnija ''Pegasus''. Inovācija saistas ar ''stealth'' platformu priekšrocību apvienošanu ar radioelektroniskai karadarbībai veicamo elementu instalāciju lidmašinas īekšējā piekarē ! Ekskluzīvs, iekšējās instalācijas risinājuma elements zuda līdz ar EF-111''Raven'' pensionēšanos !
Flotei atgūstot to jaunā veidolā.
k-avn*-kodol-avionesis (kodolenerģētiskā piedziņa)
JKK*-ASV Jūras Kājinieku Korpus.(marynes)
Robots(robotlidmašīna)*-atšķirība no bezpilota slēpjas tehnaloģijā. Pastāvošās Predator/Reaper lidojumi notiek direktīvā pārvaldē. Robotlidmašinai direktīvā atsaite ar centru nau vitāli svarīgs elements.
kaujas noturība*- spēja turpināt uzdevumu pretinieka pretdarbības apstākļos. Sports, boksā, spēja turēt triecienu.
radioelektroniskā karadarbība*- darība notiek elektromanētiskā spektrā, signāls,(HMS Decibels)--atdarināt ,maldināt ,slāpēt un dzēst.
finansu plec*- izprotam kā salīdzinot starpību: F18E/F--75 milj.$ pret X/A-47--24-35milj.$
F-35C--128 milj.$
Robotlidmašīnas un atvēlētie uzdevumi. Izvēlētā airodinamika liecina ka lidaparāta mērķuzdevumu listes pamats ir triecienfunkcijas.Nelielie ģeometriskie izmēri apvienojumā ar lidojošā spārna ģeometriju sniedz zemas signatūras priekšrocības.Lidaparāta enerģētikai un airodinamika aprobežojoties ar 760-980km/h ātruma slieksni un ļoti šauru manevra taku. Manevra takai maksimāli pietuvinoties civilo gaisa kuģu takai. Saitītais manevrs, inertums ierobežo lidaparāta izmantošanu gaiss-gaiss sadursmēm. Neskatoties uz to X/A-47 saglabā gaiss-gaiss kaujas pielietojuma iespēju. Pielietojot tālcīņai , radot taktisko iespēju līderim izvirzīt perifērijā gaiss-gaiss VR starta platformu. Pilotējamo un bezpilotu tandēmam izmantojot jaunus gaiss-gaiss taktiskos modeļus. Gaisa sadursmē zemai signatūrai sniedzot zināmas priekšrocības. Turklāt šāds risinājums uzskatāmi demonstrē finansiāli racionālu tehnisko iespēju attīstīšanas ceļu. Pamatā veicot līdera pāraudzītas, sauzemes un jūras virsmas triecienfunkcijas. Kaujas pielietojuma algoritmam ietverot divus uzdevuma veikšanas risinājums.
Pirmais, jaukta veida kaujas formācija. Apvienojot pilotējamos F/A-18E/F ''Super Hornet'', F-35C ''Lightning-II'' un X/A-47B''Pegasus''. Pilotējamo un bezpilota saiknes* pamatā savstarpējo iespēju ''bagātināšanas'' princips. Pilotējamā elementa klātbūtne formācijā pilda līdera lomu. Veicot uzdevuma sadali un korekciju starp pakļautībā esošiem spārnotiem X/A-47B robotiem. Risinājums izmantojams sadursmei ar tehnaloģiski attīstītu pretinieku. Izmantojot datu kanālus tiek nodrošināta kaujas noturība* elektroniskās pretdarbības apstākļos. Katra F/A-18E/F ''mātes'' platformas pakļautībā atradīsies no 2 līdz 4 X/A-47B robotu* lidaparātiem. Lielāku pilotējamo-bezpilota kopas veidojot ar klāja E-2D ''Hawkey'' palīdzību. Informatīvi pārvaldot no 40 līdz 60 lielas lidaparātu kaujas formācijas. Otrais, kaujas uzdevumu veikšana ''autonomajā'' režīmā. Norit vienīgi sadursmē ar tehnaloģiski zemāk attīstītu pretinieku. Izskaidrojas ar navigācijas signāla un setelīt sakaru datu līnijas apspiešanu ,riski !.Praksē kaujas funkcionālo ķēdi veidojot no diviem posmiem, autonomā un direktīvā* atbalsta. Autonomajā režīmā informatīvai atsaitei izmantojot setelītsakaru līniju. Atšķirībā no Predator/Reaper datu līnija netiek noslogota ar lidojumam nepieciešamo direktīvo informāciju. Datu līnija izmantojas tikai uzdevuma precizēšanai, bet signālnavigācijas apspiešanas gadijumā kā viens no rezerves navigācijas kanāliem. Navigācijas noturības logs ir būtiski paplašināts ar borta radiolokātora palīdzību. Sintezētā apvidus karte teik salīdzināta ar etalon paraugu ,princips patapināts no spārnotajās raķetēs un taktiskos iznīcinātājos "Tornādo" pielietotā DSMAC.
Bezpilota X/A-47 robotu* risinājums palīdz racionalizēt kaujas ierindu ,minimizēt riskus un munīcijas izmaksas. Racionalizācija paredz samazināt pielotējamo platformu skaitu avionesī tās aizstājot ar lielāku skaitu kompaktu triecien robotu. Ļaujot iegūt pilotējama/robotlidmašīna finansu pleca* atiecība,no 1:2,5 līdz 1:7 vienības. Ekonomija iegūstas arī munīcijas izlietojumā. Platforma pateicoties savai zemai signatūrai ir spējīga satriekt mērķi ar mazāk dārgu munīciju. ASV klāja aviācijai racionalizācija saistas ar vel vienu būtisku kaujas elementu ,radioelektronisko karadarbību* . Paaudžu maiņa apdraud ilgi un grūti panākto, vienotas platformas daudzfunkciju principu. Flotes F/A-18 E,F,G etalona aizstāšana ar F-35C Lighting-II apdraud panākto. Problēmas būtība , F-35A,B,C iztrūkst tandēma ekipāžas risinājuma ! Sekas , flote zaudē Prowler /Growler radioelektroniskā atbalsta funkciju pēctecības saikni. Domājams ka šīs funkcijas jaunā pakāpē apsorbēs jaunradītā spārnoto robotu līnija ''Pegasus''. Inovācija saistas ar ''stealth'' platformu priekšrocību apvienošanu ar radioelektroniskai karadarbībai veicamo elementu instalāciju lidmašinas īekšējā piekarē ! Ekskluzīvs, iekšējās instalācijas risinājuma elements zuda līdz ar EF-111''Raven'' pensionēšanos !
Flotei atgūstot to jaunā veidolā.
k-avn*-kodol-avionesis (kodolenerģētiskā piedziņa)
JKK*-ASV Jūras Kājinieku Korpus.(marynes)
Robots(robotlidmašīna)*-atšķirība no bezpilota slēpjas tehnaloģijā. Pastāvošās Predator/Reaper lidojumi notiek direktīvā pārvaldē. Robotlidmašinai direktīvā atsaite ar centru nau vitāli svarīgs elements.
kaujas noturība*- spēja turpināt uzdevumu pretinieka pretdarbības apstākļos. Sports, boksā, spēja turēt triecienu.
radioelektroniskā karadarbība*- darība notiek elektromanētiskā spektrā, signāls,(HMS Decibels)--atdarināt ,maldināt ,slāpēt un dzēst.
finansu plec*- izprotam kā salīdzinot starpību: F18E/F--75 milj.$ pret X/A-47--24-35milj.$
F-35C--128 milj.$
trešdiena, 2013. gada 23. janvāris
''Carl Gustaf'' vai RPG-7 ? -I
Sena neafišēta sacensība strēlnieku atbalsta ieroču vidū ir vērojama starp Zviedrijas un PSRS/Krievijas ražotām ieroču sistēmām ``Carl Gustaf``un RPG-7. To pretnostatijumu izvērtējot pēc tādiem rādītājiem kā : uzbūves principi, mobilitāte, munīcijas nomenkalatūra ,apkalpe, tipveida nesamā raciona svars , efektīvās sniedzamības distance un satriecamo mērķu nomenkalatūra. Sistēmās ``Carl Gustaf``un RPG-7 ietvertie uzbūves principi ir atšķirīgi. Izstrāde un radīšana notiek tūlīt pēc 2.p.k. beigām.Kompānija Bofors, Carl Gustaf sistēmā izmanto bezatsitiena lielgabala principu, to miniaturizējot. Veiktā izvēle ir kardināli pretēja pasaulē dominējošai progresīvai reaktīvo granātmetēju idejai ! Zviedrijas BS izvēle p.gs. 40 gados izskaidrojama ar vēlmi apveltīt strēlniekus ar uzdevumos unversālu un pietiekami kompaktu ieroci. Karadarbība Eiropā izgaismoja nepieciešamību apveltīt strēlnieka vadu ar unversālu mērķos atbalsta ieroci. Reaktīvo granātmetēju konstrukcija un munīcijas uzbūve optimizējas galvenokārt vienai mērķnozīmei ,prettanku aizsardzībai. Līdz 84mm ''Carl Gustaf'' nākšanai apbruņojumā pasaules vadošā militārā prakse definēja ,strēlnieka vadam vai rotai ugunsatbalstu pretinieka pretestības punkta apspiešanai jaizmanto speciāli izdalītas riteņ artilēriju vienības, triecienlielgabalus* vai tankus.Taktiskai tieši uzrādot jaunu ieroču nišu. Neskatoties uz Ziedrijas tradicionāli augsto ieroču metalurģijas attīstību , nepielādēta ''Carl Gustaf'' Mk I konstrukcijas svars saniedz-16,5 kg ! Uzrādītie svara ''trūkumi'' zviedriem nebija saistoši, aizsardzības doktrīna ! Ieguvumi pārspēja trūkumus , strēlnieku rotas ,vada vai nodaļas rīcībā nonāca pilnvērtīga atbalsta artilērija ! Tādejādi 84mm''Carl Gustaf'' bezatsitiena lielgabals ir minimālais atbalsta artilērijas kalibs. Izvēlētam 84mm ļaujot radīt pietiekami plašu daudznozīmes munīcijas listi.
Munīcijas nomenkalatūra ,lādiņš HE-441B
Vītņustobra risinājums un 250m/s -299m/s lādiņu sākumātrumi nodrošina precīzus trāpijumus-700m distancē. Efektīvās sniedzamības rādītājiem variējoties no 400m kustīgam bruņtehnikas objektam, līdz 1000m apvidū izvērstai pretinieka vienībai ! Ieroča pielietojama taktika paredz iespēju izmantot ''viegli uzkārto'' nestandarta raidijumu, 1500m attālināta pretinieka apspiešanai ! Turpmākā pilnveidošana notiekot divos novirzienos, stobra konstrukcijas un munīcijas jomā. Popularitāti ieroču tirgu sistēma iemanto pateicoties ''Bofors'' piedāvātās munīcijas listei. Uzskatāms piemērs, prettanku tandēma lādiņš HEAT-751.Stobra konstrukcija, katrā nākamajā Mk-2/3 evalūcijā samazinot svaru no sākotnējiem 16,5kg. līdz 11,5kg.un 8,5kg. Evolūcijai Mk-3 stobra svars sarucis pateicoties oglekļa šķiedras armējumam ! Konstrukcijai zaudējot sākotnējos svara radītos apvidus mobilitātes ierobežojumus. Ieroča sistēmas trūkumi , izslavētais raidijuma ''atdeves'' moments.
Igaunijas BS, ''Carl Gustaf ''Mk 2- uzskatāmi,''atdeves moments''.
Izvirzot salīdzinoši lielus eksploatācijas drošības ierobežojumus. Ierocis nau pielietojams no slēgtām telpām.Izvirzot drošības diktētus ierobežojumus pielietojuma videi ,piemēram mežotam apvidum. Kā daļējs mīnus ir 2-3 karēvju apkalpe ,bet pretsvars tam ir pilnvērtīgas artilērijas sistēmas fakts !
Munīcijas nomenkalatūra ,lādiņš HE-441B
Vītņustobra risinājums un 250m/s -299m/s lādiņu sākumātrumi nodrošina precīzus trāpijumus-700m distancē. Efektīvās sniedzamības rādītājiem variējoties no 400m kustīgam bruņtehnikas objektam, līdz 1000m apvidū izvērstai pretinieka vienībai ! Ieroča pielietojama taktika paredz iespēju izmantot ''viegli uzkārto'' nestandarta raidijumu, 1500m attālināta pretinieka apspiešanai ! Turpmākā pilnveidošana notiekot divos novirzienos, stobra konstrukcijas un munīcijas jomā. Popularitāti ieroču tirgu sistēma iemanto pateicoties ''Bofors'' piedāvātās munīcijas listei. Uzskatāms piemērs, prettanku tandēma lādiņš HEAT-751.Stobra konstrukcija, katrā nākamajā Mk-2/3 evalūcijā samazinot svaru no sākotnējiem 16,5kg. līdz 11,5kg.un 8,5kg. Evolūcijai Mk-3 stobra svars sarucis pateicoties oglekļa šķiedras armējumam ! Konstrukcijai zaudējot sākotnējos svara radītos apvidus mobilitātes ierobežojumus. Ieroča sistēmas trūkumi , izslavētais raidijuma ''atdeves'' moments.
Izvirzot salīdzinoši lielus eksploatācijas drošības ierobežojumus. Ierocis nau pielietojams no slēgtām telpām.Izvirzot drošības diktētus ierobežojumus pielietojuma videi ,piemēram mežotam apvidum. Kā daļējs mīnus ir 2-3 karēvju apkalpe ,bet pretsvars tam ir pilnvērtīgas artilērijas sistēmas fakts !
otrdiena, 2013. gada 22. janvāris
Ķīnas jaunā flote.
2012 gada izskaņā avionešu valstu klubam pievienojās Ķīna ! Ārvalstu flošu apskatnieku vidū minētais fakts izraisija ievērojamu rezonansi. Cēlonis, Ķīnas demonstrētais tehnaloģiskais izrāviens. Pamatā avionešu kluba valstis iedalās divās kategorijās, tehnaloģijas kontrolētāj valstis un lietotājos. Mūsdienās, pirmajā kategorijā ietilpst vien 3 valstis*: ASV, Francija un Krievija ,kontrolējot avn. korpusa un klāja aviācijas*tehnaloģiju. Varenam trijniekam 2012 gada 25.novmbrī pievienojas ĶTR avn.''Liaoning''* ar klaja iznicinatajiem J-15 (Su-33K).
AvN- ''Liaoning'' CV16.
Tieši šajā datumā J-15 veic klājošanos uz avn.''Liaoning'' CV16, datumam kļūstot par Ķīnas avn. klāja aviacijas dzimšanasdienu. Ķīnas jūras spēku izbūvē iespētais. Laika posmā no 2002.gada lidz 2012.gadam tā ir spējusi patstavigi modernizēt bijušo avn.''Varjag''(Liaoning), bet vel iespaidigaki panākumi saistas ar klāja aviaciju, J-15 radišanu. Modernizācijas darbi ir devuši iespēju Ķīnai iegūt nepieciešamo praktisko pieredzi oriģināla pašmāju projekta tapšanai. Līdz ar ''Liaoning''avn. korpusa eksploatāciju Ķīna iegūst iespēju izvērtēt tramplīnstarta konstrukciju sniegtās priekšrocības un trūkumus. Atziņām atspoguļojoties pirmajos divos, 091 projekta korpusos, izgaismojot Ķīnas izvēlēlēto avn. būves koncepciju : katapultas vai tramplīna starts. Iespaidīgi panākumi saistas ar klāja aviāciju ! Ķīnai patērējot 10 gadus ir spējusi patstāvīgi radīt J-15 ,Su-33K kopiju. Arvalstu (Krievijas)aviospeciālistu izteiktie apgalvojumi par lidaparāta ''vājajiem'' raksturlielumiem tiek ātspēkoti piesaucot vairākus pielietotos tehniskos un tehnaloģiskos elementus.
Ķīniešu aviospeciālistiem maigi norādot ka J-15 kopumā ir pārāks par Su-33K oriģinālu sekojošos elementos: kabīnes avionika, radiolokātora raksturlielumos, korpusa pielietoto kompozītmaterjālu daudzumā.Sevišķi uzsverot ka korpusa apvalka virsmā alumīnijs ir aizstāts ar oglekļašķiedru. Kompozītmaterjālu plašais pielietojums ir ļāvis samazināt konstrukcijas ''sauso'' svaru. Demonstrētajā PR-video apskatnieku uzmanību piesaista no ASV pārņemtais klāja apkalpes apģērba krāsu kods un sevišķi darbības saskaņotība. Par šādu sakrītību nau jabrīnās ,Ķīnas JS militārpersonām laika posmā no 2010 gada līdz 2011 gadam apmeklēja ar iepazīšanās vizīti ASV avionesēju. Klātienē, sevišķu interesi izrādot par avn. klāja personāla funkcionālā algoritma darbību. Salīdzinājums: Ķīna /Krievija avn. korpusu Gorshkov/''Vikramadity'' un Varjag/''Liaoning'' modernizācijai aizsākoties aptuveni vienlaikus.Izrāvienu finiša taisnē veicot Ķīnas kuģubūvētājiem. Krievijas kuģubūvētājus pievīla tvaika katlu izolācija ar to atvirzot projekta termiņus uz ''saulaino '' 2014 gadu !
3 valstis*- katra pārvalda 100% tehnaloģiskā apļa.: korpus+ aprīkojum+klāja aviācija.
Tieši šajā datumā J-15 veic klājošanos uz avn.''Liaoning'' CV16, datumam kļūstot par Ķīnas avn. klāja aviacijas dzimšanasdienu. Ķīnas jūras spēku izbūvē iespētais. Laika posmā no 2002.gada lidz 2012.gadam tā ir spējusi patstavigi modernizēt bijušo avn.''Varjag''(Liaoning), bet vel iespaidigaki panākumi saistas ar klāja aviaciju, J-15 radišanu. Modernizācijas darbi ir devuši iespēju Ķīnai iegūt nepieciešamo praktisko pieredzi oriģināla pašmāju projekta tapšanai. Līdz ar ''Liaoning''avn. korpusa eksploatāciju Ķīna iegūst iespēju izvērtēt tramplīnstarta konstrukciju sniegtās priekšrocības un trūkumus. Atziņām atspoguļojoties pirmajos divos, 091 projekta korpusos, izgaismojot Ķīnas izvēlēlēto avn. būves koncepciju : katapultas vai tramplīna starts. Iespaidīgi panākumi saistas ar klāja aviāciju ! Ķīnai patērējot 10 gadus ir spējusi patstāvīgi radīt J-15 ,Su-33K kopiju. Arvalstu (Krievijas)aviospeciālistu izteiktie apgalvojumi par lidaparāta ''vājajiem'' raksturlielumiem tiek ātspēkoti piesaucot vairākus pielietotos tehniskos un tehnaloģiskos elementus.
Ķīniešu aviospeciālistiem maigi norādot ka J-15 kopumā ir pārāks par Su-33K oriģinālu sekojošos elementos: kabīnes avionika, radiolokātora raksturlielumos, korpusa pielietoto kompozītmaterjālu daudzumā.Sevišķi uzsverot ka korpusa apvalka virsmā alumīnijs ir aizstāts ar oglekļašķiedru. Kompozītmaterjālu plašais pielietojums ir ļāvis samazināt konstrukcijas ''sauso'' svaru. Demonstrētajā PR-video apskatnieku uzmanību piesaista no ASV pārņemtais klāja apkalpes apģērba krāsu kods un sevišķi darbības saskaņotība. Par šādu sakrītību nau jabrīnās ,Ķīnas JS militārpersonām laika posmā no 2010 gada līdz 2011 gadam apmeklēja ar iepazīšanās vizīti ASV avionesēju. Klātienē, sevišķu interesi izrādot par avn. klāja personāla funkcionālā algoritma darbību. Salīdzinājums: Ķīna /Krievija avn. korpusu Gorshkov/''Vikramadity'' un Varjag/''Liaoning'' modernizācijai aizsākoties aptuveni vienlaikus.Izrāvienu finiša taisnē veicot Ķīnas kuģubūvētājiem. Krievijas kuģubūvētājus pievīla tvaika katlu izolācija ar to atvirzot projekta termiņus uz ''saulaino '' 2014 gadu !
3 valstis*- katra pārvalda 100% tehnaloģiskā apļa.: korpus+ aprīkojum+klāja aviācija.
Abonēt:
Ziņas (Atom)