Pagājušā gadsimta 70 gadi aviobūvē ir raksturīgs ar zviedru''tehnisko izlēcienu'' JA-37''Viggen''. Aviospeciālistu aprindās šo zviedru risinājumu nicīgi apzīmējot kā rektīvo divplāksni. Pamatojot to ar ''pīles'' kompozīcijas ''priekšspārna'' sadaļā ietvertām vadības virsmām. Tām pildot ''vienkārša'' dubultspārna funkcijas. Kompozīcijai nodrošinot izcilus īsā starta ,piezemēšanās rādītājus labu vadāmību lidojuma takā un manevra iespējas. Britu triecienlidmašīnu ''Jaguar'' piloti ''Air Force Monthly'' slejās savu pieredzes apmaiņu raksturo sekojoši. Zviedru ikdienas zemo triecienprofilu lidojumu tehnikā ir trīs milzīgi ''trūkumi'' : pārāk zemu, pārāk ātri un pārāk daudz adrenalīna. Lidmašīnas lidojuma takas stabilitāte ir minēto seku cēlonis. Kā kompozīciju pavadošais papildus bonus ,lidmašīnas lieliskās pretgrīstes spēja. Tai saglabājot vadāmību grīstē ! Pilotam atbrīvojot vadības sviru lidaparāts automātiski atguva sākotnējo stāvokli. Savam laika perjodam zviedru airodinamikas risinājums bija neparasts un tehniski savrups. Daudziem nepieņemams. Ārpus Zviedrijas risinājuma vērtībai paliekot slēptai un īsti neizprastai. Avioplatformas JA-37 tapšanai nepieciešamās pamatprasības diktēja zviedru izpratne par varbūtējās sadursmes specifiku. Kā tāda pirmkārt tika uzkatīta sadursme ar PSRS. Pieņemot ka sadursmē ar tehniskos resursos pārāku pretinieku pastāvošie standarta tehniskie risinājumi ir maznoderīgi. Lokālo karadarbību pieredze demonstrēja ka par pretinieka prioritāro mērķobjektu kļūst aviobāzes*. Triecienam iznīcinot vai paralizējot turpmāko aviācijas darbību. Tehniski, zviedriemJA-37kompleksā lielu vērību veltot aviokompleksa starta-piezemēšanās rādītājiem. Nodefinējot starta-piezemēšanās joslas garumu ar 500m. Prasības virszemes apkopei, praktiskums. Lidmašīnas ''atspoles darbi'' javeic 6 apmācītiem OMD karēvjiem un 1 algotam tehniskam speciālistam ! Vienkāršotais tehniskās apkopes atspoles cikls ļauj panāk unikālus rādītājus, 24 h laikā lidmašīna ir spējīga veikt 11 atkārtotus lidojumus !!! Tiem kalpojot par neredzamu spēka reizinātāju. Salīdzinājumā ar varbūtējā agresora rīcībā esošiem x-etaloniem iegūstot kā minimums 1: 5 koificentu. Sniedzamība, AJ-37 svaru klase ļauj veikt zema profila triecienuzdevumus līdz 800km attālumā ,bet lielos augstumos līdz 1300 km. Piezemēšanās un starta distance maksimāli atbalsta jaunās aizsardzības koncepcijas prasības. Virszemes taktikā nodrošinot bāzes izsējas ''punktu'' realizāciju, izmantot lielceļu posmus kā starta-piezemēšanās skrejjoslas. Lidmašinas piekarei nodrošinot 5 m/s rupjo ''avioneša'' piezemēšanos. Šasijas triju atbalsta punktu dublētais riteņu risinājums ļauj lidaparātam piezemētie un startēt no ''krimināla rakstura'': viegla sniega klāta, daļēji apledojuša vai pavirši notīrītēm virsmām. Lidaparāta tehniskam aprīkojumam ietverot laika perjodam unikālus elementus. No 1970 līdz 1978 gadam Ericsson Radio Sistem AB. izstrādā daudzfunkciju doplera radaru PS-46/A. Pamatvariantā nodrošinot 4 režīmus, realizēta iespēja veikt mērķu izdali uz zemes fona. Iespēja kura lielvalstu iznīcinātājos parādīsies 10 gadus vēlāk. Radiolokātora uzbūves arhitektūra ietver 10 maināmus moduļus ar iebūvētu reāllaika funkcionālo diagnostiku tā kopējais svars 295 kg. Bezatteikuma laika perjodam sasniedzot-100/160h*. Atkāšanas tālumi tipveida 5m2 brīvās telpas* mērķim sasniedz 75/110 km ,bet zemi lidojošiem 48km distancē. STRIL 60 /StriC sistēma ļauj veikt lidaparātu mērķnovadi datu apraides tīklā. Tā pamatu veido ''Ericsson'' kompānijas spēcīgās pozīcijas sakaru tehnikā un signālu apstrādes jomā.
VISUVARENAIS JAS-37''Viggen''
Aviodzinēji , ASV nevēlēšanās piegādāt J-79 un iztrūkstot starptautiskajā tirgū alternatīvam piedāvājumam zviedri pieņem oriģinālu risinājumu. Iegādājas civlajā apritē Boeing-727 izmantojamos JT8D-22 dzinējus. To tālāko tehnisko pielāgošanu militārām specifikācijām veic ''Volvo Flygmotor''. Redzamās izmaiņas ietver forsāžas kameru un unikālu vilkmes reversa sistēmas uzstādīšanu. Galarezultātā radot izmēros lielāko un vilkmē spēcīgāko taktisko-iznīcinātāju dzinēju RM8 ! Ģeometrisko izmērus nosaka civilā Pratt&Witney JT-8D22 dzinēja etalon bāze. Zviedrijas tehnaloģiskā bāze ļauj vairums tam piemītošo defektu konvertēt efektā. Zviedru aviobūves rokraksts, radīt lielvalstu kaujas aviācijai netipiskus risinājumus airodinamikā un dzinējbūvē. Katrai skolai ir stiprās un vājās puses. Zviedru produktam esot sevišķi stipram praktiskā pielietojuma rādītājos.Lidmašīnas tehniskie dati ļauj to vienlīdz labi pilotēt gaisa cīņā un zemo augstumu triecienprofilu izpildei. Tuvcīņas ''dog fight'' un tehniskajā tālcīņā apspēlējot tādus ''laika'' pretiniekus kā F-4E,Mig-23,Mirage F-1 platformas. Turpinot saglabāt ''dog fight'' iespējas arī sadursmē ar jaunāka kaluma pretinieku. Protams, zviedru kocepcijai uzrādot arī atsevišķus trūkumus ''dog fight'' manevrā ar ''tīrasiņu'' iznīcinātājiem F-16 vai Mig-29. Tomērt pateicoties savam tehniskam aprīkojumam lidaparāts p.gs.80 un 90 gados turpina saglabāt savu svaigumu. P4 klases F-16 Blok-25/30, Mirage-2000, Mig-29* lidaparāti paspēlē 40-50km tālcīņas distancēs. Pārākumu nodrošina STriC datu apraides termināla esamība. Tai ļaujot iegūt pārsteiguma sniegtās taktiskās priekšrocības tālcīņas raķešu duelei ar pretinieku. Neskatoties uz daudziem plusiem sākot no p.gs.90 gadiem Zvidrijas Bs nodefinē jaunu aizsardzības koncepciju. Uzsākot svarā vieglāku mazcenas daudzfunkciju iznīcinātāju JAS-39A/B ''Gripen'' eksploatāciju.
100/160* - darba /h-starp atteikmiem,100h-līnijas minimums,160h-vidējais un 250/350h -atsevišķiem eksemplāriem. 160*-nozīmē ka radara atteikums notiks otrajā vai trešajā eksplotācijas gadā, pieņemot ka 80h/gadā.
brīvās telpas*-izprotam kā mērķis atrodas vidējos vai lielos augstumos ,brīvs no fona radītiem atstarojošiem traucējumiem. Tehniski pretimnākoša vide radara darbībai. F16 Blok30,Mirage-2000,Mig-29*- katrai no eksploatētāj valstīm pielietojot atsevišķu koncepciju. F16 Blok 30/32 -tiek aprīkoti ar Link-16 datu termināliem sākot no p.gs.90 gadu vidus. Mirage -2000 -aprīkojas ar Link-16 sākot no 2007-08 gada. Mig-29/35 - līdz 2012 gadām, datu termināli iztrūkt.
Londonas 2012 gada Olimpiskajām spēlēm izgaismojot svarīgu valsts drošības aspektu kurš saistas ar rezervistu korpusu. Līdz spēļu sākumam iekšējās drošības joma tika pilnībā nošķirta no bruņotiem spēkiem un rezervēta komercijai.Kā kontraktu līdere nopozicionējās starptautiska drošības kompānija G4S. 500 miljonu GBP. lielā kontraktam paredzot ka kompānija algos personālsastāvu drošības uzturēšanai Olimpisko spēļu parkā un tā apkaimē. Kompānijai kontrakta ietvaros apņemoties ātri nolīgt un atbilstoši sagatavot nepieciešamo personālsastāva daudzumu. Līgumā ietvertā doma'' ātri un atbilstoši sagatavot '' kļūstot par nepārvaramu šķērsli G4S komercijas ceļā. No kontraktā paredzētā 10.000 lielā drošibas kontingenta kompānijai izdevās nolīgt tikai 4000 atbilstoši vētītu un sagatavotu darbinieku. Par galveniem kadru ieguves avotiem kalpojot armijas un iekšlietu drošibas iestāžu senjori. Uzdevuma realizācijai liekot aktivizēt avārijas ''plānu-B'' armijas un britu rezervistu spēkus. Ļaujot apgalvot ka vienīgā sistēma ar atbilstošu personālsastāva resursu ir Armija un tās rezervistu korpus. Britu sabiedrībā kurā pastāv ''piemājas dārziņā audēto teroristu'' klātbūtnes elements. Indivīda drošibas caurskates procesam iegūstot citu svaru. Tas nesaistas ar tehniski formālo ,bet vairāk ar indivīda ''iekšējās pasaules drošibu''
apkārtējai sabiedrībai. Šim personāla atlases aspektam kļustot sevišķi
svarīgam drošibas sistēmu izveidē. Vājākā posma noturība nosaka visas
drošibas ķēdes noturību un līdz ar to cenu ko iespējamas kļūdas gadijumā
maksās sabiedrība. Kompānijai G4S saprotot ka riska koificents ir neataisnojami augsts veiksmīgai komercijai. Nespējot nodrošināt šādu specifisku prasību realizāciju personāla atlases procesā vērsās pēc palīdzības valsts struktūrās. Sabiedrības drošiba tomērt nau īslaicīgās kategorijās risināms pasākums šodien ir vjadzība , bet rīt nau un optimizējam. Sistēmas izveide un galvenais tās uzturēšana prasa no sabiedrības zināmas investīcijas. Apdrošināšanas polises turētājai, Armijai krīzes situācijā funkcionējot kā pienākas. Kompānijas G4S izpildirektora Nick Buckles -lielais sorry par neizdevušos veikalu ! The Guardian, britu valdībai nācās novirzīt 3500 vīru lielu armijas personālsastāva kontingentu Olimpisko spēļu parka uzraudzīšanai un 1200 vīru lielu '' vajadzības atbalsta'' elementu paturot rezervē. Apjomīgakai G4S mazspējai sekojot turpinājumā, nespējot pārvarēt 7000 personālsastāva komplektācijas slieksni liek Bs nosūtīt papildus 2000 karēvjus. Vervēšanas sistēmai uzrādot ka komerciāli īstermiņa līgumdarbinieku pienākumu apziņa ir vel īsāka kā kontrakta laiks. Vairumam no savervēto personu nespējot laikus atbildēt uz pienākošo īsziņu. Tehniski redzamo armijas drošības elementu Londons olimpiskā parka apkaimē pārstāv zenīraķetes ''Rapier'' piemājas ''dārziņā'' un uz jumta.
Baltkrievijas-Ukrainas MRK darbi raķeškompleksu jomā saistas ar modernizāciju un jaunu, tehniski pilnīgotu variantu radīšana. Divi ievērības cienīgi projekti ir ZRK STILET T-38 un lāzerkorekcijas PTRK ''SKIF''. Baltkrievijai aktīvi apgūstot jaunas valūtas ieguves āderes. Par tādām kalpo PSRS laikaposmā ražotā tehnika apgūstot tās modernizāciju. Viens no paraugiem ir MZRK* 9K33''Osa''/SA-8 Gecko/* kura izdienas laiks klientiem liek meklēt jaunus risinājumus. Baltkrievijai piedāvājot finansiāli pārdomātu tehnisku risinājumu kompleksa 9k33 ''Osa'' eksploatantiem. Trīspakāpju ''soli pa solim'' modernizācijas programa sadala veicamos darbus starp nesējplatformu, radioelektronisko aprīkojumu un raķešieročiem. Ļaujot klientam ilglaicīgā termiņā plānoti sabalansēt finansu iespējas ar tehniskām iespējām. Pirmā soļa modernizācija paredz 9k33 kompleksa pārnešanu uz Minskas automabīļu rūpnīcas vilcēju šasiju MZKT-69222. Otrā solim ietverot 9k33 ''T''- kompleksa elektronisko elementu pilnapjoma renovāciju ar jaunu dublējošo optisko TV/IIR+LTm* novades kanālu integrāciju. Trešajā solī raķešu sadaļā ,aizstājot pastāvošās ar paaugstinātas enerģētikas 20km sniedzamības raķetēm. Kompleksam T-38 vienlaicīgi saglabājot tehnisko iespēju izmantot veco un jauno raķešu līniju. Klentiem iegūstot finansēs un tehniskajos rādītājos pievilcīgu risinājumu. Baltkrievijai realizējot projektu T-38 teik iegūtas jaunas tirgus nišas veicinot finansu plūsmas pārmiju pārslēgšanu Baltkrievijas MRK virzienā. Kompleksam 9k33''Osa'' iegūstot jaunu laikmetam atbilstošu veidolu ,bet modernizācijai demonstrējot veiksmīgu klientu finansu mārketinga piemēru. Tehniski piedāvājot kompleksa tālākās attīstības ''ceļa karti''.
Baltkrievijas kompānijai '' AGAT ''un Krievijas ''MRI'' kopuzņēmumam piedāvājot realizēt ''izšāvu-aizmirsu'' principu. Integrējot gaiss-gaiss raķetēs izmantojamo 9B-1103M-150 aktīvās radiolokācijas pašnovades bloku. Tehniski komplektācijai nodrošinot konkrētai taktiskai situācijai finansiāli piemērotāko* risinājumu: iluminēšanas-radiokorekcijas vai ''izšāvu-aizmirsu'' režīmu. Pēdejā variantā pieļaujot vairāku mērķu vienlaicīgu apšaudi. Tādejādi nonākot pretrunā ar daudz dārgāku kompleksu ''Tor'' ražotāju tirgus interesēm. Par T-38 kompleksa pirmo eksploatantu kļūs Aizerbidžānas Bs ar vienlaicīgu pieņemšanu Baltkrieviejas Bs bruņojmā.
MZRK ''Stilleto'' T-38
Otro Baltkrievijas-Ukrainas kopuzņēmumu veido OKB''Peleng'' un OKB ''Luč'' realizējot perspektīvu 130mm lāzerkorekcijas PTRK ''SKIF'' raķešu projektu. Interesantākās tehniskās detaļas demonstrācijā paliek slēptas. Raķetē ietevertā lidojuma taka atrodas 10m augstāk par optiskā viziera-mērķa līniju. Mērķa satriekšanu veicot 45* slīpā lēņķī tanka frontālā projekcijā. Kompleksa novadē realizētā know-how intelektuālās sadaļas autori ir Baltkrievijas konstruktoru birojs ''Peleng''. Cik noprotams dotajā momentā pastāv tehniska rakstura šķēršļi tehniski racionālāka bruņtehnikas satriekšanas ''top-attack'' režīma pielietošanai. Domājams ka tas nau saistīts ar lidojuma takas stabilizāciju visā tās garumā ,bet raķetē ietvertiem tehniskiem elementiem. Jaunrades ''problēmu apgabals'' saistas ar magnētisko, optisko palaidēju un pietiekami efektīvu dubultā lādiņa ''top-attack'' režīma kaujas daļu kopējo sinhronizāciju. Ievērojot to ka ražotāj valstīs iztrūkst atbilstošu civilo mazcenas komplektējošo daļu aprite. Tehniski risinājumam ietverot alternatīvus risinājumu . Atkārtojot atsevišķi ņemtus elementus no zviedru RBS 56 ''Bill-2''. Kompleksam ''Skif'' kļūstot par vienu no Baltkrievijas-Krievijas militārās sadarbības tirgus apmaiņas preci. Krievijai izrādot iegādes interesi gaisadesanata un formācijas procesā esošām motorizētām vienībām. PTRK ''Skif'' modeļa plusiem ir pieskaitāms tajā relizētā lāzernovade ,lidojuma traektorija un distancionālā pārvaldes iespēja. Lāzer novadei ļaujot atbrīvoties no mehāniskās atsaites līdz ar to sniedzot ātruma pieaugumu un samazinot 5000m distancē pavadīto laiku līdz 23sek. Ātrumam sasniedzot 240-260m/s tā pieaugums piepulcina mērķu nomenkalatūrai jaunus, lēni un zemu lidojošus helikopterus. Distancionālai pārvaldei palielinot operātora izdzīvošanu raidītās pretuguns gadijumā. Novadē ietverot divējādu režīmu optiski-elektronisko, siltumvīzijas mērķa vizieri ar raķetē iestrādātiem silikona tehnoloģijā izpidītiem INS- MIU* . Raķetes izskrējiena finiša posmā novade ralizējās ar ''astē'' integrētiem lāzer iluminētāja ''atbalsta punkta'' signāla uztvērējiem(pieņēmums). Pamatojot to ar ''atbalsta punkta '' tehnisko tradīciju pārmantotību un militāro racionalitāti .
Raķetē realizētā novades sistēma ir vērtējama kā visai sarežģīta tai kopumā ļaujot neitralizēt ''tehnaloģiskā sliekšņa'' radītās tehniskās problēmas. Pretinieka bruņtehnikai atstājot minimālu reakcijas laika ''logu'' no 1 līdz 1,2 sekundēm, bet praktiski ''0'' logu jo raķete atrodas 240-300m no mērķa. Aizsardzības sistēmai aktivizējot dūmu granātu izlikšanu 100-150m distancē ,raķetes sadursme ar mērķi notiek pretpasākumu lādiņu traektorijas pusceļā. Atbilstoši aprīkotai pretinieka bruņtehnikai no lāzeriluminācijas fakta konstatēšanas līdz pretdarbības izvēršanai atvēlot mazāk kā 0,05-0,06 sekundes. Darbojoties autonomā-robotizētā režīmā pretstatā pastāvošām manuālās aktivizācijas sistēmām. Realitātē pretdarbība veicam ar aktīvās aizsardzības līdzekļiem. Ukrainas un Baltkrievijas koprojekta ietvaros tapušam PTRK ''Skif'' piemīt tālākās pilveidošanas iespējas.
finansiāli piemērotāko*-risinājuma tirgus cena , radiokorekcijas raķete no 50.000 līdz 110.000 $*, bet A-RLNB* raķetes cena ir no 0,35 līdz 1,0 miljoni $* par vienību. no 40.000 līdz 120.000 $* -MZRK domāto raķešu vienības cena var atšķiras ar ražotājvalsts un partijas apjoma izcenojumiem. MZRK*-Mobilais ZēnītRaķešu Kompleks -uz vienas platformas integrēti atklāšanas ,novades un satriekšanai nepieciešamie elementi.
A-RLNB*-Aktīvās-RadioLokācijas pašNovades Bloks- AIM-120A,B(ASV) no 0,35 līdz 0,55 milj.$, AIM-120C5-no 0,7milj.$, mod.C7-0,8 milj.$ , MICA-EM(Francija)-1,1 milj.$, R-77(Krievija)-no 0,25 līdz 0,65 milj.$., Derby(Izrēla)- no 0,6 līdz 0,8 milj.$
INS-MIU -INerciālā Nav.Sist.- silikontehnaloģijā veidota Mikro Inerciālā Vienība (Unit)- elementu klātesamība PTR kā pieņēmums.
''top-attack"- vertikālās virsmas satriekšanas veids.
Atsaucotie uz Air FORCES Monthly septembra numurā veltīto rakstu. No militārās kapacitātes viedokļa par 2012 gada BRTE* XII mācību galveno elementu uzskatāms aviouguns koriģētāju praktiskais treniņš.
Jebkuras valsts armijā aviouguns koriģētāja iemaņas/amats tiek uzskatītas par spēka reizinātāju. Ļaujot atsevišķi ņemtam karēvim vai grupai norādot pretinieka atrašānās apvidus koordinantes to satriekt ar aviācijas vai citiem ieročiem. Atkarībā no pielietotās munīcijas un satiekšanas veida atšķirās arī aviouguns koriģētāja aprīkojums. Vienkāršākais ir mērķobjekta mērķordināšu datu ģenerēšana un noraide uguns sniedzējam, dumjās munīcijas realizēšanai. Sarežģītākais elements ir mūdienās populāro lāzerkorekcijas munīcijas izmantošana. Tai iedaloties mērķa iluminēšanas vidā : no gaisa vai virsmas. JTAC/FAC karēvim vai grupai izmantojot Graund Laser Target Desingnator (GLTD) mērķa iezīmēšanai/iluminēšanai. Ar tā palīdzību ļaujot izdalīt mērķi, iluminējot to aviācijas lāzernovades raķetēm vai bumbām. Ieskats BRTE XII-Baltic Region Training Event. Notikušās mācību ir nozīmīgas ar to ka pirmoreiz Latvijas ,Igaunijas ,Lietuvas apvienotā JTAC/FAC'' klase'' veica teorijas praktisko mērķnorādes slīpēšanu. Izmantojot dažādus taktiskos risinājumus kuru vidū lāzer mērķnorādes iekārtu izmantošana lāzernovades aviobumbu realizācijai. Norādot uz jaunumiem Latvijas armijas tehnisko un praktisko zināšanā ekipējumā. Latvijas sadaļas tehniskais ekipējums sastāv no Šveices kompānijā VECTRONIX iegādātiem mērķa ģeolokalizātora komplektiem VECOR IV NITE un Vector 21.
2008 gada žurnālā Armada International minētie dati liecina ka laika posmā no 2006 gada decembra līdz 2007 gada aprilim Latvijas BS artilērias uguns koriģētāju un snaiperu vajadzībai iegādātas attiecīgi 20 un 10 šādas iekārtas.
Latvijai izvēloties modulāru zema riska risinājumu. Modulārais risinājums paver iespēju attīstīt tālākās tehniskās iespējas. 2006-2007 gadā veiktās iegādes ir ļāvušas armijai evalucionēt tehnisko iespēju vertikālē. Ļauj izdarīt secinājumus ka laika posmā no 2010 līdz 2012 gadam finanses ir novirzītas papildus moduļu iegādei un FAC ''klases'' saformēšanai. Nodomu pieteikums JTAC/FAC ''Baltijas grupas'' kadru apmācības programai ir uzsākta aptuveni 1,5 gadu atpakaļ.Mācībām BRTE-XII kļūstot par apmācības programas kulmināciju ar sarežģītāko elementu praktisko pielietošanu. Kopējais Baltijas JTAC/FAC ''klases'' lielums nepārsniedz 17-34 karēvjus*. Ir pamanāms ka JTAC/FAC karēvji mērķnorādes kordinācijai izmanto Remote Operations Video Enhanced Receiver (ROVER) ''Rover''III terminālus.
Saistībā ar LV BS ''ekspedīciju'' kontingents ir ieguvis ugunsnovadē tehniski izglītotus karēvjus.Turpmāk Latvijas BS kontingentam veidojot funkcionāli patstāvīgas kaujas grupas.
Franču 170 darbinieku lielas hi-tec kompānijas CILAS ražotais mērķnorādes iluminētājs DHY-307. GLTD*-Graund Laser Target Desingnator -sauzemes mērķu, lāzera iluminētājs ( noteicējs ,izdalītājs utt.)
17-34 karēvjiem*- kritisks apreiķins.
Krievijas JS nodomos ir laikaposmā no 2018 līdz 2022 gadam uzsākt jaunu avionešu izbūvi. Vēsturiski,Krievijas avn. no saviem ārvalstu līdziniekiem ir atšķīrušies ne tikai ar klasifikācijas definējumu ,bet arī ar nesamo ieroču nomenkalatūru un veicamo mērķnozīmi. Spriežot pēc JS vadības paziņojumiem presē, tradīcija tiks saglabāta.Izbūvei paredzētie perspektīvie avn.* apvienos sevī PGA/PRA* un pretzemūdeņu aizsardzības* spējas.Uzmanību piesaista paziņojums par pretraķešu aizsardzības funkciju veiktspēju un atruna, tā nelīdzināsies ASV flotes attīstītai PRA AEGYS sistēmai. Paredzams ka kuģis ietvers armijas PRA/ZRK S-500 apjūroto variantu un kādu x-elementu. Līdz 2012 gadam neziņa saistijās ar gaidāmā projekta enerģētisko sadaļu. Balstoties uz paziņojumos ietverto tehnisko elementu kontūrām ,varam apgalvot ka avn. tiks būvēts ar kodolenerģētisko piedziņu. Racionālie
iemesli ir pamatoti ar vēlmi nodrošinot neierobežotu autonomju,
neatkarību! Autonomijas robežu nosakot ar nesamo pārtikas provīzijas un avsp.
nepieciešamo izejmaterjālu rezervēm. Tehniski, iegūstot
''neierobežotu'' enerģijas avotu paverot iespēju turpmāk integrēt
energo ietilpīgus PRA elementus. Pie tādiem pirmkārt pieskaitot energo ietilpīgās AFAR PRA funkciju
nodrošināšanai. Kodolenerģija lieti noder elektromagnētisko katapultu un energoieroču darbināšanai. Vēlme izmantot aviokomponenti apvienojumā ar kreisera bruņojuma sniegtām priekšrocībām rada nepieciešamību pēc papildus apjoma. Ģeometrisko izmēru izvēlei janodrošina līdz 48 smagsvara klases
taktisko-iznīcinātāju eksploatāciju ar atbalsta aviācijas elementu. X-avn.kreisera projekta ūdensizspaida rādītājiem sasniedzot no 80.000t. līdz 100.000 t. robežu. Jaņem vērā arī Krievijas Arktisko faktoru. Kuģa korpusam noteikti atbilstot kādai no ledus klases prasībām. Ar to apliecinot ka Krievijas plānos ir atteikties no ''mazcenas''-60.000t konvencionālās enerģētikas avn.būvniecības prakses. Iemesli ir šo kuģu salīdzinošā manevra mazspēja un piesaiste atbalsta orderim. Kā uzskatāms piemērs ir avn. ''Kuzņecov'' 2011 gada projekcija Vidusjūrā. Perspektīvai aviokomponentei atkārtojot flotes tehnisko praksi, ietverot flotei pielāgotu T-50 (Su-50). Iespējams ka ar laika soli avn.klājs uzņems bezpilota lidaparātus. Izmēriem paverot iespēju integrēt pretraķešu aizsardzībai domātās ZVR un rindu citu mērķnozīmes kampleksu. Krievijai turpinot avn.-krisera* idejas attīstību. Projekā triecienelementu ''Granit'' pretkuģu raķetes aizstājot ar pretraķetēm. Sevišķi svarīgu Jūras un sauzemes mērķu satriekšanai izmantojot netikai aviokomponenti ,bet arī balistiskās raķetes. Jaunajam x- avn. kreisera klājam apvienojot jauktā veida starta iespējas , katapultas un tramplīnstartu. Pazīmes liecina ka tehniskā koncepcijas attīstība atbalsta unversālās platformas ideju. Flotē definēts kā : ''Jack on all Trades''. Pasaules pieredze liecina ka šāda veida lielizmēra platformas ir laikietilpīgas un dārgas izbūvē. Piemērā minot Lielbritānijas klasiskās koncepcijas avn. HMS ''Queen Elisabeth'' izbūves izmaksas. Apzinoties gaidāmo izmaksu skarbo faktu Krievija meklē kopbūvei nepieciešamo stratēģisko partneri. Kā tāda tiek vērtēta Indija. Sadarbības pieredze saistās ar avn.-kreisera'' Admirālis Gorškovs'' konvertācijas programu, avn.Vikramaditya''Sevmash'' stāpeļos.
Projekta ietvaros ļaujot ''Sevmash'' apgūt avionešu izbūvei nepieciešamās praktiskās zināšanas. Gūstot starptautisku tehniskās integrācijas pieredzi. AvN ''Vikramaditya'' korpusā uzstādot aprīkojumu no : Horvātijas, Somijas, Zviedrijas, Dānijas, Lielbritānijas, Japānas, Francijas,Vācijas, Norvēģijas un Indijas. Jaņem vērā ka Indija ir pasaulē vienīgā valsts kura līzinga darijuma ietvaros eksploatē Krievijā tapušu kodolenerģētisko zemūdeni. Indija un Krievija sadarbojas P5 taktiskā-iznīcinātāja izstrādes programas ietvaros. Domājams ka šo faktu iespaidā Krievijai un Indijai būtu loģiski izveidot stratēģisko kopuzņēmumu , kodolavionešu izbūves jomā. Ļaujot abu valstu flotēm iegādāties pēc nacionālām specifācijām komplektētus kodolenerģētiskos avn. Indijai kļūstot par trešo vai ceturto* kodolenerģētisko avn. eksploatētāj valsti pasaulē. Vairākkārtējie paziņojumi ar izbūves termiņu nobīdi saitas ar tehnisko elementu izstrādi un partneriem nepieciešamo tehnisko ''pārdomu'' laiku. 2018-2022 gada laika perjods sakrīt ar ''Mistrale'' korpusu izbūves pabeigšanas termiņiem. Ļaujot nekavējoši uzsākt avn. būvniecību pielietojot franču kuģubūves tehnaloģisko know-how. Termiņi ir pamatojami ar procesa nepārtrauktību ,ļaujot saglabāt kuģubūves kadru noslogotību.
avn-kreiseris*- definējums norāda ka galveno triecienelementu veido PKR vai cits galvenais mērķnozīmes ierocis.
P.S. -PSRS laikā radaīta avn.-kreiseru apakšklase.Mūsdienās apzīmējuma vienīgais nesējs ir avn-kreiseris ''Admirālis Kuzņecovs'' galvenais triecienelements ir PKR P-700 ''Granit''.
Trešo vai ceturto*- Nr1 -ASV ,Nr2-Francija, Nr3- domājams ka Krievija,bet iespējms Ķīna vai Indija.
Izskaidrojas ar avn.-kreiseru izbūves koplicētību tādejādi ļaujot tuvākiem avn. censoņiem uzvarēt sacīkstē par vietu Nr.-3.
Spriežot pēc darijumu intensitātes un apjoma Austriešu kompānijai Diamond Airborne Sensing ir izdevies atrasts pareizo tirgus āderi ! 2009 gadā divus DA-42 MPP ''Guardian'' iegādājās Lielbritānijas Gs civiliem ISR* mērķuzdevumiem. Mazāk kā četru mēnešu laikā katrai akumulējot 1000h ! Demonstrētiem panākumiem ģenerējot papildus lidaparāta pasūtijumus. Turpāk pasūtijumiem pienākot no Venecuēlas
,Taizemes, Ganas, Nigērijas, Apvienotās Eiropas Robežapsardzes Sistēmas -FRONTEX un citiem pasūtītājiem. Lidaparātam rodot pieprasijumu ASV, Krievijā, Kazahijā un rindā citu valstu.
Kopumā līdz 2012 gadam pārdodot 108 MPP versijas lidaparātus 28 valstīm.
Iemesli šadai popularitātei ir vairāki ,bet pamatā eksploatācijas izmaksas kuras MPP variantā aprobežojas ar 250-350$/h ! Kā izteicās Wolfgang Grumeth*, Diamond Airborne Sensing GmbH menedžmenta direktors: DA-42 MPP bāzes izpildijumā* maksā 750.000 Eiro ! Uzmanība pircēju rindā ir javērš uz Venecuēlu, lidaparātu piegāde apliecina ka DA-42MPP nesatur ASV izcelsmes elementus ! Taizemei 402 sqadron ekipējumā atrodas 5 lidaparāti. Pielietojot tos robežkontrolei ,narkolabratoriju atklāšanai džungļos un jūras akvatorijas kontrolei . Air Forced Monthly 09/12: jaunākais ir 12 miljonu GBP vērtais Ganas kotrakts. Tam paredzot izveidot 24/7 Jūras Akvatorijas Kontroles Sistēmu. Sistēma ietver 2 DA-42 MPP Guardian aprīkotus ar Star Safire III FLIR, bet vienu DA-42 ''Twin Star'' izmantojot treniņlidojumiem. Kontrakts paredz līdz 2013 gadam nodot eksploatācijā Jūras akvatorijas Komandu Vadības centru.
Ekonomiskais faktors ir svarīgs militārajā jomā samazinot izmaksas. Būtiski samazinot armijas aviouguns koriģētāju treniņprocesa izmaksas. Apmācības finansiāli dārgākā sadaļa saistas ar praktisko pusi. Izskaidrojas ar taktisko-iznīcinātāju vai vieglāko, turbopropelera piedziņas lidaparātu iesaistīšanu ar atbilstošām lidojuma/h izmaksām. Valstīm kurām nau aviācijas izpaliek arī JTAC /FAC* karēvju iemeņu apmācība ar to būtiski samazinot savas kaujasspējas. Atbilstoši sagatavotu kadru trūkums noliedz iespēju saņemt sabiedroto aviācijas ,artilērijas vai raķešu uguns atbalstu. Alternatīvai izmantojot Platīna karēvja*sagatavošanas risinājumus. Saprotot ka sagatavošanas kursa izcenojumi balstās uz zinību un iemeņu devēja apmācības standarta izcenojumiem. Valstij izveidojot pilnu apmācības apli kura dārgāko elementa sadaļu veido mazcenas lidaparāts. Galvenais ieguvums JTAC/FAC kvalifikācijas karēvja sagatavošana izmaksā ''skārda cenu'' ! Britiem pirmiem liekot JTAC/FAC apmācības procesa pamatos karēvja sagatavošanas cenu. Izliekot tirgos JTAC/FAC karēvju iemaņu atsvaidzināšanai nepieciešamās 852 lid./h Afganistānas pirmsmisijas apmācībai . Kā pēdejo tirgu uzvarētājs, kompānija 2Excel ar Vulcanair PA-31T ''Navajos'' kopā ar Salex Galileo kā sensorpaketes nodrošinātājs. Iepriekšējo tirgu līderis Diamond Executive Aviation ar DA-42MPP.
Mazcenu platformu pielietošana ar minimālām lidojuma/h izmaksām samazina aviouguns koriģētāja treniņprocesa izmaksas.Ļaujot praktiskajā sadaļā karēvjiem nostiprināt zināšanas ar vairākārtēju atkārtojumu palīdzību.
ISR*- Intelligence Surveillance and Reconnaissance (ISR) Wolfgang Grumeth*-Volfgngs Grumets. Lidmašīnas dīzeļdzinējiem patērējot vien 7 galonus Jet-A1
aviopetrolejas /h -26,5 litri /h. Degvielas izmaksās : 26,5L x 8-10
Eiro. JTAC-Joint Terminal Air Controller- Kopēja Termināla (unvers.) Aviācijas Kontrolieris(koriģētājs)- NATO ASV termins. ( Aviouguns Koriģētājs) FAC-Forward Air Controller (Aviouguns Koriģētājs)-NATO,Britu -Eiropas termins.
Platīna karēvja* -domāts karēvja sagatavošanai iztērētie līdzekļi . bāzes izpildijumā*- domājams CCD/Tv+ LTM bez IIR.
Maritime Command and Control Centre*-JŪRAS akvatorijas komandu vadības centrs
Mūsdienu lokālā karadarbībā liela nozīme ir izlūkošanas, geolokalizēšanas un mērķņorādes sistēmām. Šādas tehniskās iespējas ir pieprasītas arī civilā jomā. Jūras un sauszemes robežu uzraudzība, mežu un ceļu satiksmes kontrole, meklēšana -glābšana jūrā, airofotogrāfēšana-kartogrāfija utt. Kā pazīstamākā no bezpilota sistēmām ir Predator lidaparāti. To spējās ir 360km distancē nodrošināt līdz 22h* ilgu interešu objekta video datu straumējumu. Neskatoties uz to sniegtām iespējām ,šādu militāri specializētu sistēmu iegāde daudzām valstīm ir finansiāli spiedīgs darijums. Tikai viena lidaparāta armatūras izmaksas sasniedz 4,5 miljonus $ ! Tam japieskaita 2 miljoni$ vērtais platformaskontroles termināls un setelīt sakaru aprīkojums, kopumā veidojot 6,5-7 miljonus $. Standarta komplektācijas variantā ietver 4 BPLA veidojot 20 miljonu $ lielu cenu ! Dārgi vai lēti ? Šādu jautājumu noskaidro salīdzinājumā . Jebkuru militāri specializētu sistēmu iegāde ir finansiāli ietilpīgs darijums. Jautājuma būtība ir veicamo uzdevumu izmaksas un pastāvošā alternatīva. Kā BPLK Predator trūkums jamin: lidaparāta eksploatācija tiek praktizēta vadoties no ASV eksploatācijas reglamenta. Priekšrakstiem vel vairāk sadārdzinot un sarežģot sistēmu, bet galvenais atbaidot potencionālos pircējus. Tirgus likumam nosakot: jo lielāka vienības cena, jo mazāks ir eksploatantu loks: Itālija, Lielbritānija, Turcija ! Vidējās svaru klases bezpilotnieku galvenā priekšrocība ir: sniedzamība ,kravnesība apvienojumā ar patrulēšanas ilgumu virs interešu rajona. Uzmanību saista fakts ka, jebkura bezpilota lidaparāta mērķnozīmes tehnisikais ekipējums veido līdz 70% no tā cenas. Šim tehniskam faktam slēpjot sevī tirgus panākuma atslēgu. Pirmie un acīgākie kuri pievērsa tam uzmanību, Austrijas kompānija -Diamond Aircraft.Tās tirgus niša ir civilie mazcenas lidaparāti. Kompānijas ražotie izstrādājumi izceļas uz ''sugas brāļu'' fona ar rindu progresīvu tehnisku risinājumu. Kā tādi ir jamin : airodinamika apvienojumā ar divdzinēju konfigurāciju*, korpus un spārni tiek veidoti no sintētikas, dzinēju komplektācijā ietverot arī 2L turbo-dīzeļdzinēju variantu un neraksturīgi, ''kalibra'' lidaparāta klasei , pielietot ''fly-by-wire''* ! Tehnisko inovāciju mērķis :maksimāla degvielas ekonomija kura konvertējas lidojuma sniedzamībā un laikā ! Dotajā momentā aviācijas aprindās diskusiju aktualitāti uztur Diamond DA-42 MPP modelis.
Domas racionālais grauds slēpjas sekojošā momentā , pielāgot tipveida amatieru aviātoriem domātu modeli specializētiem mērķuzdevumiem. Pateicoties platformas izciliem raksturlielumiem ir iespēja to adaptēt vairākām mērķnozīmēm.Lidaparātā ietverot vairākas 2PT*,bet vadībā apvienojot vienlaicīgi pilotējamo un bezpilota risinājumu. Tādejādi ļaujot elastīgi reaģēt uz konkrētu situāciju x- gaisa telpā. Piemēram, gaisa satiksmes dienastam pamatojoties uz gaisa telpas noslodzi drošibas apsvērumu dēļ noliedzot bezpilota lidaparāta varianta lidojumu. Šādai ziņai neradot šķērsli pilotējama variantā izpildīt nosprausto uzdevumu. DA-42 ''Twin Star'' MPP* uzstādītā ''Scotty Group'' -Hawkeye setelītsakaru antena atšķiras no sava ''sugas brāļa'' Predator instālēto ar kompaktumu un 27kg svaru. Tai pat laikā nodrošinot līdz 443kb/s lielu ātrumu balss, video un datu straumējumu. Izmantojot standarta ''Inmarsat'' datu plūsmas kanālu izcenojumus. Izstrādātā datu ''saspiešanas un konvertācijas'' programatūra piedāvā vienkāršākus risinājumus un nodrošina divirzienu datu apmaiņu. Tā ļauj saņemt balss-video-datu straumējumu tieši uz izvēlēto www-IP ādreses termināli: viedtālruni , planšeti ,portatīvo datoru utt. Tādejādi 2PT* ļauj atbilstošiem dienastiem izmantot tirgus apritē esošas ierīces. Pārmaiņas karēvim, svara ekonomija tehniskā ekipējumā atsakoties no 2,5-5kg smagā ''Rover'' datu caurskates termināla un izmantojot vien 68-120gr smagu viedtālruni kurš pieslēgts radiostacijai. Neregulārai karadarbības videi iztiekot vien ar operātora apraides tīklu un viedtālruni. To izprotot kā pilsētvidē vai valstī notiekoša cīņa ar nemierniekiem: Iraka -Bagdāde, Izrēla-Palestīniešu brīvības cīnītāji , Nigērija-cīņa ar nemierniekiem, Kolumbija, Brazīlija, Meksika, Peru -cīņa ar narko karteļiem utt,bet ikdienišķi policijā. Izmaksas: platformas armatūra: no 200.000 līdz 250.000 Eiru, uzstādītā tehniskā aprīkojuma no 0,5 līdz 4,5 miljoni Eiru*. Lidaparāta pilotējamā variantā nodemonstrējot iespēju lidot 12,5 h ar 2h degvielas rezerves atlikumu ! Bezpilota variantā , izvietot papildus degvielas tvertnes salonā patrulēšanas laiks var sasniegt līdz 40h. Par austriešu tehnisko risinājumu pirmie ieinteresējās briti ,iegādājoties 4 lidaparātus patruļai Irākā. Britu izvēle ir pamatota ar ''Predator''* saskarsmē rastiem finansu atzinumiem. Kā atzinās neprecizējot skaitu Air Forces Monthly žurnāla rindās viens no Tornado eskadriļas komandieriem : '' viena ''Predator'' kompleksa eksploatācijā un atbalstā ir iesaistīti vairāk cilvēku nekā viņa pakļautībā esošo 12 lidmašīnu eksploatācijai -194 cilvēki*". Radot pamatotas aizdomas ka bezpilotnieku mazās iegādes izmaksas atsverās ar uzviju eksploatācijas izdevumos. Tajos ietilpst : bez ''pilotiem'' un tehniskā apkopes personāla, informācijas analītiķi ,sistēm administrātori utt. Tādejādi izveidojot visai garu finansu ķēdi, barotni militārām aprindām. Par primāro izvirzot ienākumus ,bet kā otršķirīgs jautājums ir izmaksu loģika. Vietā esot parunai : bagāts dara kā grib, bet...tikai nabagie šoreiz tādi nau pēc definīcijas. Lidaparāta lidojuma /h izmaksām saglabājoties vizuāli mazām 2000/3500 $. Galveno dārdzību rada labi apmaksāto speciālistu atbalsta struktūra-ķēde. Gala rezultātā panākot ka 12 taktisko-iznīcinātāju liela formējuma funkcionēšanai nepieciešams skaitliski un finansiāli mazāk resursu. Precīzāka atbilde ir rodama izdevniecības OR book 2012 gadā izdotā Madea Bendjamin grāmatā ''Drone Warfare'' . Kurā autors konkrēti piemin ka tikai viena ''Predator'' kompleksa 24h eksploatācijas nodrošināšanā ir iesaistīti 164 cilvēki pieņemot ka 164:3 (8h darbadiena) iegūstam 54 karēvju*** . Saņemam skaitlisko atbildi : 4 lidaparātu kompleks = 164 cilvēku gara finansu ķēde ! Skaitliski, 12 lidaparātu eskadriļas funkcionēšanai nepieciešamai 492 karēvji. Bataljons ļoti labi apmaksātu darbinieku ! Pat ņemot vērā oficiāli deklarēto : 82 lielo personālsastāvu 1 kompleksa 24 h eksploatācijai sanāk ka 12 šādu lidaparātu* eskadriļai nepieciešami 246 karēvji !!! Tā ir arī atbilde kapeic finansiāli turīgo britu un itāļu ''fanošana'' aprobežojas ar viena Predator kompleksa eksploatāciju ! Tiem meklējot finasiāli un tehniski loģiskākus risinājumus.
360km distancē nodrošinot līdz 22h *- 760km distancē 12h- setelītkanāli ,360km -22h+ duāli- radiosniedzamības distance vai setelītkanāls. X-objekta attālums no bāzes nosaka pavadāmo laika perjodu virs tā. fly-by-wire*-lido pa vadiem (tieš tūkojums) precīzi : elektro distancionālā vdības sistēma, manipulācijai ar vadības virsmām izmanto vados raidītus elektriskos signālus kuri galamērķī konvertējas mehāniskās darbībās. Fly-by-wire - ''elektrības'' vadiem aizstājot mehāniskās, hidrauliskās vadības sistēmas. 2PT*-divejādi pielietojama tehnaloģija. 194*- Tornado taktiskie-iznīcinātāji pateicoties tehniskai sarežģītībai ir vieni no eksploatācijā darbietilpīgākiem un dārgākiem. no 0,5 līdz 4,5 miljoni Eiru *-jasaprot kā aprīkojuma izmaksas : CCD TV/IS, CCD/IIR+L-TM/IL*, REI* , Radiolokātors. Radiolokātora elements var sasniegt 4- 4,5 miljonus Eiru. L-TM/IL*-Lāzera Tālum Mērītājs -ILuminētājs. REI*-RadioElektroniskā Izlūkošana 164:3 (8h darbadiena) iegūstam 54 karēvju***-domājams ka skaitlis 164 ir 82x 2. Izskaidrojas, katram kompleksam ir divu apkalpju komplektācija nodrošinot 3-6 mēnešu rotācijas principu.
