Indijas nodomos ir veidot divu veidu avn. formējumus, vieglo pretgaisa IAC-I 40.000 t. un smago IAC-II 65.000 +t. triecienavionešu. Plāniem izgaismojot nepieciešamību iegādāties atbilstošu aviācijas spārnu.
Indijas iegādātie 35 Mig-29K sadalīsies starp ''Vikramaditya'' un IAC-I ''Vikrant '' avionesēju klājiem. Nākotne, paredzēto 4 IAC-I ''Vikrant'' korpusu izbūve, domājms ierosinās papildus darijumu par 24/36 MiG-29K iegādi. Krievijas iznīcinātājs MiG-29K ir flotei optimizēta platforma. Lidaparāta tapšana ir Indijai domātā ''Vikramaditya'' avn. darijuma blakus produkts. Lidaparāts tehniski ir pielāgots tramplīnstartam ar sekojošu trosu-fiksēšanu piezemējoties. Vienlaicīgi ar Indijas JS MiG29K tiek pieņemts Krievijas JS avn. klāja aviācijas bruņojumā.
MIG-29K pirmais avn. piezemējums.
Tehniski, lidaparāta pieņemšana ir atkāpe no Su-33K raksturlielumiem. Krievijas flotei samierinoties ar komerciālo risinājumu mierīgo blakuspastāvēšanu. Dziesmu ko dziedāt šoreiz nosaka pasūtītājs! Lidmašīna MiG-29K uguns kompleksa iespēju pārklājuma listē paspēlē ASV F/A-18E/F un Francijas Rafael-M. Indijas MiG-29K izvēle ir pamatota ar pretgaisa aizsardzības avn. koncepciju un iegādes cenu. Palatformai Mig-29K Indijas skatijumā esot optimālai kritērijā cena/iespējas. Ugunspēju nodrošina gaiss-gaiss, gaiss- zeme un virsmas mērķu satriekšanu ar vadāmo ieroču palīdzību. Indijas variantā datora pārvaldītā standarta ieroču liste ietver 8 gaiss-gaiss VR variantu atbalstu un 20 variantu gaiss-zeme/virsma vadāmo ieroču. Virsmas triecienieroču liste ietver PKR Kh-35E /31A, PRLR Kh-31P ,Kh-29T/L, Tv-novades aviobumbas KAB-500KR. Šo listi papildina Izrēlas ,Francijas, Zviedrijas ieroču ražotāju izstrādājumi. Lidaparātā realizētā atvērtā arhitektūra ļauj inegrēt ārvalstu tehniskos elementus tādus kā Izrēlas REC aizsardzības kompleksu EL/L-8222, OMk*Litening utt.
Avionešu tramplīnstarts pieļauj eksploatēt helikoptera AWACS veida sistēmas . Indijas flotei izvēloties AEW funkciju pildošus helikopterus KA-31/E-801''Oko''. Radiolokātora E-801''Oko'' pieticīgie tehniskie rādītāji ir viens no avionešu kaujasspēju ierobežojošiem elementiem. Indijas interesei piesaistot V-22 ''Osprey''AEW* risinājums. Līdzīga interese vērojama Lielbritānijā, meklējot pieņemamu AEW risinājumu saviem jaunbūvējamiem avn. HMS''Queen Elizabeth''.
REC*-RadioElektroniskās Cīņas kompleks
OMk*-Optiskās Mērķēšanas kompleks
V22''Osprey'' AEW* konvertoplāni, Airborne Early Warning*-Gaisā izvērsta, Agrīnā Brīdināšanas sistēma.
Indija izvērsusi abiciozus darbus flotes avionešu elementa attīstībāi. Plānos paredzot izbūvēt līdz 5 avionešiem. Korpusus klasificējot kā smagos un vieglos avn. ar atbilstoši piemērotu aviāciju. Viens no smagiem korpusiem ir Krievijā pārbūves rezultātā tapušais ''Vikramaditya''. Vieglie,40.000t. ''Vikrant'' IAC-I klases avn. korpusi top Indijas kuģubūvētāju stāpeļos. Izbūve notiek izmantojot Itālijas tehnisko dokumentāciju un kuģubūves speciālistu konsultatīvo atbalstu. Lielu interesi izraisa Indijas aviospārna risinājums jaunajiem avionešiem. ''Vikrant'' avn. projekts ietver flotes aviācijas patruļ kuģa koncepciju. Tā tehniskās spējās ir izvietot līdz 40 viegliem ''Tejas''Mk-II* lidaparātiem. Jauktajā bāzēšanās variantā aviospārna skaitlim sarūkot līdz 24 vienībām.
Viegliem ''Vikrant'' avn.izmantojot Indijas JS vienoto starta,piezemēšanās sistēmu- STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery)*. Izvēlētais princips nosaka Indijas avn. primāro mērķnozīmi, gaisa dominantes izcīņa* ar ierobežotām sauzemes mērķu satriekšanas triecienfunkcijām. Ierobežojumi attiecas arī uz daudz jūtīgāko informatīvo lauku. Kuģu tramplīnstartam ierobežojot klasisko AWACS sistēmu pielietošanu. Izvirzot jautājumu pa alternatīvu risinājumu. Pirmais no klāja pretendentiem tiek apskatīts Indijas gaisa spēkiem domātais Tejas Mk-I. Flotes variantā iegūstot ''Tejas''Mk-II apzīmējumu.
Flotei domātais TEJAS Mk-II
Lidmašīnai raksturojot Indijas aviobūves kapacitāti. Žurnālā '' SP Aviation'' Indijas aviobūves spējām veltītā rakstā atzīmē: tai ir vērā ņemami saniegumi oglekļa kompozit materjālu ''pārvalka'' izstrādē, viduvēji vērtējot kabīnes avioniku un elektronisko aprīkojumu. Pretēji gaidītam, ļoti vājas prasmes un zināšanas uzrādot Indijas programētājiem ''fly-by-wire'' sitēmas izstrādes jomā !!! Ievērojamu sadaļu lidmašīnas radioelektroniskā aprīkojuma veidos Francijas, Izrēlas, DĀR oriģināli.Indijas 20 gadu ilgušie ''Kaveri'' dzinēja izstrādes darbi vainagojas ar daļējiem panākumiem. Lidmašīnas dzinējam izvēloties ASV F404* ,bet JS variantam tā tālāko atvasinājumu F414*.Turpmākie ziņojumi liecina par fundamentālu kļūdu klātesamību flotei domātā Tejas Mk-II nesēja konstrukcijā un šasijā. Atklātām nepilnībām ierosinot apjomīgus kļūdu labošanas darbus. Indijas neatlaidība TEJAS Mk-I/II izstrādē izskaidrojas ar vēlmi realizēt vienotu GS un JS domātu ekonomiskās klases projektu. Lidaparāts atbilst ''Gripen''JAS-39 A/B/C/D , A-4Q Skyhawk ,Super Etander -IV, Mig-21 svaru klasei. Pasaules avnesēju flotēs 13/16t. klase ir aizstāta ar daudz smagākām un eksploatācijā dārgākām lidmašīnām. Augušai lidaparātu ģeometrijai un svaram ierosinot tālāko ''augšanas ķēdes reakciju'', virzību pretim lielākiem un dārgākiem uzturēšanā avionesējiem. Redzams ka Indijas ambīcijas tiek balstītas uz veselīgu apsvērumu pamata. Indijai uzskatāmi demonstrējot veidu kā ieinteresētām valstīm Brazīlijai , Argentīnai ,Taizemei ekonomiski iegādāties avionešu valstu kluba piederības biļeti. Indijas inicatīvas iespaidā Zviedrija ierosināja JAS-39 pielāgošanas darbus flotes klāja aviācijas prasībām. Zviedriem sagatavojot JAS-39 Naval variantu perspektīvo klientu tirgum.
STOBAR*- (Short Take-Off But Arrested Recovery)- Saīsinātā starta (vai vertikālā) bet Trosu Fiksēta Piezemēšanās.
Air Defense Ship*-Pretga telpas kontroles kuģis. Pretgaisa Aizsardzības Kuģis -izprotam ka avn. ir specializēta aviospārna nesējs. Koncepcijas dzimšana saistas ar p.gs.80 gadiem -NATO.
F404-F414 *-ir apgādāti ASV F/A-18C/D un F/A-18E/F kā arī Zviedrijas variantā RM12 tiek uzstādīti JAS-39C/D un E/F.
KAUJAS LAUKĀ LIELA NOZĪME IR INFORMĀCIJAS OPERATIVITĀTEI ,ĪPAŠI TAKTISKAJĀ LĪMENĪ. ASV jūras kājinieku korpus tradicionāli lielu vērību kaujas praktiskai ,racionālai sadaļai. Saistībā ar mūsdienu, militārajās formācijās vērojama tendence veidot autonomas kaujas vienības ar Tīklā Balstītu Karadarbības* informatīvo atbalstu. Radiosakari ir pakļauti radioelektraoniskai apspiešanai, faktam apgrūtinot vai noliedzot vienībai saņemt ''ārejo'' informatīvo atbalstu. Viens no ''Honeywell'' kompānijas piedāvātajiem tehniskiem risinājumiem ir portatīvais mugursomas, bezpilota helikopters T-HAWK. Eksperimentālā RQ-16 T-HAWK eksploatācija aizsākās 2007 gadā Irakā . Patiesi reālu ''ugunskristību'' piedzīvojot 2011 gadā, Japānas kodolkastrofā AES Fukušima-Diači. Pateicoties sistēmas ''karāšanās'' spējai tā labi der detalizētam apvidus apskatam. Specifiskā konstrukcija un ''lidojuma taka'' liedz to definēt kā klasisko bezpilota lidaparātu.
T-HAWK iespēju demonstrācija. JAPĀNA ,kodolkatastrofa AES Fukušima-Daiči.
Ierīce vairāk ir uztverama kā gaisā pārvietojama apskates ''lampa-izgaismotāja''. Tehniskie dati: degvielas rezerves ļauj T-HAWK pārvietot 1-3km atstatus,30 -100 m augstumā ar 50 min laika rezervi. Patiesi vērtīga īpašība ir spēja darboties līdz 40 m/s lielā vējā un lietū ! Interesi par ierīci izrāda policijas speciālās vienības un armija.
Policija,speciālo ieroč grupu aprīkojums.
Armija, Irākā, Afganistānā T-HAWK pielietojas kā patruļu varbūtēju uguns lamatu apkārtnes izgaismotājs kā arī ''no I-EU* dēstijumu-drošs'' uzdevumiem. Ierīce definējama kā gaisā izvērsta izlūk acs. Piemērota mazu armijas grupu taktikai, kalpojot kā tuvējās apkārtnes slēpts pārlūkošanas un mērķnorādes līdzeklis.
Vērojamai bezpilotnieku izplatības ''sērgai'' ir arī ēnas puses. Iekārtu tehniskā vienkāršība* un nepieciešamo komponentu pieejamība ļauj tās radīt garāžas apstākļos. Ierīci izmantojot lai apmierinātu neveselīgo ziņkāri par kaimiņa ''dārza ražību''.
I-EU*-Improvizētā- Detonācijas/Eksplozijas/ Uzrikte.
Iekārtu tehniskā vienkāršība*-tiks izgaismota pēcāk.
PS.Informācijas komiskākā sadaļa ir saistīta ar faktu : ASV ''Honeywell'' kompānija sniedz tehnisko palīdzību ultratehnaloģiskai Japānai ! Valstij kura bērnu spēļmantiņas ietver super procesorus nau vienkāršu tehnaloģiju apsorbējoša bezpilota izstrādājuma.Tas tikai apliecina ka bez teicamas Burtu pārziņas ir jaspēj tos kopā JŪGT un LASĪT !
ASV GS 2011 gads ir zīmīgs ar to ka pirmoreiz tiek sagatavots vairāk operātoru par kaujas pilotiem. Tendencei demonstrējot atvēlēto nozīmi bezpilota lidaparātiem. Lidz 2011 gadam GS kopumā eksploatēja 255 BPLA ''Global Hawk'' un Predator/Reaper kuru pilotēšanu nodrošina 1023 operātoru un 743 sensoru operātoru. Ņemot vērā notiekošo un perspektīvo karadarbību veidolu to nozīme tikai pieaugs. ASV militārā budžeta samazinājumam skarot arī GS attīstības programu. Spiežot GS pārskatīt iepirkuma plānus. Kavētā taktiskā -iznīcinātāja F-35 uznākšana ļauj ''bezpilota mafijai '' apgūt izveidojušos finansu nišu. To galvenais arguments, bezpilota ''Reaper'' lido kamēr F-35 tikai gatavojas. Bezpilota lidaparātu ''interešu'' lobijam veiksmīgi izmantojot finanšu un nākotnes prognozes sakritību sev par labu.
MQ-9 ''Reaper''
Plāni paredz ka laika posmā līdz 2017 gadam, ASV GS bezpilota lidaparātu skaits sasniegs 420 vienības. Līdz 2015 gadam ASV Gs jaizveido 2110 operātoru/pilotu un 1147 sensor/operātoru lielu kalpotāju personālu. Pirmoreiz ASV GS vēsturē pilotu koledžai sagatavojot vairāk operātoru/pilotu par reāliem pilotiem ! Šodienas bezpilota sistēmu viena no vājām vietām ir nepieciešāmība pēc operātora ''gana''. Tehniskai atsaites pretrunai kļūstot par šķērsli tālākai attīstībai. Ieroču šķiru interesēs veicamo darbu kordinēšanai ASV aizsardzības departaments ierosina : Unmanned Systems Integrated Roadmap*. Noteiktai vadlīnijai paredzot līdz 2036 gadam izveidot ciešāku robotsistēmu integrāciju ar cilvēka pārvaldes funkciju minimizēšanu.
Unmanned Systems Integrated Roadmap*-Bezpilota sistēmu Integrācijas ceļakarti.
PS. Šeit ir uzskatāmi dota atbilde uz jautājumu : cik maksā šodienas bezpilota lidaparāta eksploatācija ? Daļa atbildes: 2110+1147 : 427= Rezultātam ietverot 3-4 maiņas, bet neietver papildus tehniķu apkalpojošo personālu !
Katras karadarbības militārā vērtība ir iespēja uzlabot teoriju ar praksē iegūtām atziņām. Konflikta zemūdens sadaļai nodemonstrējot teorētisko pieņēmumu vājo atbilstību kaujas realitātei. Līdz p.gs.80 gadiem NATO zemūdeņu sadaļa atrādās ''līnijkuģa'' sindroma varā. Vairums militāro ekspertu nevēlejās atzīt dīzeļzemūdeņu mazās tehniskās priekšrocības ,deklarējot tās kā maznozīmīgas. Iemesli šādam vērējumam daļēji izskaidrojas ar ekspertu piederību ''modes'' noteicēju kodollielvastu pulkam. Pretējam viedoklim iztrūkstot argumentējošo pārstāvju. Karadarbībai Foklendu /Malvinu salu rajonā izgaismojot patiesās dīzeļzemūdeņu kaujas spējas. Pusēm zemūdens karadarbībai deleģējot 6 zemūdenes: 4 britu kodolzemūdenes, 2 argentīniešu dīzeļzemūdenes. Karadarbībai tieši pretnostatot ''aci pret aci'' kodolzemūdenes pret dīzeļzemūdenēm. Britiem kaujas rajonam novirzot kodolzemūdenes HMS''Conqueror'', HMS''Splendid'', HMS''Spartan'' ,HMS ''Valiant'', HMS ''Superb''. Kā arī vienu ''Oberon''klases dīzeļzemūdeni HMS ''Onyx''{ interakt. att.}.Argentīnas zemūdeņu flote atradās tehniskās atjaunināšanas procesā.Vācijai būvējot Argentīnai speciāli pielāgotas TR-1700*''Santa Cruz'' projekta zemūdenes. No ierindā esošām 4* zemūdenēm tikai viena ARA''San Luis'' / U209/ ir pilnībā kaujas spējīga.
Aptuveni 2004 gada varianta 209 modeļa izpildijums.
Otrai, ARA ''Santa Fe'' tehniskais stāvoklis ļauj pildīt virsūdens apgādes transporta funkcijas. Katrai no karadarbībā iesaistītām pusēm zemūdens spēkiem izvirzot atšķirīgus uzdevumus. Lielbritānijas kodolzemūdeņu RTI aprīkojumam pildot aviācijas uzlidojumu agrās brīdināšanas funkcijas. Enerģētiskā priekšrocība ļauj britiem veikt kaujas rajona un kontinentā izvietoto Argentīnas flotes bāzu blokādi. Argentīnai izvirzot''zemūdenēm'' uzdevumu aktīvi medīt virsūdens un zemūdens pretinieku kaujas rajonā. Argentīniešu zemūdenes ARA ''San Luis'' kaujas prakse ir ievērojama ar nozīmīgiem ''negadijumiem''. Karadarbības laikā zemūdenei veicot 3 torpēdu raidijumus, 2 virsūdens un vienam zemūdens mērķim. Katrā no gadijumiem veiksmīga rezultāta ceļā nostājās ar torpēdu SST-4 un Mk-37 eksploatāciju saistīti tehniska rakstura cēloņi. Negadijumiem konvertējot drošu mērķrelizāciju par neizmatoto iespēju ! Nozīmīgākais no tiem saistas ar ARA ''San Luis'' veikto zemūdens mērķa torpēdrealizāciju, fiksējot triecienu ar iztrūkstošu eksploziju. Šim fakam netieši atspoguļojoties britu pēckonflikta zemūdens flotes izbūvē. Zemūdens duelē atklāšanas priekšrocība ir dīzeļzemūdeņu pusē ko nosaka elektromotoru izmantošana pretēji kodolreaktoru pagarai un trokšņainai energoģenerācijas ķēdei. Seklie ūdeņi* ir pretimnākoši dīzeļzemūdenēm, izmantot ''sēdošā mednieka''* iespēju kādas ir tehniski liegtas kodolzemūdenēm. Sēdošā mednieka pozīcijai noliedzot(p.gs. 80g.) aktīvo sonoru atklāšanas iespēju. Zemūdens sonora darbināšana aktīvajā režīmā nozīmē atklāt savu klātbūtni pretiniekam ,zaudēt klusumu! Laikaposmam raksturīgais torpēdu bruņojums ir nefektīvs šādu mērķu satriekšanai. Minētie iemesli liek britu admirāļiem drudžaini meklēt ''pretindes'' tehniskos risinājumus. Konfliktam izskanot britu kuģubūve aizsāk apjomos vērienīgu ''Upholder '' projekta dīzeļzemūdeņu būvi . Sākotnējiem nodomu apjomiem netieši norādot uz dīzeļzemūdeņu radīto apdraudējumu aktualitāti. Turpmāk, šo zemūdeņu uzturēšana rada finansu slogu britu flotei. Dīzeļzemūdeņu enerģētiski īsā atsaite ir iemesli to ātrai pārkvalificēšanai rezervistu statusam. Ekonomiski racionālāk ir taktikas pilveidošana cīņai ar ''sēdošā mednieka'' apdraudējumu. Britu ekonomiskais un militārās kapacitātes vidusceļš paredz avārijas risinājumu, izstrādājot zemūdens bombardēšanas sistēmu ! Ļaujot sākot no p.gs. 90 gadiem kodolzemūdenei aizdomīga apdraudējuma rajonā veikt mazizmēru 533mm ''pērļu'' dziļumbumbu izmešanu, spiežot pretinieku demaskēt sevi ar aktīvu darbību. Dīzeļzemūdeņu apdraudējuma aktualitāte ir saistīta ar britu tiešo atbildības rajonu NATO ziemeļu flangā. Ziemeļjūrā un Norvēģu jūru seklajos ūdeņos pastāvot pietiekami apjomīgai PSRS dīzeļzemūdeņu flotei. ASV Flotes Miltārās koledžas Folklendu zemūdens karadarbībai veltītā apskatā : Tikai vienas argentīniešu zemūdenes klātesamība radija apdraudējuma sindromu britu flotē. Turpmāk novirzot 12 virsudens kuģus, 6 zemūdenes , 25 helikopterus un minimums 3 PZA ''Nimrod'' zemūdens apdraudējuma neitaralizācijai. Zemūdens sonoru-spoku* tvārstīšanai izlietot vairāk kā 200 PZA līdzekļus !!! Konfliktam izgaismojot dīzeļzemūdeņu spēcīgas puses un aktualizējot Littoral, AntiSubmarine Warfare specializētas tehnikas un taktikas izstrādāšanu .
Sekli ūdeņi *-zemūdenēm tiek uzskatīti jūru dziļumi ar maksimumu no 200 līdz 400m.
''Sēdošais mednieks''*-zemūdene gulstas uz grunts gaidot pretinieka tuvošanos, taktika piemērota sekliem ūdeņiem. Kodolzemūdenei šis taktikais elements ir noliegts ,kodolreaktora dzesēšanas sistēmas ūdens pievadiem noteikta minimālā ''drošības distances'' dēļ. Sekas, dzesēšanas kontūra piesārņošana.
Apskatam pakļaujot četru jūras lielvalstu ASV, Lielbritānijas, Francijas, Vācijas, Nīderlandes un Krievijas fregašu būvniecības projektus. Katrā no valstīm pastāvot oriģinālo projektu fregašu būvniecības tradīcijām. Katras valsts flotes ''vīzijai'' atspoguļojoties platformu tehniskajos projektos. Aukstā kara beigas ierosināja pārdefinēt fregatēm izvirzīto uzdevumu klāstu. Jaunajā gadsimtā apdraudējuma tēls ir mainijies. Precīzāk, papildinājies ar jauniem elementiem kuru neitralizēšanai nepieciešams pārskatīt fregates raksturlielumus. Tās tehniskam aprīkojumam un bruņojumam atspoģuļojot valsts flotes organizātoriskās tendences. Nr1: 2008 gada LCS fregašu līnijai uzsākot aizstāt ''aukstā kara'' fregates etalonu.FFG-7''Oliver H.Perry''fregates specializācija, zonālā PGA un avionešu orderu PZA aizsardzības funkcijas. LCS fregatēm uzrādot jaunu tendenci ASV flotē. Deleģēt PGA un PZA uzdevumu veikšanu lielākām superplatformām-iznīcinātājiem, kreiseriem. Ierosinātā Littoral Combat Ship (LCS)projekta platformu mērķnozīme ietver : pretmīnu ,pretzemūdeņu, pretkuģu un speciālo uzdevumu. Papildus ''blakņu'' listi pārstāv: pilsoņu evakuācija, pretpirātisma uzdevumi un karoga proejekcija. Mērķnozīmes listei savstarpēji pārklājot kaujas flotes un krasta apsardzes kuģu pienākumus. Izgaismojot vēlmi iegūt vienotu, flotei un krasta apsardzes uzdevumiem piemērotu vieglo platformu. Industrijas interešu pretrunu diktātam uzturot divu dizainā atšķirīgu LCS-1/2 fregašu korpusu būvi. Kuģubūvētāju savstarpējā cīņas rezutātā sadalot pasūtijuma ''pīrāgu'' 2x27 vienlīdzīgās proporcijās. LCS projekta mērķis ir izbūvēt 67 platformu lielu formāciju aizstājot izdienējošās fregates un krasta apsardzes platformas.
Līnijas aizsācēja, LCS-1 ''Freedom''- ''pirmais slapjums''
Izdalot kuģu militāro kapacitāti: pretzemūdeņu, petmīnu un pretkuģu iespējas lielā mērā nosaka spārnotā elementa, helikoptera ''uzkabe''. Pašaizsardzību nodrošina flotes unversālā 57/67mm artilērija un CIWS-20mm ''Vulcan-Phalanks" vai ''SeaRAM'' klātbūtne. LCS-fregates ietver ASV flotei neraksturīgus jauninājumus kuri skar bruņojumu, elektronisko un enerģētisko komplektāciju, izgatavošanas materjālus un korpusa konfigurāciju. Katrai no fregašu variantiem izceļoties ar neproprcionāli lielu 483m2 (LCS-1) un 678m2 (LCS-2) helikoptera lidklāju. LCS-2 ļaujot piezemēties SH60B/R , smagsvara CH53''SuperStallion'' vai konvertoplānam MV-22 ''Osprey''. Izkaidrojas ar littoral* tehnisko prasību glisera monokorpusa un trimarāna radītām ''blaknēm''. Projekta LCS-1 monokorpusam realizējot ''plakandibena'' konfigurāciju ar lielu bortu V-izvērsumu ''astes'' virzienā ļaujot maksimizēt iekšējās telpas apjomu. Risinājumu pavadošā blakne ir korpusa kustības vektora un šķērs ass ierosmes svārstības kā arī liels kursa dreifs ''smagā'' jūrā. Konfigurācijas trūkumu novēršanai pielietojot aktīvo svārstību, stabilizācijas ''stūru'' sistēmu. Projektam atspoguļojot tā nākotnes mērķpielietojuma akvatoriju, Kluso un Indijas Okeānu ar piekļaujošām seklajām jūrām. Piekrastes ūdeņi nosaka LCS 1/2 korpusu nelielo iegrimi: 4,1m un 4,3m. Tam ļaujot darboties akvatorijā kura ir slēgta tradicionālām fregatēm un iznīcinātājiem .
Kuģu LCS-1 līnija ietver Eiropas ražotāju izgatavotu artilērijas bruņojumu ,radiolokācijas, hidroakustisko, elektroniskās cīņas aprīkojumu, gaitas un palīg enerģētiku.ASV ražotājiem saglabājot kontroli pār finansiāli un hi-tec ietilpīgāko kaujas vadības COMBATSS-21 elementu.
Projektam LCS-1 ietverot rindu tehnisku pretrunu. Kā pirmā no tām saistas ar gaitas enerģētiku. Izmēros nelielās fregates tiek aprīkotas ar ''Rolls-Rouce'' lieljaudas gaitas gāzturbīnām MT-30. Ātruma rādītājam ignorējot flotes ikdienas prakses ekonomiskos apsvērumus. Perspektīvā ,augušam energo patēriņam ierosinot pārskatīt flotes tankeru skaitlisko daudzumu. Ekonomiskiem rādītājiem noliedzot eksporta potencionālu. Ierosinot dotāciju uzturētiem* partneriem pārskatīt gaitas enerģētiku.Šādām pārmaiņām gaitas enerģētikā nonākot fundamentālā pretrunā ar korpusa konfigurāciju un sākotnējo mērķnozīmi ! Kuģa bruņojuma komplektācija ir pielāgojama pircēja prasību listei uzstādot liesinātā varianta AEGYS ar tuvās darbības ZRK un PKRK. Korpusu LCS-1 ''Freedom'' eksporta potencionāls ir zems un nau spējīgs konkurēt ārvalstu tirgiem izliktiem analogiem. Komerciāli daudz augstāks potencionāls piemīt otram LCS-2'' Inependence'' projekta variantam.
Kuģu LCS-2 līnijas korpusa trimarāna konfigurācija ļauj izveidot avioneša cienīgu 678m2 lidklāju ar elastīgi figurējamu 325 m2 lielu ''avioangāru'' un 1412 m2 misiju telpu. Trimarāna risinājums sniedz eksploatācijas un gaitas priekšrocības. Gaitas dzinēji ietver jaukto komplektāciju, dīzeldzinējus un gāzturbīnas. Dīzeļdzinēju izmantošana ekonomiskai 18Me kreisēšanai rada degvielas ekonomiju un salīdzinājumā ar LCS-1sniedz līdz 1000 j.j. lielu gaitas handikapu. Liels pluss ir telpas apjoms ar iebūvēto '' ro-ro'' transporta rampu. Veidojot vel vienu papildus funkciju, avangarda desanta vienību nogādi ar vieglo bruņtehniku. Austral /General Dinamic LCS-2 ''Independence'' trimarāna koncepcija ir daudzsološ tehnisks risinājums. Pielietotā 100% Al- būvniecības tehnaloģija ļauj klientam iegūt ekonomiskām prasībām atbilstošas ātrgaitas kaujas platformas. Lielākie šķēršli tirgus apgūšanas ceļā balstās flotes aizspriedumos. Kā tādi uzskaitās : jūrgājība un Al-konstrukciju zemā kaujas bojājumus apsorbēšanas spēja, HMS ''Sheffield'', ''Coventry''* sindroms. Konstrukcijas trūkumu pamatā ir amerikāņu tehniskās prasības.Tālākā LCS-2 izauksme saistas ar atteikšanos no ASV flotes standartiem. Gaitas dzinējiem izmantojot tradicionālo, civiā apritē esošo dīzeļdzinēju komplektāciju. Iegūstot būvniecības un eksploatācijas izmaksu samazinājumu.
Lielākākais drauds 2700 t trimarāna risinājumam saistas ar 700 milj.$ lielo cenu. Salīdzinājumam, Krievijas pirktās 21.000 t ''MISTRALE'' korpusa izmaksas ir 700.milj.Eiru.
Littoral*-piekrastes ,seklās jūras.
HMS Sheffield*- T42 projekta iznīcinātājs nogrima pēc PKR Excoset trāpijuma. Raķetes kaujasdaļai neeksplodējot, bet kinētiskā trieciena radītais šoka vilnis neitralizēja visus 4 ugunsdzēsības turbosūkņus. Izraisītais ugunsgrēks gaitas dzinēju nodalijumā ātri pārņēma kuģi. Liesmu izplatību viens no veicinošiem elementiem virsbūvē plaši izmantās Al-konstrukcijas.
HMS Coventry- Pakļauts uzlidojumam,apsorbē aviobumbu triecienu. T42 projekta iznīcinātājs, bojāejas iemesli saistās ar Al- konstrukcijas vājo dzīvotspēju.
Izvērtējot konflikta tehnisko pusi no cēloņu un seku prizmas. Svarīgākās no tām, stunda Nr.1- HMS''Sheffield'' zaudējums. Britu flote atšķirībā no ASV flotes neizmantoja datu līnijas vienotas taktiskās informatīvās bildes radīšanai. Tās trūkums deva iespēju Argentīnas aviācijai nogremdēt iznīcinātāju HMS ''Sheffield''. Tehniskā nepilnība, apstākļu sakritība un cilvēka faktors noveda pie pirmā britu zaudējuma. Tieši datu līnijas trūkums tiek pieminēts kā tehniskā nepilnība kuras rezultātā flote zaudēja T-42 projekta iznīcinātāju HMS ''Sheffield''. Flotes virspavēlniecība, lai kaujas rajonā maksimāli pasargātu avionešus no atklāšanas ar RTI palīdzību ,to radiotehniskā aprīkojuma darbība tika pilnībā noliegta. Ieskaitot armijas aviācijas ''Harrier''GR3 darbībai nepieciešamo TACAN radionavigācijas demontāžu. Radionavigācijas ''bojas'' iztrūkumu aizpildot ar taktisko risinājumu pāris, flotes ''Sea Harrier'' pildot līdera-navigātora lomu. Mobilam flotes štābam pretēji vispārpieņemtam saziņai ar metrapoli izmantojot iznīcinātāju nevis avioneša klāju. Tādejādi minimizējot demaskēšanas iespējamās sekas. Šāda britu piesardzība bija loģiski pamatota. Setelītsakaru pasīvo izsekošanas iespēju atklāja Argentīnas unversitātes studenti. Radiofrekvenču savstarpējais pārklājums noliedza setelītsakaru seansa laikā darbināt gaisa telpas apskates radiolokātorus. Kuģim nokļūstot informātīvā vakumā. Situāciju varēja glābt atbilstošs tehniskais aprīkojums, ļaujot saņemt radiolokācijas ''bildi'' no blakus esošā kaujas eskorta. Tehnikas iztrūkums izskaidrojas ar britu ekonomiskām un tehniski konservatīvām tradīcijām. Iznīcinātāja HMS ''Sheffield'' zaudējumā daļēju lomu spēlē arī cilvēka faktora klātesamība ,izslavētais ''angļu miers'' !
Neskatoties uz vairākkārt saņemtiem apdraudējuma klātesamības radioziņojumiem, kuģa kapteinis neveic staidzamus pretpasākumus ,bet ietur ''tea time''. Stunda Nr.2- ''atklājums'' ka kuģu radiolokātori nespēj stabili ''satvert'' mērķi, cieši pieguļošu zemes fonam ! Tehniskai nepilnībai dodot laika ''logu'' pretiniekam triecienu veikšanai. Stunda Nr.3- karadarbībai sasniedzot sauzemi datu apraides iztrūkums atkal atgādina par sevi. Britiem izvēršot krastā zonālo PGA ar ZRK ''Rapier'' un PeZRK ''Blowpipe'' informatīvā vakuma faktors liedz efektīvi pretdarboties zemu lidojošai argentīniešu aviācijai. Stunda Nr.4- HMS ''Sheffield'' un tam sekojošo kuģu zaudējumi uzskatāmi izgaismoja CIWS ''Vulcan-Phalanks'' sistēmu nozīmi flotē. Dienvidatlantijas stundas Nr. 2,3,4 interesantākā sadaļa saistas ar Folklend Sound šauruma''slēgto'' ūdens akvatoriju ierosinot flotes admirāļos pārdomas par Norvēģijas fjordu ūdeņiem. Tieši apvidus līdzība un pretinieka taktikas izgaismotais vājums satrauc britu admirāļus. Iespējamā pretinieka bruņojuma arsenāls ir daudz plašāks un neaprobežojas ar Argentīnas rīcībā esošām aviobumbām. Neizpaliek arī organizātoriskais tuvredzības faktors par kura klātesamību nekad neviens britu flotes admirālis neieminas. Tas saistas ar nevēlēšanos izgaismot iemeslus kapeic PeZRK ''Stinger'' kompleksi netika izvietoti tieši uz visvairāk apdraudējumam pakļauto kuģu klājiem. Turpmāk admirāļiem bildi tumšāku dara atklāsmes ko pienes argentīniešu dīzeļzemūdenes, stunda Nr.5.
CIWS*-Close In Weapon Sistem (Noslēgta,autonoma,robotizēta bruņojuma sistēma)- kaujā nodrošina ''atklāju -definēju un satriecu'' ciklu bez cilvēka klātbūtnes. Enerģētiski autonoma ,spēj darboties neatkarīgi no kuģa energotīkla.
PS.: kuģa HMS ''Sheffield'' bojāejas apstākļu pilns pārskats ir klasificēta informācija un taps pieejama iztekot slepenības termiņam ,tas ir 2013 gadā. Sadaļa kura ir tieši saistīta ar kodolieročiem. Iznīcinātājiem T42 pildot primāri avn.orderu PGA funkcijas un ZVR ''Sea Dart'' kaujasaprīkojums ietver 10-20kt. kodollādiņus.
