Igaunijas komerc panākumiem aizēnojot Latvijas un Lietuvas darbus. Vienlaicīgi izgaismojot iedzinēju organizātoriskās stuktūras vājumu. Pagātnē ,Latvija var lepoties ar nacionālās aviobūves aizsācēju Kārli Irbīti. Šodien par Latvijas bezpilota aparātu būves tēvu uzskatāms Konstantīns Popika. Abu personību dzīvesgājumā ir redzama liela līdzība , avioinženiera studijas ārzemēs. Mūsdienu inženiera tendence ir konstruktors-integrētājs. Latvijas ,Jelgavā Inovāciju Inkubātorā bāzētai kompānijai ''UAV-Factory'' demonstrējot lielisku perspektīvo elementu apvienošanu BPLA ''Pingvin-B'' projektā. Izstrādājumam Pingvin-B atšķiroties ar armatūras oglekļa šķiedras izpildijumu .Iegūtā svara ekonomijas ēnas puse ir armatūras salīdzinoši liela dārdzība . Airodinamiski, kompozīcija atkārto pazīstamo ASV AAI/Textron RQ-7 Shadow oriģinālu. Piedziņai izmantojot ''Honda'' 4 taktu dzinēju vai arī 2 taktu komplektācijas variantu . Degvielas ekonomija tiek panākta ar austrāliešu kompānijas „Currawong Engineering” perspektīvo degvielas aizdedzes- menedžmenta risinājumu. Pārvaldei izmantojot gatavu Piccolo programatūru no„Cloud Cap Technology” ASV. Kompānijas ''UAV-Factory'' BPLK tirgus stratēģija pamatos orjentējas uz civilo tirgus sadaļu. Lidaparātā apvienotie perspektīvie tehniskie risinājumi izpaužas lidojuma- h . Uzstādot svaru klasē jaunu lidojuma rekordu* ! Līdz programatūras atteikuma brīdim nolidojot 1899km (26h) ar vidējo ātrumu 19 m/s un degvielas atlikumu nākamām 13-14 h. Demonstrācijas lidojuma laikā nesot 1,6 kg lietderīgo kravu. Interesi par lidaparātu izrāda akadēmiskās struktūras ,iekšējās drošības dienasti un militārās aprindas. Kopumā divu gadu laikā Jelgavas ,,UAV-Factory,, produkcija ir radusi noietu12 valstīs! Kompānijai izveidojot veiksmīgu konstruktora- integrātora matrici. Ienesīgāka militārā tirgus apgūšanai ir nepieciešams valstisks atbalsts, kā tas redzams Ziemeļu kaimiņa gadijumā.
Turklāt militārā tirgus nišas apgūšanai traucē arī daudzu Made in USA elementu klātbūtne tādejādi nonākot juridiskā atkarībā no patrona. Salīdzinājumam, Swan-II/III armatūrai izmanto mazāk perspektīvus ,bet lētākus matejālus. Minēto ,,trūkumu,, novēršana prasa alternatīvo komplektācijas parauga līniju, tātad nepieciešamību investēt līdzekļus. Latvijas variantā ir redzams ''viena cilvēka orķestris'', domā progresīva konstruktora-integrātora tirgus nišas apguves paraugs.
Lietuvā notiekošie darbi armatūras sadaļā atrodas aiz abām kaimiņvalstīm. Līdzība ar Igauniju ir saskatāma intelektuālajā sadaļā. Lietuvas resursiem piemīt lielāks attīstības potencionāls. Valstī pastāvot divām ar aviāciju saistītām unversitātēm Viļņas ,Gediminas Teh.unversitāte un Antonas Gustaitis Aviācijas institūts. Abas akadēmiskās iestādes ir iesaistītas pārvaldes programatūras un airodinamikas izstrādēs. Valsts potencionāla konvertēšana konkrētā tirgus izstrādājumā nau notikusi. Izvērtējot triju kaimiņu tirgus panākumus ir jasecina ka lielāko atdevi no izpētes-konstruāšanas darbiem ir panākusi Igaunija kurai seko Latvija. No piemēriem redzam atšķirīgus risinājumus dažādām tirgus nišas mērķauditorijām. Projektiem Swan-II/III v Pingvin-B savstarpēji konkurējot noslēgto darijumu finansu apjoma ziņā. Swan-II/III gūstot finanses Gruzijas BS un pārdotās ražošanas licences. Darijumam sniedzot rekomendāciju nākotnes klientiem. Pingvin-B ''konstruktors'' gūst atziņu 12 valstu civilajā apritē un ir piesaistijis militāro aprindu uzmanību.
Neskaidrs jautājums ir : kurš no produktiem apsorbē lielāku ražotājvalsts know-how PVN cenu ?
Bezpilota eksploatācija, ražošana un nākotnes prognozes ES dalībvalstīs.
svētdiena, 2012. gada 14. oktobris
piektdiena, 2012. gada 12. oktobris
Baltijas bezpilotu lidaparāti-I.
Kādi darbi un panākumi ir vērojami šajā jomā Baltijas valstu reģionā. Secīgi apskatot triju valstu: Igaunijas ,Latvijas un Lietuvā veicamos darbus un panākumus tirgus apguvē. Organizātoriskās nianses, līdzīgais un atšķirīgais.Kā pirmā Igaunija. Objektīvi, pieminama kā mērķtiecīgas attīstības paraugs. Darbi bezpilota aparātu būvniecībā norit ELI Militari Simulations kompānijas*paspārnē. Apgalvot ka ,,ELI Simumulations,, ir tīri privātas inicatīvas kompānija būtu nepatiesi. Kompānija ir definējama kā valsts un privātā kapitāla sadarbības forma. Tās ietvaros koncentrējot Igaunijas finansiālai celtspējai piemērotus ,praktiskus, mazcenas zinātniski ,pētnieciskus-konstruēšanas darbus. Mazcenas inovācijām pārklājot plašu militāro spektru. Kompānijai sevišķu vērību pievēršot praktisku militāri tehnisko risinājumu izstrādei. Viens no firmas ''inkubātora'' panākumiem ir : BPLK Swan -II(50km) ,Swan-III(100km). Interesants praktisks risinājums ir Swan-557 mazcenas bezpilota mērķis, paredzēts PGA spēku treniņprocesam. Igaunijas-Gruzijas militāri tehniskās sadarbībai nesot pirmo ,,darba augli,,-BPLK Swan-II gūst pirmo ārvalstu pasūtijumu.
Gruzijas ražotie Swan -II (50km).
Gruzijas vēlmi iegādāties BPLK līdz ,,5 dienu,, karadarbībai apmierināja Izrēla. Pēckonflikta perjodā Krievijas diplomātijai atrodot vajadzīgās finansu sviras Izrēlas avota slēgšanai.Igaunijas-Gruzijas darijumu veicināja trīs ārēji apstākļi: politiskais, militāri tehniskais un finansu. Piedāvātais BPLK* Swan-II/III savos galvenajos tehniskajos raksturlielumos atkārto Izrēlas BPLA* rādītājus ,bet atšķiras ar daudzkārt zemāku cenu. Noslēgtā darijuma ietvaros nodrošinot Gruziju ar ražošanas licenci ! Gruzija iegūst divas galvenās priekšrocības, tehnisko neatkarīgu un finansu izmaksu samazinājumu. Iegādājamās bezpilotu tehnikas izmaksas ir svarīgs elements Gruzijai. Tehniski definējot, BPLK Swan ir adekvāts mērķuzdevumam. Izvērstā Abhāzijas ,Dienvid-Osetijas apgabalu gaisa novērošana prasa zināmus zaudējumus. Gruzijas GS bezpilota tehnikai ,,kūstot kā pērnā gada sniegam.Saskarsmē ar tehniski spēcīgu pretinieku Izrēlas BPLA Hermes-150/250 konstrukciju izmaksām nonākot pretrunā ar ''vienvirziena biļetes'' lidojuma praksi . Ierosinot pāriet uz daudzskaitlīgāku mazcenas sistēmu lietošanu. Interesanta ir pārmaiņas pavadošā blakus ''pīles''* informācija. Gruzija atsakās no BPLK eksploatācijas sakarā ar Izrēlas un Krievijas ''programatūras koda'' apmaiņas darijumu ! Izrēlas un Krievijas interešu pārklāšanās notiek finansu un drošības jomā. Izrēlai darijumā ar Krieviju rodas iespēja gūt ilglaicīgas dividendes finasu un daudz svarīgākā valsts drošības jomā. Gruzija darijuma rezultātā paliekot ''aiz borta''.
Igaunija, organizātoriski praktizē valsts kontrolētu inovāciju klāsteri .Klasificējams kā Ziemeļvalstu tipveida militārās rūpniecības attīstības piemērs. * Panākums uzskatāmi demonstrē apjomīgu Igaunijas valsts, privātā , unversitāšu ,militārā un ārlietu resora sadarbības piemēru.
BPLK*-BezPilota Lidaparātu Kompleks (ietver pārvaldes centru, starta iekārtu ,apkopes piederumus un lidaparātus 3-6-12 -komplektācija)
BPLA*-BezPilota LidAparāts.
Pīle*-informatīvā pīle ,kuras būtība ir pārvaldes kodu apmaiņa starp Izrēlu-Krieviju. Izrēla BPLK ,,Hermes,, utt. ,bet Krievijas apmaiņai dodot ,,TOR,, M1. Pamatojums: Nr.1 -Krievija ir kompleksu eksploatants un tatad arī pārvaldes kodi , Nr.2 -neviens no minētiem BPLA neietver datu apmaiņas kanālu kodēšanas sistēmu, svars ! Tiek izmantota atvērta ,neaizsargāta datu līnija tādejādi radot pretrunu ar Nr.1! Nr.3- apstāklim veicinot tehniski neautorizētu BPLA pārvaldi ko iespējams iegūt ar RTI līdzekļu palīdzību. Pieminot programatūru SKYGraber utt. Nr.4-iespēja ar REC līdzekļu palīdzību noliegt BPLA darbību , bloķējot pārvaldes un GPS-singnālnavigācijas kanālus.
P.S.Politikā, Igaunijas-Gruzijas sadarbībai atkārtojot sen zināmu patiesību: Mana ienaidnieka ,ienaidnieks ir mans draugs ! Krievijas ārpolitikā netieši definē ienaidnieku N1/2 -Latvija ,Igaunija . Gruzijai ienaidnieks N1 ir Krievija.
Gruzijas vēlmi iegādāties BPLK līdz ,,5 dienu,, karadarbībai apmierināja Izrēla. Pēckonflikta perjodā Krievijas diplomātijai atrodot vajadzīgās finansu sviras Izrēlas avota slēgšanai.Igaunijas-Gruzijas darijumu veicināja trīs ārēji apstākļi: politiskais, militāri tehniskais un finansu. Piedāvātais BPLK* Swan-II/III savos galvenajos tehniskajos raksturlielumos atkārto Izrēlas BPLA* rādītājus ,bet atšķiras ar daudzkārt zemāku cenu. Noslēgtā darijuma ietvaros nodrošinot Gruziju ar ražošanas licenci ! Gruzija iegūst divas galvenās priekšrocības, tehnisko neatkarīgu un finansu izmaksu samazinājumu. Iegādājamās bezpilotu tehnikas izmaksas ir svarīgs elements Gruzijai. Tehniski definējot, BPLK Swan ir adekvāts mērķuzdevumam. Izvērstā Abhāzijas ,Dienvid-Osetijas apgabalu gaisa novērošana prasa zināmus zaudējumus. Gruzijas GS bezpilota tehnikai ,,kūstot kā pērnā gada sniegam.Saskarsmē ar tehniski spēcīgu pretinieku Izrēlas BPLA Hermes-150/250 konstrukciju izmaksām nonākot pretrunā ar ''vienvirziena biļetes'' lidojuma praksi . Ierosinot pāriet uz daudzskaitlīgāku mazcenas sistēmu lietošanu. Interesanta ir pārmaiņas pavadošā blakus ''pīles''* informācija. Gruzija atsakās no BPLK eksploatācijas sakarā ar Izrēlas un Krievijas ''programatūras koda'' apmaiņas darijumu ! Izrēlas un Krievijas interešu pārklāšanās notiek finansu un drošības jomā. Izrēlai darijumā ar Krieviju rodas iespēja gūt ilglaicīgas dividendes finasu un daudz svarīgākā valsts drošības jomā. Gruzija darijuma rezultātā paliekot ''aiz borta''.
Igaunija, organizātoriski praktizē valsts kontrolētu inovāciju klāsteri .Klasificējams kā Ziemeļvalstu tipveida militārās rūpniecības attīstības piemērs. * Panākums uzskatāmi demonstrē apjomīgu Igaunijas valsts, privātā , unversitāšu ,militārā un ārlietu resora sadarbības piemēru.
BPLK*-BezPilota Lidaparātu Kompleks (ietver pārvaldes centru, starta iekārtu ,apkopes piederumus un lidaparātus 3-6-12 -komplektācija)
BPLA*-BezPilota LidAparāts.
Pīle*-informatīvā pīle ,kuras būtība ir pārvaldes kodu apmaiņa starp Izrēlu-Krieviju. Izrēla BPLK ,,Hermes,, utt. ,bet Krievijas apmaiņai dodot ,,TOR,, M1. Pamatojums: Nr.1 -Krievija ir kompleksu eksploatants un tatad arī pārvaldes kodi , Nr.2 -neviens no minētiem BPLA neietver datu apmaiņas kanālu kodēšanas sistēmu, svars ! Tiek izmantota atvērta ,neaizsargāta datu līnija tādejādi radot pretrunu ar Nr.1! Nr.3- apstāklim veicinot tehniski neautorizētu BPLA pārvaldi ko iespējams iegūt ar RTI līdzekļu palīdzību. Pieminot programatūru SKYGraber utt. Nr.4-iespēja ar REC līdzekļu palīdzību noliegt BPLA darbību , bloķējot pārvaldes un GPS-singnālnavigācijas kanālus.
P.S.Politikā, Igaunijas-Gruzijas sadarbībai atkārtojot sen zināmu patiesību: Mana ienaidnieka ,ienaidnieks ir mans draugs ! Krievijas ārpolitikā netieši definē ienaidnieku N1/2 -Latvija ,Igaunija . Gruzijai ienaidnieks N1 ir Krievija.
svētdiena, 2012. gada 7. oktobris
Barracuda , modes noteicēja !
Franču kodolzemūdenei ''Barracuda'' aizsākot jaunu ''modes'' tendenci pasaules zemūdens flotē. Atšķirības no piekšgājēja Rubis/Amethyst klases ir: ģeometrisko izmēru pieaugums, sasniedz 4100 /4790 t.udensizspaida radītāju.Korpusa ģeometriskie izmēri ir raksturīgi tipveida kodolzemūdenēm. Franču gadijumā to izaugsmi diktē LEU- darbināta energoiekārta. Paredzams ka izmantojamā K15 kodolreaktora modifikācija nodrošina augsta energoblīvuma ''serdes'' eksploatāciju ar 25/30 gadu starpsoli. Apgalvojums ir pamatots ar ASV MTI veikto datoremulācijas palīdzību. Matemātiskiem apreiķiniem uzrādot ka izmantojot augstas energoblīvuma ''caramel'' risinājumu ar 20% LEU ir panākami HEU darbināto reaktoru energorādītāji un noskrējiena starpsolis. Franču nodomi samazināt būvniecības un dzīvescikla izmaksas saistas ar civilajā energoģenerācijā izmantojamo 2-4% LEU degvielu. Ar to iegūstot ievērojamu degvielas izmaksu ekonomiju. Vienlaicīgi , līdz ar 2- 4 % LEU degvielas izmantošanu samazinās noskrējiena starpsolis ,prognozējot to kā 10 vai 15 gadi. Rādītāju panāk, apvienojot ''caramel'' risinājumu ar serdes izmēru pieaugumu. Ģeometriski, LEU darbināta reaktora risinājumam esot tikai 1,7/2,5x lielākam par HEU reaktoru ļaujot to ietilpināt 8,8 m diametra standartā. Zemūdeņu ''Barracuda'' korpusa''eksterjers'' raksturojas kā proporcionāli sabalansēts, 99m x 8,8m(1:11,6) slaids. Optimizēts maksimālam ''klusai'' no 15Me līdz 18Me kreisēšanai. Klusā, ''mednieka-patruļa'' ātrumam esot 6-10 Me lielam. Energoiekārtai nodrošinot '' Barracuda'' konstrukcijai maksimālo eksploatācijas ātrumu 25 Me un ekstrēmālo sprinta līdz 33Me. Vispārinātos ātruma rādītājos neizdaloties ierindnieku vidū. Priekšrocības izgaismojas kreisera un mednieka patruļas ātruma diapozonos. To nodrošina elektrogaitas piedziņa ,bet maksimāliem eksploatācijas un sprinta ātrumiem izmantojot mehānisko pārvada radīto ''piedziņas ķēdi''.
Barracuda, iespēju liste.
Korpusa ģeometriskos izmēros nostājoties līdzās Lielbritānijas kodolzemūdenem HMS Astute ,bet atpaliekot no ASV SSN ''Virginia''. Triecienieroču un veicamo uzdevumu klāstā ir salīdzināma ar līdzīgiem britu un amerikāņu paraugiem. Francijai kļūstot par 3 neatkarīgo* ''garās rokas'' spārnoto raķešu eksploatantu. Bruņojumā pieņemot 1000km sniedzamības NAVAL SCALP raķetes. Kaujas vadības un tehniskajā aprīkojuma sadaļā izmantojot ''Scorpene'' zemūdenēs ietvertos risinājumus. Uzlabojumiem skarot galvenokārt sonoru sadaļu. Francijas ''Barracuda'' un Lielbritānijas ''Astute'' projektos iztrūkst ASV un Krievijas kodolzemūdenēm raksturīgā degungala lielapjoma sfēriskā sonora. Atšķirības ir personālsastāvā, britiem un amerikāņiem saglabājot aizspriedumus un 100-108 jūrnieku lielas apkalpes. Frančiem pieturoties pie pārbaudītiem automatizācijas risinājumiem iztiekot ar 60 jūrnieku lielu apkalpi !!! Automatizācijai skarot arī kodolreaktora vadību ! Šai ģeometrijas un apkalpes attiecībai radot papildus telpu un tātad konfortu. Kopumā tehniskiem risinājumiem nodrošinot 240 jūras/dienu gada eksploatāciju. Jaunā Francijas kodolzemūdeņu izbūves programa paredz 6 korpusus. Pirmam no korpusiem stājoties ierindā 2017 gadā. Atvēlēto līdzekļu apjoms 6 korpusu būvniecībai ar turpmāko 20 gadu eksploatāciju*- 8,3 miljardi $.
3 neatkarīgo*-izprot kā ASV ,Krievija un Francija. Lielbritānija ir Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) lietotāja ,tehnaloģiski atkarīga no ASV.
turpmāko 20 gadu eksploatāciju *-domājams ka ietver pirmos 2 noskrējiena starpsoļus.
Korpusa ģeometriskos izmēros nostājoties līdzās Lielbritānijas kodolzemūdenem HMS Astute ,bet atpaliekot no ASV SSN ''Virginia''. Triecienieroču un veicamo uzdevumu klāstā ir salīdzināma ar līdzīgiem britu un amerikāņu paraugiem. Francijai kļūstot par 3 neatkarīgo* ''garās rokas'' spārnoto raķešu eksploatantu. Bruņojumā pieņemot 1000km sniedzamības NAVAL SCALP raķetes. Kaujas vadības un tehniskajā aprīkojuma sadaļā izmantojot ''Scorpene'' zemūdenēs ietvertos risinājumus. Uzlabojumiem skarot galvenokārt sonoru sadaļu. Francijas ''Barracuda'' un Lielbritānijas ''Astute'' projektos iztrūkst ASV un Krievijas kodolzemūdenēm raksturīgā degungala lielapjoma sfēriskā sonora. Atšķirības ir personālsastāvā, britiem un amerikāņiem saglabājot aizspriedumus un 100-108 jūrnieku lielas apkalpes. Frančiem pieturoties pie pārbaudītiem automatizācijas risinājumiem iztiekot ar 60 jūrnieku lielu apkalpi !!! Automatizācijai skarot arī kodolreaktora vadību ! Šai ģeometrijas un apkalpes attiecībai radot papildus telpu un tātad konfortu. Kopumā tehniskiem risinājumiem nodrošinot 240 jūras/dienu gada eksploatāciju. Jaunā Francijas kodolzemūdeņu izbūves programa paredz 6 korpusus. Pirmam no korpusiem stājoties ierindā 2017 gadā. Atvēlēto līdzekļu apjoms 6 korpusu būvniecībai ar turpmāko 20 gadu eksploatāciju*- 8,3 miljardi $.
3 neatkarīgo*-izprot kā ASV ,Krievija un Francija. Lielbritānija ir Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) lietotāja ,tehnaloģiski atkarīga no ASV.
turpmāko 20 gadu eksploatāciju *-domājams ka ietver pirmos 2 noskrējiena starpsoļus.
sestdiena, 2012. gada 6. oktobris
Francija, ''Rubis-Amethyst'' kodolzemūdenes-II.
Anglo sakšu zemūdens brālībā nesapratni izraisija Francijas pēkšņā ateikšanās no HEU izmantošanas savos militārajos zemūdens un virsūdens kuģos. Nesapratnei radot pamatotu satraukumu militārās aprindās un ierosinot atbilstošus pētniecības darbus degvielas serdes jomā. Pastāvošā tehnaloģija definē ka tikai augsti bagātināts urāns var nodrošināt kuģa bezpārlādes ciklu līdz 20 un 30 gadiem! Turklāt HEU nodrošina energoiekāras kompaktumu. Augsti bagātinātai U-degvielas serdei nodrošinot 100% pilnu jaudu- 1200 dienaktis. Minēto energo daudzumu dalot ar gaitas vidēji aritmētisko ātrumu tiek panākti deklarētie eksploatācijas gadi.Tehnaloģijas mīnusi saistas ar HEU ieguves procesa izmaksām . Franču ''kodol mīkla'' nekļuva sakaidrāka arī pēc mazsaprotama ''caramel'' termina pieminēšanas degvielas konstrukcijas risinajuma apzīmēšanai. ASV Eneģētikas Pārvaldei izdalot finanses Masačusetas Tehnaloģiskam institūtam franču ''caramel- lietas'' teorētiskai izzināšanai.
Franču tehnaloģijas mazsaprotamā ''ļaunuma sakne'' slēpjas netikai finansēs, bet arī militārajā loģikā ! Platformu virzībai izmantot zelta cenā esošu ieroču kvalitātes degvielu ir pretrunā ar militāro loģiku ! Ieroču kvalitātes urāns ir izmantojams daudz lieterīgākām pretinieka''iluminēšanas'' konstrukcijām ! Caramel degvielas integrētās serdes eksploatācija Francijas flotē aizsākās līdz ar '' Rubis-Ametyste'' korpusu. Ierosinot pakāpenisku franču zemūdens un virsūdens kuģu konvertēšanu uz LEU degvielas lietošanu.
Degvielai izmantojot 5-7,5% LEU iegūst iespaidīgas finansu priekšrocības. Taču līdz ''caramel'' termina parādīšanās laikam no izmantošanas atturēja nozīmīgas šīs tehnaloģijas nepilnības. Kā blaknes tiek minētas energoiekārtas lielums ko rada degvielas stieņu veidojošās serdes zemais energopiepildijums. Tam izraisot noskrējiena starplaika samazinājumu līdz 5 gadiem. Tehnaloģiski, kodolreaktora ģeometrija un noskrējiena starpsoļa ''sliekšna problēmai'' liekot konstruktoriem izvēlēties LEU ar lielāku 18,5-40% bagātinājuma pakāpi vai pāriet uz HEU. Vienu vai otru izvēli nosaka ne tikai militārās vēlmes ,bet arī tehnaloģiskās iespējas un valsts maksātspēja. Revalucionārā ''caramel'' integrētās-serdes ''šūnu-sviestmaizes'' tehnoloģija ļauj izveidot augsta energoblīvuma kompaktas konstrukcijas. Pirmās paaudzes ''caramel'' tehnaloģijai demonstrējot 7,5 gadu pārlādes soli ,bet otrai paaudzei jau 14 gadu soli. Kodolreaktora K48/K15 konstrukcijas un ''caramel'' risinājuma pozitīvā blakne ir iespēja minimizēt pārlādes laiku no standarta 2 gadiem līdz 4-6 mēnešiem. Reaktoru K48/K15 energoserdes pārlādes procesam neliekot dezintegrēt zemūdenes vai avioneša korpusu. Tehniski raksturojot darbus kā ātru batareju nomaiņa. Franču LEU revalūcijai darot nemierīgas aizjūras militārās aprindas. Uzskatāmi demonstrējot tehnaloģisko priekšrocību pasaulei. Franču ekonomiskam hi-tec energorisinājumam intensificējot LEU izpētes darbus pasaulē. Dodot cerību tādām valstīm kā Indija ,Brazīlija ,Argentīna ,D-Koreja, Irāna iegādāties ''kodolhaizivis'' ar pieņemamu izcenojumu. Šodienas'' kodolhaizivju'' HEU energoiekārtas cena sasniedz 700.miljoni $ ! Pieskaitot atlikušos''sīkumus'', izveidojas vidēji no 1,4 līdz 1,8 miljardi $ par kodolenerģētisko triecienzemūdeni. Galvenais, Caramel tehnaloģija ļauj veidot cenā pieņemamas, kompaktas, liela energoblīvuma un ar lielu ''starpsoļa'' noskrējienu apveltītas kodolenergosistēmas. Līdz ar Rubis/ Amethyst zemūdeni tiek aizsāka jauna franču diktēta mode ,šoreiz LEU bagātinātas degvielas jomā. Tehnaloģijai pilnībā izpaužoties jauno kodolzemūdeņu ''Barracuda'' būvniecībā.
Franču tehnaloģijas mazsaprotamā ''ļaunuma sakne'' slēpjas netikai finansēs, bet arī militārajā loģikā ! Platformu virzībai izmantot zelta cenā esošu ieroču kvalitātes degvielu ir pretrunā ar militāro loģiku ! Ieroču kvalitātes urāns ir izmantojams daudz lieterīgākām pretinieka''iluminēšanas'' konstrukcijām ! Caramel degvielas integrētās serdes eksploatācija Francijas flotē aizsākās līdz ar '' Rubis-Ametyste'' korpusu. Ierosinot pakāpenisku franču zemūdens un virsūdens kuģu konvertēšanu uz LEU degvielas lietošanu.
Degvielai izmantojot 5-7,5% LEU iegūst iespaidīgas finansu priekšrocības. Taču līdz ''caramel'' termina parādīšanās laikam no izmantošanas atturēja nozīmīgas šīs tehnaloģijas nepilnības. Kā blaknes tiek minētas energoiekārtas lielums ko rada degvielas stieņu veidojošās serdes zemais energopiepildijums. Tam izraisot noskrējiena starplaika samazinājumu līdz 5 gadiem. Tehnaloģiski, kodolreaktora ģeometrija un noskrējiena starpsoļa ''sliekšna problēmai'' liekot konstruktoriem izvēlēties LEU ar lielāku 18,5-40% bagātinājuma pakāpi vai pāriet uz HEU. Vienu vai otru izvēli nosaka ne tikai militārās vēlmes ,bet arī tehnaloģiskās iespējas un valsts maksātspēja. Revalucionārā ''caramel'' integrētās-serdes ''šūnu-sviestmaizes'' tehnoloģija ļauj izveidot augsta energoblīvuma kompaktas konstrukcijas. Pirmās paaudzes ''caramel'' tehnaloģijai demonstrējot 7,5 gadu pārlādes soli ,bet otrai paaudzei jau 14 gadu soli. Kodolreaktora K48/K15 konstrukcijas un ''caramel'' risinājuma pozitīvā blakne ir iespēja minimizēt pārlādes laiku no standarta 2 gadiem līdz 4-6 mēnešiem. Reaktoru K48/K15 energoserdes pārlādes procesam neliekot dezintegrēt zemūdenes vai avioneša korpusu. Tehniski raksturojot darbus kā ātru batareju nomaiņa. Franču LEU revalūcijai darot nemierīgas aizjūras militārās aprindas. Uzskatāmi demonstrējot tehnaloģisko priekšrocību pasaulei. Franču ekonomiskam hi-tec energorisinājumam intensificējot LEU izpētes darbus pasaulē. Dodot cerību tādām valstīm kā Indija ,Brazīlija ,Argentīna ,D-Koreja, Irāna iegādāties ''kodolhaizivis'' ar pieņemamu izcenojumu. Šodienas'' kodolhaizivju'' HEU energoiekārtas cena sasniedz 700.miljoni $ ! Pieskaitot atlikušos''sīkumus'', izveidojas vidēji no 1,4 līdz 1,8 miljardi $ par kodolenerģētisko triecienzemūdeni. Galvenais, Caramel tehnaloģija ļauj veidot cenā pieņemamas, kompaktas, liela energoblīvuma un ar lielu ''starpsoļa'' noskrējienu apveltītas kodolenergosistēmas. Līdz ar Rubis/ Amethyst zemūdeni tiek aizsāka jauna franču diktēta mode ,šoreiz LEU bagātinātas degvielas jomā. Tehnaloģijai pilnībā izpaužoties jauno kodolzemūdeņu ''Barracuda'' būvniecībā.
Franču ''Rubis'' kodolzemūdenes-I.
Par ceturto kodolzemūdeņu know-how būves lielvalsti kļust Francija. Tās kodolzemūdeņu attīstības programa aizsākās veselus 20 gadus vēlāk par jomas pionieri ASV. Kodolenerģijas pielietošana ASV flotē aizsākas 1955 gadā ar SSN ''Nautilus'',bet 8 gadus vēlāk seko britu pirmdzimtais HMS ''Dreadnought''. 1958 gadā PSRS, kodolenerģijas pielietošana zemūdenē K-3 "Leninskiy Komsomol". Tikai 1974 gadā Francija uzsāk realizēt analoģisku flotes programu. Pirmdzimtā ATZ ''Rubis'' pieņemšana flotes ierindā seko 1981 gadā. Projekta atpalikšna no ASV , Lielbritānijas un PSRS svārstās no 17 līdz 25 gadi.
.Vēlā realizācija izskaidrojas ar pārbīdēm Francijas militārajā doktrīnā. Nepieciešamība izvērst jūrā bāzētu kodolarsenālu ierosināja atbilstošus darbus kodolenerģētikas jomā. Programas ietvaros topot oriģināliem risinājumiem enerģētikā. Novēlots, nau sinonīms tehniskai atpalikšanai it īpaši ja runa iet par Franciju. Lielākā atšķirība starp ASV un PSRS kodolenerģētisko zemūdeņu programām un Francijas relizēto ir tai atvēlētais finansu apjoms. Finansu ierobežojumiem nosakot projekta specifisko tehnisko risinājumu ''griestus'' un segmentējot veicamos darbus pirmšķirīgos, otršķirīgos.''RUBIS'' projektā kā otršķirīgs elements tiek uzskatīts zemūdeņu korpus. Termiņi un finanses diktē izvēlēties flotes apritē esošu''Aqosta'' projektu kā etalonu. Dīzeļzemūdeņu ''Aqosta'' korpusu ģeometriskos ierobežojumus pārvar ar kompaktas energoiekātas risinājumu. To pielāgošana bez nepieciešamiem izpētes darbiem hidrodinamikā radija dB*-blaknes. Precīzāk, korpusa hidrodinamikas ''piegriezuma'' neatbilstība jaunajiem gaitas parametriem. Ar korpusu saistītos trūkumus novēršot evalucionārā ''soli pa solim'' ceļā. Pretstatā ir ASV kur vielaicīgi notiek darbi kodolenerģētikas un korpusu hidrodinamikā. Darbiem vainagojoties ar revalucionāru ''Albacore'' - ''udens piles'' eksterjeru. Pamatā diviem elementien dodot summā nepieciešamo klusumu. Arī sacensību līderu P1/2 ražojumu eksploatācija izgaismoja ATZ vājās puses ,lielu ''trokšņa'' līmeni. To primārais cēlonis ,kodolreaktora aktīvā dzesēšanas sistēma. Frančiem šo energosistēmas nepilnības elementu tehniski apejot. Zemūdenei pārvietojoties mazā gaitā, reaktora dzesēšana notiek izmantojot dabisko cirkulāciju, neiesaistot dzesēšanā turbo sūkņus.Dabiskās cirkulācijas principa pielietošana tapa iespējam pateicoties kopējai tehniskai nostādnei: nelielai zemūdenei nepieciešama kompakta energo sistēma. Zemūdeņu ''RUBIS'' gadijumā piedziņai aprobežojties ar 9.800 zs pretēji ASV ,Lielbritānijas un PSRS kodolzemūdeņu 40.000 zs un vairāk. ATZ ''Rubis'' reaktora K48* unikālais kompaktums tiek panākts ar HEU*-degvielas pielietošanau. Francijai kļūstot par HEU-kodolreaktoru tehnaloģijas līdervalsti. Augsti bagātināta ,ieroču līmeņa U izmantošana degvielai izgaismo Franču kodolindustrijas spēcīgās puses.Franču HEU-tehnaloģijas plusi ,kodolreaktora degvielas serde kalpo līdz 30 gadus. Franču praksi atzīst ASV, Lielbritānija un šodien arī Krievija. Salīdzināšanai, p.gs. 70 gados tapušo P2 tipveida ATZ projekti SSN ''Skipjack'', HMS ''Chirchill'' ir 3500/4500 t udensizspaidā. Franču ATZ ''Rubis-Amethiste'' pielietotais kodolreaktors ļauj iekļauties 2600 t. korpusa gabarītos ! Kompaktuma pozitīvā puse ir nelielā apkalpe. Kodolzemūdeņu ''cilts'' standarts tiek noteikts kā 103-115 vīru liels ,bet frančiem pietiek ar 67-70 ekipāžu. Protams ģeometriskie izmēri rada arī papildus komfortu kā tas ir redzams British pathe kodolpirmdzimtā - ''Dreadnought''.
Kompaktuma negatīvā ''blakne'' ir minimālas tālāko uzlabojumu iespējas. Piekoptā ''soli pa solim'' attīstības politikas ietvaros rodas pilnīgotais Rubis-AMETHYSTE projekts. Tam novēršot vairums pamat korpusa hidrodinamiskā eksterjera trūkumu. Mainīgie ekonomiskie apstākļi liek p.gs. 90 gadu otrajā pusē Francijai pārskatīt kodolreaktoru konstrukciju un izmantojamo degvielu. Lielāko nesapratni ārvalstu eksploatantu vidū izraisa Franču veiktās pārmaiņas izmantojamās degvielas jomā . Modes ''karalim''atsakoties no iedibinātās HEU izmantošanas prakses !! Korpusa ierobežojumi liedz integrēt papildus elementus Db -minimizēšanas jomā. Minētos trūkumus novēršot jaunā projekta zemūdenēs.
HEU-High Enriched Uranium(Augsti bagātināts Urāns)-60-84-97,3%
LEU-Low Enriched Uranium.(Zemi bagātināts Urāns)-5-7%-18,5%
dB*-viņas augstība, DECIBELS (signāls-troksnis)
K48* rektora siltuma jauda ir 48MW ,bet piedziņai ģenerē 9.800 ZS.
BBC-''How to bild submarines''
.Vēlā realizācija izskaidrojas ar pārbīdēm Francijas militārajā doktrīnā. Nepieciešamība izvērst jūrā bāzētu kodolarsenālu ierosināja atbilstošus darbus kodolenerģētikas jomā. Programas ietvaros topot oriģināliem risinājumiem enerģētikā. Novēlots, nau sinonīms tehniskai atpalikšanai it īpaši ja runa iet par Franciju. Lielākā atšķirība starp ASV un PSRS kodolenerģētisko zemūdeņu programām un Francijas relizēto ir tai atvēlētais finansu apjoms. Finansu ierobežojumiem nosakot projekta specifisko tehnisko risinājumu ''griestus'' un segmentējot veicamos darbus pirmšķirīgos, otršķirīgos.''RUBIS'' projektā kā otršķirīgs elements tiek uzskatīts zemūdeņu korpus. Termiņi un finanses diktē izvēlēties flotes apritē esošu''Aqosta'' projektu kā etalonu. Dīzeļzemūdeņu ''Aqosta'' korpusu ģeometriskos ierobežojumus pārvar ar kompaktas energoiekātas risinājumu. To pielāgošana bez nepieciešamiem izpētes darbiem hidrodinamikā radija dB*-blaknes. Precīzāk, korpusa hidrodinamikas ''piegriezuma'' neatbilstība jaunajiem gaitas parametriem. Ar korpusu saistītos trūkumus novēršot evalucionārā ''soli pa solim'' ceļā. Pretstatā ir ASV kur vielaicīgi notiek darbi kodolenerģētikas un korpusu hidrodinamikā. Darbiem vainagojoties ar revalucionāru ''Albacore'' - ''udens piles'' eksterjeru. Pamatā diviem elementien dodot summā nepieciešamo klusumu. Arī sacensību līderu P1/2 ražojumu eksploatācija izgaismoja ATZ vājās puses ,lielu ''trokšņa'' līmeni. To primārais cēlonis ,kodolreaktora aktīvā dzesēšanas sistēma. Frančiem šo energosistēmas nepilnības elementu tehniski apejot. Zemūdenei pārvietojoties mazā gaitā, reaktora dzesēšana notiek izmantojot dabisko cirkulāciju, neiesaistot dzesēšanā turbo sūkņus.Dabiskās cirkulācijas principa pielietošana tapa iespējam pateicoties kopējai tehniskai nostādnei: nelielai zemūdenei nepieciešama kompakta energo sistēma. Zemūdeņu ''RUBIS'' gadijumā piedziņai aprobežojties ar 9.800 zs pretēji ASV ,Lielbritānijas un PSRS kodolzemūdeņu 40.000 zs un vairāk. ATZ ''Rubis'' reaktora K48* unikālais kompaktums tiek panākts ar HEU*-degvielas pielietošanau. Francijai kļūstot par HEU-kodolreaktoru tehnaloģijas līdervalsti. Augsti bagātināta ,ieroču līmeņa U izmantošana degvielai izgaismo Franču kodolindustrijas spēcīgās puses.Franču HEU-tehnaloģijas plusi ,kodolreaktora degvielas serde kalpo līdz 30 gadus. Franču praksi atzīst ASV, Lielbritānija un šodien arī Krievija. Salīdzināšanai, p.gs. 70 gados tapušo P2 tipveida ATZ projekti SSN ''Skipjack'', HMS ''Chirchill'' ir 3500/4500 t udensizspaidā. Franču ATZ ''Rubis-Amethiste'' pielietotais kodolreaktors ļauj iekļauties 2600 t. korpusa gabarītos ! Kompaktuma pozitīvā puse ir nelielā apkalpe. Kodolzemūdeņu ''cilts'' standarts tiek noteikts kā 103-115 vīru liels ,bet frančiem pietiek ar 67-70 ekipāžu. Protams ģeometriskie izmēri rada arī papildus komfortu kā tas ir redzams British pathe kodolpirmdzimtā - ''Dreadnought''.
Kompaktuma negatīvā ''blakne'' ir minimālas tālāko uzlabojumu iespējas. Piekoptā ''soli pa solim'' attīstības politikas ietvaros rodas pilnīgotais Rubis-AMETHYSTE projekts. Tam novēršot vairums pamat korpusa hidrodinamiskā eksterjera trūkumu. Mainīgie ekonomiskie apstākļi liek p.gs. 90 gadu otrajā pusē Francijai pārskatīt kodolreaktoru konstrukciju un izmantojamo degvielu. Lielāko nesapratni ārvalstu eksploatantu vidū izraisa Franču veiktās pārmaiņas izmantojamās degvielas jomā . Modes ''karalim''atsakoties no iedibinātās HEU izmantošanas prakses !! Korpusa ierobežojumi liedz integrēt papildus elementus Db -minimizēšanas jomā. Minētos trūkumus novēršot jaunā projekta zemūdenēs.
HEU-High Enriched Uranium(Augsti bagātināts Urāns)-60-84-97,3%
LEU-Low Enriched Uranium.(Zemi bagātināts Urāns)-5-7%-18,5%
dB*-viņas augstība, DECIBELS (signāls-troksnis)
K48* rektora siltuma jauda ir 48MW ,bet piedziņai ģenerē 9.800 ZS.
BBC-''How to bild submarines''
ceturtdiena, 2012. gada 4. oktobris
Planierbumbu tehnaloģija-I.
Līdz ar kosmosā bāzēto signālnavigāciju sistēmu izvēršanu parādījās jauna tehniskā iespēja ekonomēt. ASV ierosinot jaunu gaisa spēkiem domātu unversālo ,mazcenas triecienraķešu projektu JSOW*.Lētām un kompaktām signālnavigācijas uztvērējiem aizvietojot svarā, apjomos un cenā ietilpigās LINS* sistēmas. Vienkāršākiem un lētākiem navigācijas GPS/IMS* tehniskiem risinājumiem ļaujot samazināt vienības cenu un līdz ar to audzējot iegādes apjomus. Novades sistēmas vienkāršošanai ļaujot iegūt ieroci ar 450.000 līdz 750.000 $ lielu cenu. Vienotai planierbumbas* klasei pārklājot plašu šodienas ieroču nomenkalatūru sākot no pretkuģu raķetēm beidzot ar aviobumbām, raķetēm un spārnotām raķetēm. Lielākie ieguvumi ir spēja veikt raidijumu no 12 km līdz 290 km atstatus no pretinieka ZRK uguns sniedzamības zonas. Raķetes mērķapvidus realizācijai ietverot dažādas pašnovades sistēmas. Mērķnoovadei atbalstot ''mērķa tēla'' apvidus atpazīšanu, bet sarežģītākā variantā kustīgu mērķu satriekšanai bez IIR/CCD arī citus variantus. Primārais ieroča radīšanā ir iegādes cena ! JSOW programa ietver trīs savstarpēji atšķirīgas AGM-154 A/B/C planierbumbu kaujasdaļu izpildijumus un vienu dzinēja variantu. Katram no tiem paredzot specifisku mērķnozīmi: laukuma* ,punktveida un pašnovades ķekar munīciju. Planierbumbas pretkuģu variantam C-1 ietverot interaktīvu kaujas datu apraides termināli ļauj izmantot fināla trajektorijas korekciju ''caur raķeti''. Divvirziena datu apmaiņas termināla esamība pieļauj atjaunināt informāciju un mainīt lidojuma taku atbilstoši jaunām izmaiņām.
Planierbumbas JSOW-ER(290km) izmēģinājumi.
Planierbumbu plusi ir nelielais 500kg svars, lielā lietderīgā krava un salīdzinoši zemā iegādes cena. Pieļaujot masveidā aiztāt taktisko-iznīcinātāju aviobumbu un raķešu arsenālu. JSOW planierbumba ir Eiropas dzimušas idejas amerikāņu tālākvirzīts variants. Divvirzienu datu līnijas sniegto priekšrocību demonstrācija ziņudienasta UPI vēstī : 2012. gada 23. augustā planierbumbas variantam C1 atrodoties lidojuma takā tika pārtēmēta ar ārējās platformas palīdzību. Tai sasniedzot kustīgu virsūdens mērķapvidu pašnovades realizācijai''-ieroča kaujas eksploatācijai aizsākoties no 2013gada.
Planierbumba/konteiners/* -> Pb-atšķiras no raķetes ar enerģētiku. Pb-primārā enerģētika ir ārēja, nesēja ierosināta, bet raketei iekšēja,dzinēja. Izgaismojas zemos augstumos* planierbumba sniedzamība ir 60km (ar dzinēju) bet raķetei 120-180-300km. Sniedzamības koificentu nosaka lietderīgā kravas un planiera-dzinēja atšķirība.
zemos augstumos*- vilkmes un kravas svara atšķirība redzama zemos augstumos, iztrūkst nesēja un kinētiskā kalniņa apvienotā ātruma vektora.
LINS*-Lāzer- Inerciālās Navigācijas Sistēmas.
GPS/IMS*-GPS/Inerciālo Mērijumu Sistēma.
INS un IMS-atšķirība ir mērijumu precizitātē ,bet galvenais cenā .
JSOW*-Joint-Stand-off-Weapon.-Unversālais Attālinātas iedarbības Ierocis.
Planierbumbu plusi ir nelielais 500kg svars, lielā lietderīgā krava un salīdzinoši zemā iegādes cena. Pieļaujot masveidā aiztāt taktisko-iznīcinātāju aviobumbu un raķešu arsenālu. JSOW planierbumba ir Eiropas dzimušas idejas amerikāņu tālākvirzīts variants. Divvirzienu datu līnijas sniegto priekšrocību demonstrācija ziņudienasta UPI vēstī : 2012. gada 23. augustā planierbumbas variantam C1 atrodoties lidojuma takā tika pārtēmēta ar ārējās platformas palīdzību. Tai sasniedzot kustīgu virsūdens mērķapvidu pašnovades realizācijai''-ieroča kaujas eksploatācijai aizsākoties no 2013gada.
Planierbumba/konteiners/* -> Pb-atšķiras no raķetes ar enerģētiku. Pb-primārā enerģētika ir ārēja, nesēja ierosināta, bet raketei iekšēja,dzinēja. Izgaismojas zemos augstumos* planierbumba sniedzamība ir 60km (ar dzinēju) bet raķetei 120-180-300km. Sniedzamības koificentu nosaka lietderīgā kravas un planiera-dzinēja atšķirība.
zemos augstumos*- vilkmes un kravas svara atšķirība redzama zemos augstumos, iztrūkst nesēja un kinētiskā kalniņa apvienotā ātruma vektora.
LINS*-Lāzer- Inerciālās Navigācijas Sistēmas.
GPS/IMS*-GPS/Inerciālo Mērijumu Sistēma.
INS un IMS-atšķirība ir mērijumu precizitātē ,bet galvenais cenā .
JSOW*-Joint-Stand-off-Weapon.-Unversālais Attālinātas iedarbības Ierocis.
Indija,avionešu aviācija-III.
Avionešu ''Vikramaditya'' un ''Vikrant'' trūkums ir iztrūkstošais katapultas starts. Tehniskam elementam ierobežojot klāja aviācijas triecienspējas un informatīvo lauku. Prognoze, topošais IAC-II 65.000t. projekts ietvers katapultas staru. Aplūkojot iztrūkstošās AEW platformas, Indija izrāda zināmu interesi par ASV E-2D''Hawkeye''. Valsts GS 126 taktisko-iznīcinātāju iegādes tendera uzvarētāja Rafael perspektīvā ''blakne'' ir saistīta ar floti. Indijas JS perspektīvā izsludinot iepirkuma tirgus, gaidāms 60/80 Rafael-M darijums. Nacionālā avn. IAC-I ''Vikrant'' izbūves programa sastopas ar grūtībām ko rada praktiska rakstura šķēršļi.Ārvalstu kuģubūves metāla piegādātāju nespēja vai negribēšanas radītās sekas. Tam liekot zaudēt laiku un līdzekļus, ierosinot papildus investīcija nacionālās metalurģijas aprīkojumā. Lielvalstīm izrādot neslēptu interesi par iespēju saņemt daļu Indijas avn. ''pīrāga''.
Nacionālā, 40.000 t. pirmdzimtā IAC-I avn.''Vikrant'' tapšana.
Kā pirmā pretendente uz ''pīrāga'' daļu ir jamin Lielbritānija . Aizsardzības resora paziņojumiem darot zināmu ka, Lielbritānijas NAVY finansu celtspēja ir saistīta tikai ar viena avioneša uzturēšanu. Otru, avnionesi turot aktīvajā rezervē. Daudz ticamāk ka britu ekonomiskie apsvērumi gūs virsroku pār militāriem ar sekojošu rezerves avn. korpusa izliekšanu Indijas ''tirgus piedāvājumā''. Indijas ieguvumi: augsti automatizētu avn. kurš atbalsta taktisko-iznīcinātāju F-35 eksploatāciju. Iespēja dalīt finansu tēriņus piedaloties britu*avn. korpusu pāraprīkošanas programā ar elektromagnētiskajām katapultām ļaujot izvērst klāja E-2D''Hawkeye''. Otrā ir Krievija, piedāvājums Indijai ir vērāņemams ar ''partnerības tehnaloģisko līmeni''. Darijuma pamatā , kodolavioneša izbūve ar atbilstošu 5P klases aviospārnu. Ieguvumi, iespēja apgūt pilnvērtīgu k-avn.būvniecības know-how. Smago avionešu projektam dodot papildus ''paātrinājumu'' Indijas flotes virsūdens kodolenerģētikas jomai. Ieguvumi enerģētikā sadaļā papildinās ar T50/ PAK-FA /FGFA/ *projekta pielāgošanu flotes klāja aviācijas prasībām.
Indijas izvēlētā tehnaloģiju un know-how apguves ceļa ierobežojošais elements ir inženieru personāls un nacionālās rūpniecības mazattīstība. Indiešu flotes ''ceļa kartes'' īpatnība ir korpusu un lidaparātu dažādība tiem nākotnē sadārdzinot eksploatāciju.
5P -5Paaudze
Kā pirmā pretendente uz ''pīrāga'' daļu ir jamin Lielbritānija . Aizsardzības resora paziņojumiem darot zināmu ka, Lielbritānijas NAVY finansu celtspēja ir saistīta tikai ar viena avioneša uzturēšanu. Otru, avnionesi turot aktīvajā rezervē. Daudz ticamāk ka britu ekonomiskie apsvērumi gūs virsroku pār militāriem ar sekojošu rezerves avn. korpusa izliekšanu Indijas ''tirgus piedāvājumā''. Indijas ieguvumi: augsti automatizētu avn. kurš atbalsta taktisko-iznīcinātāju F-35 eksploatāciju. Iespēja dalīt finansu tēriņus piedaloties britu*avn. korpusu pāraprīkošanas programā ar elektromagnētiskajām katapultām ļaujot izvērst klāja E-2D''Hawkeye''. Otrā ir Krievija, piedāvājums Indijai ir vērāņemams ar ''partnerības tehnaloģisko līmeni''. Darijuma pamatā , kodolavioneša izbūve ar atbilstošu 5P klases aviospārnu. Ieguvumi, iespēja apgūt pilnvērtīgu k-avn.būvniecības know-how. Smago avionešu projektam dodot papildus ''paātrinājumu'' Indijas flotes virsūdens kodolenerģētikas jomai. Ieguvumi enerģētikā sadaļā papildinās ar T50/ PAK-FA /FGFA/ *projekta pielāgošanu flotes klāja aviācijas prasībām.
Indijas izvēlētā tehnaloģiju un know-how apguves ceļa ierobežojošais elements ir inženieru personāls un nacionālās rūpniecības mazattīstība. Indiešu flotes ''ceļa kartes'' īpatnība ir korpusu un lidaparātu dažādība tiem nākotnē sadārdzinot eksploatāciju.
5P -5Paaudze
Abonēt:
Ziņas (Atom)