Hibrīdi,rotorspārns.

  Nozares apskatnieks,''Aviation Today'' avioinženieru interesi piesaista jauna ''rotor-spārna'' vertikālā starta ,piezemēšanās koncepcija.
Austrālijas ''StopRotor'' Technology konstruktoriem demonstrējot hibrīdspārna lidaparāta prototipu. 
 Darbu aktualitāti  uztur vertikālā starta ,piezemēšanās principu ietverošo: helikopteru, konvertoplānu un lidmašīnu tehnaloģiskā sarežģītība,lielais degvielas patēriņš ,nelielais ātrums un sniedzamība ko papildina eksploatācijas dārdzība. U.S. Defense Advanced Projects Agency (DARPA) izsludinātā konkursa mērķis ir atrast optimālu risinājumu kurš novērsu daļu no minētiem trūkumiem.Vairums no
130milj.$  X-Plane programas risinājumiem  atradīs racionālu pielietojumu bezpilota-lidaparātu jomā. Viena no tādām ir ''rotor-spārna'' tehnaloģija. Dodot iespēju veidot konstrukcijā vienkāršus, kompaktus robotus-lidaparātus. Pilotējamā lidaparāta iespēja pastāv,bet ar airodinamiku saistītie drošības apsvērumi būs šķērslis ''stop-rotor''  hibrīd konstrukcijai ceļā uz pilotējamo lidaparātu klasi.
Kā viens no tādiem ir  rotora-spārna niecīgā airodinamiskā celtspēja izmantojot lidmašīnas lidojuma profilu. Lidojuma profils atgādina''tauriņa''vārstīgo taku ,jaņem vērā gaisa strāvu turbulenci un virsmas reljefa īpatnības. Lidmašīnas lidojma ''taka'' izvirza ar airodinamisko spēku  saistītus drošības priekšrakstus: ātrums / cēlējspēks. Lidaparātam nonākot ''stall''*režīmā tiek zaudēts spārna cēlējspēks ar sekojošu pāreju grīstē. Iziešana no grīstes saistas ar ātruma atjaunošanu un secīgu spārna cēlējspēka atjaunošanu, elementi kuri nepiemīt konstrukcijai. Netiek apskatīta saikne '' konstrukcijas svars + spārna laukums + vilkme'', primāri orjentējas uz bezpilota lidaparātu nišu. Bezspārnu lidaparātam''stall'' režīma pārvarēšanai nepieciešama raķetēm līdzīga vilkmes rezerve ! Turklāt ,konstrukcijai jaspēj pildīt minimālais  ''sabiedrībai lietderīgs darbs'' ,veicot meklēšanas-glābšanas vai transporta uzdevumus !

''stall''*-cēlējspēka''0'' efekts, ātrums +spārna <* stāvoklis pret vēju, kurā konkrētais lidaparāts zaudē cēlējspēku. Konkrētam lidaparātam kritiskie eksploatācijas rādītāji tiek minēti tehniskajā pasē. Tehniskiem drošības elementiem ierobežojot un aktīvi brīdinot pilotu par tuvošanos kritiskai robežai.

N2. Triecienaviācija, sugas atdzimšana.

Noslēdzoties karadarbībai Eiropā vairumā vadošo aviācijas lielvalstu specializētas triecienaviācijas jautājums šķita atrisināts. Jaunās tehniskās iespējas ko sniedza reaktīvo dzinēju ātrums apvienojumā ar raķetēm ,radiolokātoriem un kodolieročiem solija atrisināt vairums karalauka praktisko jautājumu. Taču pagājušā gadsimta 60 gados praktiskie jautājumi arvien uzstājīgāk atgādināja par savu esamību militāriem teorētiķiem. Praktiskā puse, lidaparātiem veicot armijas atbalsta uzdevumus, ātrums kļūst par galveno šķērsli ! Jauno prasību diktātā radītie lidaparāti  ir optimizēti laukuma mērķu satriekšanai, kodolieroču nogādei ! Praktisko, kaujaslauka punktveida problēmu risināšanu atstājot armijas un artilērijas ziņā. Laukuma mērķu satriekšanas principi izvirza procesam rindu ierobežojošo drošibas noteikumu. Pamazām militāriem teorētiķiem kļūst skaidrs ka ''perspektīvās'' sadursmes vidē ''drošības noteikumi'' kalpos par sakāvi veicinošu elementu. Ieroču pielietošanas ''drošības noteikumiem'' kļūstot par pretinieka taktisko panākamu tiešu veicinātāju. Jautājumu nojauna aktualizējot p.gs.70 g.vidū ,cēlonis ir perspektīvā karalauka punktveida problēmu skaits ! Precīzāk ,PSRS bruņtehnikas ''armādu'' lielums ,militārām aprindām saprotot ka taktisko kodolieroču daudzums ir nepietiekams to neitralizācijai. Pretinieka skaitliskais pārākums apvienojumā ar atbilstošu manevrējošo grupu taktiku ,neitralizē kodolieročus. Turklāt, ''drošības noteikumi'' vairumā tuvcīņas gadijumu padarīs to pielietošnu par neiespējamu vai ar pavadošām apjomīgām''blaknēm'' spēkos. Problēma !

                                          Mācoties karot .
            
 Triecienaviācijai nonākot pretrunīgu prasību krustcelēs: lielais 800-1300km/h ātrums un zemā lidojuma taka neļauj precīzi izsķirt mērķobjektu. Ātruma samazinājums nelebvēlīgi ietekmē borta artilērijas ieroča pielietojuma rezultātu un veido labvēlīgus priekšnoteikumus pretinieka zenītartilērijai. Praktisko eksperimentu ietvaros secinot ka optimālais ātrums kaujaslauka punktveida uzdevumu risināšanai atrodas no 580 km/h līdz 720km/h apgabalā ! Ātrums kurš raksturīgs P1 reaktīvai aviācijai ! Uzdevumu veiksmīgai risināšanani nepieciešamais nelielais ātrums paildzina lidaparāta eksponēšanu pretinieka zenītuguns laukā, izvirzot specifiskas prasības ''jaunajai un perspektīvai'' konstrukcijai. Aizstājot ātrumu ar konstrukcijas dzīvotspēju, spēju apsorbēt pretinieka raidīto zenītartilērijas un zenītraķešu pretuguni. Nelielais ātrums un zemais lidojuma profils rada rindu jaunu airodinamisku problēmu. Izmantojamai triecienaviācijai A-7''Corsar''/''Jaguar'' pielietojot mērķu satriekšanai borta artilēriju izgaismojas nepietiekamā ''korpusa stabilitāte'' tai iespaidojot mērķa satriekšanas precizitāti. Problēma ir iedzimta,  izskaidrojas ar nepietiekamo spārnu noslodzi. Zemos augstumos ātmosfēra ir blīvāka radot lielāku pretestību ,'' ierosinājuma'' turbulenci kuras ''dzēšanai'' lidmašīnas spārnam nepietiek ''atsvara'' kompensātora. Īsumā, rādītāji kuri ir labi iznīcinātājiem vai optimizētam taktiskam -iznīcinātājam nau derīgi specializētiem, ''melnā darba'' darītājiem, ugunsatbalsta-triecienlidmašīnām. Tādejādi nodefinētām problēmām kļūstot par priekšrakstu specializētās aviācijas atdzimšanai, Fēnikss !

N1. Sugas dzimšana ,triecienaviācija.

 Kaujaslauka ugunsatbalsta aviācijas ''žanru'' var definēt īsi: konkrētu karalauka mērķu maksimāli ātra neitralizēšana. Tieši, konkrētu mērķu satriekšana padara šo aviācijas veidu sevišķu spārnotās brālības vidū. Atkāpe, ugunsatbalsta aviācijas pirmsākumi saistas ar 2.ps.k. Vāciju un triecienlidmašīnu Junkers-87 Sturzkampfflugzeug (Stuka).Specifiskie atbalsta uzdevumi ietekmē ''sugai'' piederīgos tēlus. Tie ir savrupi un airodinamiski pelēki ,''neglītie pīlēni'' pārejo balto gulbju vidū. Triecienaviācijas ideja dzima Vācijā ''vienotu spēku'' ietvaros aviācijai kļustot par mūsdienās pazīstamā 'bruņtehnika+artilērija+aviācija'' triādes sastāvdaļu. Buņtehnikas mobilitāti  papildinot ar aviācijai raksturīgām priekšrocībām: ātrums, sniedzamība,lietderīgā krava. Īpašs triecienlidmašīns Ju-87 elements, lietderīgās kravas precīza piegāde adresātam ! Šajā praktiskajā rādītājā Ju-87 paliekot nepārspētam , pirmoreiz aviācijas vēsturē tehniskam elementam, pikējumam pārvēršot no 250kg līdz 500kg aviobumbu par precīzo ieroci !
Atvēlētie mērķuzdevumi, armijas vienību atklāto pretinieka pretestības punktu iznīcināšana. Otrā pasaules kara laikā triecienaviācijas veicamo mērķlisti papildina jūras mērķi un mobilu bruņobjektu, tanku satriekšanas uzdevumiem. Laika perjodam specifiskā uzdevuma veikšanai izmantojot bumbas un speciālo lielkalibra borta artilēriju. Britu aviovēstures apskatnieki : patiesi efektīvs briesmu un iznīcības tēla tituls pieder pikējošam-bumvedējam, triecienlidmašīnai Ju-87''Stuka''.

                                                     
                                            ''Sturzkampfflugzeug''

Turpmāk, ugunsatbalsta ,triecienaviācijas panākumus un zaudējumus kaujaslaukā ietekmē izmantojamā  taktika  un gaisa dominantes realizācija. Triecienaviācijas priekšrocības realizējamas vienīgi iegūstot gaisa dominanti , faktoru kuru triecienaviācija nespēj realizēt ! Neskatoties uz šo apgalvojumu, tieši triecienaviācija II ps.k., 1941 gada 22 jūn. pirmo 18h laikā izcīnija apsalūto gaisa dominanti.Nepilnu divu diennakšu laikā bloķējot airadromos un pēcāk iznīcinot vairāk kā 2000 pretinieka lidmašīnu, ar taktikas palīdzību iegūstot apsalūto gaisa dominanti. Karadarbības turpinājums uzrāda triecienaviācijas sēcīgās un vājās puses. Specializētas triecienaviācijas konstrukcijas zaudē savu priekšrocību līdz ar gaisa dominantes pāreju pretinieka pusē, atdodot vietu unversālām platformām.  Aviācijas ''unversāluma'' ideja šķiet dabiskās atlases diktēta. Specializētai triecienaviācijai kā sugai izmirstot ,nonākot '' unversāluma'' un ''specializācijas'' nometņu arumentu krustugunīs. Pirmās paaudzes ugunsatbalsta, triecienaviācijai  tehniski atšķiroties no sugasbrāļiem ar rindu airodinamisko risinājumu. Tiem ierobežojot lidaparāta manevra rādītājus un radot labvēlīgus priekšnoteikumus pretinieka iznīcinātājiem apdraudējuma likvidēšanai.
Pirmā paaudze un turpmāk triecienlidašīnu un iznīcinātāju definēšana ''unversālos''un     ''specializētos'' nosaka platformas airodinamiskā manevra iespējas. Sākot ar otro , reaktīvo paaudzi, airodinamisko risinājumu papildina borta aprīkojuma specifiskie rādītāji.

Francija-Krievija, projekta ''Mistrale'' realizācija.

Komplektācija, paredz Krievijas tehnisko specifikāciju ietveršanu projektā. Izmaiņas skar aviotehnikas angāra starpklāja augstumu un flotes triecienieroču integrāciju. Darbi aviongārā ir Krievijas flotes aviācijas, ''Kamova''  helikopteru nesēj rotora specifiskais risinājums. Gaidāmo ''Mistral'' aviospārnu veidos : transporta-Ka-29, radiolokācijas-piketa Ka-31M un Ka-52K  helikopteru triāde.

                            ''Mistrale''- Ka-52 ''Aligator'' klāja piezemējums.

 Jauno flotes triecienhelikopteru lielākā atšķirība no sugasbrāļiem ir aviācijai raksturīgs uguns novades risinājums ,degungalā ietvertais taktisko-iznīcinatāju''Žuk-A'' radiolokātors. Aviospārna helekoteru  un papildus bruņojuma specifika izraisa projekta sadārdzināšanos. Atskatam, sākotnējā projekta vienības 600 milj.Eiru izcenojums tuvojas 800 milj. Eiru robežai.Ieviestās korekcijas ir ierosinājuši ekonomijas pasākumus komplektācijā, atsakoties no franču ''hi-tec'' desanta L-CAT atspoles. Funkcijas ''platforma -krasts-platforma'' paredzot atvēlēt 21820 «Дюгонь» projektam.

                                       Jaroslavas kbs.- Pr.21820 ''Dyugan''.

Cenas tālāko eskalāciju nau grūti prognozēt. Francijas ''STX'' kuģubūvētājiem pirmo divu Krievijas specifikācijas ietverošo korpusu nodošanu pasūtītājam saistas ar 2014 un 2015 gada termiņu. Daudz sarežģītāk ir ar nākamo divu korpusu izbūvi Krievijas stāpeļos. Pognoze, korpusu izbūves izmaksas sasniegs 1 Miljardam Eiru !! Platformas ''Mistrale'' tālākattīstība jaaplūko no Krievijas armijas ,flotes un aviācijas prioritāšu dominantes skatpunkta. Projekta izdzīvošanā lielu lomu spēlē korpusa vienības cena . Sasniedzot kritisko slieksni 1 Miljardu Eiru turpmākā attīstība prognozējama kā maziespējama. Izprotot, ''Mistral'' korpusiem jakonkurē ar 2018 gada laika perjodam aktuāliem projektiem ,avionešiem ,kodolkreiseriem un kodolzemūdenēm utt. Vienības cenai ierosinot kārtējo projekta pārskatīšanu un nacionālās optimizācijas programu.

Tālās sniedzamības zenīkompleksi - I.

Akstā kara ''ziedu laiki'' raksturojas ar intensīvu PGA sistēmas ieroču attīstību. PSRS,p.gs.47-60 gados veiktās demonstratīvās darbības stratēģiskās aviācijas attīstībā, ierosina ASV zenītraķešu izstrādes programas.Vienlaicīgi ar iznīcinātājiem-pārtvērējiem tiek radīti zenītkompleksi. Tehniskiem elementiem turpmāk veidojot ASV PGA sistēmu Army Air Defence Command. Viens no tās svarīgākiem elementiem ir zenītkompleks ''Nike-Hercules''. Sistēmas radīšana p.gs.50 gados atspoguļo ASV elektroniskās un ķīmiskās rūpniecības attīstības līmeni.Zenītraķešu kompleks '' Nike-Hercules'' nāk bruņojumā 1958 gadā ,laikaposms kad lielāko varbūtējo apdraudējumu ASV teritorijai rada PSRS stratēģiskie bumvedēji. Raķetes divpakāpju dzinējos pielieto cieto raķešdegvielu. Cietā raķešdegviela vienkāršo raķetes konstrukciju, uzglabāšanu, ierindas eksploatāciju,  kaujas izvēršanas-savēršanas un transportēšanas procedūras.
Cietās degvielas izmantošana norāda uz ķīmiskās rūpniecības attīstību.
Tuvākajā  laikaposmā ASV flotes bruņojumā nāk cietāsdegvielas balistiskā raķete  ''Polaris'' A1.  Kopumā vakumlampu elektronikai apvienojumā ar cieto raķešdegvielu dara zenītkompleku kompaktāku.

                                          ''Nike-Hercules'' pārtver virskaņas mērķi.

  PSRS stratēģisko bumvedēju draudu neitalizācijai ASV teritorijā izbūvē PGA zenītkompleksu ''Nike-Ajax'' starta bāzes. Vairums no tām atrodas galveno industriālo centru tiešā perimetrā vai to centros. Izvietojumu noteica ''Nike-Ajax'' pieticīgā, 48km sniedzamība, starta vietas  veidotas kā kodoldrošas* pazemes patversmes-arsenāls.  Turpmāk, pilnveidotā raķete ''Nike- Hercules'' atvirza sniedzamības distanci 140km attālumā , bet sauzemes vai virsūdens ''palīg'' mērķu satriekšana iespējama 210km distancē.
Raķete no pirmsākumiem projektējas kā kodollādiņa nesēja, ietver W-31 lādiņu ar 3 fiksētiem jaudas slēdža lielumiem : 2kt/12kt/40kt. Kodollādiņu jaudas nomenkalatūra ļauj iznīcināt pretinieka gaisa grupveida mērķi* vai atsevišķi ņemtu virskaņas triecienraķeti. Jaudas lielākais ''gals'' saistas ar gaisa gruveida vai virszemes mērķiem. Vienlaicīgi ar ASV PGA izbūvi notiek  ZRK ''Nike-Hercules'' izvēršana ASV bāzēs Eiropā un to piegāde NATO dalībvalstīm : Vācija, Itālija ,Turcija, Grieķija, Beļģija, Nīderlande, Dānija, Norvēģija. Minētās valstīs izņemot Norvēģiju, kompleksa eksploatācija norit ASV kodolieroču glabātuvu, aviobāzēs vai to tuvumā. Krīzes laikā ASV personālam veicot kodollādiņa transportēšanu,instalāciju un virsuzraudzību līdz raķetes realizācijas momentam.Sākot no p.gs.70 gadiem zenītaķešu ''Nike-Hercules'' kodollādiņiem atvēlot varīgu vietu Eiropas kontinentā. Uzticot PSRS jūras aviācijas , Tu-22M divējādās nozīmes PKR Kh-22 raidijumu atvairīšanu NATO infrastruktūras ojektiem.
                                   

                                          ASV PGA sistēmas ZVR ''AJAX'' un ''Nike-Hercules''

Raķetes kodolizpildijums izvirzija bāzei atbilstošas drošibas prasības. Apsardzes funkcijas organizējot divkāršā perimetrā, militarā policija un autorizēts pielietot ieročus bāzes apsardzes personālsastāvs. Katras baterijas apkalpi veidoja 100 vīru liela komanda kuru atbalstfunkcijas veica algots civilais personāls.
 Lielākie ''Nike-Hercules'' kompleksa plusi ir kompaktums un mobilitāte. Starpteātru manevriem izmantojot transportaviāciju  ,bet taktiskā līmenī arī  CH-47 transporthelikopterus. Izvēršana nesaistas ar sarežģītu  komunikāciju izveidi.

 gaisa grupveida mērķi*-ASV dominējoš pieņēmums ,balstas 2.p.k. bumvedēju pielietošanas taktikas praksē.    

Peru avioambīcijas.

Atsaucoties žurnālā Combat Airacraft monthly minēto rakstu. Peru GS tenders daudzfunkcionālu taktisko-iznīcinātāju iegādei. Valsts gaisa spēku avioparku veido Krievijas un Francijas modeļi. Ilgstoši, GS avioparkā pārsvars ir  Krievijas lidaparātu modeļiem.
Izsludinātā konkursa lielākais pārsteigums nāk no Spānijas, izliekot Peru tirgiem 18 otro roku  ''Taifun'' taktisko-iznīcinātāju. Piedāvāto lidaparātu armatūras ''noskrējiens'' - 600h , mazāk kā 10% no paniera resursa. Realizācijas nodomiem ir gadu ilga priekšvēsture, Spānijas aizsardzības ministram deklarējot ka lidmašīnu piegiegāde notiks gada laikā no līguma noslēgšanas brīža. Peru avioparka atsvaidzināšanas nodomi saistas ar 16 lidaparātu iegādi, aizstājot 11 Mirage-2000P/PD un 8(18) Mig-29SM/SMT. Iegādes nepieciešamību pamatojot ar GS skaitlisko un tehnisko liesināšanos. Pastāvošā avioparka eksplotācija paredzēta līdz 2025 gada termiņam.Valsts finansiālā maksātspēja tiek noteikta ar 70 milj.$ par vienību. Tendera uzaicinājumi izsūtīti vadošiem taktisko-iznīcinātāju zīmoliem: ''Rafael'',''Taifun'',F/A-18E/F, Gripen-NG, Mig-35 un Su-30/35.
Tirgu pretendentu vētīšanas siets ietver sekojošus elementus: politiskā prognozējamība, platformas iegādes un eksploatācijas izdevumi, kredīta līnijas saņemšanas iespējas. Ņemot vērā Peru un Ekvadoras regulāro karadarbību, vairāki aviotirgu pretendenti ir svītrojami no listes. Pirmkārt to attiecinot uz Zviedrijas  Gripen-NG un  ASV E/F-18E/F.  Atlikušiem pretendentiem konkurējot savstarpēji ar cenu un blakus noteikumu''grozu''. Viens no svarīgiem iegādes pamatnoteikumiem ir potencionālā patrona politiskā prognozējamība. Konflikta gadijumā neradot šķēršļus tehniskā atbalsta saņemšanai. Minētam kritērijam atbilst divi laikā pārbaudīti pretendenti, Francija un Krievija. Spānijas gadijums ir interesants ar to ka jauni ierindas taktiskie-iznīcinātāji ''Taifun'' tiek pārdoti ārvalstij. Pastāvošie šķēršļi ir sekojoši ,Spānija nau ārpolitiski patstāvīga jūtīgajā Dienvidamerikas tirgū. Spānijas un Peru tehniskam darijumiem pastāv liels politiskais risks. Iznīcinātāju ''Taifun'' darijuma realizācija iespējama ja Spānija piešķir stratēģiskā partnera statu Peru. Statusam kalpojot kā drošibas polisei pret iespējamo Eiropas un ASV politisko ''sabodāžu''. Peru ''Taifun'' eksploatācijas komponentēm figurējot kā patronam, Spānijas GS adresēti. Līdzīgi kā Indijas tenderī ,politiskie un tehniskie riski ir galvenie iznīcinātāja ''Taifun'' pretinieki. Domājams ka Peru patiesie nodomi saistas ar jauno Krievijas Su-35 platformu iegādi. Notektie cenu grieti ir orjentieris potencionālajam pārdevējam .

                                         1997 gads, Peru diskusijas figurants Su-27.
         
Ķīnai kļūstot par pirmo Su-35 noieta tirgu, bet gaidāmo klientu loks ietver : Vjietnamu ,Venecuēlu, Peru, Malāziju, Indonēziju, Alžīru. Šodienas Peru aviotehnikas iegādes nodomiem piemīt ambīciju elements. Valsts ilglaicīgi demonstrē finansu mazspēju eksploatēt salīdzinoši nelielu avioparku 11 Mirage-2000P/PD, 18 Mig-29SE/SMT  un 15 Su-25. Iegādājoties ''Taifun'' vai Su-30MK/Su-35 platformu stāvoklis tehniskās gatavības jomā nemainīsies. Šo platformu ikdienas eksploatācija saistas ar daudz lielāku resursu patēriņu.Neskatoties uz ambīcijām ,Peru mērķtiecīgi pilnveido pilotu sagatavošanas tehnisko bāzi. 2012 gadā noslēdzot ar Dienvid Korejas KAI 200 milj.$ darijumu par 20 modernu turbopropeleru treniņlidmašīnu KT-1 ''Woongbi'' iegādi.     

Britu kodolarsenāla perspektīva.

 Iespējams ka 2008 gada ''krīzes''sekas ir ar daudz tālejošākām sekām, tā draud izraut pēdejo jūras lauvas varenibas ilkni, kodolarsenālu. Briti ir nostādīti skarbas ekonomiskās atziņas priekšā, finansu resursi ir zaudēti ,bet ražošanas jaudas ir pārceltas uz ''izdevīgākām'' valstīm.Krīzei draudot veikt fundamentālu korekciju valsts rītdienas perspektīvā, pozicionējot to jaunā politiskā un militārā veidolā, postidustriālā liliputa statusā. Finansu slogs liek kārtējoreiz pārskatīt aizsardzības izdevumu listi ,svītrojot rindu ''nevajadzīgu'' tēriņu. Viens no tādiem, jūrā izvērstais ABRZ ''Vanguard'', kodolarsenāls. Lielbritānijas 4 V-klases kodolzemūdeņu nomaiņa un 25 gadu eksploatācijas izmaksas vērtējas ar 35 līdz 40 Miljardiem GBP*. Spriežot pēc debatēm britu politiskajās un militārajās aprindās, kodollielvalsts statusa saglabāšanas uzdevums tiek saprasts kā liels apgrūtinājums valsts kasei. Valsts ir jau zaudējusi svarīgus virsūdens un aviācijas ementus*, bet atteikšanās no stratēģisko raķešu ''Trident'' kodolzemūdenēm izskatās  kā loģiska ekonomijas plāna turpinājums . Kollielvalsts nastai kļūstot vel smagākai sakarā ar Skotijas gaid­­­­āmo netkarības deklarāciju. Referenduma pozitīva iznākuma gadijumā, kodolarsenāla uzturēšana prasīs papildus līdzekļus, ierosinot pārskatīt izbūves plānus. Jaņem vērā apstāklis ka Lielbitānijas ''neatkarīgais'' kodolarsenāls ir 80% bāzes elementos* atkarīgs no ASV kodolsistēmas.
No tā secinot ka topošās pārmaiņas norit ciešā saskaņā ar ASV tehnisko attīstības vīziju.Tās ietvaros stratēģiskām kodolzemūdenēm pirmoreiz kopš klases dzimšanas paredzot veikt apjomīgu arsenāla un veicamo uzdevumu revīziju.Lielbritānijas gadijumā, nelielam no 165 līdz 210 kodolarsenālam turpinot erodēt un sasniedzot apsalūto tehnaloģisko minimumu, 96-110 lādiņiem-blokiem. Līdzekļu ekonomiju atrodot kodolarsenāla apjomā, kodolzemūdeņu korpusu un aprīkojuma unifikācijā. Samazinot standarta šahtu-kapsulu skaitu no 16 līdz 12 ,samazinot  iepērkamo BR ''Traident''D5 skaitu līdz aptuveni 30 vienībām. Stratēģisko kodolzemūdeņu pastāvošo šahtu-moduļu  telpiskie apjomi ļauj pielāgot tos jauniem, vidējās sniedzamības ieročiem.  Tā ir viena no tehniskām perspektīvām, zemūdens arsenālu vidot no divējādu funkciju ieročiem, kodol un konvencionālās iedarbības. Katras zemūdenes arsenālā ietverot no 12 līdz 18 vidējās sniedzamības,kovencionālās balistiskās raķetes. Nesamo apjomu panākot ar 12 šahtu-kapsu 50% sadalijumu. Atbilstoši, katrā no 6 ''Trident'' šahtām izvietojot līdz 3 konvencionālām BR.Piedāvātais risinājums apvelta valsts politisko vadību ar efektīvu  militārās ietekmēšanas instrumentu. Konvertējot kodolarsenāla nesējzemūdenes pasīvu par valsts drošības un tekošo interešu aizsargāšanas aktīvu. Valsts vadība iegūst iespēju globālā mērogā, ātri un neatvairāmi satriekt pretinieka valdības objektus mazāk kā 15 min. pēc lēmuma apstiprināšanas ! Balistisko raķešu precizitāti fināla novadē nodrošina tradicionālie risinājumi, GPS-4/INS ar dublētu mērķtēla apvidus atpazīšanas sistēmu. Kodollādiņu nesējraķešu gadijumā funkcionālā drošība novadi aprobežo ar astrokorekciju un INS savstarpējiem dublējumiem nodrošinot CEP= 90/150m. Alternatīvie tehniskie risinājumi ,iespēju''bagātinātāja'' ieroča novades spējās ir realizēt 5x5m liela mēķobjekta satriekšanu no 3000km attālas distances.Trāpijuma precizitāte kompensē kaujas bloka nelielo 200-500kg kaujas daļu. Britu minimālam kodolarsenālam  turpmāk veicot lielvalsts statusa elementa un ''praktiskās ikdienas'' kaujas ieroča funkcijas. Tādejādi ,binārā ieročtelpas izpildijums nes tiešas politiskās dividendes ,neļauj attīstīt plebejiskas idejas par patērēto līdzekļu lietderību.

virsūdens un aviācijas elementus*-avioneši un pretzemūdeņu aviācija ,''Nimrod''MPA-4
GBP*-Great Britain Pounds/Lielbritānijas sterliņu mārciņa.
80% bāzes elementu*- BR ''Trident'' pārvaldes sistēma, bet galvenais mērķu datu atkarība no patrona datu bāzes , atsvaidzināto datu saņemšana ar 3- 4mēn. intervālu,to saskaņošana ar ASV.